24 HORAS DE LE MANS

Ferrari e Chevrolet vencem na categoria GT nas 24 Horas de Le Mans.

por Luis Fernando Soares de Almeida

A categoria GT sempre atraiu muita atenção nas 24 Horas de Le Mans e nesse final de semana não foi diferente. No grid de largada vimos 22 carros alinhados divididos em duas categorias a Pro e Am. Na categoria Le Mans GTE Pro infelizmente durante os treinos de classificação, um forte acidente com o Corvette No.63 o tirou da corrida. Os mecânicos não conseguiram reparar o carro à tempo, sem dúvida um forte concorrente a vitória ficou de fora antes mesmo da largada. Defendendo o título do ano passado a Ferrari 458 Italia No.51 saiu na frente na largada, mas foi rapidamente superada pelo Aston Martin Vantage V8. A Porsche perdeu um carro cedo na corrida, o 911 RSR No.92 de Patrick Pilet teve um incêndio em seu motor na curva Les Hunaudières com 15 horas restando ainda na corrida e teve que abandonar. Todas as esperanças da Porsche ficaram com a equipe Manthey em seu carro No.91. No domingo de manhã o carro estava em 3° antes de ter uma parada não programada por causa de um vasamento de óleo em sua caixa de câmbio. De volta a pista o Porsche No.91 terminou a corrida em 5° em sua classe e 30° no geral. A Ferrari No.51 do trio de pilotos Bruni, Vilander e Fisichella teve uma grande batalha com o Chevrolet Corvette No.64 de Gavin, Milner e Taylor, mas teve um problema em sua caixa de câmbio praticamente retirando o carro dá disputa. Eles ainda voltaram e conseguiram a 3° posição do pódio. Com 5 voltas de diferença na liderança Gavin-Taylor-Milner no Corvette No.64 tiveram uma bandeirada na linha de chegada tranquila. Foi a 8° vitória para a GM em Le Mans e a primeiro do Chevrolet Corvette C7, que rodou 337 voltas e terminou na 17° na classificação geral. A Ferrari 458 Italia No.71 de David Rigon-James Calado-Oliver Beretta chegaram em 2°. Na categoria Le Mans GTE Am o Aston Martin No.98 que dominou o treino de classificação nas mãos de Dalla Lana, Lamy e Lauda, liderou a categoria entretanto  as Ferraris No.72 da equipe SMP Racing e a No.83 da AF Corse sempre estiveram ao alcance do Aston Martin. No domingo pela manhã a Ferrari No.72 que estava em 2° passou reto na curva Indianapolis, esse incidente deixou o caminho absolutamente livre para o Aston Martin até os 46 minutos do final da maratona, quando o piloto canadense Paul Dalla Lana perdeu o controle nas curvas Ford e bateu o Aston Martin no guardrail. Os mecânicos de sua equipe não acreditavam no que viam pelas telas nos boxes. O Porsche 911 RSR da equipe Dempsey travou uma batalha ferrenha com a Ferrari 458 Italia No.62. Quando parecia que a Ferrari superaria o Porsche quando essa estava colada na traseira do RSR, o piloto perdeu o controle, Patrick Dempsey vibrou bastante dos boxes. Shaytar-Bertolini-Basov cruzaram em primeiro com a Ferrari 458 Italia No.72 seguido do Porsche 911 RSR No.77 da equipe Dempsey com os pilotos Dempsey-Long-Seefried e fechando o pódio veio a Ferrari 458 Italia No.62 de Sweedler-Bell-Segal. Confira abaixo o resultado das duas categorias da GT.

24 HORAS DE LE MANS - FINAL (GTE PRO & AM)
1.(#64) Gavin/Milner/Taylor, Chevrolet Corvette C7R, LMGTE Pro - 337 voltas (17° no geral)
2.(#72) Shaytar/Bertolini/Basov, Ferrari 458 Italia, LMGTE Am - 332 voltas (20° no geral)
3.(#71) Rigon/Calado/Beretta, Ferrari 458 Italia, LMGTE Pro - 332 voltas (21° no geral)
4.(#77) Dempsey/Long/Seefried, Porsche 911 RSR, LMGTE Am - 331 voltas (22° no geral)
5.(#62) Sweedler/Bell/Segal, Ferrari 458 Italia, LMGTE Am - 330 voltas (24° no geral)
6.(#51) Bruni/Vilander/Fisichella, Ferrari 458 Italia, LMGTE Pro - 330 voltas (25° no geral)
7.(#83) Perrodo/Collard/Aguas, Ferrari 458 Italia, LMGTE Am - 330 voltas (26° no geral)
8.(#95) Sorensen/Thiim/Nygaard, Aston Martin Vantage V8, LMGTE Pro - 330 voltas (27° no geral)
9.(#91) Lietz/Christensen/Bergmeister, Porsche 911 RSR, LMGTE Pro - 327 voltas (30° no geral)
10.(#61) Mann/Giammaria/Cressoni, Ferrari 458 Italia, LMGTE Am - 326 voltas (31° no geral)
11.(#99) Rees/MacDowall/Stanaway, Aston Martin Vantage V9, LMGTE Pro - 320 voltas (34° no geral)
12.(#68) Chen/Vannelet/Parisy, Porsche 911 RSR, LMGTE Am - 320 voltas (35° no geral)
13.(#66) Al Faisal/Giermaziak/Avenatti, Ferrari 458 Italia, LMGTE Am - 320 voltas(36° no geral)
14.(#67) Chen/Kapadia/Maassen, Porsche 911 GT3 RSR (997), LMGTE Am - 316 voltas (37° no geral)
** Não classificados **
(#98) Dalla Lana/Lamy/Lauda, Aston Martin Vantage V8, LMGTE Am - 321 voltas
** Abandonos **
(#53) Bleekemolen/Keating/Miller, SRT Viper GTS-R, LMGTE Am - 304 voltas
(#55) Cameron/Griffin/Mortimer, Ferrari 458 Italia, LMGTE Am - 241 voltas
(#96) Goethe/Hall/Castellacci, Aston Martin Vantage V8, LMGTE Am - 187 voltas
(#97) Turner/Mücke/Bell, Aston Martin Vantage V8, LMGTE Pro - 110 voltas
(#50) Roda/Ruberti/Poulsen, Chevrolet Corvette C7R, LMGTE Am - 94 voltas
(#88) Ried/Al Quibaisi/Bachler, Porsche 911 RSR, LMGTE Am - 44 voltas
(#92) Pilet/Makowiecki/Henzler, Porsche 911 RSR, LMGTE Pro - 14 voltas


















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24 HORAS DE LE MANS

A Porsche consegue uma vitória histórica em Le Mans.

por Luis Fernando Soares de Almeida

Depois de 24 horas da maratona em Le Mans a Porsche conquistou a sua primeira vitória em Le Mans desde 1998. O trio de pilotos Nico Hulkenberg, Nick Tandy e Earl Bamber dividiram o cockpit do Porsche 919 Hybrid No.19. Durante o período da noite HUlkenberg e Tandy recuperaram terreno na corrida e voltaram para a disputa. Os carros que poderiam incomodar os líderes tiveram que fazer paradas inesperadas para trocas e reparos. Nico Hulkenberg teve muito cuidado nos últimos 10 minutos de prova pois uma chuva leve começou a cair sobre o circuito.  O Porsche No.17 de Mark Webber, Timo Bernhard e B. Hartley cruzou em segundo. Em terceiro lugar veio o Audi No.7 do trio de pilotos Marcel Fässler, André Lotterer e Benoit Tréluyer, que durante a noite brigou pela vitória com o Porsche No.19, mas ficou para trás quando perdeu um pedaço grande de sua carenagem e teve que parar nos boxes para reparos. O Audi No.9 então entrou na briga com os dois Porsches mas um problema no seu sistema de direção deixou o carro parado cerca de 20 minutos para reparos, eles terminaram apenas na 7° colocação á 8 voltas do líder. O Audi No.8 onde estava o brasileiro Lucas di Grassi sofreu um acidente cedo na corrida com o piloto Loic Duval que tentou desviar de uma Ferrari 458 que vinha lento na sua frente e deixou a frente do carro destruída. Apesar disso o excelente trabalho da equipe nos boxes colocou o carro de novo na disputa e eles terminaram num excelente 4° lugar. O Porsche que conquistou a pole position com Neel Jani teve problemas durante a noite e terminou em 5°. Tanto Neel Jani como Romain Dumas cometeram erros em frenagens e acabaram tocando de leve a proteção de pneus, mesmo assim os dois acidentes obrigaram os pilotos a entrarem nos boxes para troca do nariz do carro. Os protótipos da Nissan tiveram vários problemas, largaram no pelotão de trás e apesar de se apresentarem bastante competitivos durante os primeiros estágios da corrida, durante a noite os três carros da fábrica japonesa tiveram que fazer visitas inesperadas aos boxes, eventualmente o carro No.22 conseguiu receber a bandeira quadriculada, os outros dois abandonaram nos boxes mesmo. Na categoria LMP2, a vitória ficou com o trio de pilotos da equipe KCMG que conquistou a pole position. Nicolas Lapierre, Richard Bradley e Matt Howson lideraram a classe durante toda a corrida e por um breve momento chegaram a dar 1 volta em todos os carros da pista. No domingo alguns incidentes devido a chuva complicaram um pouco a situação. O primeiro incidente aconteceu com o ORECA 05 que parou no meio da pista por dois minutos quando Bradley acabou rodando na pista, o outro foi quando Lapierre saiu da pista na curva Indianapolis quando eram decorridas 22 horas de prova. Mesmo assim Bradley cruzou a linha de chegada em primeiro com 50 segundos de vantagem sobre o 2° colocado. Um carro da equipe TDS foi o único que ameaçou a liderança do carro da KCMG na primeira metade da corrida, principalmente quando Tristan Gommendy estava pilotando o carro. Nas primeiras horas de domingo entretanto o Aston Martin No.99 de Fernando Rees bateu em Gommendy acabando com as chances do piloto. O Gibson-Nissan da equipe JOTA cruzou a linha de chegada em 2° com Sam Bird no Ligier-Nissan da equipe G-Drive Racing fechou o pódio da LMP2. Confira abaixo o resultado completo das duas categorias de protótipos. 

24 HORAS DE LEMANS - FINAL
1.(#19) Hulkenberg/Bamber/Tandy, Porsche 919 Hybrid, LMP1 - 395 voltas (24:00.42.784)
2.(#17) Bernhard/Webber/Hartley, Porsche 919 Hybrid, LMP1 - +1 volta
3.(#7) Fässler/Lotterer/Tréluyer, Audi R18 e-tron quattro, LMP1 - +2 voltas
4.(#8) Di Grassi/Duval/Jarvis, Audi R18 e-tron quattro, LMP1 - +3 voltas
5.(#18) Dumas/Jani/Llieb, Porsche 919 Hybrid, LMP1 - +4 voltas
6.(#2) Wurz/Sarrazin/Conway, Toyota TS 040 Hybrid, LMP1 - +8 voltas
7.(#9) Albuquerque/Bonanomi/Rast, Audi R18 e-tron quattro, LMP1 - +8 voltas
8.(#1) Davidson/Buemi/Nakajima, Toyota TS 040 Hybrid, LMP1 - +9 voltas
9.(#47) Howson/Bradley/Lapierre, Oreca 05-Nissan, LMP2 - +37 voltas
10.(#38) Dolan/Evans/Turvey, Gibson 015S-Nissan, LMP2 - +37 voltas
11.(#26) Rusinov/Canal/Bird, Ligier JSP2-Nissan, LMP2 - +37 voltas
12.(#28) Yacaman/Derani/Gonzalez, Ligier JSP2-Nissan, LMP2 - +41 voltas
13.(#48) Chandhok/Patterson/Berthon, Oreca 03R-Nissan, LMP2 - +48 voltas
14.(#27) Mediani/Markozov/Minassian, BR01-Nissan, LMP2 - +55 voltas
15.(#31) Brown/Van Overbeek/Fogarty, Ligier JSP2-HPD, LMP2 - +56 voltas
16.(#45) Ibanez/Perret/Bellarosa, Oreca 03R-Nissan, LMP2 - +58 voltas
17.(#13) Imperatori/Kraihamer/Abt, Rebellion R-One-AER, LMP1 - +59 voltas
18.(#29) Roussel/Tung/Cheng, Morgan-Nissan, LMP2 - +61 voltas
19.(#12) Prost/Hiedfeld/Beche, Rebellion R-One-AER, LMP1 - +65 voltas
20.(#30) Sharp/Dalziel/H.Hansson, Ligier JSP2-HPD, LMP2 - +66 voltas
21.(#35) Nicolet/Merlin/Maris, Ligier JSP2-Nissan, LMP2 - +67 voltas
22.(#40) Krohn/Jönsson/Barbosa, Ligier JSP2-Judd, LMP2 - +72 voltas
23.(#37) Aleshin/Ladygin/Ladygin, BR01-Nissan, LMP2 - +73 voltas
**Não classificados**
(#4) Trummer/Kaffer/Monteiro, CLM P1/01-AER, LMP1 - 260 voltas
(#22) Tincknell/Krumm/Buncombe, Nissan GT-R LM Nismo, LMP1 - 242 voltas
**Abandonos**
(#34) Cumming/Vanthoor/Estre, Ligier JSP2-HPD, LMP2 - 329 voltas
(#42) Levents/Watts/Kane, Dome S103-Nissan, LMP2 - 264 voltas
(#23) Pla/Mardenborough/Chilton, Nissan GT-R LM-Nissan, LMP1 - 234 voltas
(#46) Thiriet/Badey/Gommendy, Oreca 05-Nissan, LMP2 - 204 voltas
(#43) Ragues/Webb/Amberg, Morgan Evo-SARD, LMP2 - 162 voltas
(#21) Matsuda/Shulzhitskiy/Ordoñez, Nissan GT-R LM Nismo, LMP1 - 115 voltas
(#41) Hirsch/Paletou/Lancaster, Gibson 015S-Nissan, LMP2 - 71 voltas


















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24 HORAS DE LE MANS
Porsche volta às 24 Horas de Le Mans em 2014.
Luiz Alberto Pandini, assessoria de imprensa
RM, 02 de Julho de 2011

A Porsche voltará às 24 Horas de Le Mans em 2014 com um protótipo dfa categoria LMP1, onde se enquadram os carros mais potentes do grid. Com 16 vitórias no geral e mais de 100 entre as diversas categorias, a Porsche é a montadora de maior sucesso em Le Mans. A mais recente vitória na classificação geral ocorreu em 1998, com o Porsche 911 GT1.
"O automobilismo sempre foi uma parte essencial da marca Porsche", afirma Matthias Müller, presidente do conselho executivo da Porsche AG. "Então, para nós, é apenas uma questão de tempo antes de retornarmos como fábrica ao topo das corridas. O sucesso da Porsche em Le Mans é incomparável. Queremos continuar assim e obter nossa 17ª vitória."
A Porsche tornou-se uma referência na categoria LMP2 com o esporte protótipo RS Spyder, que foi bem-sucedido nos Estados Unidos de 2006 até 2008 com a Penske, com apoio da fábrica, e até 2010 com vários clientes pelo mundo. "Com o RS Spyder, provamos que nossos engenheiros automobilísticos em Weissach estão na vanguarda", disse Wolfgang Hatz, membro do conselho para pesquisa e desenvolvimento da Porsche AG. "Por exemplo, fomos os primeiros a correr com motor de corrida de alto giro com injeção direta de combustível (DFI), impondo novos padrões de desempenho e eficiência. Recentemente, com o 911 GT3 R Hybrid, adotamos uma tecnologia completamente nova para corridas e alcançamos uma redução considerável no consumo."
Hartmut Kristen, chefe da Porsche Motorsport, já está preparado para um dos programas de desenvolvimento mais desafiadores da história da companhia. "Estamos ansiosos pela tarefa de desenvolver novas tecnologias e por dar continuidade ao sucesso do Porsche RS Spyder. Depois da conclusão do nosso programa de apoio a equipes na American Le Mans Series, temos de manter o ritmo de trabalho com as mais recentes tecnologias. Agora começaremos a fazer uma pesquisa detalhada para avaliar as várias alternativas de conceito para nosso novo carro. Isso obviamente depende de maiores detalhes sobre as regras de 2014. A princípio, o regulamento parece interessante para nós porque a integração de nossa tecnologia híbrida no carro-conceito é uma opção possível."
Hans Herrmann e Richard Attwood conquistaram a primeira vitória no geral para a Porsche em 1970, com o lendário 917 de cauda curta. A 16ª e até agora mais recente vitória foi obtida por Laurent Aiello, Stéphane Ortelli e Allan McNish em 1998, com o 911 GT1. Em 2008 e 2009, o esporte protótipo Porsche RS Spyder ganhou o título da categoria LMP2.

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24 HORAS DE LE MANS
Uma vitória soberba da Audi e um fiasco enorme da Peugeot.
por Luis Fernando Soares de Almeida
Racing Magic: 13 de Junho de 2010.

CATEGORA 'LMP1'

A fabrica francesa Peugeot já dava como certa as 4 primeiras posições na categoria de protótipos P1, já que o super carro da Peugeot, o 908 HDi-FAP movido a diesel se mostrou muito mais rápido do que todos os concorrentes. Mas a lição dura que fica para a Peugeot é que numa prova de longa duração como as 24 Horas de Le Mans é mais importante a durabilidade e a consistência dos carros do que propriamente a velocidade e potência dos motores. Na largada os 4 carros da Peugeot mantiveram a liderança tranquilamente, um único Audi R15 TDI pressionou um pouco na disputa pela 4° posição mas foi por muito pouco tempo. Antes das 2 horas de prova o primeiro carro da Peugeot que estourou o seu motor foi o carro n° 1 da equipe Team Peugeot Total, dirigido naquele momento pelo piloto Marc Gene. O segundo carro da mesma equipe o n° 2 dirigido por Franc Montagny foi o segundo a abandonar por quebra de motor.
Mais tarde Pedro Lamy da equipe Peugeot Sport Total (carro n° 3) também teve o seu motor quebrado para desespero dos diretores da Peugeot. O último carro da Peugeot a ter o seu motor quebrado foi o da equipe Team Oreca Matmut, quando o carro era conduzido pelo veterano piloto francês Olivier Panis. A Audi herdou as primeiras posições e de lá não mais saiu. Os 3 carros R15 TDI chegaram nas 3 primeiras posições, com Timo Bernhard (Mike Rockenfeller e Romain Dumas) vencendo a corrida com o carro n° 9 depois de 397 voltas no circuito de La Sarthe. Em 2° veio o Audi R15 TDI da equipe Audi Sport Team Joest dirigido por Benoit Treluyer e em 3° Dindo Capello também do Audi Sport Team Joest. Na 4° posição ficou um Oreca 01-AIM da equipe AIM Team Oreca Matmut, carro conduzido por Andy Meyrick, 28 voltas atrás do primeiro colocado. Dos 18 carros que começaram a corrida dentro da categoria 'P1' apenas 6 completaram a corrida, os outros 12 abandonaram por quebra de motores ou outros problemas. O veterano ex-piloto de F-1 Nigel Mansell, sofreu um acidente forte com o seu Ginetta-Zytek 09S logo no inicio da prova e foi levado de ambulância para o hospital, como Mansell estava com muitas dores nas pernas foi levado, mas o piloto passa bem e nada sofreu.

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24Hrs de Le Mans - LMP1-Resultado Final
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1.(9) Audi Sport North America, Audi R15 TDI, Timo Bernhard - 397 voltas
2.(8) Audi Sport Team Joest, Audi R15 TDI, Benoit Treluyer - +1 volta
3.(7) Audi Sport Team Joest, Audi R15 TDI, Dindo Capello - +3 voltas
4.(6) AIM Team Oreca Matmut, Oreca 01-AIM, Andy Meyrick - +28 voltas
5.(007) Aston Martin Racing, Lola Aston Martin, Stefan Mücke - +32 voltas
6.(11) Drayson Racing, Lola Judd Coupe, Paul Drayson - +144 voltas
----Não terminaram a corrida por abandono----
7.(1) Team Peugeot Total, 908 HDi-FAP, Marc Gene (motor)
8.(2) Team Peugeot Total, 908 HDi-FAP, Franck Montagny (motor)
9.(3) Peugeot Sport Total, 908 HDi-FAP, Pedro Lamy (motor)
10.(4) Team Oreca Matmut, 908HDi-FAP, Olivier Panis (motor)
11.(5) Beechdean Mansell, Ginetta-Zytek 09S, Nigel Mansell (acidente)
12.(12) Rebellion Racing, Lola Coupe, Nicolas Prost
13.(13) Rebellion Racing, Lola Coupe, Andrea Belicchi
14.(14) Kolles, Audi R10 TDI, Christo Bouchut
15.(15) Kolles, Audi R10 TDI, Christjan Albers
16.(19) Michael Lewis/Autocon, Lola AER, Michael Lewis
17.(008) Signature Plus, Lola Aston Martin, Pierre Ragues
18.(009) Aston Martin Racing, Lola Aston Martin, Juan Barazi
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CATEGORA 'LMP2'

Na categoria 'P2' a equipe Strakka Racing não teve adversários, foi um verdadeiro massacre, Danny Watts (Nick Leventis e Jonny Kane) cruzou a linha de chegada com o seu HPD ARX.01 6 voltas na frente do 2° colocado, o Judd Pescarolo de Jan Charouz da equipe OAK Racing. A equipe (RML) do brasileiro Thomas Erdos acabou na 3° posição conquistando um lugar no pódio. Erdos foi o segundo piloto a conduzir o Lola HPD Coupe e manteve sempre a equipe entre os 3 primeiros.

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24Hrs de Le Mans - LMP2-Resultado Final
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1.(42) Strakka Racing, HPD ARX.01, Danny Watts - +30 voltas
2.(35) OAK Racing, Pescarolo-Judd, Jan Charouz - +36 voltas
3.(25) RML, Lola HPD Coupe, Mike Newton - +39 voltas
4.(24) OAK Racing, Pescarolo-Judd, Jacuqes Nicolet - +56 voltas
5.(41) Team Bruichladdich, Ginetta-Zytek 09S, Karim Ojjeh - +2'12.700
6.(28) Race Performance AG, Radical SR9-Judd, Pierre Bruneau - +1'31.736
7.(40) Quifel-ASM Team, Ginetta-Zytek 09S, Olivier Pla - +79 voltas
8.(37) Gerard Welter, WR Zytek, Philippe Salini - +89 voltas
9.(26) Highcroft Racing, HPD ARX.01, Mario Franchitti - +101 voltas
10.(39) KSM, Lola Judd, Hideki Noda - +106 voltas
11.(29) Racing Box Srl, Lola Judd Coupe, Luca Pirri - abandono
12.(38) Pegasus Racing, Nomma Judd, Julian Schell - abdnono
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CATEGORIA 'LMGT1'

Na menos disputada categoria das 24 Horas de Le Mans, a GT1 com apenas 8 carros inscritos o reinado dos Corvettes C6.R terminaram. A vitória do Saleen S7R foi uma surpresa superando o Corvette da favorita Luc Alphand Aventures, o trio de pilotos que conduziu a máquina vencedora foi: Roland Berville, Julien Canal e Gabriele Gardel. Apenas 3 carros terminaram a corrida com 5 abandonos.

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24Hrs de Le Mans - LMGT1-Resultado Final
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1.(50) Larbre Competition, Saleen S7R, Gabriele Gardel - +66 voltas
2.(72) Luc Alphand Aventures, Corvette C6.R, Jerome Policand - +2'24.241
3.(52) Young Driver AMR, Aston Martin DBR9, C. Nygaard - +86 voltas
----Não terminaram a prova por abandono----
4.(60) Matech Competition, Ford GT Matech, Thomas Mutsch
5.(61) Matech Competition, Ford GT Matech, N. Gachnang
6.(69) JLOC, Lamborghini Murcielago, Atsushi Yogo
7.(70) Marc VDS Racing, Ford GT Matech, B. Leinders
8.(73) Luc Alphand Aventures, Corvette C6.R, Julien Jousse
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CATEGORIA 'LMGT2'

Na categoria GT2, uma das mais populares tivemos também muitas quebras e abandonos, 50% dos carros inscritos abandonaram a corrida. Uma das equipes favoritas a Risi Competizione, onde o brasileiro Jaime Mello dirige uma das Ferraris F430 GT abandonou a corrida com os seus 2 carros apresentando problemas e deixando a prova. A Porsche acabou vencendo com o carro n° 77 da equipe Felbermayr Proton, Marc Lieb (Richard Lietz e Wolf Henzler) foi o último piloto a dirigir o poderoso e durável Porsche 997 GT3RSR. No ano que vem teremos apenas uma única categoria GT por contenção de gastos. Confira abaixo como ficou a classificação final da GT2.

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24Hrs de Le Mans - LMGT2-Resultado Final
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1.(77) Team Felbermayr Proton, Porsche 997 GT3RSR, Marc Lieb - +59 voltas
2.(89) Hankook Team Farnbacher, Ferrari F430 GT, Leh Keen - +61 voltas
3.(97) BMS Scuderia Italia SPA, Porsche 997 GT3RSR, R. Westbrook - +70 voltas
4.(95) AF Corse SRL, Ferrari F430 GT, Giancarlo Fisichella - +74 voltas
5.(76) IMSA Performance Matmut, Porsche 997 GT3RSR, Raymond Narac - +76 voltas
6.(78) BMW Motorsport, BMW M3, Augusto Farfus, +77 voltas
7.(75) Prospeed Competition, Porsche 997 GT3RSR, Louis Machiels - +80 voltas
8.(88) Team Felbermayr Proton, Porshce 997 GT3RSR, H. Felbermayr - +93 voltas
9.(85) Spyker Quadron, Spyker C8 Laviolette, Peter Dumbreck - +117 voltas
---Não terminaram a prova por abandono----
10.(63) Corvette Racing, Corvette C6ZR1, J. O'Connell
11.(64) Corvette Racing, Corvette C6ZR1, Oliver Gavin
12.(79) BMW Motorsport, BMW M3, Andy Priaulx
13.(80) Flying Lizard Motorsports, Porsche 997 GT3RSR, Seth Neiman
14.(81) Jaguar RSR, Jaguar XKRGT2, Marc Goossens
15.(82) Risi Competizione, Ferrari F430GT, Pierre Kaffer
16.(83) Risi Competizione, Ferrari F430GT, Tracy Krohn
17.(92) JMW Motorsport, Aston Martin Vantage, Robert Bell
18.(96) AF Corse SRL, Ferrari F430GT, C. Perez
-----------------------------//24 Hrs. de Le Mans 2010.