WORLD ENDURANCE CHAMPIONSHIP

Ferrari supera a Aston Martin e conquista o título do WEC.

por Luis Fernando Soares de Almeida

Foi um dia de muitos altos e baixos para muitas equipes das categorias Le Mans GTE Pro e Am nas 6 Horas do Bahrain a última etapa do campeonato mundial de endurance da FIA. A Ferrari 458 Italia No.51 da dupla de pilotos Gianmaria Bruni e Toni Vilander dominou a corrida após as primeiras 40 voltas e cruzou a linha de chegada na primeira colocação. Os dois carros da Aston Martin Racing, os Vantage V8s, apresentaram problemas em seus motores, com isso a Ferrari não teve competidores à altura e conquistou o título de construtores e Gianmaria Bruni é o campeão da categoria GTE Pro.  O brasileiro Bruno Senna junto com Pedro Lamy e Richie Stanaway estavam na briga pelo título de construtores, mas uma quebra de motor durante um pitstop deu fim ao sonho da fábrica inglesa. A dupla que entrou na liderança nessa etapa, Darren Turner e Stefan Mücke tambem tiveram problemas no motor do Vantage V8 No.97 e tambem abandonaram a corrida. Na segunda colocação ficou o Porsche 911 RSR No.91 da equipe AG Team Manthey da dupla Joerg Bergmeister e Patrick Pilet, fechando o pódio da última corrida do ano veio a Ferrari 458 Italia No.71 da equipe AF Corse de Kamui Kobayashi e Giancarlo Fisichella. Para amenizar a derrota sofrida na categoria Pro, a Aston Martin venceu a corrida com o Vantage V8 No.95 do trio de pilotos Nicki Thiim, Kristian Poulsen e Christoffer Nygaard, o título de pilotos tambem ficou com a Aston Martin com a dupla de pilotos Jamie Campbell-Walter e Stuart Hall que chegou na 5° colocação o que foi suficiente para selar o título da temporada. O titulo de construtores da categoria AM tambem ficou com a equipe AF Corse da Ferrari. O segundo lugar do carro No.81 da 81Star Motorsport Ferrari a equipe Ítalo-Americana associada a AF Corse. A temporada de 2014 do FIA WEC tem inicio agendado para 20 de Abril com as 6 Horas de Silverstone. 

FIA-WEC: 8° ETAPA - 6 HRS. DE BAHRAIN - FINAL GTE PRO
1.(#51) Gianmaria Bruni/Toni Vilander, Ferrari 458 Italia - 175 voltas
2.(#91) Jörg Bermeister/Patrick Pilet, Porsche 911 RSR - +43.532
3.(#71) Kamui Kobayashi/Giancarlo Fisichella, Ferrari 458 Italia - +1 volta
4.(#92) Marc Lieb/Richard Lietz, Porsche 911 RSR - +1 volta
5.(#99) Pedro Lamy/Bruno Senna/Richie Stanaway, Aston Martin Vantage V8 - _17 voltas
6.(#97) Darren Turner/Stefan Mücke, Aston Martin Vantage V8 - +36 voltas

FIA-WEC: 8° ETAPA - 6HRS. DE BAHRAIN - FINAL GTE AM
1.(#95) Christoffer Nygaard/Kristian Poulsen/Nicki Thiim, Aston Martin Vantage V8 - 173 voltas
2.(#81) Vicente Potolicchio/Rui Aguas/Davide Rigon, Ferrari 458 Italia - +4.29
3.(#61) François Perrodo/Emmanuel Collard/Matt Griffin, Ferrari 458 Italia - +1:35.717
4.(#50) Patrick Bornhauser/Julien Canal/Fernando Rees, Corvette C6-ZR1 - +1 volta
5.(#96) Stuart Hall/Roald Goethe/Jamie Campbell-Walter, Aston Martin Vantage V8 - +2 voltas
6.(#76) Raymond Narac/Jean-Karl Vernay/Markus Palttala, Porsche 911 GT3 RSR - +7 voltas
7.(#88) Christian Ried/Gianluca Roda/Paolo Ruberti, Porsche 911 GT3 RSR - +7 voltas
8.(#57) Tracy Krohn/Niclas Jönsson, Maurizio Mediani, Ferrari 458 Italia - +3 voltas
-------------------------------------------//FIA WEC 2013  

WORLD ENDURANCE CHAMPIONSHIP

A Audi vence as 6 horas de Xangai e os pilotos conquistam o título da temporada.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Depois do final de semana decepcionante três semanas atrás em Fuji, quando a chuva interrompeu a corrida, na madrugada desse domingo com um belo tempo em Xangai, os pilotos da Audi conquistaram o título da temporada do campeonato mundial de endurance da FIA. A corrida foi vencida pelo carro No.1 Audi R18 e-tron do trio de pilotos Andre Lotterer, Benoit Tréluyer e Marcel Fässler de maneira dramática, depois que a vitória parecia assegurada para o carro NO.7 da Toyota que acabou cruzando a linha de chegada na segunda posição 15.3 segundos atrás do líder. Com a terceira colocação do Audi No.2 o trio Allan McNish, Tom Kristensen e Loic Duval sagrou-se campeão da temporada de pilotos com ainda uma etapa para ser disputada. Depois de largar da pole position Nicolas Lapierre (Toyota) liderou as primeiras voltas mas logo cedeu a primeira posição para o carro irmão No.8 de Anthony Davidson. Os dois carros da Toyota lideraram com tranquilidade as primeiras horas da corrida, quando uma série de infortunios começou a acontecer com a equipe japonesa. Depois de quatro horas e meia de corrida o carro No.8 da Toyota abandonou a corrida com problemas em sua suspensão dianteira do lado direito. Embora tenha reconhecido erra na escolha dos pneus para o inicio da corrida, o que custou caro com um furo de pneu,  o Audi R18 e-tron quattro No.1 ultrapassou o Toyota No.7 com menos de 20 minutos para terminar a maratona. O Lola-Toyota No.12 da equipe Rebellion chegou na 4° posição no geral. Na categoria LMP2 o Nissan ORECA da equipe G-Drive Racing conquistou a sua terceira vitória da temporada chegando à frente do Morgan-Nissan No.24 da OAK Racing. John Martin, Mike Conway e Roman Rusinov dominaram nessa classe mesmo com o atraso nos boxes para consertar um dano sofrido na carenagem no meio da corrida. Na 3° colocação veio o Morgan-Nissan No.35 da OAK Racing com Baguette-Gonzalez-Plowman e com esse resultado eles mantem a liderança do campeonato que ainda esta em aberto.

FIA-WEC: 7° ETAPA, 6 HRS. DE XANGAI FINAL
1.(1) Lotterer/Tréluyer/Fässler, Audi R18 e-tron quattro - 190 voltas (6:01:33.343)
2.(7) Wurz/Lapierre, Toyota TS030 Hybrid - +15.374
3.(2) Kristensen/Duval/McNish, Audi R18 e-tron quattro - +1 volta
4.(12) Belicchi/Beche/Prost, Lola B12/60 Coupé Toyota - +5 voltas
5.(26) Rusinov/Martin/Conway, ORECA 03 Nissan - +13 voltas
6.(24) Pla/H. Hansson/Brundle, Morgan Nissan - +13 voltas
7.(35) Baguette/Gonzalez/Plowman, Morgan Nissan - +13 voltas
8.(25) Graves/Kerr/Dolby, ORECA 03 Nissan - +14 voltas
9.(41) Shulzhitskiy/Lux/Wirdheim, Zytek Z11SN Nissan - +15 voltas
10.(45) Nicolet/Ihara/Cheng, Morgan Nissan - +18 voltas
11.(32) Holzer/Kraihamer/Charouz, Lotus T128 - +18 voltas
12.(97) Turner/Mücke, Aston Martin Vantage V8 - +21 voltas
13.(99) Lamy/Senna/Stanaway, Aston Martin Vantage V8 - +21 voltas
14.(91) Bergmeister/Pilet, Porsche 911 RSR - +22 voltas
15.(51) Bruni/Fisichella, Ferrari F458 Italia - +22 voltas
16.(71) Kobayashi/Vilander, Ferrari F458 Italia - +23 voltas
17.(92) Lieb/Lietz, Porsche 911 RSR - +23 voltas
18.(81) Potolicchio/Aguas/Rigon, Ferrari F458 Italia - +24 voltas
19.(76) Narac/Vernay/Palttala, Porsche 911 GT3 RSR - +25 voltas
20.(96) Campbell-Walter/Adam/Hall, Aston Martin Vantage V8 - +25 voltas
21.(88) Ried/Roda/Ruberti, Porsche 911 GT3 RSR - +25 voltas
22.(50) Bornhauser/Canal/Rees, Corvette C6-ZR1 - +26 voltas
23.(61) Gerber/Griffin/Cioci, Ferrari F458 Italia - +26 voltas
**Não Classificados**
(8) Davidson/Buemi/Sarrazin, Toyota TS030 Hybrid - 143 voltas
(57) Krohn/Jönsson/Mediani, Ferrari F458 Italia - 139 voltas
(95) Nygaard/Poulsen/Thiim, Aston Martin Vantage V8 - 100 voltas
(31) Weeda/Liuzzi/Bouchut, Lotus T128 - 93 voltas
(49) Perez Companc/Minassian/Kaffer, Oreca 03 Nissan - 56 voltas
----------------------------------------------//FIA-WEC 2013

FIA WORLD ENDURANCE CHAMPIONSHIP

Toyota vence em Fuji mas quem leva o título é a Audi.
por Luis Fernando Soares de Almeida, foto de Clement Marin - DPPI

Depois de três horas e quarenta e seis minutos uma chuva torrencial obrigou a direção da prova em Fuji interromper a corrida. A corrida inicialmente estava programada para 6 horas e como mais de 50% da prova foi cumprida, a FIA resolveu homologar o resultado após três horas. O carro No.7 da Toyota TS030 Hybrid do trio de pilotos Kazuki Nakajima, Nicolas Lapierre e Alexander Wurz foram declarados os vencedores da etapa. A metade da pontuação foi dada para todos os pilotos. Com o segundo lugar do carro No.2 Audi R18 e-tron quattro dos pilotos Tom Kristensen, Loïc Duval e Allan McNish foi mais do que suficiente para a conquista do título da temporada do Campeonato Mundial de Endurance, para os fabricantes, o título dos pilotos ainda não esta decidido. Somente 16 voltas foram cumpridas na corrida, todas com o carro de segurança na pista e a corrida foi suspensa duas vezes antes de ser dada por encerrada. Completando o pódio da categoria P1 veio o carro No.12 da Rebellion Racing de Mathias Beche e Andrea Belicchi. Na classe P2, o vencedor foi o carro Morgan-Nissan No.35 da equipe OAK Racing do trio Bertrando Baguette, Ricardo Gonzalez e Martin Plowman. Mais de 41 mil fãns visitiram o circuito Fuji International Speedway no final de semana, mostrando o sucesso da categoria em seu primeiro ano de existência.

FIAWEC - 6° ETAPA, 6 HRS DE FUJI - FINAL
1.(7) Wurz/Lapierre/Nakajima, Toyota Racing, P1
2.(2) Kristensen/Duval/McNish, Audi Sport Team Joest, P1
3.(12) Belicchi/Beche, Rebellion Racing, P1
4.(35) Baguette/Gonzalez/Plowman, OAK Racing, P2
5.(26) Rusinov/Martin/Conway, G-Drive Racing, P2
6.(27) Hiranaka/Uead/Wirdheim, Gainer International, P2
7.(24) Pla/Hansson/Brundle, OAK Racing, P2
8.(25) Graves/Walker/Nakano, Delta-ADR, P2
9.(47) Bradley/Koizumi/Matsuda, KCMG, P2
10.(49) Perez Companc/Minassian/Kafffer, Pecom Racing, P2
11.(32) Holzer/Kraihamer/Charouz, Lotus, P2
12.(45) Nicolet/Ihara, OAK Racing, P2
13.(97) Turner/Mücke/Makowiecki, Aston Martin Racing, GTE Pro
14.(51) Bruni/Fisichella, AF Corse, GTE Pro
15.(91) Bergmeister/Pilet, Porsche AG Team Manthey, GTE Pro
16.(92) Lieb/Lietz, Porsche AG Team Mathey, GTE Pro
17.(95) Nygaard/Poulsen/Senna, Aston Martin Racing, GTE Am
18.(96) Hall/Campbell-Walter/Adam, Aston Martin Racing, GTE Am
19.(88) Ried/Roda/Ruberti, Proton Competition, GTE Am
20.(81) Potolicchio/Aguas/Rigon, 8 Star Motorsports, GTE Am
21.(71) Kobayashi/Vilander, AF Corse, GTE Pro
22.(76) Narac/Vernay/Palttala, IMSA Performance Matmut, GTE Am
23.(31) Weeda/Rossiter/Liuzzi, Lotus, P2
24.(57) Krohn/Jönsson/Mediani, Krohn Racing, GTE Am
25.(61) Gerber/Griffin/Cioci, AF Corse, GTE Am
26.(1) Lotterer/Tréluyer/Fässler, Audi Sport Team Joest, P1
27.(8) Davidson/Buemi/Sarrazin, Toyota Racing, P1
28.(99) Lamy/Stanaway, Aston Martin Racing, GTE Pro
29.(50) Bornhauser/Canal/Rees, Larbre Competition, GTE Am
---------------------------------//FIA WEC 2013

WORLD ENDURANCE CHAMPIONSHIP (FIA)

A Audi vence as 6 Horas das Américas e extende a sua liderança no campeonato.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Tom Kristensen, Loïc Duval e Allan McNish conquistaram a sua terceira vitória na temporada em Austin no Texas no domingo (22/09) nas 6 Horas do Circuito das Américas. A diferença de 23 segundos sobre a equipe Toyota Racing mostrou bem o domínio da fabricante alemã sobe os demais concorrentes. O Toyota TS030 Hybrid No.8 do trio de pilotos, Anthony Davidson, Stephane Sarrazin e Sebastien Buemi desafiou os carros da Audi durante as 6 horas de corrida, e conseguiu um expressivo segundo lugar colocando 1 volta de vantagem sobre o carro No.1 da Audi. O carro No.12 da Rebellion Racing não foi desafiado na categoria LMP1 particular e terminou na quinta colocação no geral. Na categoria LMP2, o carro No.26 (Oreca 03 Nissan) da equipe G-Drive Racing conseguiu a sua segunda vitória nas mãos do trio de pilotos Mike Conway-Roman Rusinov e John Martin. A segunda posição ficou com o carro No.49 da equipe Pecom Racing e fechando o pódio na P2 veio o Lotus T128 No.32 do trio Holzer, Kraihamer e Charouz que conquistou pela primeira vez uma posição no top 3. O brasileiro Bruno Senna junto com Fred Makowiecki foram dominantes com o seu Aston Martin Vantage V8 No.99 na categoria GTE Pro, apesar da pressão dos carros da Ferrari. O francês conseguiu a sua 1° vitória na temporada enquanto que Senna conquistou a 2° na temporada depois das 6 Hrs de Silverstone. As duas Ferraris da equipe AF Corse terminaram na 2° e 3° posições, respectivamente os carros No.51 e No.71. Uma disputa no final da corrida na categoria GTE Am deu a vitória ao britâncio Jamie Campbell-Walter no Aston Martin Vantage No.96. Confira abaixo o resultado final das 6 Horas do Circuit Of the Americas.

FIAWEC= 5° ETAPA - CIRCUIT OF THE AMERICAS - FINAL
1.(2) P1, Tom Kristensen/Loïc Duval/Allan McNish, Audi R18 e-tron quattro - 187 voltas (6:00:31.331)
2.(8) P1, Anthony Davidson/Sébastien Buemi/Stéphane Sarrazin, Toyota TS030 Hybrid - +23.617
3.(1) P1, André Lotterer/Benoit Tréluyer/Marcel Fässler, Audi R18 e-tron quattro - +1 volta
4.(12) P1, Nicolas Prost/Nick Heidfeld/Mathias Beche, Lola B12/60 Coupé-Toyota - +4 voltas
5.(26) P2, Roman Rusinov/John Martin/Mike Conway, Oreca 03-Nissan - +9 voltas
6.(49) P2, Luis Perez Companc/Nicolas Minassian/Pierre Kaffer, Oreca 03-Nissn - +10 voltas
7.(32) P2, Thomas Holzer/Dominik Kraihamer/Jan Charouz, Lotus T128 - +13 voltas
8.(25) P2, Tor Graves/James Walker/Rudy Junco, Oreca 03-Nissan - +14 voltas
9.(41) P2, Christian Zugel/Chris Dyson/Tom Kimbersmith, Zytek Z11SN-Nissan - +15 voltas
10.(24) P2, Olivier Pla/David Heinemeier Hansson/Alex Brundle, Morgan-Nissan - +15 voltas
11.(35) P2, Bertrand Baguette/Ricardo Gonzalez/Martin Plowman, Morgan-Nissan - +17 voltas
12.(99) GTE Pro, Bruno Senna/Frédéric Makowiecki, Aston Martin Vantage V8 - +20 voltas
13.(51) GTE Pro, Ginmaria Bruni/Giancarlo Fisichella, Ferrari F458 Italia - +20 voltas
14.(71) GTE Pro, Kamui Kobayashi/Toni Vilander, Ferrari F458 Italia - +20 voltas
15.(92) GTE Pro, Marc Lieb/Richard Lietz, Porsche 911 RSR - +20 voltas
16.(96) GTE Am, Stuart Hall/Jamie Campbell-Walter, Aston Martin Vantage V8 - +22 voltas
17.(95) GTE Am, Christoffer Nygaard/Kristian Poulsen/Nicki Thiim, Aston Martin Vantage V8 - +22 voltas
18.(76) GTE Am, Raymond Narac/Jean-Karl Vernay, Porsche 911 GT3 RSR - +22 voltas
19.(81) GTE Am, Vicente Potolicchio/Rui Aguas/Matteo Malucelli, Ferrari F458 Italia - +23 voltas
20.(91) GTE Pro, Jörg Bergmeister/Patrick Pilet, Porsche 911 RSR - +24 voltas
21.(88) GTE Am, Christian Ried/Gianluca Roda/Paolo Ruberti, Porsche 911 GT3 RSR - +24 voltas
22.(50) GTE Am, Patrick Bornhauser/Julien Canal/Fernando Rees, Corvette C6-ZR1 - +24 voltas
23.(61) GTE Am, Jack Gerber/Matt Griffin/Marco Cioci, Ferrari F458 Italia - +25 voltas
24.(57) GTE Am, Tracy Krohn/Niclas Jönsson/Maurizio Mediani, Ferrari F458 Italia - +31 voltas
25.(45) P2, Jacques Nicolet/Jean-Marc Merlin/Erik Maris, Morgan-Nissan - +39 voltas
26.(97) GTE Pro, Stefan Mücke/Darren Turner/Oliver Gavin, Aston Martin Vantage V8 - +69 voltas
27.(98) GTE Pro, Paul Dalla Lana/Pedro Lamy/Richie Stanaway, Aston Martin Vantage V8 - +103 voltas
28.(31) P2, Kevin Weeda/Vitantonio Liuzzi/James Rossiter, Lotus T128 - +187 voltas
----------------------------------------//FIA WEC 2013

FIA-WEC

Audi domina a principal categoria das 6 Horas de Interlagos pela WEC.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Debaixo de muito calor e com um ótimo público de 38 mil espectadores o Audi R18 e-tron quattro dominou a principal categoria de protótipos, a P1, em Interlagos pela 4° etapa do Campeonato Mundial de Endurance da FIA. O trio de pilotos, Marcel Fässler, André Lotterer e Benoit Tréluyer no cockpit do carro No.1 da fabricante alemã reinou nas curvas de Interlagos e venceu com autoridade. Na largada o carro No.2 da Audi assumiu a ponta com Allan McNish que só perdeu a liderança devido à um atraso de um carro da GTE-AM nos boxes. Embora tenha sofrido um problema inusitado quando a roda traseira do lado direito saiu bateu no muro e ficou em cima da carenagem do carro acabou ainda na segunda posição. O maior rival da Audi, o carro da Toyota Racing teve um acidente cedo na corrida e acabou abandonando a etapa. O Toyota TS030 No.8 dirigido por Stéphane Sarrazin quando ultrapassava por fora um carro da P2 (Lotus NO.32) acabou sendo tocado e ambos os carros acabaram batendo fortemente na barreira de pneus logo depois do S do Senna. Com o segundo lugar, McNish-Kristensen e Duval lideram com 112 pontos na liderança do campeonato, no campeonato de construtores com os 90 pontos conquistados em Interlagos a Audi tem 128 pontos contra 67 da Toyota. Na categoria LMP2 o ORECA 03 Nissan #26 da equipe G-Drive Racing do trio Roman Rusinov, Mike Conway e John Martin foi o vencedor. Uma volta atrás, o Morgan Nissan #35 com Bertrand Baguette, Ricardo Gonzalez e Martin Plowman da equipe OAK Racing cruzou a linha de chegada na segunda posição. Luis Perez Companc, Nicolas Minassian e Pierre Kaffer no ORECA 03 Nissan da equipe Pecom Racing fechou o pódio da P2 com a 3° colocação.

FIA-WEC= 4° ETAPA - 6HRS DE INTERLAGOS, SP - FINAL
CATEGORIA LMP1
1.(#1) André Lotterer/Benoit Tréluyer/Marcel Fässler - Audi R18 e-tron quattro - 235 voltas (6:01:26.209)
2.(#2) Tom Kristensen/Loïc Duval/Allan McNish - Audi R18 e-tron quattro - 232 voltas
3.(#12) Nicolas Prost/Nick Heidfeld/Mathias Beche - Lola B12/60 Coupé-Toyota - 230 voltas
4.(#8) Anthony Davidson/Sébastien Buemi/Stéphane Sarrazin - Toyota TS030-Hybird - 25 voltas (abandono)

CATEGORIA LMP2
1.(#26) Roman Rusinov/John Martin/Mike Conway - Oreca O3-Nissan - 222 voltas (4° no geral)
2.(#35) Bertran Baguette/Ricardo Gonzalez/Martin Plowman - Morgan-Nissan - 221 voltas (5° no geral)
3.(#49) Luis Perez Companc/Nicolas Minassian/Pierre Kaffer - Oreca 03-Nissan - 221 voltas (6° no geral)
4.(#41) Christian Zugel/Gunnar Jeannette/Björn Wirdheim - Zytek Z11SN-Nissan - 217 voltas (7° no geral)
5.(#45) Jacques Nicolet/Jean-Marc Merlin/Keiko Ihara - Morgan-Nissan - 214 voltas (8° no geral)
6.(#24) Olivier Pla/David Heinemeier Hansson/Alex Brundle - Morgan-Nissan - 212 voltas (11° no geral)
7.(#25) Tor Graves/James Walker/Robbie Kerr - Oreca 03-Nissan - 58 voltas (24° no geral)
8.(#31) Kevin Weeda/Christophe Bouchut - Lotus T128 - 47 voltas (26° no geral)
9.(#32) Thomas Holzer/Dominik Kraihamer/Jan Charouz - Lotus T128 - 23 voltas (28° no geral)

CATEGORIA LMGTE PRO
1.(#51) Gianmaria Bruni/Giancarlo Fisichella - Ferrari F458 Italia - 212 voltas (9° no geral)
2.(#97) Stefan Mücke/Darren Turner - Aston Martin Vantage V8 - 212 voltas (10° no geral)
3.(#91) Jörg Bergmeister/Patrick Pilet - Porsche 911 RSR - 210 voltas (12° no geral)
4.(#92) Marc Lieb/Richard Lietz - Porsche 911 RSR - 209 voltas (13° no geral)
5.(#98) Paul Dalla Lana/Pedro Lamy/Richie Stanaway - Aston Martin Vantage V8 - 186 voltas (20° no geral)
6.(#99) Bruno Senna/Rob Bell - Aston Martin Vantage V8 - 61 voltas (23° no geral)
7.(#71) Kamui Kobayashi/Toni Vilander - Ferrari F458 Italia - 51 voltas (25° no geral)

CATEGORIA LMGTE AM
1.(#96) Stuart Hall/Jamie Campbell-Walter, Aston Martin Vantage V8 - 208 voltas (14° no geral)
2.(#81) Vicente Potolicchio/Rui Aguas/Davide Rigon, Ferrari F458 Italia - 208 voltas (15° no geral)
3.(#88) Christian Ried/Gianluca Roda/Paolo Ruberti, Porsche 911 GT3 RSR - 207 voltas (16° no geral)
4.(#76) Raymond Narac/Jean-Karl Vernay/Christophe Bourret, Porsche 911 GT3 RSR - 207 voltas (17° no geral)
5.(#57) Tracy Krohn/Niclas Jönsson/Maurizio Mediani, Ferrari F458 Italia - 203 voltas (18° no geral)
6.(#50) Patrick Bornhauser/Julien Canal/Fernando Rees, Corvette C6-ZR1 - 194 voltas (19° no geral)
7.(#95) Christoffer Nygaard/Kristian Poulsen/Nicki Thiim, Aston Martin Vantage V8 - 162 voltas (21° no geral)
8.(#61) Jack Gerber/Matt Griffin/Marco Cioci, Ferrari F458 Italia - 74 voltas (22° no geral)
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=//FIA-WEC 2013

WORLD ENDURANCE CHAMPIONSHIP

Audi confirma favoritismo em Spa-Francorchamps.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Após seis horas de uma maratona na pista de Spa-Francorchamps, a equipeda Audi Sport Team Joest ocupou os três lugares do pódio num domínio absoluto dos R18 e-tron quattro, esse protótipo da categoria P1 mágico da fabrica alemã. Na largada o carro No.2 da Audi de Loic Duval que largou na segunda fila ganhou a liderança na primeira curva seguido do Toyota TS030 Hybrid de Nicolas Lapierre. A Toyota foi um adversário duro nas primeiras três horas de corrida mas um problema no seu sistema híbrido causou um super aquecimento no sistema de freios traseiros forçando o abandono da corrida. Após uma largada fraca o Audi No.1 que largou na pole, rapidamente se recuperou e assumiu a liderança da prova com uma excelente série de ultrapassagens de Andre Lotterer. Mesmo com um furo de pneu que obrigou o carro à realiza um pitstop extra, o trio de pilotos Lotterer, Benoit Tréluyer e Marcel Fässler mantiveram a liderança. Na última volta apenas os três carros da Audi estavam na mesma volta. Das equipes particulares, a Rebellion Racing provou que bem acima da Strakka Racing e venceu a corrida chegando nas 5° e 6° posições no geral. O Lola B12/60 Coupé de No.12 com o trio Neel Jani, Nick Heidfeld e Nicolas Prost chegou em 5°. O carro #21 da equipe Strakka Racing vinha num bom ritmo de corrida quando foi atingido na traseira por uma carro da categoria LMP2 e foi obrigado a entrar nos boxes perdendo muito tempo nos reparos, terminou a prova na 7° colocação. A categoria P2 presenciou uma grande batalha pela liderança, mas no final prevaleceu o Oreca 03/Nissan #49 da Pecom Racing que conquistou a sua segunda vitória na temporada. O trio de pilotos, Pierre Kaffer, Nicolas Minassian e Luis Perez-Companc mereceu a vitória cruzando a linha de chegada 12 segundos à frente do carro #24 da equipe OAK Racing, um Morgan/Nissan. O vencedor da prova do ano passado, o Zytek Z11SN/Nissan da equipe JOTA chegou na terceira colocação, a equipe utilizou essa prova como preparativos para a badalada corrida 24 Horas de Le Mans.

Na categoria GT tanto na Pro como na Am, a Ferrari saiu vencedora mesmo tendo largado atrás dos Aston Martin Vantage V8s. Com a vitória a Ferrari assume a liderança no campeonato dos construtores seis pontos à frente da Aston Martin. Na categoria Pro o a Ferrari F458 Italia No.51 da equipe AF CORSE venceu com a dupla Gianmaria Bruni e o veteraníssimo Giancarlo Fisichella com uma vantagem de nove segundos do Aston Martin do brasileiro Bruno Senna que correu junto com Frédéric Makowiecki e Rob Bell. Penalidades foram a ordem do dia em ambas as categorias GTs. Os carros No.98 e No.97, ambos da Aston Martin foram apenas dois exemplos de carros que tiveram que servir penalidades durante a corrida. Ainda na GT Pro o terceiro lugar ficou com a Ferrari F458 Italia No.71 de Kamui Kobayashi e Toni Vilander, que chegou a liderar a corrida por várias voltas, mas durante as paradas nos boxes perdeu posições para o seu companheiro de equipe e o Aston Martin de Senna. Finalmente na categoria GT Am, a prova foi vencida tambem pela Ferrari, o carro No.81 da equipe 8 Star Motorsports praticamente desde a largada. Após a largada bastaram apenas três voltas para que o estreante piloto Matteo Malucelli ultrapassasse o pole position No.95, o Aston Martin Vantage do trio Nygaard-Poulsen-Simonsen e mantivesse a liderança pelo resto da prova. Foi uma grande corrida para a categoria GT que deixa mais emocionante o campeonato que tem a sua sequência marcada para os dias 22 e 23 de Junho no 90° Aniversário das 24 Horas de Le Mans.

FIA-WEC: 2° ETAPA - SPA-FRANCORCHAMPS

CATEGORIA LM P1
1.(#1) Audi Sport Team Joest, Audi R18 e-tron quattro - 168 voltas
2.(#2) Audi Sport Team Joest, Audi R18 e-tron quattro - 168 voltas
3.(#3) Audi Sport Team Joest, Audi R18 e-tron quattro - 168 voltas
4.(#8) Toyota Racing, Toyota TS030 Hybrid - 167 voltas
5.(#12) Rebellion Racing, Lola B12/60 Coupé - 165 voltas
6.(#13) Rebellion Racing, Lola B12/60 Coupé - 165 voltas
7.(#21) Strakka Racing, HPD ARX 03c Honda - 161 voltas
8.(#7) Toyota Racing, Toyota TS03 Hybrid - 99 voltas (Abandono)

CATEGORIA LM P2
1.(#49) Pecom Racing, Oreca 03-Nissan - 157 voltas
2.(#24) Oak Racing, Morgan-Nissan - 157 voltas
3.(#38) JOTA, ZYtek Z11SN-Nissan - 157 voltas
4.(#35) Oak Racing, Morgan-Nissan - 156 voltas
5.(#26) G-Drive Racing, Oreca 03-Nissan - 152 voltas
6.(#45) Oak Racing, Morgan-Nissan - 152 voltas
7.(#32) Lotus, Lotus T128 - 152 voltas
8.(#31) Lotus, Lotus T128 - 144 voltas
9.(#28) Gulf Racing Middle East, Lola B12/60 Coupé - 140 voltas
10.(#25) Delta-Adr, Oreca 03-Nissan - 25 voltas

CATEGORA LM GTE Pro
1.(#51) AF CORSE, Ferrari F458 Italia - 149 voltas
2.(#98) ASTON MARTIN RACING, Aston Martin Vantage V8 - 149 voltas
3.(#71) AF CORSE, Ferrari F458 Italia - 149 voltas
4.(#97) ASTON MARTIN RACING, Aston Martin Vantage V8 - 148 voltas
5.(#92) Porsche AG TEAM MANTHEY, Porsche 911 RSR - 148 voltas
6.(#99) ASTON MARTIN RACING, Aston Martin Vantage V8 - 147 voltas
7.(#91) Porsche AG TEAM MANTHEY, Porsche 911 RSR - 123 voltas (abandono)

CATEGORIA LM GTE Am
1.(#81) 8 star Motorsports, Ferrari F458 Italia - 147 voltas
2.(#95) Aston Martin Racing, Aston Martin Vantage V8 - 146 voltas
3.(#50) Larbre Competition, Corvette C6-ZR1 - 145 voltas
4.(#96) Aston Martin Racing, Aston Martin Vantage V8 - 144 voltas
5.(#88) Proton Competition, Porsche 911 GT3 RSR - 143 voltas
6.(#76) IMSA Performance Matmut, Porsche 911 GT3 RSR - 143 voltas
7.(#57) Krohn Racing, Ferrari F458 Italia - 142 voltas
8.(#54) AF Corse, Ferrari F458 Italia - 138 voltas
9.(#61) AF Corse, Ferrari F458 Italia - 125 voltas
-------------------------------------------------//FIA-WEC 2013

WORLD ENDURANCE CHAMPIONSHIP

Audi na pole para as 6 horas de SPA na Bélgica.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Hoje as 9:30 da manhã de Brasília tem inicio em Spa-Francorchamps a segunda etapa do campeonato mundial de resistência da FIA, as 6 horas de SPA. Confira abaixo como ficou o grid de largada para a corrida. Os carros da Audi dominaram completamente o treino de classificação que definiu o grid de largada. As três primeiras posições do grid foram conquistadas pelo magnífico protótipo P1, R18 e-tron quattro. O trio de pilotos que conquistou a pole position foi a do carro No.1, André Lotterer, Benoit Tréluyer e Marcel Fässler. Na categoria P2, também de protótipos o mais rápido foi o Oreca 03-Nissan No.49 do trio Luis Perez Companc, Nicolas Minassian e Pierre Kaffer. Na categoria GTE Pro o Aston Martin Vantage V8 do brasileiro Bruno Senna conquistou a pole. Senna corre junto com mais dois pilotos, Frédéric Makowiecki e Rob Bell. Na GTE Am a pole tambem foi conquistada por um Vantage V8 da Aston Martin, com o trio Christoffer Nygaard, Kristian Poulsen e Allan Simonsen. Serão 33 carros alinhados no grid de largada, 8 carros na P1, 9 carros na P2, 7 carros na GT Pro e 9 na GT Am. Antonio Pizzonia participa na P2 correndo no Oreca03-Nissan que larga na 13° posição no geral. Lucas di Grassi larga na 2° posição no P1 (Audi R18 e-tron quattro #3) e vários pilotos conhecidos como Vitantonio Liuzzi, Kamui Kobayashi, Sebastien Buemi, Bertrand Baguette, Mike Conway, Giancarlo Fisichella, Darren Turner, Stefan Mücke, Allan McNish entre outros estarão participando da prova.

FIA-WEC: 2° ETAPA - SPA-FRANCORCHAMPS - GRID
1.(#1) Audi R18 e-tron quattro - 1:59.961 (LMP1)
2.(#3) Audi R18 e-tron quattro - 2:00.236 (LMP1)
3.(#2) Audi R18 e-tron quattro - 2:00.610 (LMP1)
4.(#7) Toyota TS03 - Hybrid - 2:00.947 (LMP1)
5.(#8) Toyota TS03 - Hybird - 2:01.203 (LMP1)
6.(#12) Lola B12/60 Coupé-Toyota - 2:01.482 (LMP1)
7.(#13) Lola B12/60 Coupé-Toyota - 2:03.278 (LMP1)
8.(#21) HPD ARX 03c-Honda - 2:03.688 (LMP1)
9.(#49) Oreca 03-Nissan - 2:08.540 (LMP2)
10.(#38) Zytek Z11SN-Nissan - 2:08.762 (LMP2)
11.(#24) Morgan-Nissan - 2:08.932 (LMP2)
12.(#35) Morgan-Nissan - 2:09.606 (LMP2)
13.(#25) Oreca 03-Nissan - 2:09.732 (LMP2)
14.(#26) Oreca 03-Nissan - 2:09.892 (LMP2)
15.(#31) Lots T128 - 2:10.361 (LMP2)
16.(#32) Lotus T128 - 2:12.753 (LMP2)
17.(#45) Morgan-Nissan - 2:13.518 (LMP2)
18.(#98) Aston Martin Vantage V8 - 2:19.811 (LMGTE Pro)
19.(#51) Ferrari 458 Italia - 2:19.853 (LMGTE Pro)
20.(#71) Ferrari 458 Italia - 2:20.089 (LMGTE Pro)
21.(#97) Aston Martin Vantage V8 - 2:20.107 (LMGTE Pro)
22.(#99) Aston Martin Vantage V8 - 2:20.241 (LMGTE Pro)
23.(#91) Porsche 911 RSR - 2:20.243 (LMGTE Pro)
24.(#91) Porsche 911 RSR - 2:20.860 (LMGTE Pro)
25.(#95) Aston Martin Vantage V8 - 2:21.265 (LMGTE AM)
26.(#81) Ferrari 458 Italia - 2:21.295 (LMGTE AM)
27.(#96) Aston Martin Vantage V8 - 2:21.549 (LMGTE AM)
28.(#50) Chevrolet Corvette C6-ZR1 - 2:21.745 (LMGTE AM)
29.(#88) Porsche 911 GT3 RSR - 2:22.690 (LMGTE AM)
30.(#61) Ferrari 458 Italia - 2:22.825 (LMGTE AM)
31.(#76) Porsche 911 GT3 RSR - 2:23.421 (LMGTE AM)
32.(#57) Ferrari 458 Italia - 2:25.564 (LMGTE AM)
33.(#54) Ferrari 458 Italia - 2:27.888 (LMGTE AM)
----------------------------------------------//FIA-WEC 2013