LE MANS

O novo protótipo da Ligier aparece pela primeira vez nas pistas hoje.
por Luis Fernando Soares de Almeida

O novo Ligier Le Mans Protótipo 2 aparecerá pela primeira vez na pista nessa sexta-feira (07/03) no Circuito de Le Mans-Bugatti. O carro desenhado e construido pela companhia co-irmã da OAK Racing, a Onroak Automotive fará o seu primeiro teste. O JSP2 correrá inicialmente com um motor V8 da Nissan, mas o carro foi desenhado para aceitar também os propulsores twin-turbo V6 da HPD e o V8 da Judd/BMW. Não esta ainda confirmado que o novo carro de Guy Ligier correrá as 24 Horas de Le Mans que será uma das etapas do World Endurance Championship da FIA em Junho. É possível que até três carros da Ligier sejam vistos na etapa da WEC: um carro da OAK da série Asiática da Le Mans com um motor HPD, a equipe francesa TDS com um Nissan e um da equipe OAK também com um Nissan V8. 

-------------------------------------------------------------------------//World Endurance Championship 2014

INDYCAR SERIES

Tony Kanaan diz que não sente pressão por substituir Dario Franchitti na Chip Ganassi.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Após a confirmação do nome do brasileiro Tony Kanaan na equipe Chip Ganassi no lugar do tetra-campeão Dario Franchitti, Kanaan revelou que não tem a ilusão sobre as expectativas associadas à substituição de Franchitti no carro #10 da Ganassi. Inicialmente o brasileiro tinha assinado com a equipe para correr com o carro #8 mas foi promovido pela equipe para correr ao lado de Scott Dixon. Por mais que Kanaan se sinta confortável numa das melhores equipes da Indy, a pressão por maximisar um equipamento que já é dos melhores é preferível do que ter um equipamento mediano, o que aconteceu com ele nas temporadas recentes. Tony Kanaan que já conquistou um título na Indy terá mais uma grande oportunidade de brigar pelo bi-campeonato da categoria. Confira abaixo até agora os pilotos confirmados e suas equipes para a temporada 2014 da IndyCar.

.A.J. Foyt Enterprises (Honda) - #14 Takuma Sato (Japão) e #41 Martin Plowman (Inglaterra) apenas para as 4° e 5° etapas. 

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.Andretti Autosport (Honda) - #25 Marco Andretti (EUA), #26 Kurt Busch (EUA) apenas para as 500 Milhas de Indianapolis, #27 James Hinchcliffe (Canada), Ryan Hunter-Reay (EUA) e Carlos Muñoz (Colômbia).

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.Bryan Herta Autosport (Honda) - #98 Jack Hawksworth (Inglaterra).

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.Chip Ganassi Racing (Chevrolet) - #8 Ryan Briscoe (Austrália), #9 Scott Dixon (Nova Zelândia), #10 Tony Kanaan (Brasil) e #83 Charlie Kimball (EUA).

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.Dale Coyne Racing (Honda) - #18 A ser definido e #19 Justin Wilson (Inglaterra).

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.Ed Carpenter Racing (Chevrolet) - #18 Mike Conway (Circuitos Mistos) e #18 Ed Carpenter (Ovais).

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.KV Racing Technology (Chevrolet) - #11 Sébastien Bourdais (França) e #17 Sebastián Saavedra (Colômbia).

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.Panther Racing (Chevrolet) - #4 A ser definido.

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.Rahal Letterman Lanigan Racing (Honda) - #15 Graham Rahal (EUA) e #16 Oriol Servia (Espanha).

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.Sarah Fisher Hartman Racing (Honda) - #67 Josef Newgarden (EUA).

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.Schmidt Peterson Hamilton Motorsports (Honda) - #5 Jacques Villeneuve (Canada) apenas para as 500 Milhas de Indianapolis, #7 Mikhail Aleshin (Russia) e #77 Simon Pagenaud (França).

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.Team Penske (Chevrolet) - #2 Juan Pablo Montoya (Colômbia), #3 Helinho Castroneves (Brasil) e #12 Will Power (Austrália).

--------------------------------------------------------------------------------------------//IndyCar Series 2014

FÓRMULA UM

Um resumo da segunda sessão de testes da pré-temporada de F1 no Bahrain.

por Luis Fernando Soares de Almeida

A segunda e última parte da pré-temporadade Fórmula 1 terminou nesse sábado nos Emirados Árabes no Circuito do Bahrain. Os motores Mercedes continuaram dominando amplamente os testes sendo o motor mais rápido nos 4 dias de testes. No primeiro dia Nico Hulkenberg foi o mais rápido com a Force India-Mercedes um tempo alto de 1:36.880 em 78 voltas. Quem mais rodou no primeiro dia foi Arian Sutil da Sauber com 82 voltas, ele ficou com o 6° melhor tempo do primeiro dia de testes. Fernando Alonso da Ferrari ficou em 2° e Lewis Hamilton da Mercedes em 3°. No segundo dia de testes o novato dinamarquês Kevin Magnussen da McLaren que esta chamando muita atenção nessa pré-temporada foi o mais rápido com um tempo de 1:34.910 em 46 voltas. Hulkenberg continuou muito bem com a sua Force India e ficou em 2° com Fernando Alonso fechando os três mais rápidos do dia. Valtteri Bottas da Williams deu 116 voltas no circuito. No terceiro o dia os motores da Mercedes continuaram a ditar o ritmo da pré-temporada, dessa vez Lewis Hamilton, campeão de 2008 com a McLaren, dominou o treino marcando um tempo de 1:34.263 em 67 voltas. Jenson Button da McLaren ficou em 2° e Felipe Massa da Williams também com um motor Mercedes foi o terceiro mais rápido do dia. No 3° dia quem mais ficou na pista foi o britânico Jenson Button que deu 103 voltas com a sua McLaren MP4-29. Finalmente no sábado, fechando a pré-temporada da F1 o alemão Nico Rosberg da Mercedes fez o melhor tempo no geral com 1:33.283 em 89 voltas, Rosberg foi o único piloto que conseguiu rodar abaixo de 1 e 34. Button, muito regular ficou em 2° com a Ferrari de Kimi Räikkonen em terceiro. O destaque negativo continua com a equipe campeão do mundo, a Red Bull Racing que teve muitos problemas e não ficou muito tempo na pista assim como a Lotus que mostrou o seu carro somente no segundo dia dos treinos.

F-1: PRÉ-TEMPORADA - BAHRAIN - 4° DIA
1.Nico Rosberg, Mercedes - 1:33.283 (89 voltas)
2.Jenson Button, McLaren - 1:34.957 (66 voltas)
3.Kimi Räikkonen, Ferrari - 1:36.718 (82 voltas)
4.Felipe Nasr, Williams - 1:37.569 (87 voltas)
5.Pastor Maldonado, Lotus - 1:38.707 (59 voltas)
6.Sergio Perez, Force India - 1:39.258 (19 voltas)
7.Daniel Ricciardo, Red Bull Racing - 1:39.837 (15 voltas)
8.Jean-Eric Vergne, Toro Rosso - 1:40.472 (19 voltas)
9.Kamui Kobayashi, Caterham - 1:43.027 (17 voltas)
10.Marcus Ericsson, Caterham - 1:45.094 (4 voltas)
11.Adrian Sutil, Sauber - sem tempo (7 voltas)
12.Jules Bianchi, Marussia - sem tempo (5 voltas)

F-1: PRÉ-TEMPORADA - BAHRAIN - 3° DIA
1.Lewis Hamilton, Mercedes - 1:34.263 (67 voltas)
2.Jenson Button, McLaren - 1:34.976 (103 voltas)
3.Felipe Massa, Williams - 1:37.066 (60 voltas)
4.Esteban Gutierrez, Sauber - 1:37.180 (96 voltas)
5.Sergio Perez, Force India - 1:37.367 (57 voltas)
6.Kimi Räikkonen, Ferrari - 1:37.476 (44 voltas)
7.Daniil Kyvat, Toro Rosso - 1:38.974 (57 voltas)
8.Pastor Maldonado, Lotus - 1:39.642 (26 voltas)
9.Daniel Ricciardo, Red Bull Racing - 1:40.781 (28 voltas)
10.Marcus Ericsson, Caterham - 1:42.130 (98 voltas)
11.Max Chilton, Marussia - 1:46.672 (4 voltas)
12.Valtteri Bottas, Williams - sem tempo (55 voltas)

F-1: PRÉ-TEMPORADA - BAHRAIN - 2° DIA
1.Kevin Magnussen, McLaren - 1:34.910 (46 voltas)
2.Nico Hulkenberg, Force India - 1:36.445 (59 voltas)
3.Fernando Alonso, Ferrari - 1:36.516 (97 voltas)
4.Nico Rosberg, Mercedes - 1:36.965 (85 voltas)
5.Valtteri Bottas, Williams - 1:37.328 (116 voltas)
6.Kamui Kobayashi, Caterham - 1:39.855 (66 voltas)
7.Sebastian Vettel, Red Bull Racing - 1:40.340 (59 voltas)
8.Jean-Eric Vergen, Toro Rosso - 1:40.609 (58 voltas)
9.Esteban Gutierrez, Sauber - 1:40.717 (55 voltas)
10.Romain Grosjean, Lotus - 1:41.670 (18 voltas)
11.Max Chilton, Marussia - 1:42.511 (17 voltas)

F-1: PRÉ-TEMPORADA - BAHRAIN - 1° DIA
1.Nico Hulkenberg, Force India - 1:36.880 (78 voltas)
2.Fernando Alonso, Ferrari - 1:37.879 (64 voltas)
3.Lewis Hamilton, Mercedes - 1:37.908 (74 voltas)
4.Kevin Magnussen, McLaren - 1:38.295 (81 voltas)
5.Sebastian Vettel, Red Bull Racing - 1:40.224 (14 voltas)
6.Adrian Sutil, Sauber - 1:40.443 (82 voltas)
7.Robin Frijns, Caterham - 1:42.534 (68 voltas)
8.Daniil Kyvat, Toro Rosso - 1:44.346 (5 voltas)
9.Romain Grosjean, Lotus - 1:44.832 (8 voltas)
10.Felipe Massa, Williams - sem tempo (5 voltas)
11.Jules Bianchi, Marussia - sem tempo (3 voltas)
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NASCAR NATIONWIDE SERIES

Regan Smith vence em mais uma corrida dramática na abertura da Nascar.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Na sexta-feira a noite Kyle Busch venceu por 17 milésimos de segundos e hoje a tarde na primeira etapa da Nationwide em Daytona, Regan Smith superou Brad Keselowski por apenas 13 milésimos de segundos e venceu a primeira corrida do ano pela Nationwide. Regan Smith teve a sua redenção pela prova do ano passado quando liderava e sofreu um acidente a poucos metros da bandeirada final. Foi a quarta vitória de Smith pela Nationwide e a primeira no oval de 2 milhas e meia de Daytona. Trevor Bayne terminou em 3° e Kyle Busch que venceu a prova da Truck na sexta em 4°. Elliott Sadler, o companheiro de equipe de Kyle Busch fechou o top five da corrida. Busch liderou por 44 voltas mas acabou na 4° posição. A corrida foi extendida para além de 120 voltas (300 milhas) por causa de uma bandeira amarela na penúltima volta. Dois pilotos regulares da Sprint Cup que participaram da prova da Nationwide tiveram erros no pitlane que minaram as suas chances de vitória. Matt Kenseth acabou colidindo com Chad Boat na saída dos boxes durante a primeira bandeira amarela da prova. Kenseth ainda se recuperou e lutou bastante terminando em 13°. Dale Earnhardt Jr. perdeu muito tempo durante uma parada sob bandeira verde, ele deixou o carro falhar e perdeu cerca de 20 segundos, ele terminou na 11° posição. Earnhardt Jr. ainda protagonizou uma acidente com vários carros envolvidos após a bandeirada final, ele acertou fortemente a traseira do carro de Kyle Larson que acabou acertando varios carros. Um dos destaques da corrida foi o novato Dylan Kwasniewski de apenas 18 anos da Turner Scott Motorsports, após ter sido a surpresa na sexta quando conquistou a pole position da corrida, terminou a prova na 8° colocação mostrando que será uma grande promessa da categoria. 

NASCAR NATIONWIDE SERIES: 1° ETAPA - DRIVE4COPD 300-DAYTONA
1.(7) Regan Smith, JR Motorsports - 121 voltas
2.(22) Brad Keselowski, Team Penske - 121 voltas
3.(6) Trevor Bayne, Roush Fenway RAcing - 121 voltas
4.(54) Kyle Busch, Joe Gibbs Racing - 121 voltas
5.(11) Elliott Sadler, Joe Gibbs Racing - 121 voltas
6.(62) Brendan Gaughan, Richard Childress Racing - 121 voltas
7.(3) Ty Dillon, Richard Childress Racing - 121 voltas
8.(31) Dylan Kwasniewski, Turner Scott Motorsports - 121 voltas
9.(39) Ryan Sieg, RSS Racing - 121 voltas
10.(42) Kyle Larson, Turner Scott Motorsports - 121 voltas
11.(88) Dale Earnhardt Jr., JR Motorsports - 121 voltas
12.(87) Joe Nemechek, NEMCO Motorsports - 121 voltas
13.(28) Mike Wallace, Carl Long Motorsport - 121 voltas
14.(20) Matt Kenseth, Joe Gibbs Racing - 121 voltas
15.(9) Chase Elliott, JR Motorsports - 121 voltas
16.(99) James Buescher, RAB Racing - 121 voltas
17.(2) Brian Scott, Richard Childress Racing - 121 voltas
18.(16) Ryan Reed, Roush Fenway Racing - 121 voltas
19.(30) Danica Patrick, Turner Scott Motorsports - 121 voltas
20.(19) Mike Bliss, TriStar Motorsports - 121 voltas
21.(01) Landon Cassill, JD Motorsports - 121 voltas
22.(44) Blake Koch, TriStar Motorsports - 121 voltas
23.(43) Dakoda Armstrong, Richard Petty Motorsports - 121 voltas
24.(84) Chad Boat, Bill Boat Motorsports - 121 voltas
25.(10) David Starr, TriStar Motorsports - 121 voltas
26.(29) Scott Lagasse Jr., Team SLR - 121 voltas
27.(55) Jamie Dick, VIVA Motorsports - 121 voltas
28.(80) Johnny Sauter, Hattori Racing Enterprises - 120 voltas
29.(51) Jeremy Clements, Clements RAcing - 120 voltas
30.(4) Jeffre Earnhardt, JD Motorsports - 120 voltas
31.(00) Jason White, SR2 Motorsports - 119 voltas
32.(52) Joe Gase, Meams Racing - 119 voltas
33.(85) Bobby Gerhart, Bobby Gerhart Racing - 118 voltas
34.(74) Mike Harmon, Mike Harmon Racing - 117 voltas
35.(14) Eric McClure, TriStar Motorsports - 115 voltas
36.(40) Josh Wise, The Motorsports Group - 114 voltas
37.(70) Derrike Cope, ML Motorsports - 114 voltas
38.(23) Robert Richardson, R3 Motorsports - 12 voltas
39.(24) Harrison Rhodes, SR2 Motorsports - 8 voltas
40.(91) Jeff Green, TriStar Motorsports - 3 voltas
--------------------------------------------------------------------------------//Nascar Nationwide Series 2014

NASCAR CAMPING WORLD TRUCK SERIES

Kyle Busch vence de maneira emocionante na abertura da Truck Series em Daytona.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Se a temporada da Truck Series da Nascar seguir o roteiro do que aconteceu na noite dessa sexta-feira o ano promete muitas emoções para os fãs da categoria. Kyle Busch com um movimento ousado na última volta da corrida venceu Timothy Peters por 16 milésimos de segundos a primeira etapa em Daytona. A poucos metros da linha de chegada após 250 milhas em Daytona Kyle Busch venceu. Foi a primeira vitória de Busch em Daytona pela Truck Series, série em que ele não marca pontos, apenas participa esporadicamente. Kyle Busch tambem disputara a prova de sábado a noite da Nationwide e a de domingo pela Sprint Cup. Johnn Sauter cruzou a linha de chegada em 3°, seguido por Ryan Truex e Ron Hornaday Jr.fechando o Top 5 da primeira etapa da temporada. Confira abaixo como ficou o resultado final da prova.

NASCAR TRUCK SERIES: 1° ETAPA - 250 MILHAS DE DAYTONA
1.(51) Kyle Busch, Toyota - 100 voltas
2.(17) Timothy Peters, Toyota - 100 voltas (43 ptos.)
3.(98) Johnny Sauter, Toyota - 100 voltas (41 ptos.)
4.(32) Ryan Truex, Chevrolet - 100 voltas
5.(30) Ron Hornaday Jr., Chevrolet - 100 voltas (39 ptos.)
6.(29) Ryan Blaney, Ford - 100 voltas (38 ptos.)
7.(13) Jeb Burton, Toyota - 100 voltas (37 ptos.)
8.(8) Joe Nemechek, Toyota - 100 voltas
9.(08) Jimmy Weller III, Chevrolet - 100 voltas (35 ptos.)
10.(77) German Quiroga Jr., Toyota - 100 voltas (34 ptos.)
11.(39) Ryan Sieg, Chevrolet - 100 voltas (33 ptos.)
12.(19) Tyler Reddick, Ford - 100 voltas (32 ptos.)
13.(88) Matt Crafton, Toyota - 100 voltas (31 ptos.)
14.(5) John Wes Townley, Toyota - 100 voltas (30 ptos.)
15.(31) Ben Kennedy, Chevrolet - 100 voltas (31 ptos.)
16.(63) Justin Jennings, Chevrolet - 100 voltas (28 ptos.)
17.(99) Bryan Silas, Chevrolet - 100 voltas (27 ptos.)
18.(28) Ryan Ellis, Chevrolet - 100 voltas
19.(84) Chris Fontaine, Toyota - 100 voltas (25 ptos.)
20.(57) Norm Benning, Chevrolet - 100 voltas (24 ptos.)
21.(10) Jennifer Jo Cobb, Chevrolet - 98 voltas (23 ptos.)
22.(50) Travis Kvapil, Chevrolet - 95 voltas (23 ptos.)
23.(20) John King, Chevrolet - 87 voltas (21 ptos.)
24.(07) Michel Disdier, Chevrolet - 83 voltas (20 ptos.)
25.(24) Brennan Newberry, Chevrolet - 81 voltas (19 ptos.)
26.(54) Darrell Wallace Jr., Toyota - 76 voltas (18 ptos.)(Acidente)
27.(75) Caleb Holman, Chevrolet - 74 voltas (17 ptos.)(Acidente)
28.(35) Mason Mingus, Toyota - 73 voltas (16 ptos.)(Acidente)
29.(58) Parker Kligerman, Toyota - 73 voltas (Acidente)
30.(92) Ross Chastain, Ford - 73 voltas (14 ptos.)(Acidente)
31.(82) Sean Corr, Ford - 73 voltas (13 ptos.)(Acidente)
32.(21) Joey Coulter, Chevrolet - 73 voltas (12 ptos.)(Acidente)
33.(7) Brian Ickler, Toyota - 73 voltas (11 ptos.)(Acidente)
34.(02) Tyler Young, Chevrolet - 73 voltas (10 ptos.)(Acidente)
35.(74) Chris Cockrum, Chevrolet - 73 voltas (9 ptos.)(Acidente)
36.(93) Jason White, Chevrolet - 45 voltas (8 ptos.)(Acidente)
--------------------------------------------------------------------------------------------//Nascar Truck Series 2014 

NASCAR SPRINT CUP

Austin Dillon conquista a pole para a Daytona 500 na Sprint Cup.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Nesse domingo foi disputado o treino classificatório que definiu a primeira fila da largada para a prova que acontece na semana que vem na abertura da temporada da Nascar, as 500 Milhas de Daytona. Austin Dillon com o seu Chevrolet #3 conquistou a pole position com uma velocidade máxima de 196.019 mph. Ao lado de Dillon ficou Martin Truex Jr, tambem com um Chevrolet #78 e com uma volta de 195.852 mph. As demais posições serão definidas no duelo de quinta feira, conhecido como Budweiser Duel para determinar em que posições os pilotos alinharão no grid de largada. Os resultados do pole day disputado hoje definem a ordem de largada para o Budweiser Duel. Greg Biffle, Carl Edwards e Ryan Newman fecharam o top 5 de hoje. Brad Keselowski veio em 6° seguido de Dale Earnhardt Jr. em 7°. Earnhardt Jr. segurou a pole até 33° piloto entrar na pista que foi Greg Biffle tirando ele da pole. Completaram o top 10 Jeff Gordon, Ricky Stenhouse Jr. e Paul Menard. Danica Patrick que foi pole position em 2013 ficou com o 25° tempo e seu companheiro de equipe Stewart-Haas, Tony Stewart ficou apenas com a 35° melhor volta. Os duelos em Daytona terá 60 voltas e definirá as posições dos pilotos no grid de largada. Os primeiros 15 pilotos das duas corridas dos duelos garantirão as suas vagas na Daytona 500. 

---------------------------------------------------------------------------------//Nascar Sprint Cup 2014

INTERNATIONAL GT OPEN

O GT Open Internacional volta as pistas nesse final de semana.
por Luis Fernando Soares de Almeida

O longo recesso de inverno chega vagarosamente ao fim. Nesse final de semana nos dias 15 e 16 de Fevereiro as equipes que participarão da temporada 2014 estarão na pista de Jerez na Espanha para os dois dias de testes, conhecida como Série de Inverno do GT Open. O evento é inteiramente dedicado aos testes privados das equipes, no total serão oito sessões de 1 hora cada ao longo do final de semana. A equipe AF Corse já confirmou a sua presença com 4 Ferraris F458 GT3 e anunciou os seus pilotos que serão, Michele Rugolo, Claudio Sdanewitsch, Paolo Ruberti e os novos contratados Giorgio Roda, Adrien de Leener e Cédric Sbirrazzuoli. Outra equipe presente será a Kessel Racing com três carros. A Baporo Motorsport estará presente tambem com 2 carros e pelo menos seis pilotos, os quatro russos Roman Mavlanov, Ivan Taranov, Vlachesiav Maleev e Mikhail Maleev, além de Daniel Zampieri e José Manuel Pérez-Aicart. Teremos ainda presença do Porsche 911 R da equipe Alméras com o trio de pilotos Franck Perera, Eric Dumont e Lucas Lasserre e a equipe Black Bull Swiss Racing com a Ferrari F458 GT3 de Joel Camathias e Mirko Venturi. A primeira etapa do GT Open tem data marcada para o dia 04 de Maio em Nüburgring na Alemanha.

---------------------------------------------------------------------------------//International GT Open 2014

CLASSIC RACE CARS - AMG MERCEDES-BENZ CLK-GTR

Uma lenda das pistas, Mercedes-Benz AMG CLK-GTR 1997.
por Luis Fernando Soares de Almeida

No final da temporada de 1996 da ITCC (Internation Touring Car Championship) a categoria anúnciou o encerramento de suas atividades. Isso deixou a Mercedes-Benz e seu principal parceiro de competições a AMG sem uma plataforma para demonstrar as suas habilidades no automobilismo. Rapidamente um novo desafio foi encontrado no campeonato de Turismo da FIA (FIA GT Championship) que englobava duas categorias a GT1 e a GT2. Ainda tinha um bônus, os carros produzidos para competirem no FIA GT eram homologados para disputarem tambem a tradicional prova das 24 Horas de Le Mans. O chassis do carro foi construido do zero, um monocoque de fibra de carbono foi desenhado e criado pela companhia britânica Lola Composites. O carro recebeu um motor de 6 litros V12 que produzia pelo menos 600 bhp de potência. Os dois grandes rivais do Mercedes CLK-GTR seriam o Porsche 996 GT1 e o McLaren F1 GTR que tinham motores BMW. A temporada de 1997 começou com as 4 Horas de Hockenheim os dois carros da Mercedes não foram páreo para as McLarens de J.J. Letho e Steve Soper e tiveram que abandonar a corrida por problemas técnicos. Na segunda etapa o carro mostrou para o que veio e conquistou o seu primeiro lugar ao pódio terminando na 2° colocação. Na terceira etapa em Helsinki na Finlândia uma modesta 8° colocação. Após a terceira etapa o campeonato sofreria uma paralização para a disputa das 24 Horas de Le Mans. A Mercedes-Benz tomou a dificil decisão de desistir das 24 Horas de Le Mans e focar no desenvolvimento do carro. Essa decisão foi a correta e na 4° etapa da temporada do GT1 em Nürburgring veio a primeira dobradinha da Mercedes com o seu novo carro CLK-GTR. Bern Schneider e Klaus Ludwig no carro #11 em primeiro e Marcel Tiemann e o italiano Alessandro Nanini no carro #10 em segundo. Na etapa seguinte, nas 4 Horas de Spa na Bélgica a BMW Motorsports com a sua McLaren F1 GTR voltou a dominar, mas os CLK-GTR da Mercedes mostraram que a briga seria acirrada pelo título, Schneider e Würz novamente no pódio em 2° e Klaus Ludwig e Ralf Schumacher em 5°. As três etapas seguintes, A1-Ring na Áustria, Suzuka no Japão e Donington na Inglaterra seriam amplamente dominada pelos carros da Mercedes-Benz com 3 vitórias consecutivas e a liderança do campeonato. Klaus Ludwig e Bernd Mayländer venceram na Áustria, Nannini, Tiemman e Schneider em Suzuka e Schneider e Würz em Donington. Na 9° etapa em Mugello na Itália a BMW Motorsport se recuperou e conquistou a sua 4° vitória da temporada, sempre com J.J. Letho e Steve Soper. Mas nas duas últimas temporadas, Sebring e Laguna Seca mais duas vitórias da Mercedes-Benz, as duas com a dupla Bernd Schneider e Klaus Ludwig. O campeonato de pilotos foi conquistado pelo piloto da Mercedes-Benz o alemão Bernd Schneider com 72 pontos o vice-campeonato ficou com a dupla Steve Soper e J.J. Letho da BMW Motorsports. No campeonato de construtores o título ficou com a AMG Mercedes com 110 pontos e o vice-campeonato com a BMW Motorsports-Schnitzer com 85 pontos. Em 98 veio o bi-campeonato já sem a presença do McLaren F1 GTR o ano foi fácil para os CLK-GTRs que não encontraram adversário e venceram as 10 etapas do campeonato com cinco vitórias do brasileiro Ricardo Zonta dividindo o cockpit com Klaus Ludwig. Infelizmente foi o último ano para o CLK-GTR já que em 1999 nenhum carro se inscreveu na categoria GT1 para fazer frente a Mercedes-Benz, por esse motivo a FIA resolveu extinguir a categoria GT1 realizando o campeonato apenas com os carros da GT2.

-----------------------------------------------------------------------------------------------//Classic Racing

WORLD ENDURANCE CHAMPIONSHIP (WEC)

O brasileiro Lucas di Grassi será o substituto de Allan McNish na Audi.
por Luis Fernando Soares de Almeida

O brasileiro Lucas di Grassi foi confirmado hoje (03/02) como o substituto de Allan McNish na equipe da Audi no World Endurance Championship (WEC) para essa temporada. Di Grassi que pilotou o terceriro carro da Audi nas 24 Horas de Le Mans e em Spa-Francorchamps no ano passado estava confiante que seria o susbstituto de McNish. Não sera uma tarefa fácil para o brasileiro, McNish foi piloto da Audi por 14 anos, mas a equipe deposita grande confiança no brasileiro após as suas performances no ano passado. Di Grassi tambem disputou as 12 Horas de Sebring no ano passado ao lado de McNish e Tom Kristensen. O italiano Marco Bonanomi volta para o terceiro carro no lugar de Grassi. A equipe de pilotos contará com Lucas Di Grassi, Tom Kristensen e Loic Duval em um carro. No outro carro terá os mesmos pilotos do ano passado: Andre Lotterer, Benoit Treluyer e Marcel Fässler. A temporada do Campeonato Mundial de Endurance da FIA tem inicio marcado para o dia 20 de Abril com as 6 Horas de Silverstone na Inglaterra.

------------------------------------------------------------------------------------------------//FIA WEC 2014

FÓRMULA 1

Felipe Massa fecha o último dia de abertura da pré-temporada como o mais rápido.
por Luis Fernando Soares de Almeida

O brasileiro Felipe Massa ditou o ritmo do quarto e último dia de testesa da primeira semana da pré-temporada da Fórmula Um em Jerez na Espanha. Massa foi um dos pilotos que utilizam motores Mercedes para essa temporada, ele completou 50 voltas no circuito Espanhol, mas novamente os carros com motores Renault correram muito pouco devido a problemas técnicos. O dia estava chuvoso e Massa com uma volta de 1:28.229 foi o mais rápido, mais importante ainda foram o número de voltas do brasileiro, 86 voltas sem que o carro apresentasse algum problema. Fernando Alonso da Ferrari foi o segundo mais rápido do dia com 1:29.145 e impressionantes 115 voltas com o F14T. Daniel Juncadella da Force India fechou o 'pódio' do último dia em terceiro com 1:29.457 e 81 voltas. Essa primeira sessão de testes da pré-temporada mostrou que as equipes precisam aprender ainda muita coisa sobre os novos carros. A Renault por exemplo teve vários problemas como aquecimento excessivo do chassis, problemas elétricos e mecânicos que apesar da falta de rodagem na pista mostrou como solucionar esses problemas. As equipes recolhem seus carros de volta para as fábricas e se preparam para a segunda semana da pré-temporada que acontece nos dias 19 e 22 de Fevereiro no Bahrain.

F1: 4° DIA DE TESTES, JEREZ, FINAL
1.Felipe Massa, Williams-Mercedes - 1:28.229 (86 voltas)
2.Fernando Alonso, Ferrari - 1:29.145 (115 voltas)
3.Daniel Juncadella, Force India-Mercedes - 1:29.457 (81 voltas)
4.Kevin Magnusse, McLaren-Mercedes - 1:30.806 (110 voltas)
5.Lewis Hamilton, Mercedes - 1:30.822 (41 voltas)
6.Jules Bianchi, Marussia-Ferrari - 1:32.222 (25 voltas)
7.Adrian Sutil, Sauber-Ferrari - 1:36.571 (69 voltas)
8.Nico Rosberg, Mercedes - 1:36.951 (91 voltas)
9.Kamui Kobayashi, Caterham-Renault - 1:43.193 (54 voltas)
10.Daniil Kyvat, Toro Rosso-Renault - 1:44.016 (9 voltas)
11.Daniel Ricciardo, Red Bull-Renault - 1:45.374 (7 voltas)
-------------------------------------------------------------------------------------------//Fórmula 1 2014

FÓRMULA 1

O novato Kevin Magnussen da McLaren foi o mais rápido no 3° dia da pré-temporada de F1 em Jerez.
por Luis Fernando Soares de Almeida

A McLaren dominou pela segunda vez a pré-temporada de testes em Jerez na Espanha, ontem Jenson Button foi o mais rápido, hoje o novato dinamarquês Kevin Magnussen liderou o dia com a volta mais rápida do dia. O brasileiro Felipe Massa fez a sua estréia na Williams, e foi o segundo mais rápido do treino com o novo carro da Williams, o FW36. Confira abaixo como ficaram os tempos do dia. Mais uma vez o destaque negativo foi da equipe Red Bull que novamente com problemas não marcou tempo.

F1: JEREZ - 3° DIA DE TESTES - FINAL
1.Kevin Magnussen, McLaren - 1:23.276 (52 voltas)
2.Felipe Massa, Williams - 1:23.700  (47 voltas)
3.Lewis Hamilton, Mercedes - 1:23.952 (62 voltas)
4.Jenson Button, McLaren - 1:25.030 (40 voltas)
5.Fernando Alonso, Ferrari - 1:25.495 (58 voltas)
6.Nico Hulkenberg, Force India - 1:26.096 (17 voltas)
7.Jean-Eric Vergne, Toro Rosso - 1:29.915 (30 voltas)
8.Adrian Sutil, Sauber - 1:30.161 (34 voltas)
9.Robin Frijns, Caterham - sem tempo (10 voltas)
10.Max Chilton, Marussia - sem tempo (5 voltas)
11.Daniel Ricciardo, Red Bull - sem tempo (3 voltas)
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FÓRMULA 1 - MARUSSIA MR03

FÓRMULA 1

Kimi Raikkonen é o mais rápido no primeiro dia de testes da pré-temporada da Fórmula 1.

por Luis Fernando Soares de Almeida

Finalmente a espera terminou, a nova geração de motores Turbo de 1.6 litros foi vista pela primeira vez em ação nessa terça-feria em Jerez na Espanha. O número de carros foi limitado e alguns deram apenas uma única volta na pista, apenas para estudar os novos componentes eletrônicos e aerodinâmica dos carros. O finlândes Kimi Raikkonen da Ferrari fez o melhor tempo do dia, com uma volta de 1:27.104, ele completou 31 voltas com o novo carro da Ferrari, o F14 T. O britânico Lewis Hamliton da Mercedes foi o segundo mais rápido do dia, Hamilton foi o primeiro carro à ir para a pista na parte da manhã e completou 18 voltas com o novo carro, o F1 W05. Hamilton tambem foi o primeiro piloto a levar um grande susto, após uma falha em sua asa dianteira o piloto se chocou fortemente contra a barreira de pneus na primeira curva do circuito, o carro ficou bem danificado encerrando o treino de Lewis. Valtteri Bottas da Williams, agora com motores da Mercedes foi o terceiro mais rápido com o FW36. Bottas participou apenas da hora final dos testes e com uma volta de 1:30.082 ficou em terceiro. O mexicano Sergio Perez, agora na Force India completou apenas 11 voltas e foi o 4° mais rápido com o novo carro da equipe, o VJM07. O francês Jean-Eric Vergne da Toro Rosso STR9 veio logo atrás em 5°. O último a registrar um tempo do dia foi Esteban Gutierrez na Sauber C33 com motores da Ferrari. O campeão Sebastian Vettel da Red Bull Racing deu apenas 3 voltas mas nenhuma rápida para marcar tempo, assim como Marcus Ericsson no estranho e radical carro da Caterham, o CT05. Jenson Button da McLaren não conseguiu sair dos boxes por causa de problemas elétricos em seu MP4-29. Os testes seguem amanhã em dois períodos. Confira abaixo como ficaram os tempos hoje.

F-1 2014: 1° TESTE OFICIAL - JEREZ, ESPANHA
1.Kimi Raikkonen, Ferrari - 1:27.104 (31 voltas)
2.Lewis Hamilton, Mercedes - 1:27.820 (18 voltas)
3.Valtteri Bottas, Williams-Mercedes - 1:30.082 (7 voltas)
4.Sergio Perez, Force India - 1:33.161 (11 voltas)
5.Jean-Eric Vergne, Toro Rosso - 1:36.530 (15 voltas)
6.Estaban Gutierrez, Sauber-Ferrari - 1:42.257 (7 voltas)
7.Sebastian Vettel, Red Bull Racing - sem tempo (3 voltas)
8.Marcus Ericsson, Caterham - sem tempo (1 volta)

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FÓRMULA 1 2014 - CATERHAM CT05

FÓRMULA 1 2014 - RED BULL RB10

FÓRMULA 1 - FORCE INDIA VJM07 2014

FÓRMULA 1 - MERCEDES F1 W05

 

FÓRMULA 1 - TORO ROSSO STR9 2014

 

 

 

FÓRMULA 1 - SAUBER C33 FERRARI 2014

 

UNITED SPORTSCAR CHAMPIONSHIP

Action Express Racing de Christian Fittipaldi vence em Daytona.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Na principal categoria, a de protótipos (P) na estréia da United Sportscar Championship o Brasil subiu ao lugar mais alto do pódio. Christian Fittipaldi, junto com Sebastien Bourdais e João Barbosa foi o vencedoresda maratona de 24 horas de corrida em Daytona. Quem cruzou a linha de chegada foi João Barbosa que suportou uma leve pressão de Max Angelelli. A corrida teve de tudo, acidente gravíssimo com o Corvette DP No.90 de Memo Gidley, chuva que paralisou a corrida durante a noite e várias bandeiras amarelas. No final prevaleceu a resistência do Corvette DP No.5 da equipe Action Express Racing. Fechando o pódio veio mais um Corvette DP, o No. 9 também da Action Express com o trio de pilotos Brian Frisselle, Burt Frisselle e John Martin. Na largada o Corvette No.99 que largou na pole dominou as primeiras horas da corrida mas teve que abandonar devido ao acidente brutal de Memo Gidley que se chocou contra a traseira da Ferrari F458 Italia de Matteo Maluccelli. Na categoria Challenge de protótipos Colin Braun cruzou a linha de chegada em primeiro seguido de Kimber-Smith e Rafa Matos. Na categoria GTLM (GT LeMans) a Porsche saiu vencedora, o carro No.911 da equipe Porsche North America levou a melhor sobre os Vipers, Aston Martins, BMW, Ferrari e Corvettes. Na última categoria, a GT Daytona (GTD) - a mais concorrida - teve como vencedor um azarão, o Audi R8 LMS No.45 de M. Winkelhock / Pumpelly / Canache Jr. e Pappas, esse carro largou apenas na 19° colocação na GTD. Na segunda colocação ficou o Porsche 911 GT America No.58 e completando o pódio veio uma Ferrari 458 Italia de No.72. A equipe brasileira que correu com uma Ferrari 458 Italia na categoria GTD chegou apenas na 10° colocação, Gustovo Longo, Daniel Serra, Marcos Gomes e Negrão se revezaram no cockpit do carro. A próxima etapa da Tudor United Sportscar Championship acontece em Março, no dia 15, as 12 Horas de Sebring.

USCC: 1° ETAPA - 24 HRS DE DAYTONA - FINAL
1.(5)(P) Barbosa/Fittipaldi/BOurdais, Corvette DP - 24:00:34.760
2.(10)(P) W.Taylor/R.Taylor/Angelelli, Corvette DP - +1.461
3.(9)(P) Br.Frisselle/Bu.Frisselle/Martin, Corvette DP - +19.489
4.(90)(P) Westbrook/Valiante/Rock, Corvette DP - +2 voltas
5.(6)(P) Graf/Luhr/Brundle, Nissan ORECA - +3 voltas
6.(911)(GTLM) Tandy/Lietz/Pilet, Porsche 911 RSR - +16 voltas
7.(55)(GTLM) Auberlen/Priaulx/Hand, BMW Z4 GTE - +16 voltas
8.(42)(P) Pla/Rusinov/Yacaman/M., Nissan Morgan - +17 voltas
9.(54)(PC) Bennett/Gue/Braun/Wilkinson, ORECA FLM09 - +17 voltas
10.(25)(PC) Potolicchio/Kimber-Smith, ORECA FLM09 - +18 voltas
11.(2)(P) Brown/Overbeek/Pagenaud, HPD ARX-03b - +19 voltas
12.(91)(GTLM) Farnbacher/Goossens/Hunter-Reay, SRT Viper GTS-R - +20 voltas
13.(38)(PC) Ostella/Matos/Drissi, ORECA FLM09 - +26 voltas
14.(56)(GTLM) Mueller/Edwards/Rahal/Werner, BMWZ4 GTE - +27 voltas
15.(02)(P) Dixon/Kanaan/Franchitti/Larson, Ford Riley DP - +28 voltas
16.(4)(GTLM) Gavin/Milner/Liddell, Corvette C7.R - +29 voltas
17.(52)(PC) Montecalvo/Jeannette/Cheng/Guasch, ORECA FLM09 - +33 voltas
18.(45)(GTD) Canache/Pumpelly/Pappas, Audi R8 LMS - +33 voltas
19.(58)(GTD) Snow/Heylen/Seefried, Porsche 911 GT America - +33 voltas
20.(72)(GTD) Rotenberg/Zlobin/Mediani/Salo, Ferrari 458 Italia - +33 voltas
21.(555)(GTD) Tucker/Sweedler/Bell/ Segal/Pier Guidi, Ferrari 458 Italia - +33 voltas
22.(35)(GTD) Neiman/Moltke/Latif, Audi R8 LMS - +34 voltas
23.(556)(GTD) Tucker/LaMarra/Borchelle, Ferrari 458 Italia - +34 voltas
24.(8)(PC) Schultis/Lux/Zande, ORECA FLM09 - +36 voltas
25.(94)(GTD) Cameron/Dalla Lana/Farfus, BMW Z4 - +36 voltas
26.(22)(GTD) MacNeil/Keen/Gisbergen, Porsche 911 GT America - +39 voltas
27.(93)(GTLM) Bell/Bomarito/Wittmer, SRT Viper GTS-R - +42 voltas
28.(30)(GTD) Cisneros/Giermaziak/Nielsen/Thiim, Porsche 911 GT America - +43
29.(65)(GTD) Longo/Serra/Negrao/Gomes, Ferrari 458 Italia - +46 voltas
30.(63)(GTD) Balzan/Westphal/Vilander, Ferrari 458 Italia - +48 voltas
31.(44)(GTD) Potter/Lally/Henzler/Dum., Porsche 911 GT America - +50 voltas
32.(73)(GTD) Lindsey/Estre/Phillippi/Hart, Porsche 911 GT America - +50
33.(64)(GTD) Randall/Farano/Wilden/E., Ferrari 458 Italia - 50 voltas
34.(23)(GTD) James/Farnbacher/Holzen, Porsche 911 GT America - +56 voltas
35.(50)(P) DeFoor/Pace/Beck/Hinton, Dinan Riley DP - +64 voltas
36.(48)(GTD) Miller/Rast/Haase/M.Bell, Audi R8 LMS - +69 voltas
37.(57)(GTLM) Krohn/Jonsson/Bertolini, Ferrari F458 Italia - +70 voltas
38.(51)(GTD) Griffin/Cioci/Rugolo/Gerb, Ferrari 458 Italia - +75 voltas
39.(49)(GTD) Perazzini/Roda/Ruberti/Ri., Ferrari 458 Italia - +77 voltas
40.(33)(GTD) Keating/Bleekemolen/Cola, SRT Viper GT3-R - +80 voltas
41.(31)(P) Curran/Said/Smith/Papis, Corvette DP - +82 voltas
42.(7)(PC) Popow/Fuentes/Tutumlu, ORECA FLM09 - +83 voltas
43.(01)(P) Pruett/Rojas/McMurray/Karam, Ford Riley DP - +85 voltas
44.(97)(GTLM) Mucke/Turner/Lamy/Stanaway, Aston Martin Vantage V8 - +85
45.(19)(GTD) Taggart/Gewirtz/Kvamm., Porsche 911 GT America - +92 voltas
46.(28)(GTD) Engelhart/Ineichen/Bach., Porsche 911 GT America - +94 voltas
47.(60)(P) Pew/Negri/Allmendinger, Ford Riley DP - +96 voltas
48.(007)(GTD) Block/Carter/Davis/, Aston Martin V12 Vantage - +115 voltas
49.(71)(GTD) Norman/Stanton/Siedler, Porsche 911 GT America - +129 voltas
50.(27)(GTD) Foster/Dempsey/Davis, Porsche 911 GT America - +129 voltas
51.(81)(GTD) Faulkner/Huisman/Faieta, Porsche 911 GT America - +135 voltas
52.(009)(GTD) Lockie/McIntosh/Nimkoff, Aston Martin V12 Vantage - +179 voltas
53.(18)(GTD) Amos/Bamber/Blum/Imp., Porsche 911 GT America - +203 voltas
54.(912)(GTLM) Long/Christensen/Bergmeister, Porsche 911 RSR - +206 voltas
55.(87)(PC) Rayhall/Kovacic/Bielefeld, ORECA FLM09 - +235 voltas
56.(07)(P) Miller/Nunez/Vautier, Mazda - +250 voltas
57.(70)(P) Tremblay/Long/Hinchcliffe, Mazda - +326 voltas
58.(08)(PC) Cumming/Tagliani/Mitchell, ORECA FLM09 - +334 voltas
59.(1)(P) Sharp/Dalziel/Brabham, HPD ARX-03b - +336 voltas
60.(3)(GTLM) Magnussen/Garcia/Briscoe, Corvette C7.R - +366 voltas
61.(0)(P) Meyrick/Legge/Rossi/Cha., DeltaWing DWC13 - +407 voltas
62.(78)(P) Mayer/Popow/Hartley, Dinan Riley DP - +457 voltas
63.(09)(PC) Ende/Junqueira/Hansson, ORECA FLM09 - +518 voltas
64.(32)(GTD) Welch/Sofronas/Stippler, Audi R8 LMS - +544 voltas
65.(99)(P) Gurney/Fogarty/Gidley/La., Corvette DP - +603 voltas
66.(62)(GTLM) Malucelli/Fisichella/Bruni, Ferrari F458 Italia - +607 voltas
67.(45)(GTD) Putman/Espenlaub/Jarvis, Audi R8 LMS - +690 voltas
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