F-1: FOTA suspende temporariamente a equipe Williams.

por Luis Fernando S Almeida
RACING MAGIC BLOG: 27 de Maio de 2009

A equipe Williams confirmou a sua presença para a temporada do ano que vem na F-1 e foi suspensa temporariamente pela Associação dos Times de Formula Um, a FOTA. A Williams foi uma das primeiras a confirmar a sua presença na temporada do ano que vem não se importando com o teto de 40 milhões de euros e as novas regras. Frank Williams sempre deixou claro, que como a Williams é uma empresa que tem negócios exclusivamente com a categoria principal do automobilismo mundial, portanto tem obrigações com seus patrocinadores não poderia deixar de se inscrever para o ano que vem. Lembrando que a FOTA questiona as novas regras para o ano que vem e principalmente o teto orçamentário. A disputa com a FIA tera um capitulo decisivo na próxima sexta feira (29 de Maio), que é o último dia para as equipes preencherem os forumlários de inscrição para a temporada 2010.
Frank Williams ainda lembrou que a Williams tem um contrato em vigência com a FIA e a FOM onde se comprometeu a disputar o campeonato da F-1 até 2012. No último final de semana durante o Grande Prêmio de Mônaco no encontro da FOTA, foi enviada uma carta para a FIA pedindo a manutenção das regras desse ano para a temporada de 2010, para que as equipes tivesse um tempo para se adaptar as novas mudanças pretendidas pela FIA. A FIA aparentemente esta irredutível principalmente em relaçao ao teto de gastos. Essa sexta será o dia mais quente nos bastidores da Fórmula Um.
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INDY: Hélio Castroneves entra pra história de Indianapolis.

por Luis Fernando S Almeida
RACING MAGIC BLOG: 24 de Maio de 2009

Hélio Castroneves teve um dia histórico em Indianapolis, logo na primeira curva após a largada da Indy 500 com Castroneves na liderança tivemos a primeira bandeira amarela da corrida. O brasileiro Mario Moraes e o americano Marco Andretti se tocaram e bateram no muro provocando o primeiro acidente da prova. A relargada aconteceu na volta n° 6, Helinho manteve a ponta mas na volta seguinte foi ultrapassado por Dario Franchitti da Gannassi Racing. Na 21° volta nova bandeira amarela, dessa vez um acidente isolado com Ryan Hunter-Reay, foram 7 voltas sob bandeira amarela, na 28° volta a relargada com Franchitti liderando, Helinho em segundo, Ryan Briscoe em terceiro e Tony Kanaan em quarto.
Briscoe passou por Helinho e na 53° volta assumiu a liderança da prova ultrapassando Dario Franchitti. Graham Rahal causou a terceira bandeira amarela da corrida batendo sozinho no muro na curva 1. Danica Patrick que largou na 10° posição durante essa bandeira amarela aparecia na 7° posição, fazendo uma corrida sólida. Na relargada (volta 63) estranhamente Briscoe perdeu potência e teve que ir para mais uma parada nos pits. Na volta 75 Dario Franchitti liderava com Scott Dixon em segundo, Tony Kanaan em terceiro, Raphael Matos em quarto e Danica Patrick na quinta posição. Mais uma bandeira amarela na volta 83 envolvendo o carro de Davey Hamilton na curva 4. Na 90° aconteceu a relargada e Dixon passa por Franchitti assumindo pela primeira vez a ponta da prova. Tony Kanaan que vinha em terceiro na volta 98 sofreu um acidente forte na curva três batendo de frente, felizmente o piloto não sofreu nada.
A corrida foi reiniciada somente na volta 109, com Dixon liderando e Franchitti em segundo. Will Power aparecia surpreendentemente em terceiro, uma excelente performance do piloto americano. Uma bandeira amarela na volta 132 virou a corrida de ponta cabeça. Todo mundo foi para mais uma parada nos boxes na volta 134, Hélio Castroneves se deu bem passando Power no pit. Vitor Meira levou o seu primeiro susto na corrida, o carro dele pegou fogo após o reabastecimento, o piloto chegou a sair do carro mas voltou para a corrida. Na relargada (volta 145) Helinho passou brilhantemente por Dixon assumindo novamente a liderança da prova. Franchitti se deu muito mal na sua parada pois ficou preso por causa do incêndio no carro de Vitor Meira, ele perdeu 8 posições nessa parada.
Na volta 150 Helinho liderava, com Scott Dixon, Will Power, Dan Wheldon, Bell, Paul Tracy e Ed Carpenter nas pimeiras 7 posições. Danica Patrick começou a ter um ótimo desempenho e passou Ed Carpenter assumindo a sexta posição. Na volta 161 mais uma bandeira amarela, envolvendo o carro de Justin Wilson na curva 1. Todo mundo novamente foi para mais uma parada, possivelmente a úlitma da corrida. Saindo do pit tinhamos Helinho na liderança, Ryan Briscoe em segundo, Dan Wheldon em terceiro e Danica Patrick na quarta posição. Na volta 174 aconteceu o acidente mais grave da prova infelizmente envolvendo os brasileiros Raphael Matos e Vitor Meira. Vitor estava na frente, os dois na parte de cima da curva 1, Raphael Matos aparentemente sentiu que Vitor Meira desceria na curva e fez o mesmo movimento, só que Vitor nao desceu, as rodas dos carros se tocaram e Vitor Meira colidiu violentamente de frente com o muro e depois o carro levantou e o assoalho ficou colado na grade de proteção e por vários metros até a desaceleração o carro ficou nessa posição. Matos saiu com dores no joelho esquerdo, Vitor Meira estava conciente mas foi levado de ambulância para o Hospital, porque reclamava de muitas dores na região inferior das costas. A relargada aconteceu na volta 183, Helinho largou muito bem e se distanciou de Dan Wheldon e Danica Patrick. Helinho manteve uma distância segura de Wheldon e Patrick por 17 voltas e cruzou a linha de chegada em primeiro, vencendo pela terceira vez uma das provas mais importantes e tradicionais do automobilismo mundial.
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F-1: Button continua reinando na Fórmula 1...

por Luis Fernando S Almeida
RACING MAGIC BLOG: 24 de Maio de 2009.

Jenson Button fez uma corrida perfeita, largou na pole se manteve na frente na primeira curva após a largada e conseguiu abrir uma grande diferença para o segundo, o brasileiro Rubens Barrichello, ai foi só controlar a diferença e vencer pela quinta fez na temporada em 6 provas, um desempenho impressionante. Barrichello largou muito bem e pulou para a segunda posição ultrapassando o ferrarista Kimi Räikkönen, na curva Saint Devote, infelizmente o carro de Barrichello com pneus macios não teve o mesmo desempenho de seu companheiro Jenson Button, Barrichello melhorou a sua performance do meio para o final da prova, mas Button já conseguia uma diferença suficiente para mantê-lo na frente até o final.
A Ferrari mostrou mais uma vez que esta em franca evolução e só foi pior do que a sensação da temporada, a equipe Brawn em Mônaco. Kimi Räikkönen conseguiu uma posição no pódio chegando na terceira posição. Felipe Massa que largou em 5° no grid, fez uma ótima corrida e acabou na quarta posição. Massa teve uma grande disputa com Sebastian Vettel mas acabou errando na chicane após o túnel e teve que devolver a posição para Vettel, Nico Rosberg que vinha na cola dos dois aproveitou muito bem a chance e passou Massa junto com Vettel. Vettel bateu e na estratégia dos pit stops a Ferrari colocou Massa á frente de Rosberg. Nelsinho Piquet vinha fazendo uma boa prova, mas foi atingido na traseira pela STR de Sebastien Buemi que reconheceu o erro e se desculpou com o brasileiro no final da prova. Jenson Button aumentou ainda mais a diferença para o segundo colocado Rubens Barrichello, são agora 16 pontos de diferença. Confira a classificação atualizada na barra lateral direita.
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FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2009
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1.JENSON BUTTON (Brawn-Mercedes) -- 1:40.44
2.RUBENS BARRICHELLO (Brawn-Mercedes) -- +7.6 secs
3.KIMI RÄIKKÖNEN (Ferrari) -- +13.4 secs
4.FELIPE MASSA (Ferrari) -- +15.1 secs
5.MARK WEBBER (RBR-Renault) -- +15.7 secs
6.NICO ROSBERG (Williams-Toyota) -- +33.5 secs
7.FERNANDO ALONSON (Renault) -- +37.8 secs
8.SEBASTIEN BOURDAIS (STR-Ferrari) -- +63.1 secs
9.GIANCARLO FISICHELLA (Force India) -- +65.0 secs
10.TIMO GLOCK (Toyota) -- +1 Lap
11.NICK HEIDFELD (BMW Sauber) -- +1 Lap
12.LEWIS HAMILTON (McLaren-Mercedes) -- + 1 Lap
13.JARNO TRULLI (Toyota) -- + 1 Lap
14.ADRIAN SUTIL (Force India) -- + 1 Lap
15.KAZUKI NAKAJIMA (Williams-Toyota) -- + 2 Laps
Ret.HEIKKI KOVALAINEN (McLaren-Mercedes) -- Acidente
Ret.ROBERT KUBICA (BMW Sauber) -- Retired
Ret.SEBASTIAN VETTEL (RBR-Renault) -- Acidente
Ret.NELSINHO PIQUET (Renault) -- Acidente
Ret.SEBASTIEN BUEMI (STR-Ferrari) -- Acidente
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INDY-LIGHTS: Ana Beatriz passa bem após o acidente de sexta.

por Luis Fernando S Almeida
RACING MAGIC BLOG: 23 de Maio de 2009

Na última sexta feira (22 de Maio) foi disputada mais uma etapa da temporada da Indy Lights. As 100 Millhas da Firestone disputada em Indianapolis apresentou Wade Cunningham como vencedor, ele ultrapassou J.R. Hildebrand na penúltima volta da corrida e cruzou em primeiro lugar. Para nós brasileiros, infelizmente a talentosa Ana Beatriz sofreu um grave acidente na 16° volta quando tocou com a sua roda dianteira do lado direito na roda traseira do lado esquerdo do carro de Gustavo Yacaman quando os dois entraram juntos na curva 1 em Indianapolis. Bia acabou batendo na parte interna do oval de frente. Ela foi levada de ambulância para o hospital, e levou 5 pontos no queixo e teve escoriações no joelho esquerdo e no cotovelo. Todos os exames radiológicos deram resultados negativos. Ana Beatriz esta tendo uma temporada regular na Indy Lights esse ano, tirando a prova de sexta feira ela chegou no TOP 5 em todas as provas, na primeira etapa em St. Petesburgo ela chegou em 4° na primeira corrida e bateu na segunda.
Em Long Beach, Ana foi bem e acabou a prova na 5° posição. No primeiro Oval em Kansas novamente um bom resultado chegando na 4° posição. Com esses resultados Ana esta em 11° na classificação geral com 114 pontos. O líder da temporada, J.R. Hildebrand lidera com 158 pontos. A próxima etapa ocorrerá no próximo final de semana em Milwaukee.
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F-1: BUTTON de novo!!!!

por Luis Fernando S Almeida
RACING MAGIC BLOG: 23 de Maio de 2009

Pela 4° vez em 6 etapas o inglês Jenson Button (Brawn-Mercedes) conquistou a primeira posição no grid. Em Mônaco largar na primeira posição significa mais de 90% de chances de vencer a corrida, e Jenson Button deu um passo enorme para conquistar o título da F-1 nesse ano com essa pole-position. Kimi Räikkönen com a sua Ferrari conseguiu a segunda colocação com 1:14.927, mostrando que a equipe continua em evolução. Rubens Barrichello cravou o terceiro melhor tempo com 1:15.077. Felipe Massa larga na 5° posição. Nelsinho Piquet larga na 12° posição. Os destaques negativos do treino para o GP de Mônaco, foi a eliminação do atual campeão apenas na primeira parte do treino, Lewis Hamilton cometeu um erro, bateu o seu carro quebrando a suspensão traseira esquerda, ficando com apenas a 16° colocação no grid para a corrida de amanhã. As duas Toyotas de Jarno Trulli e Timo Glock foram péssimas e largam na penúltim e última colocações. A corrida acontece amanhã as 9 hrs de Brasília com transmissão ao vivo para todo o Brasil pela TV Globo (infelizmente, porque é dificil aguentar o narrador Galvão Bueno, dificilimo eu diria).
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FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2009
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1.JENSON BUTTON [Brawn-Mercedes] -- 1:14.902
2.KIMI RÄIKKÖNEN [Ferrari] -- 1:14.927
3.RUBENS BARRICHELLO [Brawn-Mercedes] -- 1:15.077
4.SEBASTIAN VETTEL [RBR-Renault] -- 1:15.271
5.FELIPE MASSA [Ferrari] -- 1:15.437
6.NICO ROSBERG [Williams-Toyota] -- 1:15.455
7.HEIKKI KOVALAINEN [McLaren] -- 1:15.516
8.MARK WEBBER [RBR-Renault] -- 1:15.653
9.FERNANDO ALONSO [Renault] -- 1:16.009
10.KAZUKI NAKAJIMA [Williams-Toyota] -- 1:17.344
11.SEBASTIEN BUEMI [STR-Ferrari] -- 1:15.833 (Q2)
12.NELSINHO PIQUET [Renault] -- 1:15.837 (Q2)
13.GIANCARLO FISICHELLA [Force India] -- 1:16.146 (Q2)
14.SEBASTIEN BOURDAIS [STR-Ferrari] -- 1:16.281 (Q2)
15.ADRIAN SUTIL [Force India] -- 1:16.545 (Q2)
16.LEWIS HAMILTON [McLaren] -- 1:16.264 (Q1)
17.NICK HEIDFELD [BMW-Sauber] -- 1:16.264 (Q1)
18.ROBERT KUBICA [BMW-Sauber] -- 1:16.405 (Q1)
19.JARNO TRULLI [Toyota] -- 1:16.548 (Q1)
20.TIMO GLOCK [Toyota; -- 1:16.788 (Q1)
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F-1: Nico Rosberg da Williams domina a segunda sessão...

por Luis Fernando S Almeida
RACING MAGIC BLOG: 21 de Maio de 2009

Na segunda parte dos treinos livres para o GP de Monaco, a Williams dirigida por Nico Rosberg dominou os treinos e fez o melhor tempo cravando 1:15.243. Lewis Hamilton da McLaren veio em segundo com 1:15.445. Dessa vez Rubens Barrichello ficou em 3° com 1:15.590. Felipe Massa da Ferrari cravou 1:15.832 e ficou com a 5° colocação. O outro brasileiro Nelsinho Piquet ficou com a 10° posição com um tempo de 1:16.286. No sabado ás 6 horas da manhã de Brasília acontece o último treino livre depois ás 9 horas da manhã o treino oficial para definir o GRID.
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FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2009 (THURSDAY PRACTICE 2
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1.NICO ROSBERG - 1:15.243
2.LEWIS HAMILTON - 1:15.445
3.RUBENS BARRICHELLO - 1:15.590
4.JENSON BUTTON - 1:15.774
5.FELIPE MASSA - 1:15.832
6.SEBASTIAN VETTEL - 1:15.847
7.H. KOVALAINEN - 1:15.984
8.k. RAIKKONEN - 1:15.985
9.K. NAKAJIMA - 1:16.260
10.N. PIQUET - 1:16.286
11.F. ALONSO - 1:16.552
12.M. WEBBER - 1:16.579
13.A. SUTIL - 1:16.675
14.J. TRULLI - 1:16.915
15.S. BUEMI - 1:16.983
16.S. BOURDAIS - 1:17.052
17.N. HEIDFELD - 1:17.109
18.T. GLOCK - 1:17.207
19.G. FISICHELLA - 1:17.504
20.R. KUBICA - STOP

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F-1: Brasil na frente na primeira sessão de treinos em Mônaco.

por Luis Fernando S Almeida
RACING MAGIC BLOG: 21 de Maio de 2009

Na primeira sessão de treino livre para o Grande Prêmio de Mônaco Rubens Barrichello da Brawn-Mercedes ficou com o melhor tempo marcando 1:17.189. Rubinho deu 26 voltas na pista e foi o melhor da primeira sessão. Felipe Massa da Ferrari deu 31 voltas na pista e cravou o segundo melhor tempo com 1:17.499, mostrando que a Ferrari continua evoluindo. O inglês Lewis Hamilton da McLaren ficou com o terceiro melhor tempo, 1:17.578 (26 voltas). Nelsinho Piquet conseguiu um desempenho apenas mediano ficando com o 12° tempo com 1:19.204, (36 voltas) o seu companheiro de equipe Fernando Alonso fez o 9° tempo com 1:18.283. (31 voltas) O líder do campeonato, Jenson Button fez o 8° melhor tempo com 1:18.080 em 28 voltas. A segunda sessão de terinos livres acontece as 9 hrs de Brasília ainda hoje e voce acompanha tudo aqui no Racing Magic Blog.
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FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2009 (THURSDAY PRACTICE 1)
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1.R. BARRICHELLO - 1:17.189
2.F MASSA - 1:17.499
3.L. HAMILTON - 1:17.578
4.H. KOVALAINEN - 1:17.686
5.K. RAIKKONEN - 1:17.839
6.K. NAKAJIMA - 1:18.000
7.N. ROSBERG - 1:18.024
8.J. BUTTON - 1:18.080
9.F. ALONSON - 1:18.283
10.M. WEBBER - 1:18.346
11.S. BUEMI - 1:18.695
12.N. PIQUET - 1:19.204
13.S. VETTEL - 1:19.233
14.S. BOURDAIS - 1:19.255
15.G. FISICHELLA - 1:19.534
16.R. KUBICA - 1:19.560
17.N. HEIDFELD - 1:19.579
18.A. SUTIL - 1:19.600
19.T. GLOCK - 1:19.698
20.J. TRULLI - 1:19.831
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F-1:Corridas clássicas em Mônaco, 1984...

por Luis Fernando S Almeida
RACING MAGIC BLOG: 20 de Maio de 2009

O Grande Prêmio de Mônaco de 1984 mostrou ao mundo o surgimento de um piloto brasileiro que faria história na Fórmula 1, Ayrton Senna. Senna era novato na F-1 e corria por uma equipe pequena, a Toleman, que não estava acostumada a bons resultados. Senna já mostrou seu talento colocando o seu Toleman-Hart na 13° posição no grid de largada. O seu companheiro de equipe, o piloto venezuelano Johnny Cecotto largou apenas na 18° posição.
Senna fez uma corrida espetacular fazendo ultrapassagens virtualmente impossíveis no travado circuito de rua de Mônaco, e era apenas a sua primeira corrida de rua na Fórmula 1. Alain Prost com a sua McLaren-TAG liderava a corrida, quando foi travado pelo retardatário Corrado Fabi na saída do tunel com sua Brabham-BMW. O inglês Nigel Mansell (Lotus-Renault) conseguiu assumir a ponta do GP exatamente nesse momento, mais tarde Mansell cometeu um erro e acabou batendo, danificando o seu carro e sendo obrigado a abandonar a prova. Prost assumiu novamente a liderança, mas dessa vez em seu encalço vinha um novato que deixava todo mundo de queixo caído em Mônaco.
Debaixo de muita chuva Senna mostrava toda a sua habilidade e se aproximava rapidamente da McLaren de Alain Prost. Na 31° volta Senna estava colado na traseira da McLaren de Prost. Jack Ickx ex-piloto de F-1 aposentado e então dirigente da F-1 decidiu que a chuva não dava mais condições de continuidade e parou a corrida. Senna com sua Toleman-Hart ultrapassou Alain Prost na linha de chegada quando abriam a 32° volta, mas pelo regulamento valia a contagem até a volta 31 apenas. Foi uma decisão contestada por muitos dirigentes de equipes na época e principalmente pelo novato sensação Ayrton Senna, que começava a escrever ali uma das histórias mais espetaculares na Fórmula 1 e do GP de Mônaco.
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Classification

Pos	No	Driver	Constructor	Laps	Time/Retired	Grid	Points
1	7	Alain Prost	McLaren-TAG	31	1:01:07.740	1	4.5
2	19	Ayrton Senna	Toleman-Hart	31	+ 7.446	13	3
3	28	René Arnoux	Ferrari	31	+ 29.077	3	2
4	6	Keke Rosberg	Williams-Honda	31	+ 35.246	10	1.5
5	11	Elio de Angelis	Lotus-Renault	31	+ 44.439	11	1
6	27	Michele Alboreto	Ferrari	30	+ 1 Lap	4	0.5
7	24	Piercarlo Ghinzani	Osella-Alfa Romeo	30	+ 1 Lap	19
8	5	Jacques Laffite	Williams-Honda	30	+ 1 Lap	16
DSQ	4	Stefan Bellof	Tyrrell-Ford	31	Disqualified	20
Ret	22	Riccardo Patrese	Alfa Romeo	24	Steering	14
Ret	8	Niki Lauda	McLaren-TAG	23	Spun Off	8
Ret	14	Manfred Winkelhock	ATS-BMW	22	Spun Off	12
Ret	12	Nigel Mansell	Lotus-Renault	15	spun Off	2
Ret	1	Nelson Piquet	Brabham-BMW	14	Electrical	9
Ret	25	François Hesnault	Ligier-Renault	12	electrical	17
Ret	2	Corrado Fabi	Brabham-BMW	9	Electrical	15
Ret	20	Johnny Cecotto	Toleman-Hart	1	spun Off	18
Ret	16	Derek Warwick	Renault	0	collision	5
Ret	15	Patrick Tambay	Renault	0	collision	6
Ret	26	Andrea de Cesaris	Ligier-Renault	0	Accident	7
DNQ	17	Marc Surer	Arrows-Ford
DNQ	3	Martin Brundle	Tyrrell-Ford
DNQ	23	Eddie Cheever	Alfa Romeo
DNQ	18	Thierry Boutsen	Arrows-BMW
DNQ	10	Jonathan Palmer	RAM-Hart
DNQ	21	Mauro Baldi	Spirit-Hart
DNQ	9	Philippe Alliot	RAM-Hart

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SENNA: Estrela desde o Início...

RACING MAGAZINE: Maio de 2009

Ayrton Senna fez sua estréia na Fórmula 1 no GP do Brasil em 1984, pela equipe Toleman. No mesmo ano, ele já mostrou suas qualidades, marcou 13 pontos e conquistou três pódios, 2° lugar em Mônaco, 3° em Portugal e 3° na Grã-Bretanha. Duas corridas depois já na Lotus, venceu sua primeira corrida, também em Portugal. Foi 1° também na Bélgica. Em 1986 e 1987, conquistou mais 4 vitórias pela equipe inglesa. Isso mostrou o quanto Ayrton Senna foi eficiente enquanto correu por equipes médias antes de seguir para a McLaren em 1988. No time de Ron Dennis, conquistou seus 3 títulos. Na Williams, em 1994, disputou apenas três corridas.
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SENNA: O Polvo....

Em 1985, GP da Europa em Brands Hatch, a McLaren trouxe da aposentadoria JOHN WATSON para ocupar a vaga de NIKI LAUDA, recuperando-se de um acidente em Spa-Francorchamps. Watson narra o que aconteceu. ''Eu estava em uma volta rápida para marcar o tempo e, ao passar pela curva Westfield, vi o Ayrton quase voando atrás de mim. Justo no mergulho, testemunhei o que nunca havia visto ninguém fazer com um carro de corridas. Era como se ele tivesse quatro mãos e quatro pernas. Freava, reduzia, virava o volante, acelerava e punha o bólido no fio da navalha entre o controle e o descontrole. Parecia um polvo. Arregalei os olhos e ele foi embora, sumiu. Isso durou apenas uns 2 segundos...''.

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F-1: Corridas Clássicas em Mônaco, 1961....

por Luis Fernando S Almeida
RACING MAGIC BLOG: 28 de Maio de 2009.

Essa corrida de 1961 em Mônaco é considerada por muitos especialista como a melhor corrida da carreira do excelente piloto britânico STIRLING MOSS. Dirigindo uma Lotus-Climax ele conseguiu se manter à frente das Ferraris de RICHIE GINTHER e PHIL HILL e saiu vitorioso. Moss largou na pole position com Ginther e Hill largando respectivamente na 2° e 5° posições. Na primeira curva Richie Ginther assumiu a primeira posição passando Stirling Moss. Jim Clark que largou em terceiro tambem passou por Stirling Moss, mas uma falha na bomba de combústivel praticamente tirou ele da luta pela vitória. Na 14° volta Ginther caiu para terceiro sendo ultrapassado praticamente juntos por Moss e Jo Bonnier (Porsche). Moss assumiu a primeira posição e volta após volta aumentava a diferença para o poderosa Ferrari de Phil Hill, a diferença chegou em 10 segundos. Na volta 60 a diferença chegou à apenas 3 segundos com as Ferraris de Ginther e Hill apertando e diminuindo perigosamente a diferença.
Moss se mostrou tranquilo e desafiou as Ferraris fazendo tempos semelhantes aos bólidos de Maranello. Moss fez a melhor volta da corrida junto com o Ferrarista Richie Ginther com 1:39.3. Moss liderou impressionantes 87 voltas contra apenas 13 da Ferrari de Ginther.
**Classification**
Pos No Driver Constructor Laps Time/Retired Grid Points
1 20 Stirling Moss Lotus-Climax 100 2:45:50.1 1 9
2 36 Richie Ginther Ferrari 100 +3.6 secs 2 6
3 38 Phil Hill Ferrari 100 +41.3 secs 5 4
4 40 Wolfgang von Trips Ferrari 98 Accident 6 3
5 4 Dan Gurney Porsche 98 +2 Laps 11 2
6 26 Bruce McLaren Cooper-Climax 95 +5 Laps 7 1
7 42 Maurice Trintignant Cooper-Maserati 95 +5 Laps 16
8 32 Cliff Allison Lotus-Climax 93 +7 Laps 15
9 6 Hans Herrmann Porsche 91 +9 Laps 13
10 28 Jim Clark Lotus-Climax 89 +11 Laps 3
11 22 John Surtees Cooper-Climax 68 Engine 12
12 2 Jo Bonnier Porsche 59 Injection 9
13 16 Tony Brooks BRM-Climax 54 Engine 8
Ret 8 Michael May Lotus-Climax 42 Oil Pipe 14
Ret 24 Jack Brabham Cooper-Climax 38 Ignition 21
Ret 18 Graham Hill BRM-Climax 11 Fuel Pump 4
DNS 30 Innes Ireland Lotus-Climax Injury in Practice
DNQ 34 Henry Taylor Lotus-Climax
DNQ 14 Masten Gregory Cooper-Climax
DNQ 10 Lucien Bianchi Emeryson-Maserati
DNQ 12 Olivier Gendebien Emeryson-Maserati
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**FONTES DE PESQUISA - Anuário da F-1, Wikipedia, Site Oficial da F-1, Sterling Moss website

F-1: Mônaco, um dos circuitos mais prestigiados no automobilismo mundial...

por Luis Fernando S Almeida
RACING MAGIC BLOG: 18 de Maio de 2009.
No próximo domingo (24 de Maio), acontece o Grande Prêmio de Mônaco em Monte Carlo, o mais glamoroso circuito do calendário da F-1. Mônaco é uma pista altamente seletiva que exige dos pilotos a máxima destreza e concentração o tempo todo, é uma pista para poucos. A história do circuito tem inicio em 1929, quando o ''Automóvel Clube da França'' promoveu a primeira corrida vencida pelo piloto William Graver-Williams dirigindo um Bugatti. Somente em 1950 o circuito passou a fazer parte do calendário oficial da F-1. Nessa primeira corrida o vencedor foi o lendário piloto argentino Juan Manuel Fangio que conquistaria 5 títulos na categoria e se tornaria um dos melhores pilotos de todos os tempos. Para nós brasileiros é uma corrida muito especial, já que o maior vencedor da história do circuito é o nosso saudoso Ayrton Senna que venceu 6 vezes a corrida, nos anos de 1987-1989 e 4 vezes seguidas em 90-91-92 e 93. O britânico Graham Hill e o alemão Michael Schumacher venceram em Mônaco 5 vezes. Apesar de não ter vencido mais do que Senna, Graham Hill ficou conhecido como ''Mr. Monaco'' pelas suas vitórias nos anos 60. Junto com as 500 milhas de Indianapolis e as 24 Horas de Le Mans forma a tríplice coroa do automobilismo mundial. Nos próximos dias tentaremos colocar aqui algumas das corridas mais excepcionais que já aconteceram em Mônaco nesses 59 anos de história na F-1.
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F-1: Lola pode voltar a correr na categoria.

por Luis Fernando S Almeida
RACING MAGIC BLOG: 18 de Maio de 2009.
A fabricante inglesa de carros de corrida LOLA, anunciou que vai pleitear uma vaga na principal categoria do automobilismo, a F-1 em 2010. A última vez que a tradicional equipe participou de uma corrida na F-1 foi no final dos anos 90.
Eles admitiram que após o aumento de cap original de 30 para 40 milhões de euros, chegaram a revisar a idéia, mas chegaram a conclusão de que as novas regras ainda representam uma grande oportunidade que não pode ser deixada para trás.
As novas regras segundo a visão do grupo LOLA facilitariam a entrada de novos times na Fórmula 1. As 13 vagas para os times tem o periodo de inscrição nesse mês, compreendido entre os dias 22 e 29. Parece que Max Mosley não esta ligando para a ameaça da Ferrari em entrar na justiça ou ainda criar um campeonato paralelo concorrente da F-1. Mosley foi irônico comentando que não teria problema nenhum em homologar uma nova categoria de automoblismo. O fim dessa novela esta próximo e o capítulo final pode apresentar grandes surpresas.
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STOCK: Max Wilson vence a sua primeira corrida do ano...

por Luis Fernando S. Almeida
RACING MAGIC BLOG: 18 de Maio de 2009, foto Duda Bairros/ Agência WE

Na 4° etapa da Copa Nextel de Stock Car , o piloto Max Wilson brilhou em Santa Cruz do Sul/RS, e saiu com a sua primeira vitória na categoria nesse ano. O bi-campeão Cacá Bueno que largou na primeira posição acabou perdendo a posição quando foi travado por Xandinho Negrão durante a sua parada nos boxes. A corrida foi extremamente disputada e emocionante com várias disputas acirradas por posições, durante a prova.
Thiago Camilo na largada disputou lado a lado com Cacá Bueno a primeira posição, Camilo acabou passando na primeira curva, mas tomou o troco porque forçou demais e Cacá garantiu a primeira posição. Max Wilson largou na quinta posição , fez uma corrida muito consistente e acabou premiado com uma estratégia de corrida muito boa.
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F-TRUCK: Giaffone vence a terceira etapa da Truck

por Luis Fernando S Almeida
RACING MAGIC BLOG: 18 de Maio de 2009.
Na terceira etapa da Fórmula Truck que foi disputada em Pernambuco, no autódromo Internacional de Caruaru Ayrton Senna, deu Felipe Giaffone que venceu a corrida. Valmir Benavides chegou em segundo com Renato Martins em terceiro, o paranaense Wellington Cirino em quarto e completando o pódio em 5° lugar ficou Djalma Fogaça de São Paulo. O campeonato tem agora na liderança Felipe Giaffone com 78 pontos seguido de Valmir Benavides com 60 e Geraldo Piquet com 51 pontos. Piquet chegou em 6° lugar na prova de Caruaru. Confira a classificação completa na barra lateral a direita.
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WTCC: Deu Chevrolet nas duas corridas....

No dificil e complicado circuito de rua em Downtown Pau na França, a Chevrolet ganhou as duas corridas do final de semana. Na primeira corrido do domingo, o brasileiro Augustus Farfus com sua BMW largou na pole position, mas na segunda volta Farfus pegou óleo na pista e foi ultrapassado pelo britânico Robert Huff, que assumiu a ponta e venceu a primeira corrida, apesar da pressão de Farfus e Jörg Müller. Na segunda corrida Farfus chegou novamente em segundo, Alain Menu venceu com Robert Huff chegando em terceiro.
Farfus esta em segundo na classificação do campeonato com 39 pontos, 6 atrás de Yvan Muller.
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DTM: Audi nas 4 primeiras posições na prova que abriu a temporada 2009.

por Luis Fernando S. Almeida
RACING MAGIC BLOG: 18 de Maio de 2009
A Audi dominou completamente a primeira prova da temporada 2009 da DTM, o campeonato alemão de turismo. Há 1 volta do final um furo em um dos pneus tirou a vitória do sueco Mattias Ekström (Audi Sport Team Abt Sportsline) que liderava a prova de ponta a ponta. Tom Kristensen (Audi Sport Team Abt) que vinha em segundo acabou vencendo a prova de abertura em Hockenheim. Em segundo lugar chegou Timo Scheider (Audi Sport Team Abt) e completando o pódio em terceiro veio britânico Oliver Jarvis (Audi Sport Team Phoenix). A melhor Mercedes na classificação final foi a de Paul Di Resta (AMG Mercedes) que chegou em 5°. Ralf Schumacher (Trilux AMG Mercedes) se envolveu em 2 acidentes e acabou na 9° colocação. Na largada o terceiro do grid Martin Tomczyk (Audi Sport Team Abt Sportsline) acabou caindo para a 17° e abandonou na 24° volta. Katherine Legge (Audi Sport Team Abt Lady Power) chegou em 12° enquanto que a outra representante do sexo feminino, Susie Stoddart (TV-Spielfilm AMG Mercedes) abandonou na 24° volta. Mattias Ekström acabou chegando na 7° posição.
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DTM - HOCKENHEIM 17/05/2009
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1.TOM KRISTENSEN (Audi Sport Team Abt) - 39 voltas
2.TIMO SCHEIDER (Audi Sport Team Abt) - 39 voltas
3.OLIVER JARVIS (Audi Sport Team Phoenix) - 39 voltas
4.MARKUS WINKELHOCK (Audi Sport Team Rosberg) - 39 voltas
5.PAUL DI RESTA (AMG Mercedes) - 39 voltas
6.MARO ENGEL (GQ AMG Mercedes) - 39 voltas
7.MATTIAS EKSTRÖM (Audi Sport Team Abt Sportsline) - 39 voltas
8.JAMIE GREEN (Junge Sterne AMG Mercedes) - 39 voltas
9.RALF SCHUMACHER (Trilux AMG Mercedes) - 39 voltas
10.MATHIAS LAUDA (Stern AMG Mercedes) - 39 voltas
11.TOMAS KOSTKA (Kolles Futurecom-BRT) - 39 voltas
12.KATHERINE LEGGE (Audi Sport Team Abt Lady Power) - 39 voltas
13.JOHANNES SEIDLITZ (Kolles Futurecom-TME) - 39 voltas
14.CHRISTIAN BAKKERUD (Kolle Futurecom-TME) - 39 voltas
Não terminaram
15.MARTIN TOMCZYK (Audi Sport Team Abt Sportsline) - 24 voltas
16.BRUNO SPENGLER (Mercedes-Benz Bank AMG) - 24 voltas
17.SUSIE STODDART (TV-Spielfilm AMG Mercedes) - 24 voltas
18.MIKE ROCKENFELLER (Audi Sport Team Rosberg) - 1 volta
19.ALEXANDRE PRÉMAT (Audi Sport Team Phoenix) - 1 volta
20.GARY PAFFETT (Salzgitter AMG Mercedes) - 0 volta
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F-1: Max Mosley irredutível!!!

por Luis Fernando S Almeida
RACING MAGIC BLOG: 15 de Maio de 2009.
O pior cenário começa a se formar após a reunião entre a FOTA, FIA e FOM, Max Mosley bateu o pé e não abre mão do teto orçamentário para o ano que vem. Do seu lado por enquanto estão a Brawn e a Williams. Levando-se em conta que os motores Mercedes estão nos carros da Brawn, não sera nada estranho se nos próximos dias a McLaren ficar a favor do teto para o ano que vem. A Force India que tambem usa os propulsores da Mercedes tambem devera confirmar a sua inscrição até o final desse mês. Do outro lado oficialmente contra estão as equipes da Ferrari, Toyota e Renault. RBR, Toro Rosso e BMW-Sauber ainda estão em cima do muro e não se manifestaram oficialmente.
A novidade é que a Ferrari disse em seu site que ira entrar na justiça contra a decisão de Mosley, o que não da para entender. Oficialmente a Ferrari disse claramente que não disputaria a temporada de 2010 caso o teto orçamentário fosse implementado, agora eles mudaram de opinião e entrando na justiça contra a decisão tomada na reunião diz ao mundo que quer correr no ano que vem.
Esta me parecendo que a Ferrari vai ficar sozinha nessa e deve ter duas decisões a tomar, entra na justiça e espera o resultado, se perder vai ficar muito feio voltar atrás na sua decisão e se inscrever para o campeonato do ano que vem. Ou então ficar realmente de fora da temporada 2010 e 'pagar pra ver' o que acontece com a categoria. Fique atento ao RACING MAGIC BLOG, que esta acompanhando de perto tudo o que esta rolando nos bastidores.
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DTM: Vai começar.....

por Luis Fernando S Almeida
RACING MAGIC BLOG: 13 de Maio de 2009.
No próximo domingo (17/05) tem inicio a categoria principal e mais importante de carros de turismo do planeta, a DTM, o campeonato de turismo alemão disputado entre a Mercedes-Benz e a Audi. A Audi conquistou os dois últimos titulos (2007 e 2008), com Mattias Ekström e Timo Scheider respectivamente, portanto a Audi busca o tri-campeonato da DTM esse ano.
A categoria existe desde 1984, são 22 anos de corridas (a categoria ficou parada durante 3 anos, 97-98 e 99). Sera a centésima corrida da ''nova'' DTM (desde 2000), e para a Audi um ano especial. A fabrica alemã comemora 100 anos de existência e pode ser o primeiro fabricante à conseguir três títulos seguidos da categoria.
Serão 12 carros da Audi inscritos contra 8 da Mercedes-Benz totalizando 20 carros no campeonato. Alem do campeão Timo Scheider (Alemanha-Audi Sport Team Abt) outros pilotos merecem destaque. O vice-campeão do ano passado, Paul Di Resta (Inglaterra-AMG Mercedes), Ralf Schumacher (ex-F-1) (Alemanha-Trilux AMG Mercedes), Mattias Ekström (Suécia-Audi Sport Team Abt Sportsline) entre outros. Tem tambem as duas representantes do sexo feminino, a inglesa Susie Stoddart (TV Spielfilm-AMG Mercedes) e a tambem inglesa Katherine Legge (Audi Sport Team Abt Lady Power). A categoria é espetacular com verdadeiras obras de arte tecnológicas desfilando nas pistas e disputas acirradíssimas. A primeira prova da temporada acontece no domingo (17/05) no circuito de Hockenheim com cobertura completa do RACING MAGIC BLOG.
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F-1: Fórmula 1 sem a Ferrari, é possível ??

por Luis Fernando S Almeida
RACING MAGIC BLOG: 13 de Maio de 2009
Alguém que tem as faculdades mentais saudáveis conseguiria imaginar a Fórmula 1 sem a presença da equipe mais tradicional da história do automobilismo, a Ferrari ?? Pois bem, parece que Bernie Ecclestone sim.

Após uma reunião da cúpula da Ferrari essa semana, ficou decidido que a equipe não ira inscrever os seus dois carros para a temporada 2010 da F-1, caso a FIA mantenha o teto de gastos para o ano que vem. Seria um tragédia para a categoria sem dúvida. A Ferrari é a única equipe que esteve em todas as temporadas da F-1. Muitas pessoas acompanham a categoria apenas por um motivo, a presença da Ferrari nas pistas, seria uma perda enorme e irrepáravel caso isso siga adiante. Eu não acredito que a FIA ira manter esse teto de gastos para o ano que vem, além da Ferrari outras equipes já declararam serem contrárias as imposições da FIA, como Red Bull e Toyota. A Williams disse que corre no ano que vem não importando como ficara a disputa.
A F-1 esta numa fase competitiva muito boa, as 5 primeiras etapas foram muito disputadas e grandes surpresas tem acontecido, isso é bom e saudável e realmente as mudanças impostas para o campeonato desse ano tem se mostrado eficientes. O problema é que Bernie não sossega, cada semana ele inventa uma regra e ameaça colocar em pratica, lembrem-se da pontuação que ele queria iplantar no inicio do ano ? Não deu em nada, porque todas as equipes foram contrárias , a idéia de considerar o campeão aquele piloto que vencesse mais corridas no ano. As inscrições para a temporada do ano que vem devem ser feitas até o final desse mês de maio, mais precisamente se não me engano até o dia 20 desse mês. Ou seja, temos pouco mais de 1 semana para ver no que isso vai dar.
Bernie já insinuou que a categoria pode sobreviver sem a Ferrari, sinceramente eu acho isso muito dificil de acontecer e espero ansiosamente por uma resolução serena dos dirigentes, que não prejudique a categoria que tanto amamos.

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