por Luis Fernando S. Almeida

RACING MAGIC: 23 de Junho de 2009
Fórmula Um
Tudo parece que acabou em Pizza.
Uma grande e recheada pizza. Tudo fica como nesse ano para 2010, Max Mosley prometeu rever o teto orçamentário e as montadoras continuam disputando a F-1. Abaixo a lista das 13 equipes inscritas para o calendário de 2010. Os times da FOTA concordaram em ficar na F-1 até 2012 e prometeram baixar os gastos para ficarem próximos do que era em 1990. Vamos ver como será o próximo capítulo dessa grande novela.
Times -- Construtores
.. SCUDERIA FERRARI MARLBORO -- FERRARI
..VODAFONE McLAREN MERCEDES -- McLAREN MERCEDES
..BMW SAUBER F1 TEAM -- BMW SAUBER
..RENAULT F1 TEAM -- RENAULT
..PANASONIC TOYOTA RACING -- TOYOTA
..SCUDERIA TORO ROSSO -- STR TBA
..RED BULL RACING -- RBR TBA
..AT&T WILLIAMS -- WILLIAMS TOYOTA
..FORCE INDIA F1 TEAM -- FORCE INDIA MERCEDES
..BRAWN GP FORMULA ONE TEAM -- BRAWN TBA
..CAMPOS META TEAM -- CAMPOS COSWORTH
..MANOR GRAND PRIX -- MANOR COSWORTH
..TEAM US F1 -- TEAM US F1 COSWORTH
===============================//

por Luis Fernando S. Almeida
RACING MAGIC: 23 de Junho de 2009
Superleague Formula
Pizzonia e Bernoldi dirigem os carros dos times brasileiros.
Hoje foram definidos o nome dos pilotos que conduzirão os carros do Corinthians e do Flamengo na Superleague Formula. No Corinthians Antonio Pizzonia , atual piloto da Stock Car foi definido. Pizzonia começou a correr de Kart com dez anos e depois de ganhar os campeonatos locais passou a correr nos mais competitivos campeonatos de São Paulo nos finais de semana. Aos 15 anos venceu o campeonato brasileiro e decidiu ir para os Estados Unidos para competir na Barber Dodge e em 1997 foi para Inlgaterra para alinhar na Fórmula Vauxhall Júnior. Foi Campeão em 1998 e passou para a Fórmula Renault e ganhou o título em 1999, o que resultou em testes de F1 com a Williams e o ingresso na Fórmula 3 onde ganhou o título na ano de estréia e teve a oportunidade de testar com a Benetton. Em 2001 assinou com a Williams para correr pela Petrobras Júnior Team na Fórmula 3000 e em 2002 passou a ser piloto de testes de F1 da equipa britânica. Em 2003 correu pela Jaguar na Fórmula 1 antes de regressar às funções de piloto de testes da Williams em 2004, chegando a rodar no lugar de Ralf Schumacher, e manteve o vínculo com à equipa até 2005. Em 2008 alinhou em várias provas da Champ Cars World Series, dos Stock Cars brasileiros e na Superleague Formula. Pizzonia hoje está com 28 anos e é natural de Manaus.
No Flamengo o ex-piloto de Fórmula Um, Enrique Bernoldi foi o escolhido. Bernoldi iniciou a carreira no Kart, em 1987, com nove anos, ganhando vários títulos, seguindo depois com 17 para a Europa e ingressando na Formula Alfa Boxer, na Itália, terminando em quarto. Depois passou para a Fórmula Renault, garantindo um vitória no ano de estreia e sagrando-se Campeão na segunda temporada. Após uma passagem pela Fórmula 3 e em 1999 foi para a F3000 e a realização dos primeiros testes com a Sauber, equipa com a qual estreiou na Fórmula 1 em 2001, saindo perto do final de 2002. Em 2004 foi piloto de testes da BAR e em 2007 regressou ao Brasil para competir na Stock Cars antes de rumar aos Estados Unidos no ano seguinte para alinhar na IndyCar. Bernoldi esta hoje com 31 anos e é natural de Curitiba.
==============================//

por Luis Fernando S. Almeida
RACING MAGIC: 23 de Junho de 2009
HISTORIC FORMULA ONE (HFO)
Vem ai a Fórmula Um Histórica em Agosto.
A Fórmula Um Histórica terá a sua primeira prova aqui no Brasil em Agosto, mais precisamente nos dias 15 e 16 de Agosto no Autódromo Internacional de Interlagos, em São Paulo. O campeonato cobre 20 anos de fórmula um, de 1966 até 1985 recriando a lendária era dos motores de 3 litros de capacidade da F-1. Nesse campeonato as estrelas são os carros e não os pilotos. Carros que foram dirigidos por Emerson Fittipaldi, Keke Rosberg, Nigel Mansell, Gilles Villeneuve entre outros. O campeonato é dividio em 4 diferentes classes de acordo com a idade e características dos carros. Você terá a oportunidade de ver e de ouvir o som espetacular desses carros de uma época de ouro da F-1. A Tyrrell 001 de Jackie Stewart ou a mais ''moderna'' Tyrrell 012 de Steffan Johannsen e ainda a Brabham BT49. Esse campeonato (HFO) teve a sua importância reconhecida em 1994 quando foi homologada pela FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) e desde então vem crescendo ano após ano. Mais de 50 pilotos estão inscritos na Associação dos Pilotos nos últimos 2 anos e os grids de largada tem apresentado em média 25 carros. Um espetáculo imperdível para todos os amantes da Fórmula Um.
Confira mais detalhes no site oficial no Brasil >>> HFO BRASIL.
=========================================//

por Luiz Alberto Pandini - Assessoria de Imprensa Porsche GT3 Cup Challenge Brasil
RACING MAGIC: 22 de Junho de 2009, Fotos de Jorge Sá-JV, Photo Racing/divulgação Porsche GT3 Cup
PORSCHE GT3 CUP
Quarta vitória consecutiva para Miguel Paludo
O final de semana das provas 7 e 8 do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil não poderia ter sido melhor para Miguel Paludo, líder do campeonato. Depois de largar na pole position e vencer de ponta a ponta a primeira corrida deste sábado (20 de junho), ele repetiu o feito na segunda corrida do dia, realizada no Autódromo Internacional de Curitiba, em Pinhais (PR). O pódio foi completado por Leo Burti, Marcel Visconde, Sérgio Ribas, Raul Boesel e Maurizio Billi − Boesel não pontua no campeonato por ser piloto convidado e Billi, sétimo colocado, foi convidado a subir ao pódio para receber um troféu relativo aos pontos da sexta colocação.
Paludo chegou a ficar meio carro atrás de Constantino na largada, mas recuperou a posição na entrada da primeira curva e manteve a liderança até a bandeirada. Constantino permaneceu o tempo todo na segunda colocação, deixando a disputa pelo terceiro lugar entre Tom Valle, Marcel, Beto Posses e Burti. Este, nono no grid, teve uma das atuações mais destacadas da prova: ganhou três posições logo na saída, fez belas ultrapassagens sobre Posses e Marcel para chegar ao quarto lugar e assumiu o terceiro quando Valle saiu da pista e bateu de leve no guard-rail da saída do S de alta do circuito. Valle conseguiu voltar à prova e terminou em 14º lugar. Posses, por sua vez, abandonou ao sair da pista na Curva da Vitória a duas voltas do final. Mais atrás, a briga entre Sérgio Ribas, Raul Boesel e Maurizio Billi foi uma das mais acirradas da corrida.
Outras atrações da corrida foram as recuperações de Clemente Lunardi, que saiu em penúltimo e terminou em oitavo lugar, e do estreante Beto Richa, 12º colocado na primeira corrida. Mais acostumado ao Porsche 911 GT3 Cup, ele fez uma corrida agressiva e terminou em nono lugar. Por correr como convidado, Richa não pontua no campeonato.
O Porsche GT3 Cup Challenge Brasil prosseguirá em agosto com as provas 9 e 10, que serão realizadas em Interlagos como preliminares da prova do Historic F1.

========Resultado final da prova 8========
1) 77-Miguel Paludo, 19 voltas em 26:35.743, média de 158,382 km/h
2) 00-Constantino Júnior, a 2.691
3) 87-Leo Burti, a 19.442
4) 55-Marcel Visconde, a 26.538
5) 64-Sérgio Ribas, a 31.368
6) 51-Raul Boesel, a 32.189 (piloto convidado, não pontua)
7) 34-Maurizio Billi, a 32.417
8) 7-Clemente Lunardi, a 41.590
9) 78-Beto Richa, a 45.564 (piloto convidado, não pontua)
10) 3-Luís Zattar, a 51.221
11) 27-Ricardo Baptista, a 51.754
12) 10-Adalberto Baptista, a 57.648
13) 9-Guilherme Figueirôa, a 57.890
14) 99-Tom Valle, a 58.097
15) 21-Valter Rossete, a 59.732
16) 89-Daniel Paludo, a 2:00.559
17) 15-Henry Visconde, a 1 volta
18) 52-Beto Posses, a 3 voltas
17) 11-Omilton Visconde Jr., a 3 voltas

Volta mais rápida: Miguel Paludo, 1:23.382, média de 159,983 km/h
Todos com Porsche 911 GT3 Cup equipados com pneus Yokohama.
===========================================================//

por Luiz Alberto Pandini - Assessoria de Imprensa Porsche GT3 Cup Challenge Brasil
RACING MAGIC: 22 de Junho de 2009, Fotos de Jorge Sá-JV Photo Racing/divulgação Porsche GT3 Cup
www.porsche.com.br
PORSCHE GT3 CUP
Paludo vence a prova 7 em Curitiba
Pole position, vitória de ponta a ponta, melhor volta da corrida e liderança do campeonato. A prova 7 do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil não poderia ter sido melhor para o gaúcho Miguel Paludo. O atual campeão da categoria chegou à sua terceira vitória no campeonato depois de resistir à perseguição de Constantino Júnior, seu maior adversário na luta pelo título. Tom Valle, Marcel Visconde, Beto Posses e Ricardo Baptista completaram os seis primeiros colocados.
A corrida começou com uma disputa entre Paludo e Constantino na freada da primeira curva após a largada. Os dois primeiros mantiveram suas posições de largada e se afastaram do grupo formado por Valle, Marcel, Clemente Lunardi e Posses. Este grupo só se desfez quando Lunardi rodou no final da reta ao tentar ultrapassar Marcel. Na rodada, o carro de Lunardi bateu de leve no de Marcel. Tentou voltar, mas o atrito do paralama traseiro amassado danificou o pneu e levou Lunardi ao abandono.
Entre os três pilotos paranaenses inscritos na corrida, Sérgio Ribas foi o mais bem classificado, terminando em sétimo lugar depois de largar em 12º e fazer uma corrida agressiva, com várias ultrapassagens. Uma delas foi sobre Raul Boesel, que correu como piloto convidado e terminou em oitavo lugar. Beto Richa, prefeito de Curitiba e também correndo como convidado, fez uma boa estréia no Porsche GT3 Cup e terminou em 12º, sustentando uma boa disputa com Valter Rossete nas voltas finais. Luís Zattar, Leo Burti e Maurizio Billi também proporcionaram atrações extras ao público que compareceu ao bom público que compareceu às arquibancadas do autódromo de Curitiba em troca da doação de um quilo de alimento não perecível.
No duelo “futebolístico” da prova, o São Paulo encerrou o “primeiro tempo” com vantagem sobre o Corinthians. Adalberto Baptista, que corre com o distintivo do São Paulo em seu carro, macacão e capacete, terminou a prova em 13º lugar. Omilton Visconde Júnior, que tem em seu Porsche o distintivo do Corinthians e uma caricatura de Ronaldo, ficou em 16º.
“Procurei largar bem e mantive um ritmo forte o tempo todo. O carro estava equilibrado e somente no final começou a acusar o desgaste natural dos pneus”, observou o vencedor após receber da noiva Patrícia a bandeirada da vitória e o troféu de primeiro colocado. Constantino teve duas oportunidades de ultrapassar Paludo, mas não teve como aproveitá-las. “Tentei na largada, mas eu vinha muito embutido e passamos do ponto na frenagem. Depois, no meio da corrida, também me aproximei, mas depois ele abriu e conquistou a vitória. Está de parabéns”, resumiu. Tom Valle, o terceiro colocado, relatou que seu carro saía um pouco de frente e que demorava um pouco para poder acelerar nas saídas de curva. “De qualquer maneira, não daria para acompanhar o ritmo do Miguel e do Constantino. Fiquei contente porque consegui largar bem e me manter à frente do Marcel, que chegou a andar muito perto de mim.”

====== Resultado final da prova 7 e grid de largada da prova 8 ======
1) 77-Miguel Paludo, 19 voltas em 26:32.598, média de 158,695 km/h
2) 00-Constantino Júnior, a 1.386
3) 99-Tom Valle, a 18.514
4) 55-Marcel Visconde, a 22.324
5) 52-Beto Posses, a 22.647
6) 27-Ricardo Baptista, a 23.906
7) 64-Sérgio Ribas, a 24.392
8) 51-Raul Boesel, a 36.724 (piloto convidado, não pontua)
9) 87-Leo Burti, a 43.113
10) 34-Maurizio Billi, a 46.820
11) 21-Valter Rossete, a 48.248
12) 78-Beto Richa, a 48.631 (piloto convidado, não pontua)
13) 10-Adalberto Baptista, a 1:00.546
14) 89-Daniel Paludo, a 1 volta
15) 15-Henry Visconde, a 1 volta
16) 11-Omilton Visconde Jr., a 1 volta
17) 3-Luís Zattar, a 3 voltas
18) 7-Clemente Lunardi, a 8 voltas
19) 9-Guilherme Figueirôa, a 13 voltas

Volta mais rápida: Miguel Paludo, 1:23.086, média de 160,099 km/h
Todos com Porsche 911 GT3 Cup equipados com pneus Yokohama.
=====================================================

por Luis Fernando S. Almeida
RACING MAGIC: 22 de Junho de 2009
SUPERLEAGUE FORMULA
Mais dois pilotos definidos para a temporada
Faltando apenas 5 dias para o inicio da 2° temporada da Superleague Formula, mais duas equipes acertaram os pilotos para esse ano. No time do GLASGOW RANGERS, o jovem piloto de 24 anos John Martin acertou com a ADR (Alan Docking Racing), inclusive com alguns testes em Zolder na última quinta feira para se familiarizar com o carro e o seu motor V12. Na equipe do MILAN gerenciada pela Azerti, o veterano piloto de 30 anos Giorgio Pantano acabou acertando com a equipe. Pantano, um italiano que tem larga experiência em automobilismo será uma das principais atrações da temporada sem dúvida. Pantano foi campeão da GP2 no ano passado, foi campeão em 99 da Formula 3 na Alemanha e foi piloto de testes da Benetton da F-1 em 2000. Pantano chegou a testar em outras três equipes de F-1, McLaren, Williams e Minardi. Ainda restam 7 equipes que não definiram seu pilotos ainda, Corinthians e Flamengo do Brasil, o Galatasaray da Turquia, o Anderlecht da Bélgica, o Olympiacos da Grécia, o Atlético de Madrid da Espanha e o Roma da Itália.
=======================//

por Luis Fernando S Almeida
RACING MAGIC: 22 de Junho de 2009, Photo By: Ron McQueeney
INDYCAR SERIES
Dario Franchitti vence em Iowa
O líder do campeonato Ryan Briscoe liderou por 85 voltas das 250 voltas no Iowa Speedway, mas quem acabou ganhando a corrida foi Dario Franchitti que liderou a prova por 68 voltas. Hélio Castroneve largou na pole position e manteve a liderança até a volta 16, numa tentativa de recuperação da primeira posição, Helinho acabou tocando no pneu traseiro esquerdo do carro de Scott Dixon e perdeu parte de sua asa dianteira. Dixon teve o pneu furado nesse acidente, mas incrivelmente os dois pilotos conseguiram controlar seus carros conseguindo se dirigir para os pits. Na terceira parada de Franchitti nos boxes ele ganhou três posições (volta 113) ficando na segunda posição atrás apenas do líder Ryan Briscoe da Penske.
Os dois pilotos ficaram trocando a liderança da corrida durante mais ou menos 25 voltas. Na volta 199° quando Danica Patrick liderava, ela teve que entrar nos boxes, Franchitti assumiu a lideraça e com a pista livre a sua frente e um super carro da Chip Ganassi foi tudo o que Franchitti precisou para liderar a prova até o final e vencer.
Foi a sua segunda vitória no oval de Iowa nas últimas 3 provas. O melhor desempenho de um brasileiro foi de Helio Castroneves que acabou na 7° posição. Tony Kanaan segue numa maré de azar impressionante, ele acabou batendo sozinho e abandonando a prova. Raphael Matos e Mario Moraes tambem se envolveram em acidentes e tiveram que abandonar a prova. Ryan Briscoe, ficou na segunda posição com o japonês Hideki Mutoh conseguindo a 3° colocação. Briscoe lidera o campeonato agora com 241 pontos. Com apenas 3 pontos atrás vem em segundo Dario Franchitti com 238 pontos. Scott Dixon esta em 3° com 226 pontos, com Helio Castroneves em 4° com 212 pontos e na 5° colocação vem Danica Patrick com 189 pontos. A 8° etapa da Indy acontece na final de semana que vem em Richmond.
===========================================
INDYCAR SERIES: Iowa Corn Indy 250 - 7° Etapa - 2009
===========================================
1°-DARIO FRANCHITTI (250 VOLTAS)
2°-RYAN BRISCOE (250 VOLTAS)
3°-HIDEKI MUTOH (250 VOLTAS)
4°-DAN WHELDON (250 VOLTAS)
5°-SCOTT DIXON (249 VOLTAS)
6°-TOMAS SCHECKTER (249 VOLTAS)
7°-HELIO CASTRONEVES (249 VOLTAS)
8°-MIKE CONWAY (249 VOLTAS)
9°-DANICA PATRICK (249 VOLTAS)
10°-ED CARPENTER (248 VOLTAS)
11°-GRAHAM RAHAL (245 VOLTAS)
12°-MARCO ANDRETTI (244 VOLTAS)
13°-JAQUES LAZIER (237 VOLTAS)
14°-TONY KANAAN (108) VOLTAS ** Acidente
15°-ROBERT DOORNBOS (58 VOLTAS) ** Acidente
16°-RAPHAEL MATOS (53 VOLTAS) ** Acidente
17°-MARIO MORAES (52 VOLTAS) ** Acidente
18°-JUSTIN WILSON (33 VOLTAS) ** Acidente
19°-RYAN HUNTER-REAY (2 VOLTAS) ** Acidente
20°-E.J. VISO (0 VOLTAS) ** Acidente
========================================================

por Luis Fernando S. Almeida
RACING MAGIC: 21 de Junho de 2009
FÓRMULA UM
Um banho da Red Bull Racing, Vettel vence.
Poucas voltas após a largada ja dava para saber quem venceria a corrida, pelo menos o carro, obviamente a RBR-Renault. O carro foi tão superior que Sebastian Vettel que largou na pole-position e manteve a posição após a largada chegou a rodar 1 segundo mais rápido do que o melhor carro da BRAWN-Mercedes, o de Rubens Barrichello que estava em segundo lugar. Barrichello fez uma ótima corrida, mas não teve a menor chance de brigar por alguma posição com os carros da RBR, muito pelo contrário no final da corrida chegou a ser pressionado pela Williams-Toyota de Nico Rosberg e pela Ferrari de Felipe Massa. Barrichello conseguiu manter a segunda posição na pista, mas o australiano Mark Webber com uma melhor estratégia e trabalho de sua equipe nas paradas conseguiu ultrapassar Rubinho nos pits. Na pista era claro que seria impossível alguém ameaçar os carros da Red Bull.
O campeão Jenson Button teve uma péssima largada caindo para a 9° posição (ele largou em 6°) e não conseguiu sequer ultrapassar a Toyota de Jarno Trulli que estava em sua frente. O carro da Brawn realmente não esteve bem no final de semana, Button reclamou durante a corrida com sua equipe que na primeira curva, a mais rápida da pista,o chassis do carro batia muito no chão e o carro estava saindo muito de frente tornando a direção do carro bem complicada.
Felipe Massa fez uma excelente corrida, largando na 11° posição ele pulou para 8° na largada, ficando à frente de Jenson Button. Massa estava com o tanque cheio o que daria para ele um pitstop bem tardio na prova. Ele ganhou a posição de Nico Rosberg no último pitstop e terminou a corrida na 4° posição, apenas 4 segundos atras de Rubens Barrichello. O seu companheiro de equipe o finlandês Kimi Räikkönen também pontuou chegando na 8° posição. Tivemos batalhas épicas entre Fernando Alonso e Lewis Hamilton brigando pela 15° posição, coisa inimaginável num passado recente. Lewis Hamilton, o atual campeão da categoria chegou apenas na 16° colocação e Fernando Alonso (Renault) apenas na 14° posição. Nelsinho Piquet conseguiu terminar a prova na frente de Fernando Alonson, em 12°lugar, fato raríssimo na atual temporada. Nico Rosberg (Williams-Toyota) terminou na 5° colocação e Jarno Trulli da Toyota fechou a zona de classificação em 7° lugar. O único acidente da corrida envolveu Sebastien Bourdais da STR-Ferrari que numa tentativa de ultrapassar Heikki Kovalainen da McLaren acabou batendo no pneu traseiro do lado esquerdo e perdeu a sua asa dianteira, os dois abandonaram a prova. Tirando as disputas intermediárias, foi uma prova bem monótona, a F-1 continua tentando achar uma fórmula mágica para tornar o esporte mais competitivo, acho que isso só vai acontecer quando tivermos motores padrões como era nas décadas de 70 e 80, com exceção da Ferrari.
==========================================
2009-FORMULA 1, SANTANDER BRITISH GRAND PRIX
==========================================
1°-SEBASTIAN VETTEL (RBR-Renault)
2°-MARK WEBBER (RBR-Renault)
3°-RUBENS BARRICHELLO (Brawn-Mercedes)
4°-FELIPE MASSA (Ferrari)
5°-NICO ROSBERG (Williams-Toyota)
6°-JENSON BUTTON (Brawn-Mercedes)
7°-JARNO TRULLI (Toyota)
8°-KIMI RÄIKKÖNEN (Ferrari)
9°-TIMO GLOCK (Toyota)
10°-GIANCARLO FISICHELLA (Force India-Mercedes)
11°-KAZUKI NAKAJIMA (Williams-Toyota)
12°-NELSINHO PIQUET (Renault)
13°-ROBERT KUBICA (BMW Sauber)
14°-FERNANDO ALONSO (Renault)
15°-NICK HEIDFELD (BMW Sauber)
16°-LEWIS HAMILTON (McLaren-Mercedes)
17°-ADRIAN SUTIL (Force India-Mercedes)
18°-SEBASTIEN BUEMI (STR-Ferrari)
19°-SEBASTIEN BOURDAIS (STR-Ferrari) Acidente
20°-HEIKKI KOVALAINEN (McLaren-Mercedes) Acidente
=================================================

por Luis Fernando S. Almeida

RACING MAGIC: 21 de Junho de 2009
FIA WTCC
Sérgio Hernandez da BMW vence a 2° corrida em Brno.
Só deu BMW na 6° etapa do campeonato da FIA WTCC, na segunda corrida o piloto da Espanha Sergio Hernandez venceu. Com isso a BMW fechou o final de semana como o grande vencedor da 6° etapa, com duas vitórias na República Tcheca. Confira abaixo o resultado da 2° corrida. Infelizmente o brasileiro Augustus Farfus que destruiu o carro na primeira corrida, foi para a segunda corrida com o carro totalmente remendado e conseguiu completar apenas 1 volta. Um péssimo final de semana para o brasileiro que estava na vice-liderança do campeonato.
========================
FIA WTCC - 6° Etapa - Rep. Tcheca - Brno 2° Race
========================
1°-SERGIO HERNANDEZ (BMW)
2°-YVAN MÜLLER (SEAT)
3°-TIAGO MONTEIRO (SEAT)
4°-FÉLIX PORTEIRO (BMW)
5°-GABRIELLE TARQUINI (SEAT)
6°-RICKARD RYDELL (SEAT)
7°-JÖRG MÜLLER (BMW)
8°-ANDY PRIAULX (BMW)
9°-TOM CORONEL (SEAT)
10°-VITO POSTIGLIONE (BMW)
11°-GENE (SEAT)
12°-ROBERT HUFF (CHEVROLET CRUZE)
13°-NICOLA LARINI (CHEVROLET CRUZE)
14°-FRANZ ENGLSTLER (BMW)
15°-STEFANO D'ASTE (BMW)
16°-TIM CORONEL (SEAT)
17°-KIRILL LADYGIN (LADA)
18°-JAAP VAN LAGEN (LADA)
19°-TOM BOARDMAN (SEAT)
20°-VIKTOR SHAPOVALOV (LADA)
21°-POULSEN (BMW)
22°-ALAN MENU (CHEVROLET CRUZE)
23°-ALESSANDRO ZANARDI (BMW)
24°-AUGUSTUS FARFUS (BMW)
===========================================

por Luis Fernando S. Almeida
RACING MAGIC: 21 de Junho de 2009
WTCC
Zanardi vence a primeira corrida na República Tcheca
Na largada o brasileiro Augustus Farfus cometeu um erro grosseiro e tirou a BMW de Andy Priaulx e Robert Huff com seu Chevrolet da corrida. Priaulx chegou a voltar após a sua equipes concertar o carro nos pits, mas chegou 7 voltas atrás do líder. Farfus não largou bem e quase 5 carros ficaram alinhas antes da primeira curva, Farfus fez um movimento brusco e acertou Priaulx e Robert Huff. Com isso Yvan Muller com seu SEAT ganhou de presente a primeira posição. Após a saida do safety car, Alessandro Zanardi, única BMW que sobreviveu ao ''strike'' de Farfus relargou muito bem e acabou fazendo uma bonita ultrapassagem sobre YMuller assumindo a ponta da corrida. Na 6° volta Tarquini superou YMuller. O líder do campeonato YMuller cometeu um erro na 8° volta e caiu para a 8° colocação. J. Müller (BMW) começou a ter um desempenho sensacional, passando por Rydell e Tarquini, chegando na segunda posição.
============================================
FIA WTCC - 6° Etapa - República Tcheca - Brno
============================================
1°-ALESSANDRO ZANARDI (BMW)
2°-JÖRG MÜLLER (BMW)
3°-GABRIELLE TARQUINI (SEAT)
4°-RICKARD RYDELL (SEAT)
5°-SERGIO HERNANDEZ (BMW)
6°-TIAGO MONTEIRO (SEAT)
7°-FÉLIX PORTEIRO (BMW)
8°-YVAN MULLER (SEAT)
9°-TOM CORONEL (SEAT)
10°-VITO POSTIGLIONE (BMW)
11°-FRANZ ENGSTLER (BMW)
12°-TIM CORONEL (SEAT)
13°-TOM BOARDMAN (SEAT)
14°-JAAP VAN LAGEN (LADA)
15°-KIRILL LADYGIN (LADA)
16°-VIKTOR SHAPOVALOV (LADA)
17°-STEFANO D'ASTE (BMW)
====================================================

por Luis Fernando S. Almeida
RACING MAGIC: 21 de Junho de 2009
INDY LIGHTS
Bia Figueiredo brilhante!!!!
O atraso de mais de 4 horas para o inicio da corrida da Indy Lights em Iowa, foi recompensada com uma corrida emocionante. A brasileira Bia Figueiredo largou na 6° posição e fez uma corrida brilhante, sempre permaneceu entre os cinco primeiros colocados, e quando estava na 4° posição se aproveitou de um toque entre dois carros e pulou para a 2° posição. Parecia que Bia ficaria em segundo, porque o carro do líder Wade Cunningham vinha muito bem na corrida com um ótimo desempenho. Cunningham começou a pegar muito tráfego e Bia acabou encostando rapidamente e na reta oposto do oval, fez uma ultrapassagem brilhante por fora, depois aguentou a pressão de Cunningham durante 6 voltas e conseguiu a sua segunda vitória na categoria. Após o grave acidente em Indianapolis e ficar de fora por uma corrida, a volta de Bia as pistas da Indy Lights não poderia ter sido melhor. O RACING MAGIC parabeniza o talento dessa garota que tem muito futuro no automobilismo mundial.
==================================================//

por Luis Fernando S. Almeida

RACING MAGIC: 21 de Junho de 2009
INDYCAR SERIES
Helinho Castroneves conquista a pole em Iowa
Helio Castroneves foi do inferno astral ao paraíso em pouco tempo. A maré de sorte continua impressionante ontem a tarde ele nem precisou entrar na pista de Iowa para conquistar a pole position para a prova das 250 milhas de Iowa. Devido a problemas na pista os treinos para definir o grid de largada foram cancelados e através de um sistema de pontuação o grid de largada ficou assim definido.
====================================================
INDYCAR SERIES - Iowa Corn Indy 250 - Classificação
====================================================
PRIMEIRA FILA
1.Helio Castroneves [Penske]
2.Ryan Briscoe [Peske]
SEGUNDA FILA
3.Scott Dixon [Target Chip Ganassi Racing]
4.Dario Franchitti [Target Chip Ganassi Racing]
TERCEIRA FILA
5.Danica Patrick [Andretti Green Racing]
6.Dan Wheldon [Panther Racing]
QUARTA FILA
7.Tony Kanaan [Andretti Green Racing]
8.Marco Andretti [Andretti Green Racing]
QUINTA FILA
9.Graham Rahal [Newman/Haas/Lanigan Racing]
10.Justin Wilson [Dale Coyne Racing]
SEXTA FILA
11.Hideki Mutoh [Andretti Green Racing]
12.Raphael Matos [Luczo Dragon Racing]
SÉTIMA FILA
13.Ed Carpenter [Vision Racing]
14.Robert Doornbos [Newman/Haas/Lanigan Racing]
OITAVA FILA
15.Mario Moraes [KV Racing Technology]
16.Tomas Scheckter [Dreyer & Reinbold Racing]
NONA FILA
17.Ryan Hunter-Reay [A.J. Foyt Enterprises]
18.E.J. Viso [HVM Racing]
DÉCIMA FILA
19.Mike Conway [Dreyer & Reinbold Racing]
20.Jaques Lazier [CURB/Agajanian/Team 3G
===================================================

por Luis Fernando S Almeida
RACING MAGIC: 20 de Junho de 2009
WTCC
Augustus Farfus larga na pole na República Tcheca.
Os carros da BMW ocuparão a primeira fila da primeira corrida da 6° etapa do WTCC que sera disputada na República Tcheca no Autódromo BRNO/MASARYK. O brasileiro Augustus Farfus conseguiu a pole-position com um tempo de 2:09.590 conquistando assim a sua terceira pole position na temporada. Andy Priaulx larga na segunda posição. Alessandro Zanardi garantiu a terceira posição no grid em frente ao Chevrolet de Nicola Larini. Os dois únicos carros da SEAT na frente do grid , largando nas 5° e 6° posições são dirigidos por Rickard Rydell e Gabriele Tarquini.
A primeira corrida desse domingo tem a largada programada para as 7:50 hrs de Brasília e a segunda corrida com largada prevista para as 10:05 de Brasília.
=============================================//

por Luis Fernando S. Almeida

RACING MAGIC: 20 de Junho de 2009
FÓRMULA UM
Sebastian Vettel consegue a sua 3° pole-position do ano.
O alemão Sebastian Vettel continuou o seu amplo domínio em Silverstone e confirmou a primeira posição do grid com um tempo de 1:19.509. Vettel que já tinha feito os melhores tempos nos dois primeiros treinos livres de sexta feira (apenas no treino livre de hoje cedo ele não foi o mais rápido) e mostrou que o novo pacote aerodinâmico dos carros da Red Bull Racing deram resultados. O seu companheiro de equipe, Mark Webber ficou em 3° no grid com 1:19.868. O brasileiro Rubens Barrichello fez um ótimo treino e conseguiu ficar entre as duas RBRs, ele marcou 1:19.856, foi umas das poucas vezes no ano que Barrichello bateu o seu companheiro de equipe o líder do campeonato Jenson Button nos treinos. Button ficou com a 6° posição marcando em sua melhor volta no Q3, 1:20.289.
A maior decepção do Q1 foi o piloto da casa, Lewis Hamilton que não conseguiu se classificar para o Q2. Felipe Massa ficou no Q2, conseguindo apenas a 11° posição do grid. Seu companheiro Kimmi Räikkonen foi um pouquinho melhor apenas e vai largar na 9° posição. Nelsinho Piquet larga na 14° posição, veja como ficou o grid de largada para a 8° etapa da temporada 2009 da Fórmula Um.
=============================================
2009 - GP de SILVERSTONE - F-1 - 8° ETAPA - GRID
=============================================
***Q3 - Terceira Parte da Classificação
1°-SEBASTIAN VETTEL (RBR-Renault) 1:19.509 (Q3)
2°-RUBENS BARRICHELLO (BRAWN-Mercedes) 1:19.856 (Q3)
3°-MARK WEBBER (RBR-Renault) 1:19.868 (Q3
4°-JARNO TRULLI (Toyota) 1:20.091 (Q3)
5°-KAZUKI NAKAJIMA (Williams-Toyota) 1:20.216 (Q3)
6°-JENSON BUTTON (BRAWN-Mercedes) 1:20.289 (Q3)
7°-NICO ROSBERG (Williams-Toyota) 1:20.361 (Q3)
8°-TIMO GLOCK (Toyota) 1:20.490 (Q3)
9°-KIMI RÄIKKÖNEN (Ferrari) 1:20.715 (Q3)
10°-FERNANDO ALONSON (Renault) 1:20.741 (Q3)

***Q2 - Segunda Parte da Classificação
11°-FELIPE MASSA (Ferrari) 1:18.927 (Q2)
12°-ROBERT KUBICA (BMW Sauber) 1:19.308 (Q2)
13°-HEIKKI KOVALAINEN (McLaren-Mercedes) 1:19.353 (Q2)
14°-NELSINHO PIQUET (Renault) 1:19.392 (Q2)
15°-NICK HEIDFELD (BMW Sauber) 1:19.448 (Q2)

***Q1 - Primeira Parte da Classificação
16°-GIANCARLO FISICHELLA (Force India-Mercedes) 1:19.802 (Q1)
17°-SEBASTIEN BOURDAIS (STR-Ferrari) 1:19.898 (Q1)
18°-ADRAIN SUTIL (Force India-Mercedes) 1:19.909 (Q1)
19°-LEWIS HAMILTON (McLaren-Mercedes) 1:19.917 (Q1)
20°-SEBASTIEN BUEMI (STR-Ferrari) 1:20.236 (Q1)
=====================================================

por Luis Fernando S. Almeida
RACING MAGIC: 19 de Junho de 2009
FÓRMULA UM
Um nova F-1 apenas com o motor Ford Cosworth ??
Relembrando um pouco da história da F-1, vou tentar nessa postagem colocar aqui um pouco dos tempos glamorosos da F-1, onde o esporte e a competição vinham na frente dos negócios e do dinheiro. Vou começar por 1970, onde existiam 12 equipes das quais 8 usavam o mesmo motor, o Ford Cosworth DFV, apenas 4 equipes não utilizavam os propulsores da Ford. Ferrari com o seu motor 001, a Matra com motor próprio o Matra MS12, a McLaren que corria com o motor T33 da Alfa Romeo e a BRM que corria com se motor p142. Das que corriam com os motores da Ford temos nomes importantes como a Lotus, March, McLaren (a McLaren tinha duas equipes nesse ano), Surtees, Brabham, Tyrrell, Bellasi e De Tomaso. O motor da Ford ganhou 9 contra apenas 4 corridas do motor Ferrari.
Em 1971 o motor da Ford,o mesmo Cosworth DFV continuou reinando e foi campeão mais uma vez, sendo utilizado por 7 equipes das 12 participantes do campeonato. Foram 7 vitórias do motor Ford contra 2 da Ferrari e 2 da BRM.
Em 1972 a Ford continuou ditando as regras e o dominio foi completo, a McLaren decidiu por apenas uma equipe nesse ano e utilizou o motor Cosworth DFV, a Surtees tambem começou a correr com os propulsores da Ford. Dos 12 times apenas 4 não utilizavam os motores Cosworth, Ferrari, BRM, Matra e a novata Tecno. A Ford ganhou nada mais nada menos do que 10 corridas das 12 que participavam do calendário, a Ferrari venceu apenas com Jacky Ickx em Nürburgring e a BRM venceu com Jean-Pierre Beltoise em Mônaco.
Em 1973 tivemos o mesmo cenário do ano anterior com 8 das 12 equipes sendo alimentadas pelos motores Ford Cosworth DFV, esse ano foi um massacre, os carros com os DFV venceram absolutamente todas as 15 corridas do calendário.
Em 1974 a FIA abriu vagas para várias novas equipes, entraram nada mais nada menos do que 8 novos times, todos com o motor DFV Cosworth da Ford, apenas BRM e a Ferrari tinham os seus próprios motores. Apesar disso a Ferrari conseguiu um vice-campeonato brilhante com Clay Regazzoni, o campeão desse ano foi o brasileiro Emerson Fittipaldi com a sua McLaren-Ford, o famoso M23.
Em 1975 apesar de 18 equipes das 20 inscritas no campeonato, serem impulsionadas pelos motores da Ford Cosworth V8, Niki Lauda com a Ferrari conquistou o título brilhantemente, o motor Ferrari flat-12 fez história naquele ano.
Em 1976 apareceram 3 motores novos, o Matra MS73 que empurraria o carro da Ligier Matra, o Alfa Romeo 115-12 no carro da Brabham-Alfa Romeo e o BRM P200 no carro da BRM. Alem das Ferraris, que apesar do sucesso do ano anterior veio com um motor novo, o 015. Foi uma das melhores temporadas da F-1 com James Hunt da McLaren-Ford sendo campeão com apenas 1 ponto de diferença da Ferrari de Niki Lauda.
Em 1977 Niki Lauda da Ferrari consegue ser bi-campeão apesar de ter vencido uma corrida a menos do que Mario Andretti da Lotus-Ford. A maioria devsatadora dos carros inscritos utilizavam os motores Cosworth DFV 3.0 V8, uma nova versão para esse ano. A Ferrari tambem vinha com um motor novo, uma nova versão do 015 3.0 F12.
Em 1978 das 19 equipes inscritas no campeonato 15 utilizavam o mesmo motor, o Ford Cosworth DFV 3.0 V8. Mario Andretti da Lotus deu mais uma vitória para o confiável e bem sucedido motor da Ford.
Em 1979 os motores Cosworth DFV 3.0 V8 da Ford continuaram impulsionando a maioria devastadora das equipes. Contra eles apenas o motor Ferrari, o Alfa Romeo 115-12 3.0 F12, o Renault-Gordini EF1 1.5 V6T e uma outra versão dos motores Alfa. A Ferrari acabou levando o titulo com Jody Scheckter.
Em 1980 a Williams conquistou o seu primeiro título com o seu carro FW07 impulsionado pelo motor Ford Cosworth DFV 3.0 V8, Alan Jones conquistou o título. Já continuaremos com essa história para mostrar que a Fórmula Um já teve épocas de ouro onde praticamente todos os carros da Fórmula Um utilizavam apenas 1 motor,com exceção da Ferrari o que pode acontecer no ano que vem, se realmente a separação definitiva com a FOTA se confirmar.
========================================================//

por Luis Fernando S. Almeida
RACING MAGIC: 19 de Junho de 2009
FÓRMULA UM
Domínio da RBR continua na segunda sessão dos treinos livres.
Sebastian Vettel e Mark Webber continuaram dominando os treinos livres para a prova de Silverstone, no segundo treino na manhã dessa sexta-feira. A surpresa da segunda sessão foi o desempenho do alemão Adrian Sutil da Force-India que ficou na 3° posição no treino. Dos brasileiros o melhor desempenho foi novamente de Rubens Barrichello da Brawn-Mercedes que ficou com a 6° posição. Felipe Massa da Ferrari terminou em 17° e Nelsinho Piquet melhorou muito a sua colocação chegando na 10° posição. Confira abaixo como ficou o resultado final da segunda sessão de treinos em Silverstone.
============================================
2009 - Formula One - Silverstone - 2nd Practice
============================================
1°-SEBASTIAN VETTEL (RBR-RENAULT) 1:19.456
2°-MARK WEBBER (RBR-RENAULT) 1:19.597
3°-ADRIAN SUTIL (FORCE INDIA-MERCEDES) 1:20.141
4°-KAZUKI NAKAJIMA (WILLIAMS-TOYOTA) 1:20.209
5°-FERNANDO ALONSON (RENAULT) 1:20.237
6°-RUBENS BARRICHELLO (BRAWN-MERCEDES) 1:20.244
7°-LEWIS HAMILTON (MCLAREN-MERCEDES) 1:20.417
8°-JARNO TRULLI (TOYOTA) 1:20.458
9°-NICO ROSBERG (WILLIAMS-TOYOTA) 1:20.468
10°-NELSINHO PIQUET (RENAULT) 1:20.608
11°-ROBERT KUBICA (BMW SAUBER) 1:20.622
12°-HEIKKI KOVALAINEN (MCLAREN-MERCEDES) 1:20.733
13°-TIMO GLOCK (TOYOTA) 1:20.762
14°-JENSON BUTTON (BRAWN-MERCEDES) 1:20.767
15°-NICK HEIDFELD (BMW SAUBER) 1:20.932
16°-SEBASTIEN BOURDAIS (STR-FERRARI) 1:20.945
17°-FELIPE MASSA (FERRARI) 1:21.005
18°-KIMI RÄIKKÖNEN (FERRARI) 1:21.132
19°-GIANCARLO FISICHELLA (FORCE INDIA-MERCEDES) 1:21.413
20°-SEBASTIEN BUEMI (STR-FERRARI) 1:21.668
===============================================

por Luis Fernando S Almeida
RACING MAGIC: 19 de Junho de 2009
SUPERLEAGUE FORMULA
PSV Eindhoven define o seu piloto para a temporada.
No PSV Eindhoven ficou tudo em casa. O piloto holandês Dominick Muermans vai sentar no cockpit do carro da equipe de futebol da Holanda na segunda temporada da SF. O piloto de 24 anos de idade foi piloto de testes no ano passado na SF e já conhece os carros da categoria.
O curriculo do piloto inclui participações em vários campeonatos nacionais da Holanda desde 2005, Formula Renault 2.0, Recaro Formula 3, ATS Formule 3 Cup, International Formula Master, 2007 ChampCars Atlantics e 2008 ChampCars Atlantics. O campeonato começa no final da semana que vem com a corrida da França em Magny Cours.
===============================================//

por Luis Fernando S Almeida
RACING MAGIC: 19 de Junho de 2009
FORMULA UM
RBR domina a primeira sessão de treinos livres em Silverstone

A RBR ficou nas duas primeiras posições no primeiro treino livre para a oitava etapa da temporada da Fórmula Um, em Silverstone. A equipe apresentou um novo pacote aerodinâmico para a corrida da Inglaterra e pelo menos nesse primeiro treino teve sucesso. O pacote apresenta um novo difusor traseiro e um novo 'nariz' do carro, mais arredondado. O alemão Sebastian Vettel com um tempo de 1:19.400 ficou na primeira posição seguido pelo australiano Mark Webber com um tempo de 1:19.682. Na terceira colocação ficou Jenson Button da Brawn-Mercedes, o líder do campeonato anotou um tempo de 1:20.227. O brasileiro Rubens Barrichello da Brawn-Mercedes ficou na 4° posição com 1:20.242.
Felipe Massa da Ferrari fez o 6° melhor tempo com 1:20.471 e Nelsinho Piquet da Renault apenas na 18° colocação com 1:21.525. A segunda sessão de treinos livres acontece logo mais as 10 hrs de Brasília. Confira abaixo todos os tempos da primeira sessão.
=======================================
2009-FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GP
=======================================
1°-SEBASTIAN VETTEL 1:19.400
2°-MARK WEBBER 1:19.682
3°-JENSON BUTTON 1:20.227
4°-RUBENS BARRICHELLO 1:20.242
5°-FERNANDO ALONSO 1:20.458
6°-FELIPE MASSA 1:20.471
7°-JARNO TRULLI 1:20.585
8°-LEWIS HAMILTON 1:20.650
9°-NICO ROSBERG 1:20.815
10°-GIANCARLO FISICHELLA 1:20.838
11°-ADRIAN SUTIL 1:20.913
12°-HEIKKI KOVALAINEN 1:21.029
13°-NICK HEIDFELD 1:21.103
14°-KIMI RÄIKKÖNEN 1:21.179
15°-SEBASTIEN BOURDAIS 1:21.384
16°-TIMO GLOCK 1:21.386
17°-KAKUZI NAKAJIMA 1:21.489
18°-NELSINHO PIQUET 1:21.525
19°-SEBASTIEN BUEMI 1:21.590
20°-ROBERT KUBICA 1:21.801
====================================

por Luis Fernando S Almeida

RACING MAGIC: 28 de Junho de 2009
FÓRMULA UM
Será o fim da Fórmula Um??
Agora é oficial, a FOTA lançou um comunicado oficial dizendo que as nove equipes que compõem a FOTA (Formula One Teams Association) romperam definitivamente com a FIA e organizarão o seu próprio campeonato para a temporada do ano que vem. McLaren, Ferrari, Renault, Toyota, BMW-Sauber, Force India, Brawn, Red Bull Racing e Toro Rosso assinaram o documento e lançaram para a imprensa no final da tarde dessa quinta feira. Com isso o que acontecerá com a Fórmula 1 ?? Várias questões necessitam de uma resposta, e é lamentável que politicagem, orgulho, vaidades tenham levado esse impasse até as últimas consequências. Estaria a FOTA de uma certa maneira lançando uma pressão enorme sobre os ombros de Max Mosley, já que a decisão final somente sera tomada na primeira semana de Julho ?? A FIA tem mais ou menos pouco mais de 15 dias para tomar uma decisão que mudará o rumo da Fórmula 1 para sempre. E como ficam os patrocinadores, empresas que injetam milhões na categoria ?? Será que um novo campeonato organizado pela FOTA arairá novos investidores sem o ''selo'' da FIA que é a entidade mais importante que homológa várias e diferentes categorias do automobilismo mundial. Hoje realmente é um dia muito triste para nós amantes do automobilismo. Eu sinceramente não consigo imaginar uma Fórmula Um sem Ferrari, McLaren, Williams e grandes pilotos, mas tambem não consigo imaginar um campeonato paralelo sem o aval da FIA. Como ficam os contratos com os circuitos que hospedam corridas da F-1 ?? Eu sinceramente não tenho respostas para tudo isso e tenho que pensar mais a respeito para emitir uma opinião mais racional, porque agora a minha vontade é de soltar os cachorros....
==============================================//

por Luis Fernando S Almeida

RACING MAGIC: 18 de Junho de 2009
FÓRMULA UM
Jenson Button mantem a tradição de usar um capacete diferente para a etapa Inglesa da F-1.
O piloto inglês Jenson Button continuará a sua tradição em usar um capacete com um desenho diferenciado para a corrida de Silverstone. O mais legal é que o desenho do capacete é definido através de uma competição no site oficial do piloto, ou seja o design pode ser desenvolvido por qualquer um. A foto do vencedor voce pode ver acima e realmente o capacete ficou muito bonito, ele deveria usar esse capacete o resto da temporada. Vamos ver se esse novo desenho no seu capacete manterá a sorte do piloto e a sua qualidade na condução do seu carro da Brawn.
=========================================//