FÓRMULA 1
Primeiros testes com os novos pneus da Pirelli em Abu Dhabi deixam os pilotos satisfeitos.
Luis Fernando Soares de Almeida
RM, 20 de Novembro de 2010

A Ferrari dominou os dois primeiros dias de testes com os novos pneus exclusivos da Pirelli para a temporada 2011 da Fórmula 1. No primeiro dia o brasileiro Felipe Massa foi o mais rápido com um tempo de 1:40.170s. Felipe deu 94 voltas no circuito. Há 19 anos que a Pirelli não participava da principal categoria do automobilismo mundial. O campeão Sebastian Vettel da RBR cravou o segundo tempo com 1:40.500s, 4 décimos de segundos mais lento do que Massa. Gary Paffett, que disputa a DTM testou o carro da McLaren no lugar de Hamilton e Button, e ficou com o terceiro melhor tempo, 1:40.874s (94 voltas).

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F-1 - TESTES COM OS PNEUS DA PIRELLI - 1° DIA
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1.Felipe Massa, Ferrari - 1:40.170s (94 voltas)
2.Sebastian Vettel, RBR - 1:40.500s (77 voltas)
3.Gary Paffett, McLaren - 1:40.874s (94 voltas)
4.Kamui Kobayashi, Sauber - 1:40.950s (83 voltas)
5.Robert Kubica, Renault - 1:41.032s (39 voltas)
6.Rubens Barrichello, Williams - 1:41.425s (91 voltas)
7.Paul Di Resta, Force India - 1:41.615s (20 voltas)
8.Nico Rosberg, Mercedes GP - 1:41.778s (81 voltas)
9.Jaime Alguersuari, STR - 1:42.019s (71 voltas)
10.Adrian Sutil, Force India - 1:42.859s (20 voltas)
11.Timo Glock, Virgin - 1:44.124s (78 voltas)
12.Heikke Kovalainen, Lotus - 1:44.686s (88 voltas)
13.Pastor Maldonado, HRT - 1:45.728s (83 voltas)

No segundo dia a Ferrari continuou mandando nos treinos, dessa vez com Fernando Alonso na frente com 1:40.529s. Vettel ficou novamente na segunda colocação com 1:40.825s. O brasileiro Rubens Barrichello da Williams fez o 3° melhor tempo com 1:41.294s. O venezuelano aspirante à um posto na Williams, correu mais uma vez com o horroroso carro da Hispania e ficou novamente em último com 1:45.516s, ele melhorou o seu tempo do primeiro dia. Michael Schumacher da Mercedes fez o seu primeiro teste e ficou com o 7° melhor tempo do treino com 1:42.161s, o alemão rodou 30 voltas no circuito de Abu Dhabi.

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F-1 - TESTES COM OS PNEUS DA PIRELLI - 2° DIA
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1.Fernando Alonso, Ferrari - 1:40.529s (47 voltas)
2.Sebastian Vettel, RBR - 1:40.825s (28 voltas)
3.Rubens Barrichello, Williams - 1:41.294s (52 voltas)
4.Paul Di Resta, Force India - 1:41.869s (35 voltas)
5.Oliver Turvey, McLaren - 1:42.046s (29 voltas)
6.Kamui Kobayashi, Sauber - 1:42.110s (43 voltas)
7.Michael Schumacher, Mercedes GP - 1:42.161s (30 voltas)
8.Robert Kubica, Renault - 1:42.178s (47 voltas)
9.Sebastien Buemi, STR - 1:42.399s (46 voltas)
10.Jarno Trulli, Lotus - 1:44.839s (44 voltas)
11.Timo Glock, Virgin - 1:45.405s (37 voltas)
12.Pastor Maldonado, HRT - 1:45.516s (27 voltas)
-----------------------------//Formula 1

500 KMS DE INTERLAGOS
Porsche 911 GT3 RSR de Marcel/Max/Nonô liderou a maior parte da prova e terminou apenas 0.8 segundo atrás dos vencedores.
Luiz Alberto Pandini
RM, 15 de Novembro de 2010

Foi quase uma repetição da história de 2009. O Porsche 911 GT3 RSR de Marcel Visconde/Max Wilson/Nonô Figueiredo liderou 80 das 117 voltas e terminou em segundo lugar nos 500 Quilômetros de Interlagos, depois de uma batalha épica − e decidida nas últimas voltas por frações de segundo − com a Ferrari F430 GT2 pilotada por Chico Longo/Daniel Serra. Um resultado que deixou satisfeitos os pilotos e o chefe da equipe Dener Motorsport/Stuttgart Sportcar, Dener Pires: "Tudo funcionou 100% e a equipe está de parabéns. Quanto ao resultado, faz parte do jogo. Fizemos o melhor e faltou muito pouco para chegar a mais uma vitória nesta corrida", afirmou o chefe da equipe vencedora em 1997, 2002 e 2008.
Como já se tornou tradição nos 500 Quilômetros, as disputas entre os pilotos na pista foram tão empolgantes quanto a batalha estratégica entre as equipes nos boxes. Nas primeiras voltas, a emoção ficou por conta da luta pela liderança entre o Audi R8 de Alexandre Negrão/Xandinho Negrão/Andreas Mattheis e o Porsche 911 GT3 RSR, que nessa altura era pilotado por Max Wilson. Na oitava volta, o Lamborghini Gallardo de João Adibe/Chico Serra se juntou a essa briga. Na volta 11, os três carros entraram juntos no S do Senna e Chico bateu no Porsche, que saiu da pista e caiu para o quarto lugar. Andando muito forte, Max recuperou-se e assumiu a liderança da prova na volta 20.
Daí em diante, entrou em ação o planejamento estratégico de cada equipe. O Lamborghini de Adibe/Serra havia abandonado e o Audi R8 perdeu tempo em paradas para trocas de pneus, além de ter levado um time penalty de 1 minuto por irregularidades no abastecimento. O maior adversário do Porsche passou a ser a Ferrari F430 de Longo/Serra, que havia largado na pole position e caíra para oitavo na primeira volta, após uma colisão com a Ferrari 360 de Lucas Molo/Cláudio Capparelli. Longo/Serra andavam tão forte quanto o Porsche e descontaram parte da diferença. Como em 2009, os 500 Quilômetros se encaminhavam para uma definição nas voltas finais entre o Porsche e a Ferrari.
Dener Pires, chefe da equipe Stuttgart Sportcar/Dener Motorsport, optou por deixar Max ao volante durante o máximo de tempo permitido pelo regulamento (três horas para cada piloto). Na volta 45, Max entrou nos boxes para abastecer e colocar pneus novos, voltando à pista ainda ainda na liderança. A Ferrari fez seu último abastecimento na volta 103, e quatro voltas depois seria a vez de o Porsche fazer sua última parada. Marcel Visconde abriu mão de seu turno de pilotagem e Nonô Figueiredo assumiu o volante do Porsche. Voltou à pista em primeiro, mas Daniel Serra tinha a essa altura um carro mais rápido e ultrapassou Nonô a oito voltas da bandeirada. Nonô não desistiu e recebeu a bandeirada a apenas 0.8 segundo do carro vencedor.
Dener Pires: "Tudo funcionou 100%. A equipe trabalhou muito bem, estão todos de parabéns. Faltou apenas uma fração de segundo para chegar à vitória. Lamento apenas que um carro que sequer estava previsto para terminar a corrida tenha batido no Max e feito ele perder 10 segundos na pista. De qualquer maneira, a equipe da Ferrari está de parabéns pelo resultado."
Max Wilson: "Uma corrida de 500 quilômetros terminar com apenas 0.8 segundo de diferença entre vencedor e segundo colocado só pode ter sido boa. A equipe, mais uma vez, fez um trabalho excelente. A Ferrari tinha um carro muito rápido e isso valoriza ainda mais os nossos méritos pelo segundo lugar. A disputa com o Audi e o Lamborghini nas primeiras voltas foi muito boa. Pena que o Chico tenha sido tão infeliz ao fazer uma manobra estúpida no começo de uma corrida longa. Os dez segundos que perdi naquela saída de pista fizeram falta no final."
Nonô Figueiredo: "O Max fez um ótimo trabalho e eu entrei no final da prova. Tivemos uma disputa muito limpa com a Ferrari e acho que tanto nós quanto eles estão de parabéns. Os 8 décimos de diferença mostram o potencial do Porsche."
Marcel Visconde: "Não tive dúvidas em abrir mão do meu turno de pilotagem para ajudar a equipe. O Max e o Nonô são pilotos profissionais, muito rápidos, e para mim era importante pensar na marca Porsche. Foi válido porque a corrida foi muito equilibrada. Um segundo lugar em uma prova tão difícil e disputada é um resultado que merece ser valorizado."
Resultado final dos 500 Quilômetros de Interlagos
1) 1-Francisco Longo/Daniel Serra, Ferrari F430 GT2 (categoria I), 117 voltas em 3h15:31.941, média de 154,702 km/h
2) 911-Marcel Visconde/Max Wilson/Nonô Figueiredo, Porsche 911 GT3 RSR (I), a 0.816
3) 9-Alexandre Negrão/Xandinho Negrão/Andreas Mattheis, Audi R8 (I), a 1 volta
4) 13-Marcello Sant’Anna/Pedro Queirolo, Chrysler Viper (I), a 8 voltas
5) 700-Walter Derani/Cláudio Ricci, Ferrari F430 (I), a 9 voltas
6) 21-Valter Rossete/Fábio Greco, Maserati Light, Maserati Light (I), a 10 voltas
7) 70-Henry Visconde/Carlos Andrade/Ricardo Landi, BMW M3 (vencedor da categoria III), a 14 voltas
8) 0-Eduardo Furlanetto/Lucas Marotta, Spyder-VW (vencedor da categoria II), a 14 voltas
9) 18-Fellipe Benites/Renan Guerra/Alan Synthes, Spyder-VW (II), a 17 voltas
10) 22-Istvan Minach/Anderson Faria, Ferrari 360 (I), a 18 voltas
Vencedor na categoria IV: José I. Cazuni/Algacir Serman, VW Gol, a 20 voltas (12º)
Volta mais rápida: 1-Francisco Longo/Daniel Serra, 1:35.529, média de 162,384 km/h

-----------------------------//500 Kms de Interlagos

NASCAR SPRINT CUP
Carl Edwards vence em Phoenix e a decisão fica para a última etapa em Miami.
Luis Fernando Soares de Almeida
RM, 15 de Novembro de 2010

Carl Edwards fez a pole position e venceu ontem em Phoenix, apesar da liderança de 190 voltas de Denny Hamlin que agora lidera a classificação com apenas 15 pontos à frente do tetra-campeão Jimmie Johnson. Carl Edwards cruzou a linha de chegada 4.7 segundos à frente do segundo colocado, Ryan Newman e quebrou um jejum de 70 corridas na Sprint Cup sem vitórias, a última vitória de Edwards na Sprint aconteceu em Novembro de 2008 em Homestead. Joey Logano e Greg Biffle terminaram na 3° e 4° colocações, seguidos por Jimmie Johnson, Kevin Harvick, Matt Kenseth, Mark Martin, Kurt Busch e Jamie McMurray completando os 10 primeiros colocados. Resta apenas uma corrida que ira decidir o título de 2010 na semana que vem em Homestead, Miami.

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NASCAR SC: KOBALT TOOLS 500 - 35° ETAPA
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1.(99) Carl Edwards, Ford - 312 voltas
2.(39) Ryan Newman, Chevrolet - 312 voltas
3.(20) Joey Logano, Toyota - 312 voltas
4.(16) Greg Biffle, Ford - 312 voltas
5.(48) Jimmie Johnson, Chevrolet - 312 voltas
6.(29) Kevin Harvick, Chevrolet - 312 voltas
7.(17) Matt Kenseth, Ford - 312 voltas
8.(5) Mark Martin, Chevrolet - 312 voltas
9.(2) Kurt Busch, Dodge - 312 voltas
10.(1) Jamie McMurray, Chevrolet - 312 voltas
11.(24) Jeff Gordon, Chevrolet - 312 voltas
12.(11) Denny Hamlin, Toyota - 312 voltas
13.(18) Kyle Busch, Toyota - 312 voltas
14.(88) Dale Earnhardt Jr., Chevrolet - 312 voltas
15.(56) Martin Truex Jr., Toyota - 312 voltas
16.(42) Juan Montoya, Chevrolet - 312 voltas
17.(14) Tony Stewart, Chevrolet - 312 voltas
18.(43) A.J. Allmendinger, Ford - 312 voltas
19.(31) Jeff Burton, Chevrolet - 312 voltas
20.(09) Bobby Labonte, Chevrolet - 311 voltas
21.(33) Clint Bowyer, Chevrolet - 311 voltas
22.(47) Marcos Ambrose, Toyota - 311 voltas
23.(78) Regan Smith, Chevrolet - 311 voltas
24.(13) Casey Mears, Toyota - 311 voltas
25.(6) David Ragan, Ford - 310 voltas
26.(00) David Reutimann, Toyota - 310 voltas
27.(9) Aric Almirola, Ford - 310 voltas
28.(19) Elliott Sadler, Ford - 310 voltas
29.(98) Paul Menard, Ford - 310 voltas
30.(83) Kasey Kahne, Toyota - 310 voltas
31.(26) J.J. Yeley, Ford - 309 voltas
32.(77) Sam Hornish Jr., Dodge - 309 voltas
33.(7) Robby Gordon, Toyota - 308 voltas
34.(38) Travis Kvapil, Ford - 308 voltas
35.(82) Scott Speed, Toyota - 307 voltas
36.(34) Tony Raines, Ford - 306 voltas
37.(36) Dave Blaney, Chevrolet - 306 voltas
38.(37) David Gilliland, Ford - 274 voltas (freios)
39.(55) Mike Bliss, Toyota - 193 voltas (super aquecimento)
40.(164) Landon Cassill, Toyota - 191 voltas (marcha a ré)
41.(81) Terry Labonte, Dodge - 190 voltas (problemas elétricos)
42.(12) Brad Keselowski, Dodge - 58 voltas (acidente)
43.(71) Brendan Gaughan, Chevrolet - 1 volta (acidente)
----------------------------//Nascar Sprint Cup

FÓRMULA 1
Sebastian Vettel se consagra como o mais jovem campeão da história da F-1 em Abu Dhabi.
Luis Fernando Soares de Almeida
RM, 15 de Novembro de 2010

O alemão Sebastian Vettel era o menos cotado nas casas de apostas para conquistar o título da Fórmula Um. Ele estava em 3° na colocação geral e para o Ferrarista Fernando Alonso bastava um 5° lugar para conquistar o seu 3° título na categoria. Para Mark Webber (2° na classificação geral) a vitória e mais um fracasso da Ferrari bastava. Vettel conquistou a pole, na largada manteve a frente vencendo a batalha da primeira curva contra o arrojado piloto da McLaren-Mercedes, Lewis Hamilton e dirigiu o seu super carro da RBR como nunca, vencendo de ponta a ponta na melhor corrida de sua carreira. O jovem alemão de apenas 23 anos e 4 meses se tornou o mais jovem piloto da história da Fórmula 1 a conquistar o título, uma carreira que promete muitas alegrias para a torcida da Alemanha.
A Ferrari preparou um carro muito bom de curva mas que simplesmente não tinha velocidade nas retas para ultrapassar ninguém, e o começo da corrida selaria o destino do cavalinho rampante na corrida. Logo na segunda curva, o alemão Michael Schumacher da Mercedes GP, perdeu a traseira de seu carro e rodou ficando com o carro parado na contra-mão, o italiano Vitantonio Liuzzi da Force India-Mercedes acabou se chocando perigosamente com o carro de Schummy, os dois pilotos sairam ilesos do acidente. O carro de segurança entrou na pista, fazendo com que várias equipes optassem por uma mudança de estratégia, e os pilotos logo entraram no pitlane para a troca de pneus obrigatória. Nico Rosberg (Mercedes GP), Vitaly Petrov (Renault) e Jaime Alguersuari (STR) foram os primeiros a entrarem nos boxes para a troca de pneus. O carro de segurança saiu na 6° volta e nada mudou na relargada. Fernando Alonso perdeu a sua posição na largada para o inglês Jenson Button da McLaren-Mercedes e estava na 4° posição. Na frente Sebastian Vettel abria rapidamente dos outros pilotos numa pista chata que permite poucas ultrapassagens vimos apenas algumas la no pelotão intermediário. Numa dessas tentativas o ousado japonês Kamui Kobayashi da Sauber tentou uma ultrapassagem impossível sobre o brasileiro Rubens Barrichello que fez o 'X' e retomou a sua posição. Na volta #11 Webber é o primeiro a parar para a troca de pneus, ele troca para o composto duro, e volta na 16° posição, uma parada muito cedo indicando uma possível mudança de estratégia para o Australiano. Felipe Massa entra nos boxes na volta #14, ele coloca tambem pneus duros e volta na 16° posição atrás de Mark Webber. Fernando Alonso que estava na 4° posição entra nos boxes para a troca de pneus na volta #15, e volta na 12° posição à frente de Mark Webber. O problema para Alonso e Webber e que vários pilotos já tinham feito as suas paradas para troca de pneus na primeira volta da corrida e tinham um bom rendimento aliado à um traçado onde é impossível realizar ultrapassagens, eles apesar de terem carros superiores ficaram presos no bloco intermediário. Na 21° primeira volta começa o calvário do espanhol Fernando Alonso que ficou atrás do russo Vitaly Petrov da Renault que já tinha parado na primeira volta.
Lewis Hamilton da McLaren faz a sua parada na volta #24, coloca os pneus duros e volta na 5° posição para a pista. O líder da corrida Vettel entra nos boxes para a sua parada na volta #25 e volta `a frente de Kobayashi, Vettel virtualmente é o 2° colocado com Jenson Button que ainda não tinha feito a sua parada na liderança. Fernando Alonso desesperado atrás da Renault de Petrov por duas vezes sai da pista em tenativas frustradas de ultrapassar o russo que fez uma corrida perfeita, não cometendo erros à frente de Alonso. Apenas na volta #40 Button para para a troca de pneus e Sebastian Vettel retoma a liderança com menos de 15 voltas para terminar a corrida. Robert Kubica faz a sua parada para troca de pneus apenas na volta #47, a estratégia da certo e ele volta na frente de Petrov e Alonso. Vettel vence com Hamilton em segundo seguido de perto por Jenson Button em 3°. Vettel aos prantos agradece a sua equipe pelo rádio e se torna o mais jovem piloto da história a conquistar o título de campeão. Um ano de ouro para a Red Bull que no Brasil ja tinha selado o título de campeão de construtores.

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2010 F-1 Etihad Airways Abu Dhabi GP - 19° Etapa
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1°(#5) Sebastian Vettel, RBR-Renault - 55 voltas
2°(#2) Lewis Hamilton, McLaren-Merceds - 55 voltas (-10.1s)
3°(#1) Jenson Button, McLaren-Merceds - 55 voltas (-11.0s)
4°(#4) Nico Rosberg, Mercedes GP - 55 voltas (-30.7s)
5°(#11) Robert Kubica, Renault - 55 voltas (-39.0s)
6°(#12) Vitaly Petrov, Renault - 55 voltas (-43.5s)
7°(#8) Fernando Alonso, Ferrari - 55 voltas (-43.7s)
8°(#6) Mark Webber, RBR-Renault - 55 voltas (-44.2s)
9°(#17) Jaime Alguersuari, STR-Ferrari - 55 voltas (-50.2s)
10°(#7) Felipe Massa, Ferrari - 55 voltas (-50.8s)
11°(#22) Nick Heidfeld, BMW-Sauber - 55 voltas (-51.5s)
12°(#9) Rubens Barrichello, Williams-Cosworth - 55 voltas (-57.6s)
13°(#14) Adrian Sutil, Force India-Merceds - 55 voltas (-58.3s)
14°(#23) Kamui Kobayashi, BMW-Sauber - 55 voltas (-59.5s)
15°(#16) Sebastien Buemi, STR-Ferrari - 55 voltas (-63.1s)
16°(#10) Nico Hulkenberg, Williams-Cosworth - 55 voltas (-64.7s)
17°(#19) Heikke Kovalainen, Lotus-Cosworth - 54 voltas (-1 volta)
18°(#25) Lucas Di Grassi, Virgin-Cosworth - 53 voltas (-2 voltas)
19°(#21) Bruno Senna, HRT-Cowsorth - 53 voltas (-2 voltas)
20°(#20) Christian Klien, HRT-Cosworth - 53 voltas (-2 voltas)
21°(#18) Jarno Trulli, Lotus-Cosworth - 51 voltas (-4 voltas)
--Não terminaram a prova--
(#24) Timo Glock, Virgin-Cosworth - 43 voltas (-12 voltas)
(#3) Michael Schumacher, Mercedes-GP - 0 voltas (acidente)
(#15) Vitantonio Liuzzi, Force India-Mercedes - 0 voltas (acidente)
------------------------------//Formula 1

NASCAR NATIONWIDE
Carl Edwards vence no Texas mas o título fica com Brad Keselowski.
Luis Fernando Soares de Almeida
RM, 06 de Nov. de 2010

Com apenas duas voltas faltando para terminar a corrida sob bandeira amarela, Carl Edwards sabia que teria que fazer de tudo na relargada para segurar Kyle Busch que estava logo atrás dele. Foi a terceira vitória de Edwards na Nationwide nesse ano, e a 28° de sua carreira. Kyle Busch tentaria a sua sexta vitória consecutiva num circuito oval de 1.5 milhas. Brad Keselowski que chegou na 3° colocação foi anunciado como o campeão da temporada, ninguém mais pode alcançá-lo na tabela de classificação. Ainda faltam 2 corridas para terminar a temporada e Keselowski esta 465 pontos à frente de Carl Edwards. Foi uma boa temporada para a Nationwide, mas faltou emoção já que Brad Keselowski praticamente conquistou o título faltando ainda algumas corridas para o término da temporada. Para o ano que vem além das mudanças nos carros a Nascar esta estudando implementar um sistema de Playoffs como acontece com a Sprint Cup.

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NASCAR NWS: TEXAS - 33° ETAPA - FINAL
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1.(60) Carl Edwards, Ford - 205 voltas
2.(18) Kyle Busch, Toyota - 205 voltas
3.(22) Brad Keselowski, Dodge - 205 voltas
4.(20) Joey Logano, Toyota - 205 voltas
5.(99) Martin Truex Jr., Toyota - 205 voltas
6.(38) Jason Leffler, Toyota - 205 voltas
7.(32) Reed Sorenson, Toyota - 205 voltas
8.(33) Kevin Harvick, Chevrolet - 205 voltas
9.(98) Paul Menard, Ford - 205 voltas
10.(66) Steve Wallace, Toyota - 205 voltas
11.(6) Ricky Stenhouse Jr., Ford - 205 voltas (novato)
12.(17) Trevor Bayne, Ford - 205 voltas
13.(12) Justin Allgaier, Dodge - 205 voltas
14.(16) Erik Darnell, Ford - 205 voltas
15.(11) David Reutimann, Toyota - 205 voltas
16.(88) Aric Almirola, Chevrolet - 205 voltas
17.(62) Brendan Gaughan, Toyota - 205 voltas
18.(15) Michael Annett, Toyota - 205 voltas
19.(104) Jeremy Clements, Chevrolet - 203 voltas
20.(87) Joe Nemechek, Chevrolet - 203 voltas
21.(40) Mike Bliss, Chevrolet - 202 voltas
22.(7) Danica Patrick, Chevrolet - 202 voltas
23.(01) Mike Wallace, Chevrolet - 202 voltas
24.(28) Kenny Wallace, Chevrolet - 202 voltas
25.(34) Tony Raines, Chevrolet - 202 voltas
26.(24) Eric McClure, Ford - 202 voltas
27.(23) Robert Richardson Jr., Chevrolet - 202 voltas
28.(70) Shelby Howard, Chevrolet - 201 voltas
29.(35) Jason Keller, Chevrolet - 199 voltas
30.(21) Clint Bowyer, Chevrolet - 198 voltas (motor)
31.(27) Alex Kennedy, Ford - 197 voltas
32.(09) Brian Scott, Toyota - 196 voltas (freios-novato)
33.(31) Stanton Barrett, Chevrolet - 189 voltas (motor)
34.(42) Parker Kligerman, Dodge - 180 voltas (acidente)
35.(10) Ricky Carmichael, Toyota - 89 voltas (bomba de óleo)
36.(81) Michael McDowell, Dodge - 59 voltas (motor)
37.(131) James Buescher, Chevrolet - 41 voltas (acidente-novato)
38.(05) David Starr, Chevrolet - 36 voltas (acidente)
39.(179) Tim Andrews, Ford - 31 voltas (problemas elétricos)
40.(91) David Gilliland, Chevrolet - 20 voltas (problemas elétricos)
41.(107) Danny Efland, Chevrolet - 12 voltas (motor)
42.(52) Kevin Lepage, Chevrolet - 12 voltas (ignição)
43.(92) Dennis Setzer, Dodge - 3 voltas (chassis)
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CLASSIFICAÇÃO APÓS 33 CORRIDAS-TOP 10
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1° BRAD KESELOWSKI - 5314 pontos
2° Carl Edwards - 4849 pontos
3° Kyle Busch - 4619 pontos
4° Justin Allgaier - 4402 pontos
5° Paul Menard - 4205 pontos
6° Kevin Harvick - 4044 pontos
7° Trevor Bayne - 3765 pontos
8° Jason Leffler - 3743 pontos
9° Joey Logano - 3717 pontos
10° Steve Wallace - 3688 pontos
----------------------------------//Nascar Nationwide

PORSCHE GT3 CUP LIGHT
Posses e Collares saem na frente em Interlagos.
Andrei Spinassé
RM, 06 de Nov. de 2010

André Posses terá a oportunidade de largar na pole position diante de milhares de espectadores neste domingo (07/11), quando o Porsche GT3 Cup Light realizará uma das corridas preliminares da Fórmula 1 em Interlagos. O campeão antecipado de 2010 garantiu a primeira posição neste sábado, logo após o término das atividades da categoria máxima do automobilismo mundial.
Com pneus para pista molhada, assim como seus 21 adversários, o bicampeão deu poucas voltas, mas marcou 1:49.438 e conquistou a primeira posição. "Voltei ao pit para falar sobre a escolha de pneus, me avisaram que eu era o primeiro e fiquei esperando para ver se alguém baixava meu tempo. No fim das contas, deu tudo certo no fim das contas", afirmou.
O pole sente-se estimulado por disputar uma prova preliminar da Fórmula 1. "É muito legal correr diante de tantas pessoas assim. Não conseguimos vê-las muito, na verdade, porque, se você olhar para as arquibancadas, perderá a tomada da curva."
Amilcar Collares, um dos oito pilotos com chances matemáticas de vice-campeonato, será o segundo do grid na penúltima etapa da temporada. Outro com possibilidades de vice, Eduardo Azevedo completou os três primeiros do treino classificatório.
Embora tenha enfrentado problemas, as condições o favoreceram. "Depois a pista secou demais e ninguém conseguia baixar os tempos. Foi até bom parar antes para economizar pneus e equipamento. Espero largar bem e pular na frente para dar um susto no André", afirmou.
Edu Guedes, vice-líder da tabela de pontuação, sairá em sexto. Gil Farah, terceiro no campeonato, estará logo atrás do apresentador da TV Record e logo à frente de Sylvio de Barros, o quarto maior marcador de pontos do ano.
A largada da sétima e penúltima etapa da Porsche GT3 Cup Light será dada às 9h50 deste domingo. Quem estiver em casa poderá acessar a cronometragem oficial ao vivo por meio do site oficial da categoria (http://www.porsche.com.br/gt3cup/index.php).

Grid da categoria 996 em Interlagos:
1) 2-André Posses, 1:49.438, média de 141,746 km/h
2) 27-Amilcar Collares, 1:49.542
3) 88-Eduardo Azevedo, 1:49.548
4) 18-Carlos Ambrósio, 1:49.657
5) 8-Rodolfo Ometto Rolim, 1:49.671
6) 9-Edu Guedes, 1:49.785
7) 81-Gil Farah, 1:50.231
8) 5-Sylvio de Barros, 1:50.378
9) 4-Gui Affonso, 1:50.428
10) 99-Alan Turres, 1:50.449
11) 46-Fernando Barci, 1:50.519
12) 77-Daniel Schneider, 1:50.681
13) 11-Christiano Freire, 1:50.808
14) 25-Guilherme Ribas, 1:50.976
15) 69-Sérgio Maggi, 1:51.448
16) 10-Carlos Silveira, 1:51.775
17) 7-Tommy Soubihe, 1:52.091
18) 17-Marcelo Stallone, 1:52.221
19) 21-Armando Marracini, 1:52.477
20) 16-Amaury Biem, 1:52.616
21) 33-Flávio Rietmann, 1:53.209
22) 57-Jorge Borelli, 1:59.181
---------------------------//Porsche GT3 Cup Light

FÓRMULA 1
Nico Hulkenberg foi a grande surpresa de Interlagos e ficou com a pole position.
Luis Fernando Soares de Almeida
RM, 06 de Nov. de 2010

Foi um treino emocionante, principalmente no Q3, onde a pista ficou bem seca, e todos os pilotos entraram rapidamente nos boxes para colocarem os pneus lisos (slicks). Foi uma loucura, cada segundo os pilotos se revezavam com o melhor tempo. Mas no final o alemão Nico Hulkenberg com uma performance excpecional e surpreendente ficou com o melhor tempo (1:14.470) e conquistou a sua primeira pole position da carreira na F-1 e a primeira do ano para a equipe Williams. Logo que a chuva começou a diminuir na parte final do treino, Lewis Hamilton puxou a fila que entrou nos boxes para troca de pneus. Hamilton colocou pneus intermediários e cravou a pole provisória com 1:17.212. Logo todo mundo trocou para slicks, e os tempos começaram a baixar dramaticamente.
Sebastian Vettel (1:15.519) e Mark Webber (1:15.637) vieram logo atrás de Hulkenberg, em 2° e 3° respectivamente. Hamilton da McLaren ficou com a 4° posição com 1:15.747 com Fernando Alonso em 5° com 1:15.989. O brasileiro Rubens Barrichello que fez um excelente treino em sua parte inicial e intermediária, não conseguiu o mesmo desempenho no Q3, apesar disso Barrichello larga na 6° posição com 1:16.203. A corrida promete fortes emoções para amanhã, já que a previsão do tempo diz que não irá chover no horário da corrida, alguém acredita ??

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F-1 2010: INTERLAGOS, SP - GRID - 18° ETAPA
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Primeira Fila
1°(#10) Nico Hulkenberg, Williams-Cosworth - 1:14.470 (35 voltas)
2°(#5) Sebastian Vettel, RBR-Renault - 1:15.519 (27 voltas)
Segunda Fila
3°(#6) Mark Webber, RBR-Renault - 1:15.637 (28 voltas)
4°(#2) Lewis Hamilton, McLaren-Mercedes - 1:15.747 (32 voltas)
Terceira Fila
5°(#8) Fernando Alonso, Ferrari - 1:15.989 (34 voltas)
6°(#9) Rubens Barrichello, Williams-Cosworth - 1:16.203 (32 voltas)
Quarta Fila
7°(#11) Robert Kubica, Renault - 1:16.552 (31 voltas)
8°(#3) Michael Schumacher, Mercedes GP - 1:16.925 (30 voltas)
Quinta Fila
9°(#7) Felipe Massa, Ferrari - 1:17.101 (31 voltas)
10°(#12) Vitaly Petrov, Renault - 1:17.656 (33 voltas)
Sexta Fila
11°(#1) Jenson Button, McLaren-Mercedes - 1:19.288 (25 voltas)
12°(#23) Kamui Kobayashi, BMW Sauber-Ferrari - 1:19.385 (26 voltas)
Sétima Fila
13°(#4) Nico Rosberg, Mercedes GP - 1:19.486 (23 voltas)
14°(#17) Jaime Alguersuari, STR-Ferrari - 1:19.581 (24 voltas)
Oitava Fila
15°(#16) Sebastien Buemi, STR-Ferrari - 1:19.847 (24 voltas)
16°(#22) Nick Heidfeld, BMW Sauber-Ferrari - 1:19.899 (26 voltas)
Nona Fila
17°(#15) Vitantonio Liuzzi, Force India-Mercedes - 1:20.357 (23 voltas)
18°(#14) Adrian Sutil, Force India-Mercedes - 1:20.830 (13 voltas)
Décima Fila
19°(#24) Timo Glock, Virgin-Cosworth - 1:22.130 (13 voltas)
20°(#18) Jarno Trulli, Lotus-Cosworth - 1:22.250 (14 voltas)
Décima Primeira Fila
21°(#19) Heikki Kovalainen, Lotus-Cosworth - 1:22.378 (14 voltas)
22°(#25) Lucas Di Grassi, Virgin-Cosworth - 1:22.810 (13 voltas)
Décima Segunda Fila
23°(#20) Christian Klien, HRT-Cosworth - 1:23.083 (15 voltas)
24°(#21) Bruno Senna, HRT-Cowsorth - 1:23.796 (15 voltas)
---------------------------------//Formula 1

FÓRMULA 1
Será o fim da equipe Renault na Fórmula 1 ???
Luis Fernando Soares de Almeida
RM, 06 de Novembro de 2010

Segundo a revista inglesa Autosport, a Renault está pronta para reduzir o seu envolvimento na Fórmula 1 já a partir do ano que vem, a fábrica francesa apenas seria fornecedora de motores para a categoria e a sua equipe encerraria as atividades. A aliança mais próxima seria com a equipe Lotus que já mostrou interesse em ter os propulsores franceses em seu carro para a próxima temporada. A Red Bull também continuaria à receber os motores da Renault. Fontes sugerem que uma mudança radical pode acontecer para o ano que vem. O que deixaria Robert Kubica e Vitaly Petrov desempregados.
A maior acionista da equipe, um fundo de capitais, Genii Capital estaria livre para buscar novos parceiros para o próximo ano. Fontes sugerem que o negócio entre a Lotus e a Renault está em vias de ser anunciado no próximo dia 14 desse mês. A equipe passaria a chamar-se Lotus Renault e não Lotus Racing como é atualmente, isso abriria ainda mais a participação da Lotus na F-1.
O proprietário da Lotus, Tony Fernandes não foi encontrado para comentar essas especulações. Em relação aos rumores de que o brasileiro Bruno Senna estaria acertando com a equipe, nada confirmado ainda. Aguardemos.

----------------------------------//Fórmula 1

F-3 SUDAMERICANA
Lucas Foresti vence a primeira corrida do final de semana em Interlagos.
Luis Fernando Soares de Almeida
RM, 06 de Novembro de 2010

Uma corrida complicada, debaixo de muita chuva teve como vencedor Lucas Foresti. Fabiano Machado largou na pole position mas não fez uma boa largada, terminou a corrida em 5°. O líder Bruno Andrade terminou a corrida na 2° posição e continua tranquilo na liderança do campeonato.

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F3 SUDAMERICA '10 - INTERLAGOS - R1
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1.(3) Lucas Foresti - 15 voltas (30:41.191)
2.(1) Bruno Andrade - 15 voltas (2.413s)
3.(15) Yann Cunha - 15 voltas (3.281s)
4.(14) Victor Guerin - 15 voltas (5.149s)
5.(2) Fabiano Machado - 15 voltas (7.709s)
6.(28) Guilherme Silva - 15 voltas (9.508s)
7.(11) Lú Boesel - 15 voltas (10.967s)
8.(9) Leonardo Souza - 15 voltas (16.231s)
9.(31) Fernando Kid - 15 voltas (22.624s)
10.(32) Ronaldo Freitas - 15 voltas (26.383s)
11.(29) Matheus Laba - 14 voltas (--1 volta)
12.(47) Francisco Diaz - 14 voltas (--1 volta)
13.(41) Daniel Politzer - 11 voltas (--4 voltas)
14.(81) Guilherme Lago - 8 vooltas (--7 voltas)
---------------------------//F3 Sudamericana

NASCAR CW TRUCK SERIES
Kyle Busch vence no Texas e esta próximo do título de donos de equipes.
Luis Fernando Soares de Almeida
RM, 06 de Novembro de 2010

Kyle Busch ultrapassou o líder do campeonato Todd Bodine na relargada na volta 127 e ainda segurou a pressão de Johnny Sauter nas últimas 20 voltas e venceu no Texas Motor Speedway na noite de sexta feira pela Truck Series da Nascar. Bodine terminou a corrida na 4° posição e aumentou a sua liderança para 230 pontos sobre o 2° colocado Aric Almirola que terminou na 7° colocação no Texas. Restam ainda duas etapas, Phoenix e Homestead em Miami, dificilmente alguem tira o título de Bodine nesse ano. O brasileiro Miguel Paludo se envolveu num acidente na 52° volta e abandonou a corrida, terminando na 33° colocação.

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WinStar World Casino 350K - 23° Round
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1.(18) Kyle Busch, Toyota - 147 voltas
2.(13) Johnny Sauter, Chevrolet - 147 voltas
3.(88) Matt Crafton, Chevrolet - 147 voltas
4.(30) Todd Bodine, Toyota - 147 voltas
5.(2) Elliott Sadler, Chevrolet - 147 voltas
6.(31) James Buescher, Chevrolet - 147 voltas
7.(51) Aric Almirola, Toyota - 147 voltas
8.(5) Mike Skinner, Toyota - 147 voltas
9.(129) Parker Kligerman, Dodge - 147 voltas
10.(4) Ricky Carmichael, Chevrolet - 147 voltas
11.(23) Jason White, Toyota - 147 voltas
12.(17) Timothy Peters, Toyota - 147 voltas
13.(47) Bobby Hamilton Jr., Chevrolet - 147 voltas
14.(60) Stacy Compton, Chevrolet - 147 voltas
15.(181) David Starr, Toyota - 147 voltas
16.(39) Ryan Sieg, Chevrolet - 146 voltas
17.(173) Rick Crawford, Chevrolet - 146 voltas
18.(186) Jamie Dick, Chevrolet - 145 voltas
19.(150) T.J. Bell, Chevrolet - 145 voltas
20.(12) Mario Gosselin, Chevrolet - 145 voltas
21.(125) Tayler Malsam, Toyota - 144 voltas
22.(7) Justin Lofton, Toyota - 144 voltas
23.(9) Max Papis, Toyota - 144 voltas
24.(10) Jennifer Jo Cobb, Ford - 141 voltas (novata)
25.(3) Austin Dillon, Chevrolet - 140 voltas (novato)
26.(57) Norm Benning, Chevrolet - 134 voltas
27.(6) Lance Fenton, Chevrolet - 134 voltas
28.(46) Jason Bowles, Toyota - 124 voltas (transmissão)
29.(182) Paddy Rodenbeck, Chevrolet - 105 voltas (motor)
30.(93) Shane Sieg, Chevrolet - 73 voltas (super-aquecimento)
31.(85) Brent Raymer, Ford - 55 voltas (chassis)
32.(33) Ron Hornaday, Chevrolet - 52 voltas (acidente)
33.(11) Miguel Paludo, Toyota - 52 voltas (acidente)
34.(116) Wes Burton, Chevrolet - 17 voltas (ignição)
35.(07) Butch Miller, Toyota - 5 voltas (motor)
36.(120) Johanna Long, Toyota - 1 volta (acidente)
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CLASSIFICAÇÃO APÓS 23 CORRIDAS - TOP 10
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1° Todd Bodine - 3645 pontos
2° Aric Almirola - 3415 pontos
3° Johnny Sauter - 3341 pontos
4° Matt Crafton - 3237 pontos
5° Austin Dillon - 3153 pontos (novato)
6° Timothy Peters - 3107 pontos
7° Ron Hornaday - 3059 pontos
8° Mike Skinner - 2964 pontos
9° David Starr - 2898 pontos
10° Jason White - 2813 pontos
-----------------------------//Nascar Truck Series

PORSCHE GT3 CUP LIGHT
Posses, Azevedo e Farah separados por apenas 80 milésimos de segundo.
por Luiz Alberto Pandini, assessoria de imprensa
Racing Magic: 06 de Novembro de 2010

Na preliminar da F1, categoria tem uma das sessões de treino mais equilibradas de sua história. Oito carros separados por menos de um segundo e os três primeiros colocados terminando dentro de uma mísera faixa de 80 milésimos de segundo. Foi assim o treino livre do Porsche GT3 Cup Light realizado nesta sexta-feira em Interlagos. André Posses, Edu Rocha Azevedo e Gil Farah foram os protagonistas de uma das sessões mais equilibradas da história da categoria, que terá sua sétima prova disputada na manhã de domingo, antes da largada da F1.
Posses, campeão antecipado da temporada de 2010 (conquistou o título na prova anterior, em Curitiba), marcou 1:43.894 no meio da sessão. O piloto mais veloz do dia explicou que a alta temperatura motivou sua decisão de andar pouco. "Está muito quente e eu não saí com pneus novos", disse. "Se andarmos muito com esse calor todo, haverá uma hora em que ficaremos sem aderência. A pista já está sem ‘grip’, porque a lavaram antes dos treinos." Segundo ele, a obtenção de duas vitórias nas provas que restam seria a coroação da temporada.
Segundo colocado, Edu Rocha Azevedo, um dos oito pilotos que disputam o vice-campeonato, comemorou o fato de ter ficado somente 78 milésimos atrás de Posses. "Pelo tempo foi bom, só que eu saí do carro bastante cansado. Estava muito ansioso, afobado. Mas estou satisfeito por estar perto do André", afirmou. Gil Farah, terceiro colocado tanto na sessão livre quanto no campeonato, também não deixou o campeão antecipado abrir grande distância. Edu Guedes, que ocupa a vice-liderança da temporada após seis provas e está três pontos à frente de Farah, foi o 12º mais rápido de um treino que contou com a presença de 22 pilotos.
A sessão classificatória da sétima etapa da Porsche GT3 Cup Light começará às 16h deste sábado. A corrida terá início às 9h50 de domingo.

Resultado do treino livre do Porsche GT3 Cup Light em Interlagos:
1) 2-André Posses, 1:43.894, média de 149,310 km/h
2) 88-Edu Rocha Azevedo, 1:43.972, média de 149,198 km/h
3) 81-Gil Farah, 1:43.974
4) 7-Tommy Soubihe, 1:44.361
5) 99-Alan Turres, 1:44.447
6) 5-Sylvio de Barros, 1:44.454
7) 46-Fernando Barci, 1:44.615
8) 18-Carlos Ambrósio, 1:44.659
9) 77-Daniel Schneider, 1:44.926
10) 21-Armando Marracini, 1:44.974
11) 11-Christiano Freire, 1:45.088
12) 9-Edu Guedes, 1:45.233
13) 25-Guilherme Ribas, 1:45.273
14) 8-Rodolfo Ometto Rolim, 1:45.604
15) 27-Amilcar Collares, 1:45.729
16) 4-Gui Affonso, 1:45.743
17) 10-Carlos Silveira, 1:45.974
18) 17-Marcelo Stallone, 1:46.142
19) 16-Amaury Biem, 1:46.302
20) 33-Flávio Rietmann, 1:46.659
21) 69-Sérgio Maggi, 1:47.661
22) 57-Jorge Borelli, 1:49.372

SÁBADO - 6 de novembro
09:25 - 10:00 Corrida F3
11:00 - 12:00 3o. Treino Livre F1
14:00 - 15:00 Treino classificatório F1
15:10 - 15:45 Treino classificatório Porsche GT3 Cup 997
16:00 - 16:35 Treino classificatório Porsche GT3 Cup Light

DOMINGO - 7 de novembro
09:00 - 09:35 Corrida F3
09:50 - 10:25 corrida Porsche GT3 Cup Light
10:35 - 11:10 Corrida Porsche GT3 Cup 997
12:30 Desfile de Pilotos F1
13:30 Formação do Grid de Largada F1
13:45 Fechamento saída de box F1
14:00 39º Grande Prêmio Petrobras do Brasil, 71 voltas

Site oficial: www.porsche.com.br/gt3cup
Twitter: http://twitter.com/porschegt3cup
Blog: www.porschegt3cup.com.br/blog
You Tube: www.youtube.com.br/porschegt3cupbrasil
---------------------//Porsche GT3 Light

FÓRMULA 1
Relembrando a prova de Interlagos em 2009.
Luis Fernando Soares de Almeida
Racing Magic: 02 de Novembro de 2010

No próximo final de semana acontece a penúltima etapa da temporada 2010 da Fórmula Um, vamos relembrar o que aconteceu na última corrida de Interlagos em 2009, corrida que decidiu o título da temporada do ano passado. Na classificação uma chuva forte interrompeu o treino oficial por mais de 1 hora, as chuvas são frequentes em Interlagos nessa época do ano. Um fato curioso é que devido a esse atraso, foi a sessão de treinos classificatórios mais longa da história da Fórmula 1. No Q1 as duas McLarens foram eliminadas, além de Sebastian Vettel (Red Bull) e Nick Heidfeld (BMW Sauber). Nico Rosberg então na Williams fez o melhor tempo do Q1 com 1:22.828. Quando a chuva parou e a pista foi liberada, o italiano Vitantonio Liuzzi bateu forte na primeira curva obrigando a direção de prova a dar uma bandeira vermelha interrompendo o treino para que a pista fosse limpa. No Q2 vimos a eliminação do líder na tabela de classificação, o inglês Jenson Button da Brawn-Mercedes, que acabou na 14° posição, atrás de Jaime Alguersuari (Toro Rosso), Kamui Kobayashi (Toyota) e Romain Grosjean (Renault). Rubens Barrichello fez a alegria do povão nas arquibancadas conquistando a pole position com sua Brawn-Mercedes cravando um tempo de 1:19.576. O grid de largada ficou assim. Lembrando que Felipe Massa ainda se recuperava do terrível acidente sofrido no Grande Prêmio da Hungria.

Primeira Fila
1° Rubens Barrichello (Brawn-Mercede-1:19.576)
2° Mark Webber (RBR-Renault-1:19.668)
Segunda Fila
3° Adrian Sutil (Force India-Mercedes-1:19.912)
4° Jarno Trulli (Toyota-1:20.097)
Terceira Fila
5° Kimi Räikkönen (Ferrari-1:20.168)
6° Sébastien Buemi (Toro Rosso-Ferrari-1:20.250)
Quarta Fila
7° Nico Rosberg (Williams-Toyota-1:20.326)
8° Robert Kubic (BMW Sauber-1:20.631)
Quinta Fila
9° Kazui Nakajima (Williams-Toyota-1:20.674)
10° Fernando Alonso (Renault-1:21.422)
Sexta Fila
11° Kamui Kobayashi (Toyota-1:21.960)
12° Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari-1:22.231)
Sétima Fila
13° Romain Grosjean (Renault-1:22.477)
14° Jenson Button (Brawn-Mercedes-1:22.504)
Oitava Fila
15° Vitantonio Liuzzi (Force India-Mercedes-Sem Tempo)
16° Sebastian Vettel (RBR-Renault-1:25.009)
Nona Fila
17° Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes-1:25.052)
18° Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes-1:25.192)
Décima Fila
19° Nick Heidfeld (BMW Sauber-1:25.515)
20° Giancarlo Fisichella (Ferrari-1:40.703)

A CORRIDA

Na largada Barrichello manteve a ponta com Webber em 2° e Kubica em 3° realizando uma grande largada. O primeiro acidente aconteceu entre Vettel e Kovalainen na curva do 'S' de Senna, que saiu da pista e quase se chocou com a Ferrari de Fisichella. Duas curvas depois Jarno Trulli se chocou com Adrian Sutil e ambos ficaram fora da corrida, Fernando Alonso (Renault) tambem se envolveu nesse acidente e ficou de fora. O safety-car entrou na pista. Barrichello manteve o controle da corrida na primeira parte, mas não foi hábil para sustentar a liderança. Jenson Button da Brawn-Mercedes ajudado pelos incidentes no inicio da corrida cruzou a linha de chegada na primeira volta em 9° lugar, ganhando 5 posições. Button ultrapassou Grosjean e Nakajima e assumiu a 7° posição. Button dessa vez encontrou um adversário dificil o japônes da Toyota, Kamui Kobayashi que lutou duramente pela posição, mas acabou sendo ultrapassado por Button.
Barrichello perdeu a liderança da prova no pitlane para o australiano Mark Webber da RBR. Com uma estratégia excepcional , Lewis Hamilton da McLaren acabou realizando o seu pitstop na primeira volta logo após os incidentes, e colocou pneus duros e mudou a sua estratégia de corrida para apenas 1 única parada. No segundo estágio da corrida, Button liderou o grupo de pilotos que haviam realizado 1 parada nos boxes. O rendimento do inglês começou a diminuir e Vettel e Hamilton passaram Button após o 2° pitstop.
Mark Webber liderou até o final da prova e venceu com folga, com Robert Kubica da BMW Sauber em segundo e Lewis Hamilton da McLaren em 3° coroando a ousadia de apenas 1 parada nos boxes. Vettel terminou em 4° com Jenson Button da Brawn em 5° posição mais do que suficiente para se aclamado o campeão da temporada 2009.

RESULTADO DA CORRIDA
1° Mark Webber, RBR-Renault - 71 voltas
2° Robert Kubica, BMW Sauber - 71 voltas à 7.626 s
3° Lewis Hamilton, McLaren-Merceses - 71 voltas à 18.944 s
4° Sebastian Vettel, RBR-Renault - 71 voltas à 19.652 s
5° Jenson Button, Brawn-Mercedes - 71 voltas à 29.005 s
6° Kimi Räikkönen, Ferrari - 71 voltas à 33.340s
7° Sébastien Buemi, Toro Rosso-Ferrari - 71 voltas à 35.991s
8° Rubens Barrichello, Brawn-Mercedes - 71 voltas à 45.454s
9° Kamui Kobayashi, Toyota - 71 voltas à 1:03.324s
10° Giancarlo Fisichella, Ferrari - 71 voltas à 1:10.665s
11° Vitantonio Liuzzi, Force India - 71 voltas à 1:11.388s
12° Heikki Kovalainen, McLaren-Mercedes - 71 voltas à 1:13.499s
13° Romain Grosjean, Renault - 70 voltas à 1 volta
14° Jaime Alguersuari, Toro Rosso-Ferrari - 70 voltas à 1 volta
--Não terminaram a prova
(17) Kazuki Nakajima, Williams-Toyota - 30 voltas (acidente)
(16) Nico Rosberg, Williams-Toyota - 27 voltas (câmbio)
(6) Nick Heidfeld, BMW Sauber - 21 voltas (sem combustível)
(20) Adrian Sutil, Force India-Mercedes - 0 voltas (acidente)
(9) Jarno Trulli, Toyota - 0 voltas (acidente)
(7) Fernando Alonso, Renault - 0 voltas (acidente)

Rubens Barrichello, Brawn - liderou da volta 1 até a 20
Mark Webber, RBR - liderou da volta 21 até a 71.
Volta mais rápida: Mark Webber, RBR - 1:13.733 (volta #25)
--------------------------------//Formula 1

FÓRMULA 1
Muitas mudanças na Sauber para 2011, um piloto mexicano eum novo fornecedor de motores.
Luis Fernando Soares de Almeida
Racing Magic: 02 de Novembro de 2011

O piloto mexicano Sergio Pérez será uma das grandes novidades da Sauber para o ano que vem. Mas ele não vem sozinho, a parceria com a BMW terminou, e a equipe terá um novo fabricante de motores para 2011. O jovem de apenas 20 anos mostrou o seu talento na GP2 nessa temporada e levará um grande patrocínio para a equipe alemã, a gigante de telecomunicações do México, a Telmex. Sergio Pérez foi o vice-campeão da temporada 2010 da GP2, a série de acesso a Fórmula 1. Pérez iniciou a sua carreira em 2003 dirigindo Karts. Em 2004 na Skip Barber foi o 11° colocado no campeonato nacional. Nos anos de 2005 e 2006 participou da Fórmula BMW na Alemanha, terminando em 14° e 6° na classificação geral.
Em 2007 disputou a A1GP pela equipe Mexicana ficando na 10° colocação no geral. Ainda em 2007 disputou a Formula 3 na Inglaterra onde conquistou o seu primeiro e único título. Foi o 4° colocado no ano seguinte ainda F-3 Inglesa. Em 2009 disputou a Asia Series da GP2 e a GP2 propriamente dita, ficando em 7° e 12° colocado.
Nesse ano pela GP2 o piloto da equipe Barwa esta na vice-campeonato da temporada, o campeão ja esta definido, o venezuelano Pastor Maldonado. resta ainda uma prova ainda nesse mês em Abu Dhabi. Pérez esta com 60 pontos e ainda pode perder o 2° lugar para J. Bianchi que tem 52 pontos. Pérez venceu apenas 1 corrida nesse ano, na segunda corrida da segunda etapa em Mônaco.

----------------------------//Formula 1

LE MANS
Peugeot revela o sucessor do super campeão 908 para a temporada 2011.
Luis Fernando Soares de Almeida
Racing Magic: 02 de Novembro de 2010

No último final de semana, a fábrica francesa Peugeot revelou as primeiras imagens do sucessor do seu protótipo 908, por enquanto chamado de 90X. Não foram revelados muitos detalhes do novo torpedo que irá disputar a temporada 2011 da Le Mans Series. Numa primeira olhada o 90X parece pouco modificado em relação ao 908. Mas um olhar mais atento, revela mudanças sutis em seu exterior. O 'nariz' levantado foi mantido, mas a area entre o nariz e a os 'para-lamas' foi significativamente alterado.
As asas laterais também estão bem diferentes do modelo anterior, estão mais parecidos com o design utilizado pela Audi no seu R15. Naturalmente a tampa do motor em forma de cauda de tubarão tambem é uma novidade obrigatória pelo regulamento para 2011. Talvez as mudanças mais evidentes são as entradas de ar no teto do carro que levarão ar fresco diretamente para o motor. O motor deve ser novo para seguir o novo regulamento, o carro do ano passado era movido a diesel, o motor desse ano será um motor V-9 alimentado a gasolina, twin-turbo. O 90X está sendo projetado para ser o principal adversário do R18 o novo carro da Audi. Alguns rumores indicam que o carro alemão vai continuar no caminho do diesel. O 90X já esta sendo testado na pista o que de certa forma daria uma certa vantagem para a fábrica francesa em relação aos seus rivais.

------------------------------//Le Mans

ITAIPAVA GT3 BRASIL
Campeonato termina com uma prova de antecedência, Valdeno Brito e Matheus Stumpf são os campeões.
Luis Fernando Soares de Almeida
Racing Magic: 01 de Novembro de 2010, Fotos de Fernanda Freixosa

Terminou no último domingo o campeonato do GT3 no autódromo Internacional de Curitiba em Pinhais. Valdeno Brito da Paraíba e o gaúcho Matheus Stumpf, se sagraram campeões com o Ford GT, venceram a corrida de domingo e não poderão ser mais alcançados por ninguém.

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GT3BR - PINHAIS - CORRIDA 1 - SÁBADO
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1º) 20 - Wagner Ebrahim (VI, PR), 34 voltas em 51:14.012 (média de 147,12 km/h)
2º) 7 - V.Brito/M.Stumpf (FO , PB/RS), a 1.418
3º) 3 - R.Derani/C.Ricci (FE , SP/RS), a 7.542
4º) 13 - Pedro Queirolo (VI , SP), a 40.222
5º) 16 - M.Hahn/A.Khodair (LA , SP/SP), a 40.713
6º) 5 - J.Moro/P.Bonifacio (FO , RS/SP), a 47.612
7º) 19 - C.Longo/D.Serra (LA , SP/SP), a 59.961
8º) 77 - C.Serra/A.Conill (LA , SP/RS), a 1:00.728
9º) 30 - Cleber Faria (LA , SP), a 1:00.788
10º) 100 - L.Linardi/M.Gomes (FE , SP/PR), a 1:02.934
11º) 105 - Vanue Faria (LA , SP), a 1:20.986
12º) 70 - W.Derani/A.Coelho (FE , SP/SP), a 1 volta
13º) 8 - C.Dahruj/R.Zonta (LA , SP/PR), a 2 voltas
14º) 81 - C.Burza/L.Burti (GI , SP/SP), a 2 voltas
15º) 21 - V.Rossete/F.Greco (FC , SP/SP), a 2 voltas
16º) 75 - H.Assunção/F.Marote (MA , SP/PR), a 2 voltas
17º) 17 - Marcelo Santanna (FC , SP), a 3 voltas
18º) 57 - S.Laganá/A.Hellmeister (FC , SP/SP), a 3 voltas
19º) 18 - Fernando Poeta (FE , RS), a 4 volta
-------------------------//GT Brasil

WTCC
Robert Huff e Augusto Farfus vencem em Okayama, mas Müller esta próximo do título.
Luis Fernando Soares de Almeida
Racing Magic: 01 de Novembro de 2010

Na primeira corrida da 10° etapa do WTCC em Okayama no Japão, o britânico Robert Huff conseguiu a sua 2° vitória da temporada para a Chevrolet. Andy Priaulx segurou a 2° posição para a BMW. Robert Huff que largou na 3° posição no grid começou a abrir caminho para a vitória, ultrapassou o brasileiro Augusto Farfus (BMW) ganhando a segunda posição. Na 5° volta Huff após ficar lado a lado com Priaulx desde o inicio da prova conseguiu ultrapassar e pela primeira vez liderou a corrida. Yvan Müller ultrapassou Farfus e chegou na 3° posição. Na segunda corrida ainda com a pista muito molhada devido as chuvas que cairam durante todo o final de semana, o brasileiro Augusto Farfus conquistou a sua primeira vitória da temporada para a equipe BMW RBM. Farfus esteve calmo na segunda corrida ficando fora de confusões, vários pilotos se acidentaram e Farfus herdou a liderança quando o então líder Gabriele Tarquini bateu forte na curva 11 e saiu da prova. A última etapa do WTCC acontece no dia 21 de Novembro em Macau. Yvan Müller não precisa nem vencer as duas corridas para se tornar o campeão da temporada, ele tem uma vantagem de 37 pontos sobre o 2° colocado Andy Priaulx.

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WTCC 2010: Okayam, Japão - Round 10 - Race 1
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1.(7) Robert HUFF, Chevrolet Cruze - 16 voltas
2.(11) Andy PRIAULX, BMW 320si - 16 voltas
3.(6) Yvan MÜLLER, Chevrolet Cruze - 16 voltas
4.(10) Augusto FARFUS, BMW 320si - 16 voltas
5.(5) Norbert MICHELISZ, SEAT Leon TDI - 16 voltas
6.(29) Colin TURKINGTON, BMW 320si - 16 voltas
7.(1) Gabriele TARQUINI, SEAT Leon TDI - 16 voltas
8.(17) Michel NYKJAER, SEAT Leon TDI - 16 voltas
9.(8) Alain MENU, Chevrolet Cruze - 16 voltas
10.(41) Robert DAHLGREN, Volvo C30 - 16 voltas
11.(72) Yukinori TANIGUCHI, Chevrolet Lacetti - 16 voltas
12.(20) Darryl O'YOUNG, Chevrolet Lacetti - 16 voltas
13.(25) Sergio HERNANDEZ, BMW 320si - 16 voltas
14.(43) Nobuteru TANNIGUCHI, BMW 320si - 16 voltas
15.(15) Franz ENGSTLER, BMW 320si - 16 voltas
16.(2) Tom CORONEL, SEAT Leon TDI - 16 voltas
17.(24) Kristian POULSEN, BMW 320si - 16 voltas
18.(21) Mehdi BENNANI, BMW 320si - 16 voltas
19.(46) Masataka YANAGIDA, BMW 320si - 16 voltas
20.(51) Henry HO, BMW 320si - 15 voltas
21.(44) Yoshihiro ITO, BMW 320si - 15 voltas
---NÃO TERMINARAM A PROVA---
(45) Kevin CHEN, BMW 320si - 9 voltas
(16) Andrei ROMANOV, BMW 320si - 9 voltas
(73) Michael ROSSI, SEAT Leon TDI - 6 voltas
(3) Tiago MONTEIRO, SEAT Leon TDI - 2 voltas
(18) Fredy BARTH, SEAT Leon TDI - 2 voltas
(26) Stefano D'ASTE, BMW 320si - 2 voltas
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WTCC 2010: Okayam, Japão - Round 10 - Race 2
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1.(10) Augusto FARFUS, BMW 320si - 16 voltas
2.(29) Colin TURKINGTON, BMW 320si - 16 voltas
3.(6) Yvan MÜLLER, Chevrolet Cruze - 16 voltas
4.(7) Robert HUFF, Chevrolet Cruze - 16 voltas
5.(8) Alain MENU, Chevrolet Cruze - 16 voltas
6.(41) Robert DAHLGREN, Volvo C30 - 16 voltas
7.(17) Michel NYKJAER, SEAT Leon TDI - 16 voltas
8.(5) Norbert MICHELISZ, SEAT Leon TDI - 16 voltas
9.(2) Tom CORONEL, SEAT Leon TDI - 16 voltas
10.(20) Darryl O'YOUNG, Chevrolet Lacetti - 16 voltas
11.(15) Franz ENGSTLER, BMW 320si - 16 voltas
12.(24) Kristian POULSEN, BMW 320si - 16 voltas
13.(73) Michael ROSSI, SEAT Leon TDI - 16 voltas
14.(18) Fredy BARTH, SEAT Leon TDI - 16 voltas
15.(46) Masataka YANAGIDA, BMW 320si - 16 voltas
16.(16) Andrei ROMANOV, BMW 320si - 16 voltas
17.(72) Yukinori TANIGUCHI, Chevrolet Lacetti - 16 voltas
18.(26) Stefano D'ASTE, BMW 320si - 16 voltas
19.(43) Nobuteru TANNIGUCHI, BMW 320si - 16 voltas
20.(21) Mehdi BENNANI, BMW 320si - 16 voltas
21.(45) Kevin CHEN, BMW 320si - 15 voltas
22.(51) Henry HO, BMW 320si - 13 voltas
---NÃO TERMINARAM A PROVA---
(25) Sergio HERNANDEZ, BMW 320si - 11 voltas
(1) Gabriele TARQUINI, SEAT Leon TDI - 10 voltas
(3) Tiago MONTEIRO, SEAT Leon TDI - 10 voltas
(44) Yoshihiro ITO, BMW 320si - 7 voltas
(11) Andy PRIAULX, BMW 320si - 3 voltas
----------------------------//WTCC

DTM
Timo Scheider conquista a segunda vitória do ano para a Audi.
Luis Fernando Soares de Almeida
Racing Magic: 01 de Novembro de 2010

Na penúltima etapa da temporada da DTM no circuito internacional de Adria na Itália, foi recheado de várias ultrapassagens e grandes batalhas dentro da pista. A disputa pelo campeonato ficou mais emocionante do que nunca, com o 2° lugar Gary Paffett voltou para a briga. Paul Di Resta terminou apenas na 9° colocação mas ainda esta na vice-liderança. O 'dono' do final de semana foi Timo Scheider que largou na 15° posição fez a melhor corrida de sua carreira e cruzou a linha de chegada na primeira colocação dando a 2° vitória do ano para a Audi.
O britânico Gary Paffet mostrou nervos de aço e terminou na 2° posição, estando ainda na luta pelo título. O canadense Bruno Spengler terminou na 3° posição e voltou para a liderança do campeonato com 66 pontos, apenas 3 pontos à frente de Paul Di Resta. A última etapa acontece em Shanghai na China no próximo dia 28 de Novembro, uma grande decisão de uma campeonato que mais uma vez mostra a sua força com uma das maiores médias de público da história da DTM

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DTM 2010: ADRIA - 10° ETAPA - FINAL
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1.(1) Timo Scheider (ALE), Audi - 38 voltas
2.(3) Gary Paffett (ING), Mercedes - 38 voltas
3.(4) Bruno Spengler (CAN), Mercedes - 38 voltas
4.(14) Markus Winkelhock (ALE), Audi - 38 voltas
5.(2) Oliver Jarvis (ING), Audi - 38 voltas
6.(6) Martin Tomczyk (ALE), Audi - 38 voltas
7.(16) Maro Engel (ALE), Mercedes - 38 voltas
8.(5) Mattias Ekström (SUE), Audi - 38 voltas
9.(7) Paul Di Resta (ING), Mercedes - 38 voltas
10.(17) David Coulthard (ING), Mercedes - 38 voltas
11.(8) Ralf Schumacher (ALE), Mercedes - 38 voltas
12.(11) Jamie Green (ING), Mercedes - 38 voltas
13.(21) CongFu Cheng (CHI), Mercedes - 38 voltas
14.(12) Susie Stoddart (ING), Mercedes - 38 voltas
15.(15) Katherine Legge (ING), Audi - 38 voltas
16.(10) Mike Rockenfeller (ALE), Audi - 38 voltas
17.(18) Miguel Molina (ESP), Audi - 31 voltas
-- Não se classificaram --
(9) Alexandre Prémat (FRA), Audi - 1 volta
-----------------------//DTM

INTERNATIONAL GT OPEN
Alvaro Barba e Pierre Kaffer conquistam o título do IGT Open na Espanha.
Luis Fernando Soares de Almeida
Racing Magic: 01 de Novembro de 2010

Parecia que a dupla que liderou o campeonato o ano inteiro na última etapa na Catalunya perderia o campeonato quando na primeira corrida do final de semana a Ferrari F430 da equipe AF Corse deu apenas 23 voltas e abandonou a corrida. Nessa primeira corrida o brasileiro Nelson Piquet fazendo dupla com o português Alvaro Parente conseguiram uma grande vitória pilotando a Ferrari F430 da equipe Aurora Energy Drink. Na segunda corrida do final de semana Alvaro Barba e Pierre Kaffer chegaram na 5° posição o que foi mais do que suficiente para conquistarem o título da temporada, que foi muito emocionante.

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INT.GT OPEN 2010: Round 8 - Catalunya - Race 1
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1.(22) Alvaro Parente/Nelson Piquet Jr., Ferrari 430 GT2 - 37 voltas
2.(91) Tim Mullen/Adam Christodolou, Ferrari 430 GT2 - 37 voltas
3.(11) Michael Broniszewski/Philipp Peter, Ferrari 430 GT2 - 37 voltas
4.(9) Enrico Toccacelo/Raffaele Giammaria, Ferrari 430 GT2 - 37 voltas
5.(2) Richard Lietz/Gianluca Roda, Porsche 911GT3 RSR - 37 voltas
6.(66) Niki Cadei/Marco Frezza, Ferrari 430 GT3 - 37 voltas
7.(12) Gabriele Lancieri/Max Wiser, Aston Martin Vantage - 37 voltas
8.(72) Stephane Ortelli/Jean Philippe Dayraut, Ferrari 430 GT3 - 37 voltas
9.(16) Patrick Pilet/Raymond Narac, Porsche 911GT3 - 37 voltas
10.(63) Frederic Makowiecki/Pedro Couceiro, Ferrari 430 GT3 - 37 voltas
11.(51) Lorenzo Bontempelli/Stefano Livio, Ferrari 430 GT3 - 37 voltas
12.(90) Chris Goodwin/Klass Hummel, Ferrari 430 GT2 - 37 voltas
13.(7) Alexander Talkanitsa J, Ferrari 430 GT2 - 36 voltas
14.(34) Sebastien Loeb/Dani Sordo, Porsche 911GT3 - 36 voltas
15.(36) Sintu Vives/Manel Cerqueda, Ferrari 430 GT2 - 36 voltas
16.(14) Jordi Gene/Ferrán Monje, SRX - 36 voltas
17.(62) Alex Mortimer/Peter Bamford, Ford GT - 36 voltas
18.(6) Matt Griffin/Jack Gerber, Ferrari 430 GT2 - 36 voltas
19.(56) Mike Savary/Maurice Ricci, Ferrari 430 GT3 - 36 voltas
20.(57) Jean Luc Beaubelique/Gabriel Balthazard, Ferrari 430 GT2 - 36 voltas
21.(4) Yannick Mallegol/Jean Michel Bachelier, Ferrari 430 GT2 - 36 voltas
22.(87) Nicolas Armindo/Jurgen Haring, Porsche 997GT3 - 36 voltas
23.(77) Duncan Cameron/Daniel Brown, Ferrari 430GT3 - 36 voltas
24.(53) Matteo Giordano/Andrea Wiser, Aston Martin DBRS9 - 36 voltas
25.(76) Martin Short/Steve Quick, Mosler MT900 GT3 - 35 voltas
26.(28) Robert Kauffmann, Ferrari 430 GT2 - 35 voltas
27.(85) Sebastien Blugeon/Christian Blugeon, Porsche 997GT3 - 35 voltas
28.(83) Nicolas Armengol/Fabio Spirgi, Porsche 997GT3 - 34 voltas
29.(81) Jacques Medard/Arthur Bleynie, Lamborghini Gallardo - 34 voltas
30.(86) Masood Azadpour/Bernd Kleinback, Porsche 997GT3 - 34 voltas
31.(5) Alessandro Garofano/Luca Rangoni, Ferrari 430 GT2 - 33 voltas
---NÃO TERMINARAM A PROVA---
(32) Miguel Amaral/Miguel A. De Castro, Porsche 911GT3RSR - 23 voltas
(8) Pierre Kaffer/Alvaro Barba, Ferrari 430 GT2 - 23 voltas
(70) Sascha Bert/Christopher Bruck, Dodge Viper GT3 - 22 voltas
(80) Cesar Campanico/Joao Pedro Figueiredo, Audi R8 - 18 voltas
(67) Freddy Kremer/Beniamino Caccia, Ferrari 430 GT3 - 16 voltas
(82) Alfredo Palencia/Ton Puig, Ferrari 430 GT3 - 11 voltas
(24) Emmanuel Collard/Dino Lunardi, Ferrari 430 GT2 - 1 volta
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INT.GT OPEN 2010: Round 8 - Catalunya - Race 2 (SUPER GT)
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1.(2) Richard Lietz/Gianluca Roda, Porsche 911GT3 RSR - 25 voltas
2.(24) Emmanuel Collard/Dino Lunardi, Ferrari 430 GT2 - 25 volta
3.(36) Sintu Vives/Manel Cerqueda, Ferrari 430 GT2 - 25 voltas
4.(12) Gabriele Lancieri/Max Wiser, Aston Martin Vantage - 25 voltas
5.(8) Pierre Kaffer/Alvaro Barba, Ferrari 430 GT2 - 25 voltas
6.(6) Matt Griffin/Jack Gerber, Ferrari 430 GT2 - 25 voltas
7.(9) Enrico Toccacelo/Raffaele Giammaria, Ferrari 430 GT2 - 25 voltas
8.(22) Alvaro Parente/Nelson Piquet Jr., Ferrari 430 GT2 - 25 voltas
9.(16) Patrick Pilet/Raymond Narac, Porsche 911GT3 - 25 voltas
10.(91) Tim Mullen/Adam Christodolou, Ferrari 430 GT2 - 25 voltas
11.(4) Yannick Mallegol/Jean Michel Bachelier, Ferrari 430 GT2 - 25 voltas
12.(14) Jordi Gene/Ferrán Monje, SRX - 25 voltas
13.(32) Miguel Amaral/Miguel A. De Castro, Porsche 911GT3RSR - 25 voltas
14.(5) Alessandro Garofano/Luca Rangoni, Ferrari 430 GT2 - 24 voltas
15.(28) Robert Kauffmann, Ferrari 430 GT2 - 24 voltas
16.(11) Michael Broniszewski/Philipp Peter, Ferrari 430 GT2 - 23 voltas
17.(90) Chris Goodwin/Klass Hummel, Ferrari 430 GT2 - 21 voltas
------------------------//International Open GT

NASCAR SPRINT CUP
Clint Bowyer vence e Denny Hamlin diminui a diferença para Jimmie Johnson.
Luis Fernando Soares de Almeida
Racing Magic: 01 de Novembro de 2010

Um grande acidente na última volta definiu o vencedor apenas depois de uma grande conferência da direção da Nascar. A regra da Nascar diz que o vencedor deve ser determinado na última volta no momento em que a bandeira amarela é acionada caso haja um acidente. E foi exatamente isso que aconteceu ontem em Talladega, Kevin Harvick cruzou a linha de chegada à frente de Clint Bowyer, mas no replay ficou claro que quando a bandeira amarela foi acionada, Clint Bowyer estava à frente de Kevin Harvick. Jimmie Johnson que chegou a liderar no final, perdeu rendimento mesmo assim manteve a liderança na busca do penta-campeonato da Sprint Cup, ontem ele terminou na 7° posição. Denny Hamlin o vice-líder do campeonato terminou a prova na 9° posição e esta agora à apenas 14 pontos do #48. A próxima etapa da Nascar acontece no final de semana que vem no Texas.

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NASCAR SC 2010: Talladega Amp Energy Juice 500
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1°(#33) Clint Bowyer, Chevrolet - 188 voltas
2°(#29) Kevin Harvick, Chevrolet - 188 voltas
3°(#42) Juan Montoya, Chevrolet - 188 voltas
4°(#00) David Reutimann, Toyota - 188 voltas
5°(#20) Joey Logano, Toyota - 188 voltas
6°(#56) Martin Truex Jr., Toyota - 188 voltas
7°(#48) Jimmie Johnson, Chevrolet - 188 voltas
8°(#24) Jeff Gordon, Chevrolet - 188 voltas
9°(#11) Denny Hamlin, Toyota - 188 voltas
10°(#12) Brad Keselowski, Dodge - 188 voltas
11°(#5) Mark Martin, Chevrolet - 188 voltas
12°(#78) Regan Smith, Chevrolet - 188 voltas
13°(#98) Paul Menard, Ford - 188 voltas
14°(#19) Elliott Sadler, Ford - 188 voltas
15°(#77) Sam Hornish Jr., Dodge - 188 voltas
16°(#17) Matt Kenseth, Ford - 188 voltas
17°(#99) Carl Edwards, Ford - 188 voltas
18°(#7) Robby Gordon, Toyota - 188 voltas
19°(#16) Greg Biffle, Ford - 188 voltas
20°(#9) Aric Almirola, Ford - 188 voltas
21°(#6) David Ragan, Ford - 188 voltas
22°(#71) Chad McCumbee, Chevrolet - 188 voltas
23°(#39) Ryan Newman, Chevrolet - 188 voltas
24°(#13) Casey Mears, Toyota - 188 voltas
25°(#18) Kyle Busch, Toyota - 188 voltas
26°(#83) Kasey Kahne, Toyota - 188 voltas
27°(#87) Joe Nemechek, Toyota - 188 voltas
28°(#55) Michael Waltrip, Toyota - 188 voltas
29°(#82) Scott Speed, Toyota - 188 voltas
30°(#2) Kurt Busch, Dodge - 188 voltas
31°(#14) Tony Stewart, Chevrolet - 188 voltas
32°(#43) A.J. Allmendinger, Ford - 187 voltas
33°(#37) David Gilliland, Ford - 187 voltas
34°(#47) Marcos Ambrose, Toyota - 187 voltas
35°(#46) Michael McDowell, Chevrolet - 186 voltas
36°(#1) Jamie McMurray, Chevrolet - 183 voltas
37°(#34) Robert Richardson Jr., Ford - 180 voltas
38°(#09) Bobby Labonte, Chevrolet - 172 voltas (motor)
39°(#88) Dale Earnhardt Jr., Chevrolet - 163 voltas
40°(#26) Bill Elliott, Ford - 140 voltas (acidente)
41°(#31) Jeff Burton, Chevrolet - 133 voltas (acidente)
42°(#36) Dave Blaney, Chevrolet - 12 voltas (transmissão)
43°(#197) Jeff Fuller, Toyota - 2 voltas (câmbio)
--------------------------//Nascar Sprint Cup