V8 SUPERSTARS
Garth Tander e Nick Percat da equipe Toll Holden Racing vencem as 1.000 milhas de Bathurst.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Garth Tander segurou a enorme pressão de Craig Lowndes da equipe TeamVodafone na última volta e cruzou a linha de chegada em primeiro lugar nas Mil Milhas de Bathurst, mais uma prova de endurance da V8 Supercars Championship na Austrália.
Greg Murphy que largou na pole position acabou completando o pódio chegando na terceira posição. Nick Percat de apenas 23 anos, entrou para a história da V8 pois se tornou o primeiro piloto da história a vencer as Mil Milhas de Bathurst na sua estréia. Foi a 50° vitória de Garth Tander em sua carreir e a terceira vez que ele vence as mil milhas.
O maior perdedor do dia, foi o ex-líder do campeonato Jamie Whincup que junto com o seu companheiro Andrew Thompson, vinham correndo entre os 10 primeiros mas um problema no alternador do carro obrigou com que a dupla ficasse de fora na briga pela vitória em sua parte final. Com o abandono Whincup perdeu a liderança do campeonato para o seu companheiro de equipe, Craig Lowndes que agora lidera com 100 pontos à frente de Whincup.
A próxima etapa da V8 acontece no dia 23 desse mês, as 600 milhas de Armor All Gold Coast.

V8 SC: 10° ETAPA - BATHURST 1000, MOUNT PANORAMA
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1.Garth Tander/Nick Percat, Toll Holden Racing Team - 161 voltas
2.Craig Lowndes/Mark Skaife, Team Vodafone - 161 voltas
3.Greg Murphy/Allan Simonsen, Pepsi Max Crew - 161 voltas
4.Steve Richards/Mark Winterbottom, Orrcon Steel FPR Falcon - 161 voltas
5.Jason Bright/Andrew Jones, Team Boc - 161 voltas
6.Shane van Gisbergen/John McIntyre, SP Tools Racing - 161 voltas
7.Cameron McConville/James Courtney, Toll Holden Racing Team - 161 voltas
8.Russell Ingall/Jack Perkins, Supercheap Auto Racing - 161 voltas
9.Tony D'Alberto/Dale Wood, Wilson Security Team McGrath - 161 voltas
10.Michael Caruso/Marcus Marshall, Fujitsu Racing GRM - 161 voltas
11.Paul Morris/Steve Owen, VIP Petfoods - 161 voltas
12.Tim Slade/Daniel Gaunt, Lucky 7 Racing - 161 voltas
13.Jonathon Webb/Richard Lyons, Mother Energy Racing Team - 161 voltas
14.Karl Reindler/David Wall, Fair Dinkum Sheds Racing - 161 voltas
15.Warren Luff/Nathan Perry, Gulf Western Oil Racing - 161 voltas
16.Alex Davison/David Brabham, Irwin Racing - 161 voltas
17.Lee Holdsworth/Greg Ritter, Fujitsu Racing GRM - 161 voltas
18.Will Davison/Luke Youlden, Trading Post FPR Falcon - 161 voltas
19.David Reynolds/Tim Blanchard, Stratco Racing - 161 voltas
20.Michael Patrizi/Dean Fiore, Triple F Racing - 160 voltas
21.Jamie Whincup/Andrew Thompson, Team Vodafone - 160 voltas
22.Rick Kelly/Owen Kelly, Jack Daniel's Racing - 159 voltas
23.Jason Bargwanna/Shane Price, Jana Living Racing - 158 voltas
24.Todd Kelly/David Russell, Jack Daniel's Racing - 154 voltas
25.James Moffat/Matthew Halliday, Jim Beam Racing - 146 voltas
26.Paul Dumbrell/Dean Canto, The Bottle-O Racing Team - 144 voltas (abandon)
27.Steven Johnson/David Besnard, Jim Beam Racing - 112 voltas (abandono)
28.Grant Denyer/Cameron Waters, Shannons Mars Racing - 95 voltas (abandono)
29.Fabian Coulthard/Craig Baird, Bundaberg Racing - 13 voltas (abandono)
==============================// V8 Supercars 2011

NASCAR NATIONWIDE SERIES
Brad Keselowski vence em Kansas, Ricky Stenhouse Jr. continua na liderança.
por Luis Fernando Soares de Almeida

NASCAR NWS: 30° ETAPA - KANSAS LOTTERY 300-FINAL
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1.(22) BRAD KESELOWSKI, DODGE - 200 VOLTAS
2.(60) CARL EDWARDS, FORD - 200 VOLTAS
3.(2) ELLIOTT SADLER, CHEVROLET - 200 VOLTAS
4.(33) PAUL MENARD, CHEVROLET - 200 VOLTAS
5.(6) RICKY STENHOUSE JR., FORD - 200 VOLTAS
6.(4) KEVIN HARVICK, CHEVROLET - 200 VOLTAS
7.(18) JOEY LOGANO, TOYOTA - 200 VOLTAS
8.(32) BRIAN VICKERS, CHEVROLET - 200 VOLTAS
9.(16) TREVOR BAYNE, FORD - 200 VOLTAS
10.(20) RYAN TRUEX, TOYOTA - 200 VOLTAS **NOVATO**
11.(31) JUSTIN ALLGAIER, CHEVROLET - 200 VOLTAS
12.(88) ARIC ALMIROLA, CHEVROLET - 200 VOLTAS
13.(38) JASON LEFFLER, CHEVROLET - 200 VOLTAS
14.(70) DAVID STREMME, CHEVROLET - 200 VOLTAS
15.(7) DANICA PATRICK, CHEVROLET - 200 VOLTAS
16.(62) MICHAEL ANNETT, TOYOTA - 200 VOLTAS
17.(11) BRIAN SCOTT, TOYOTA - 200 VOLTAS
18.(30) JAMES BUESCHER, CHEVROLET - 200 VOLTAS
19.(09) KENNY WALLACE, TOYOTA - 200 VOLTAS
20.(66) STEVE WALLACE, TOYOTA - 199 VOLTAS
21.(87) JOE NEMECHEK, TOYOTA - 199 VOLTAS
22.(19) MIKE BLISS, CHEVROLET - 199 VOLTAS
23.(51) JEREMY CLEMENTS, CHEVROLET - 199 VOLTAS
24.(01) MIKE WALLACE, CHEVROLET - 199 VOLTAS
25.(81) BLAKE KOCH, DODGE - 199 VOLTAS **NOVATO**
26.(182) REED SORENSON, DODGE - 198 VOLTAS
27.(89) MORGAN SHEPHERD, CHEVROLET - 198 VOLTAS
28.(52) KEVIN LEPAGE, CHEVROLET - 197 VOLTAS
29.(39) JOEY GASE, FORD - 196 VOLTAS
30.(28) DERRIKE COPE, DODGE - 193 VOLTAS
31.(14) ERIC MCCLURE, CHEVROLET - 188 VOLTAS
32.(23) ANGELA COPE, CHEVROLET - 167 VOLTAS (ACIDENTE)
33.(40) JOSH WISE, CHEVROLET - 138 VOLTAS (MOTOR)
34.(15) TIMMY HILL, FORD - 87 VOLTAS **NOVATO**(MOTOR)
35.(171) MATTHEW CARTER, FORD - 18 VOLTAS (SUSPENSÃO)
36.(103) SCOTT RIGGS, CHEVROLET - 13 VOLTAS (SUPER AQUECIMENTO)
37.(175) CARL LONG, FORD - 13 VOLTAS (CÂMBIO)
38.(141) JOHNNY CHAPMAN, CHEVROLET - 12 VOLTAS (VIBRAÇÃO)
39.(146) CHASE MILLER, CHEVROLET - 10 VOLTAS (IGNIÇÃO)
40.(147) CHARLES LEWANDOSKI, CHEVROLET - 5 VOLTAS (VIBRATION)
41.(44) JEFF GREEN, CHEVROLET - 3 VOLTAS (VIBRATION)
42.(150) T.J. BELL, CHEVROLET - 3 VOLTAS (VIBRATION)
43.(127) J.J. YELEY, CHEVROLET - 2 VOLTAS (PROB. ELÉTRICOS)
===============================//Nascar Nationwide 2011

FÓRMULA 1
Sebastian Vettel conquista o bi-campeonato em Suzuka, chegando na 3° posição.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Para Sebastian Vettel bastava o 10° lugar para se tornar o mais jovem bi-campeão da história da F-1. Em Suzuka no Japão, Vettel liderou boa parte da prova mas perdeu duas posições durante as paradas nos boxes, cruzou a linha de chegada na terceira posição e conquistou o seu segundo título de campeão da F-1 com quatro corridas de antecedência.
Na largada Vettel jogou o carro pra cima de Jenson Button da McLaren para não perder a primeira posição, com isso Button teve que freiar o seu carro para não bater em Vettel. Lewis Hamilton se aproveitou disso e ultrapassou Button assumindo a 2° colocação.
Nenhuma punição foi aplicada a Sebastian Vettel pela manobra que jogou praticamente Button para fora da pista na largada. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari), Bruno Senna (Renault), Rubens Barrichello (Williams-Cosworth) e Jaime Alguersuari (STR-Ferrari) fizeram uma péssima largada e perderam posições. Felipe Massa que ganhara na largada a posição de Fernando Alonso, aguentou a pressão do espanhol até a sexta volta quando foi ultrapassado na curva um. Barrichello na 7° volta usando a asa traseira ultrapassa o seu companheiro de equipe, o venezuelano Pastor Maldonado e recupera a 13° posição. Lewis Hamilton teve um pneus furado na volta 8 e perde a posição para Jenson Button que assume a 2° colocação. Hamilton é o primeiro dos líderes a entrar para troca de pneus, ele coloca pneus macios e volta para a pista na 11° posição.
Como era previsto, os pneus macios traseiros aguentam apenas 8-9 voltas no abrasivo circuito de Suzuka, Vettel entra para a sua primeira troca na 9° volta, mais um jogo de pneus macios e ele volta na 6° posição.
Sebastien Buemi (STR-Ferrari) abandona a prova, aparentemente os mecânicos não fixaram a roda dianteira do lado direito que acabou saindo na curva Esses.
Após as primeiras paradas, Vettel continuava na liderança com Jenson Button diminuindo a diferença para ele com o melhor desempenho da McLaren. Na 20° volta Vettel entra nos boxes para a sua segunda troca de pneus, novamente pneus macios e retorno para a pista no P6. Na volta seguinte Jenson Button entra nos boxes para a sua segunda parada, o trabalho da equipe é excepcional e Button volta para a pista na liderança da corrida à frente de Vettel.
Apesar da pressão de Vettel e duas tentativas com a asa traseira aberta, Button mantém a liderança de forma brilhante. Novamente um pequeno acidente envolvendo Felipe Massa e Lewis Hamilton, na ultima chicane antes da reta de chegada, Massa perdeu um pequeno pedaço de sua asa dianteira do lado direito. O safet-car entra na pista na 24° volta para a retirada de detritos na pista.
O safety-car entra nos boxes na volta 27 e na relargada Jenson Button manteve a liderança com Vettel em sua cola. Button abriu 2.2 segundos, não dando a chance para que Vettel utilize a asa traseira móvel (DRS) para tentar a ultrapassagem, o alemão entra para a sua terceira troca de pneus na 34° volta, agora ele coloca pneus médios e volta na 11° posição.
Vettel pegou muito tráfego quando voltou dessa parada complicando a sua tentativa de vitória em Suzuka. Button entra nos boxes na volta No.36 e volta na 3° posição mas com boa vantagem sobre Vettel. Fernando Alonso tambem ganha a posição de Vettel na sua terceira parada nos boxes.
O mexicano Sergio Perez da Sauber surpreende todos e faz a melhor volta da corrida na 40° volta, ele estava apenas na 12° posição.
Alonso se defende bravamente do ataque de Vettel que não arrisca muito já que precisava de apenas 1 pontinho para conquistar o bi-campeonato.
Nessa altura da prova, várias brigas por posição acontecia no bloco intermediário. Kamui Kobayashi fez várias ultrapassagens arrojadas mas o japônes não conseguiu chegar a zona de pontuação e acabou na 13° colocação.
Jenson Button da McLaren cruzou a linha de chegada apenas 1 segundo à frente do espanhol Fernando Alonso da Ferrari e conquistou a sua 3° vitória da temporada. Vettel ficou na 3° posição e com isso oficialmente conquistou o título de 2011. Vettel é o mais jovem bi-campeão da F-1, com apenas 24 anos e 98 dias.

F-1: SUZUKA 15° ETAPA - FINAL
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1.(4) JENSON BUTTON, MCLAREN-MERCEDES - 1:38.767 (53 VOLTAS)
2.(5) FERNANDO ALONSO, FERRARI - +1.1s (53 VOLTAS)
3.(1) SEBASTIAN VETTEL, RBR-RENAULT - +2.0s (53 VOLTAS)
4.(2) MARK WEBBER, RBR-RENAULT - +8.0s (53 VOLTAS)
5.(3) LEWIS HAMILTON, MCLAREN-MERCEDES - +24.2s (53 VOLTAS)
6.(7) MICHAEL SCHUMACHER, MERCEDES GP - +27.1s (53 VOLTAS)
7.(6) FELIPE MASSA, FERRARI - +28.2s (53 VOLTAS)
8.(17) SERGIO PEREZ, SAUBER-FERRARI - +39.3s (53 VOLTAS)
9.(10) VITALY PETROV, RENAULT - +42.6s (53 VOLTAS)
10.(8) NICO ROSBERG, MERCEDES GP - +44.3s (53 VOLTAS)
11.(14) ADRIAN SUTIL, FORCE INDIA-MERCEDES - +54.4s (53 VOLTAS)
12.(15) PAUL DI RESTA, FORCE INDIA-MERCEDES - +62.3s (53 VOLTAS)
13.(16) KAMUI KOBAYASHI, SAUBER-FERRARI - +63.7s (53 VOLTAS)
14.(12) PASTOR MALDONADO, WILLIAMS-COSWORTH - +64.1s (53 VOLTAS)
15.(19) JAIME ALGUERSUARI, STR-FERRARI - +66.6s (53 VOLTAS)
16.(9) BRUNO SENNA, RENAULT - +72.6s (53 VOLTAS)
17.(11) RUBENS BARRICHELLO, WILLIAMS-COSWORTH - +74.1s (53 VOLTAS)
18.(20) HEIKKI KOVALAINEN, LOTUS-RENAULT - +87.8s (53 VOLTAS)
19.(21) JARNO TRULLI, LOTUS-RENAULT - +96.1s (53 VOLTAS)
20.(24) TIMO GLOCK, VIRGIN-COWSORTH - +2 voltas (51 VOLTAS)
21.(25) JEROME D'AMBROSIO, VIRGIN-COSWORTH - +2 voltas (51 VOLTAS)
22.(22) DANIEL RICCIARDO, HRT-COSWORTH - +2 voltas (51 VOLTAS)
23.(23) VITANTONIO LIUZZI, HRT-COSWORTH - +3 voltas (50 VOLTAS)
24.(18) SEBASTIEN BUEMI, STR-FERRARI - 42 voltas (abandono)

==================================// F-1 2011

FÓRMULA 1
Jenson Button renova com a McLaren por tempo indeterminado.
por Luis Fernando Soares de Almeida.

A especulação acabou em torno do nome do campeão da F-1 em 2009, o inglês Jenson Button renovou o seu contrato hoje cedo para a temporada de 2012 e além. Button que foi campeão em 2009 pela equipe Brawn, venceu apenas 2 corridas nesse ano e esta 17 pontos á frente do seu companheiro de equipe Lewis Hamilton.
A McLaren foi a primeira a divulgar que continua com os seus dois pilotos para a temporada do ano que vem.

================================ // Formula 1 2011

NASCAR SPRINT CUP

Kurt Busch vence em Dover e embola a disputa no Chase.

por Luis Fernando Soares de Almeida

NASCAR SC: 29° ETAPA - DOVER INTERNATIONAL FINAL
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1.(22) KURT BUSCH, DODGE - 400 VOLTAS
2.(48) JIMMIE JOHNSON, CHEVROLET - 400 VOLTAS
3.(99) CARL EDWARDS, FORD - 400 VOLTAS
4.(4) KASEY KAHNE, TOYOTA - 400 VOLTAS
5.(17) MATT KENSETH, FORD - 400 VOLTAS
6.(18) KYLE BUSCH, TOYOTA - 400 VOLTAS
7.(43) A.J. ALLMENDIGER, FORD - 400 VOLTAS
8.(33) CLINT BOWYER, CHEVROLET - 400 VOLTAS
9.(9) MARCOS AMBROSE, FORD - 400 VOLTAS
10.(29) KEVIN HARVICK, CHEVROLET - 400 VOLTAS
11.(31) JEFF BURTON, CHEVROLET - 400 VOLTAS
12.(24) JEFF GORDON, CHEVROLET - 400 VOLTAS
13.(00) DAVID REUTIMANN, TOYOTA - 400 VOLTAS
14.(83) BRIAN VICKERS, TOYOTA - 400 VOLTAS
15.(1) JAMIE MCMURRAY, CHEVROLET - 400 VOLTAS
16.(27) PAUL MENARD, CHEVROLET - 400 VOLTAS
17.(78) REGAN SMITH, CHEVROLET - 400 VOLTAS
18.(11) DENNY HAMLIN, TOYOTA - 400 VOLTAS
19.(5) MARK MARTIN, CHEVROLET - 400 VOLTAS
20.(2) BRAD KESELOWSKI, DODGE - 4O0 VOLTAS
21.(6) DAVID RAGAN, FORD - 399 VOLTAS
22.(42) JUAN MONTOYA, CHEVROLET - 398 VOLTAS
23.(39) RYAN NEWMAN, CHEVROLET - 398 VOLTAS
24.(88) DALE EARNHARDT JR., CHEVROLET - 398 VOLTAS
25.(14) TONY STEWART, CHEVROLET - 398 VOLTAS
26.(47) BOBBY LABONTE, TOYOTA - 398 VOLTAS
27.(16) GREG BIFFLE, FORD - 397 VOLTAS
28.(34) DAVID GILLILAND, FORD - 397 VOLTAS
29.(20) JOEY LOGANO, TOYOTA - 397 VOLTAS
30.(56) MARTIN TRUEX JR., TOYOTA - 396 VOLTAS
31.(51) LANDON CASSILL, CHEVROLET - 395 VOLTAS
32.(36) DAVE BLANEY, CHEVROLET - 395 VOLTAS
33.(71) ANDY LALLY, FORD - 394 VOLTAS **novato**
34.(38) J.J. YELEY, FORD - 390 VOLTAS
35.(13) CASEY MEARS, TOYOTA - 366 VOLTAS
36.(32) MIKE BLISS, FORD - 346 voltas (acidente)
37.(37) JOSH WISE, FORD - 56 VOLTAS (freios)
38.(7) REED SORENSON, DODGE - 53 VOLTAS (elétrica)
39.(87) JOE NEMECHEK, TOYOTA - 49 VOLTAS (clutch)
40.(66) MICHAEL MCDOWELL, TOYOTA - 44 VOLTAS (bomba de combustível)
41.(30) DAVID STREMME, CHEVROLET - 31 VOLTAS (vibração)
42.(45) SCOTT SPEED, FORD - 24 VOLTAS (freios)
43.(55) TRAVIS KVAPIL, FORD - 12 voltas (ignição)
============================== @@ Nascar Sprint Cup 2011

INDYCAR SERIES
Ed Carpenter surpreende em Kentucky e vence a corrida.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Will Power largou na pole position em Kentucky, e entrou na penúltima etapa da Indy 11 pontos na liderança do campeonato. O australiano talvez seja o piloto mais azarado dos últimos anos na categoria. Ele liderou as primeiras 48 voltas, mas quando entrou nos boxes para troca de pneus e reabastecimento, o carro dele se chocou com o carro da brasileira Bia Figueiredo.
Na volta 49 Power foi obrigado a entrar nos boxes novamente para consertar a lateral de seu carro que ficou danificada com a batida. Mas essa parada não foi suficiente e ele teve que realizar mais duas paradas para que a sua equipe conseguisse consertar de vez a lateral do carro. Ele voltou para a pista na 23° posição e terminou a corrida na 19°. Dario Franchitti que busca o seu 4° título da Indy, largou na 11° posição e chegou na 2°, o resultado disso é que Franchitti vai para a última etapa do campeonato, em Las Vegas com 18 pontos de vantagem sobre Will Power.
Franchitti pode até chegar em 3° na próxima corrida, contanto que faça a pole position ou lidere o maior número de voltas em Las Vegas que será o campeão da temporada.
Will Power tem a vantagem no critério de desempate pelo número de vitórias. A grande surpresa de Kentucky foi o desempenho e a vitória de Ed Carpenter da equipe Sarah Fisher Racing. Carpenter duelou com Franchitti durante 21 voltas e como ele tinha ainda um "push to pass", conseguiu ultrapassar Franchitti na última volta. Carpenter cruzou a linha de chegada apenas 0.0098 milésimos de segundos à frente de Franchitti, o resultado oficial saiu depois da foto computadorizada na linha de chegada (acima).
Dario Franchitti entra como favorito para conquistar o seu 4° título da Indy, seria o 3° seguido. A categoria sofrerá amplas mudanças para o ano que vem, e vive a pior crise desde a fusão com a CART. Curiosamente a maior dificuldade para a categoria hoje em dia é realizar provas em Ovais, esta praticamente impossível achar alguém que queira promover as etapas da Indy em pistas ovais. Esse ano tivemos 8 provas em circuitos ovais e se o cenário não for modificado para 2012 poderemos ter apenas 5 ou 6 etapas em circuitos ovais, o que para o público americano, que gosta muito de corridas em ovais seria pior ainda.

INDYCAR: 16° ETAPA - KENTUCKY 300
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1.(67) ED CARPENTER, SARAH FISHER RACING - 200 VOLTAS
2.(10) DARIO FRANCHITTI, TARGET CHIP GANASSI - 200 VOLTAS
3.(9) SCOTT DIXON, TARGET CHIP GANASSI - 200 VOLTAS
4.(09) JAMES HINCHCLIFFE, NEWMAN/HAAS RACING - 200 VOLTAS **novato**
5.(28) RYAN HUNTER-REAY, ANDRETTI AUTOSPORT - 200 VOLTAS
6.(2) ORIOL SERVIA, NEWMAN/HAAS RACING - 200 VOLTAS
7.(17) WADE CUNNINGHAM, ASF/SSM RACING - 200 VOLTAS **novato**
8.(6) RYAN BRISCOE, TEAM PENSKE - 200 VOLTAS
9.(44) BUDDY RICE, PANTHER RACING - 200 VOLTAS
10.(7) DANICA PATRICK, ANDRETTI AUTOSPORT - 200 VOLTAS
11.(22) TOWNSEND BELL, DREYER & REINBOLD RACING - 200 VOLTAS
12.(38) GRAHAM RAHAL, CHIP GANASSI RACING - 200 VOLTAS
13.(83) CHARLIE KIMBALL, CHIP GANASSI RACIG - 200 VOLTAS
14.(77) DAN WHELDON, SAM SCHMIDT MOTORSPORTS - 200 VOLTAS
15.(5) TAKUMA SATO, KV RACING TECHNOLOGY - 200 VOLTAS
16.(14) VÍTOR MEIRA, A.J. FOYT RACING - 200 VOLTAS
17.(82) TONY KANAAN, KV RACING TECHNOLOGY - 200 VOLTAS
18.(27) MIKE CONWAY, ANDRETTI AUTOSPORT - 200 VOLTAS
19.(12) WILL POWER, TEAM PENSKE - 200 VOLTAS
20.(4) JR HILDEBRAND, PANTHER RACING - 199 VOLTAS **novato**
21.(18) JAMES JAKES, DALE COYNE RACING - 198 voltas **novato**
22.(30) PIPPA MANN, RAHAL LETTERMAN LANIGAN RACING - 197 voltas **novata**
23.(59) E.J. VISO, KV RACING TECHNOLOGY - 192 voltas
24.(24) BIA FIGUEIREDO, DREYER & REINBOLD RACING - 165 voltas **novata** (acidente)
25.(78) SIMONA DE SILVESTRO, HVM RACING - 141 voltas (probl. mecânicos)
26.(19) ALEX LLOYD, DALE COYNE RACING - 140 voltas (acidente)
27.(26) MARCO ANDRETTI, ANDRETTI AUTOSPORT - 140 voltas (acidente)
28.(34) DILLON BATTISTINI, CONQUEST RACING - 124 voltas (abandono)
29.(3) HELIO CASTRONEVES, TEAM PENSKE - 34 voltas (probl. mecânicos)
=============================== @@ IndyCar Series 2011

DTM
A Audi conquista o título em Valencia com a vitória de Mattias Ekström.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Mattias Ekström (Audi) venceu de ponta a ponta a 9° etapa da DTM disputada hoje cedo em Valência na Espanha. A corrida foi muito monótona e não tivemos absolutamente nenhuma disputa por posições, ultrapassagens só aconteceram durantes as paradas nos boxes e foram poucas.
O grande vencedor entretanto foi Martin Tomczyk (Audi) que com a 3° posição conquistada sagrou-se campeão da temporada com mais uma etapa a ser cumprida em Hockenheimring. Lembrando que a última etapa da DTM que estava marcada para Shanghai na China foi cancelada. Bruno Spengler que estava na disputa do título fez uma corrida muito fraca terminando apenas na 7° colocação conquistando apenas 2 pontos. Spengler que esta em segundo no campeonato não pode mais alcançar Tomczyk, esta à 13 pontos atrás e apenas 2 pontos à frente do terceiro colocado, Mattias Ekström. A última etapa tera uma disputa ferrenha pelo vice-campeonato.

DTM: 9° ETAPA - VALENCIA - FINAL
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1.(8) MATTIAS EKSTRÖM, AUDI - 45 voltas
2.(18) FILIPE ALBUQUERQUE, AUDI - +18.103s
3.(14) MARTIN TOMCZYK, AUDI - +33.950s
4.(4) TIMO SCHEIDER, AUDI - +34.346s
5.(22) MIGUEL MOLINA, AUDI - +39.788s
6.(5) OLIVER JARVIS, AUDI - +40.655s
7.(3) BRUNO SPENGLER, MERCEDES - +41.238s
8.(2) GARY PAFFETT, MERCEDES - +41.791s
9.(9) MIKE ROCKENFELLER, AUDI - +44.671s
10.(7) JAMIE GREEN, MERCEDES - +45.971s
11.(10) SUSIE STODDART, MERCEDES - +49.720s
12.(11) CHRISTIAN VIETORIS, MERCEDES - +50.736s
13.(6) RALF SCHUMACHER, MERCEDES - +52.686s
14.(15) FREY, AUDI - +1:02.877s
15.(16) TOMAS ENGEL, MERCEDES - +1:16.230s
16.(19) EDOARDO MORTARA, AUDI - +3 voltas
=========================== @@ DTM 2011

INDYCAR SERIES
Will Power larga na pole na penúltima prova do ano.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Will Power da Penske deu um passo importante para conquistar o campeonato da Indy nessa temporada. Com uma volta voadora de 48 segundos (219.283 mph) ele conquistou a pole da penúltima prova do ano. Para melhorar o seu maior concorrente na briga pelo título, o escocês Dario Franchitti larga apenas na 6° fila em 11°. Outro que ainda corre por fora com chances mínimas de conquistar o título larga na 7° posição (4° fila). Os brasileiros continuam com um desempenho muito fraco na temporada, o melhor do grid foi Helinho Castroneves (Penske) que larga na 16° posição. Tony Kanaan (KV Racing Technology) larga na 19° posição, Ana Beatriz (Dreyer & Reinbold Racing) em 20° e Vítor Meira em 21°. Confira abaixo como fica o grid de largada para a 16° etapa da Indy.

INDYCAR: 16° ETAPA - KENTUCKY - GRID DE LARGADA
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1.(12) WILL POWER, TEAM PENSKE - 219.283 mph
2.(38) GRAHAM RAHAL, CHIP GANASSI RACING - 218.348 mph
3.(06) JAMES HINCHCLIFFE, NEWMAN/HAAS RACING - 218.186 mph **novato**
4.(67) ED CARPENTER, SARAH FISHER RACING - 218.004 mph
5.(4) JR HILDEBRAND, PANTHER RACING - 217.872 mph **novato**
6.(26) MARCO ANDRETTI, ANDRETTI AUTOSPORT - 217.807 mph
7.(9) SCOTT DIXON, CHIP GANASSI RACING - 217.692 mph
8.(28) RYAN HUNTER-REAY, ANDRETTI AUTOSPORT - 217.632 mph
9.(2) ORIOL SERVIA, NEWMAN/HAAS RACING - 217.520 mph
10.(83) CHARLIE KIMBALL, CHIP GANASSI RACING - 217.357 mph **novato**
11.(10) DARIO FRANCHITTI, CHIP GANASSI RACING - 217.213 mph
12.(27) MIKE CONWAY, ANDRETTI AUTOSPORT - 217.110 mph
13.(78) SIMONA DE SILVESTRO, HVM RACING - 216.924 mph
14.(7) DANICA PATRICK, ANDRETTI AUTOSPORT - 216.768 mph
15.(17) WADE CUNNINGHAM, SAM SCHMIDT MOTORSPORTS - 216.763 mph **novato**
16.(3) HELIO CASTRONEVES, TEAM PENSKE - 216.732 mph
17.(44) BUDDY RICE, PANTHER RACING - 216.685 mph
18.(6) RYAN BRISCOE, TEAM PENSKE - 216.669 mph
19.(82) TONY KANAAN, KV RACING TECHNOLOGY - 216.484 mph
20.(24) ANA BEATRIZ, DREYER & REINBOLD RACING - 216.424 mph **novata**
21.(14) VÍTOR MEIRA, A.J. FOYT RACING - 216.300 mph
22.(5) TAKUMA SATO, KV RACING TECHNOLOGY - 215.856 mph
23.(59) E.J. VISO, KV RACING TECHNOLOGY - 215.789 mph
24.(19) ALEX LLOYD, DALE COYNE RACING - 215.607 mph
25.(34) DILLON BATTISTINI, CONQUEST RACING - 215.578 mph **novato**
26.(22) TOWNSEND BELL, DREYER & REINBOLD RACING - 215.404 mph
27.(18) JAMES JAKES, DALE COYNE RACING - 214.297 mph **novato**
28.(77) DAN WHELDON, SAM SCHMIDT MOTORSPORTS - sem tempo
29.(30) PIPPA MANN, RAHAL LETTERMAN LANIGAN RAC. - sem tempo **novata**
=========================== @@ IndyCar Series 2011

NASCAR TRUCK SERIES
Ron Hornaday consegue a sua 50° vitória na Truck da Nascar.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Ron Hornaday liderou apenas as onze voltas finais para vencer a sua 50° na Truck series na noite de sábado em Kentucky. Nelsinho Piquet teve a maior chance de vitória da temporada, ele chegou a liderar por mais de 40 voltas a corrida, mas a obrigação de entrar nos boxes para colocar combustível custou a vitória para o brasileiro que terminou na 4° posição. Foi a quarta vez na temporada que Nelsinho terminou entre os Top 5.
Miguel Paludo vinha muito bem na corrida tambem, mas quando estava entre os cinco primeiros acabou tocando num adversário e batendo no muro. Paludo terminou a corrida apenas na 25° posição. Austin Dillon que lidera o campeonato terminou na segunda posição à apenas 2 décimos de segundo atrás de Hornaday. Faltam apenas 5 etapas para terminar o campeonato.

NASCAR CWTS: 20° ETAPA - KENTUCKY 225 - FINAL
==============================================
1.(2) RON HORNADAY, CHEVROLET - 150 VOLTAS
2.(3) AUSTIN DILLON, CHEVROLET - 150 VOLTAS
3.(31) JAMES BUESCHER, CHEVROLET - 150 VOLTAS
4.(8) NELSON PIQUET JR., CHEVROLET - 150 VOLTAS **novato**
5.(18) BRIAN ICKLER, TOYOTA - 150 VOLTAS
6.(4) RICKY CARMICHAEL, CHEVROLET - 150 VOLTAS
7.(5) TODD BODINE, TOYOTA - 149 VOLTAS
8.(60) COLE WHITT, CHEVROLET - 149 VOLTAS **novato**
9.(98) DAKODA ARMSTRONG, CHEVROLET - 149 VOLTAS
10.(81) DAVID STARR, TOYOTA - 149 VOLTAS
11.(6) JUSTIN LOFTON, CHEVROLET - 149 VOLTAS
12.(32) BLAKE FEESE, CHEVROLET - 149 VOLTAS
13.(22) JOEY COULTER, CHEVROLET - 148 VOLTAS **novato**
14.(13) JOHNNY SAUTER, CHEVROLET - 148 VOLTAS
15.(33) CALE GALE, CHEVROLET - 148 VOLTAS
16.(92) CLAY ROGERS, CHEVROLET - 148 VOLTAS
17.(17) TIMOTHY PETERS, TOYOTA - 148 VOLTAS
18.(121) TY DILLON, CHEVROLET - 147 VOLTAS
19.(62) BRENDAN GAUGHAN, TOYOTA - 147 VOLTAS
20.(10) JENNIFER JO COBB, DODGE - 145 VOLTAS
21.(57) NORM BENNING, CHEVROLET - 143 VOLTAS
22.(66) ROSS CHASTAIN, CHEVROLET - 142 VOLTAS
23.(88) MATT CRAFTON, CHEVROLET - 141 VOLTAS
24.(23) JASON WHITE, CHEVROLET - 131 VOLTAS (bomba de óleo)
25.(7) MIGUEL PALUDO, TOYOTA - 109 VOLTAS
26.(93) B.J. MCLEOD, CHEVROLET - 88 VOLTAS (super aquecimento)
27.(07) JOHN KING, TOYOTA - 72 VOLTAS (acidente)
28.(9) MAX PAPIS, TOYOTA - 51 VOLTAS (acidente)
29.(29) PARKER KLIGERMAN, DODGE - 49 VOLTAS (acidente) **novato**
30.(168) CLAY GREENFIELD, DODGE - 40 VOLTAS (acidente)
31.(87) CHRIS JONES, CHEVROLET - 29 VOLTAS (câmbio)
32.(138) MIKE GARVEY, CHEVROLET - 21 VOLTAS (clutch)
33.(39) RYAN SIEG, CHEVROLET - 19 VOLTAS (acidente)
34.(151) JOSH RICHARDS, TOYOTA - 4 VOLTAS (acidente)
35.(174) MIKE HARMON, FORD - 4 VOLTAS (motor)
36.(127) BRENT RAYMER, CHEVROLET - 2 VOLTAS (vibração)
======================== @@ Nascar Truck Series 2011

NASCAR NATIONWIDE SERIES
Carl Edwards domina a prova em Dover e vence.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Carl Edwards se livrou de Brad Keselowski após uma relargada na volta No.168 e conseguiu a 36° vitória de sua carreira, a sétima vitória na temporada. Keselowski sofreu uma forte pressão de Clint Bowyer mas conseguiu segurar a segunda posição. O líder do campeonato Ricky Stenhouse Jr., terminou na 5° posição e aumentou a sua vantagem para 22 pontos na liderança sobre Elliott Sadler, que terminou na 14° posição. Restam ainda mais cinco corridas para terminar o campeonato que está aberto ainda.

NASCAR NWS: 29° ETAPA - DOVER - FINAL
=======================================
1.(60) CARL EDWARDS, FORD - 200 voltas
2.(22) BRAD KESELOWSKI, DODGE - 200 voltas
3.(33) CLINT BOWYER, CHEVROLET - 200 voltas
4.(38) KASEY KAHNE, CHEVROLET - 200 voltas
5.(6) RICKY STENHOUSE JR., FORD - 200 voltas
6.(16) TREVOR BAYNE, FORD - 200 voltas
7.(32) REED SORENSON, CHEVROLET - 200 voltas
8.(20) RYAN TRUEX, TOYOTA - 200 voltas **novato**
9.(19) MIKE BLISS, CHEVROLET - 200 voltas
10.(31) JUSTIN ALLGAIER, CHEVROLET - 200 voltas
11.(11) BRIAN SCOTT, TOYOTA - 200 voltas
12.(62) MICHAEL ANNETT, TOYOTA - 200 voltas
13.(18) JOEY LOGANO, TOYOTA - 199 voltas
14.(2) ELLIOTT SADLER, CHEVROLET - 199 voltas
15.(88) ARIC ALMIROLA, CHEVROLET - 199 voltas
16.(09) KENNY WALLACE, TOYOTA - 199 voltas
17.(7) JAMIE McMURRAY, CHEVROLET - 199 voltas
18.(51) JEREMY CLEMENTS, CHEVROLET - 199 voltas
19.(30) JASON LEFFLER, CHEVROLET - 198 voltas
20.(66) STEVE WALLACE, TOYOTA - 198 voltas
21.(81) BLAKE KOCH, DODGE - 197 voltas **novato**
22.(15) TIMMY HILL, FORD - 197 voltas **novato**
23.(39) FAIN SKINNER, FORD - 194 voltas
24.(14) ERIC McCLURE, CHEVROLET - 194 voltas
25.(89) MORGAN SHEPHERD, CHEVROLET - 194 voltas
26.(28) DERRIKE COPE, DODGE - 193 voltas
27.(52) KEVIN LEPAGE, CHEVROLET - 191 voltas
28.(70) CASEY RODERICK, CHEVROLET - 190 voltas
29.(01) MIKE WALLACE, CHEVROLET - 164 voltas (suspensão)
30.(87) JOE NEMECHEK, TOYOTA - 137 voltas
31.(23) SCOTT RIGGS, CHEVROLET - 128 voltas (transmissão)
32.(171) MATTHEW CARTER, FORD - 22 voltas (elétrica)
33.(40) JOSH WISE, CHEVROLET - 21 voltas (motor)
34.(175) CARL LONG, FORD - 16 voltas (handling)
35.(141) JOHNNY CHAPMAN, CHEVROLET - 10 voltas (câmbio)
36.(49) MARK GREEN, CHEVROLET - 8 voltas (ignição)
37.(104) KELLY BIRES, FORD - 7 voltas (vibração)
38.(147) CHARLES LEWANDOSKI, CHEVROLET - 6 voltas **novato** (ignição)
39.(146) CHASE MILLER, CHEVROLET - 5 voltas (ignição)
40.(142) TIM ANDREWS, CHEVROLET - 4 voltas (elétrica)
41.(182) SCOTT WIMMER, DODGE - 3 voltas (ignição)
42.(150) T.J. BELL, CHEVROLET - 3 voltas (freios)
43.(44) JEFF GREEN, CHEVROLET - 1 volta (vibração)
========================= @@ Nascar Nationwide Series 2011

INDYCAR SERIES
O novo carro da Indy foi visto pela primeira vez em ação em Indianapolis.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Ontem o novo carro da IndyCar Series foi apresentado para a imprensa num evento no Indianapolis Motorspeedway. O desenho do novo carro é estranho quando visto de frente, mas de lado me agradou bastante. O motor Honda 2.2 Turbo V6, tem um barulho bem diferente e bem mais abafado do que os atuais V8 aspirados de 3.5 litros.
Infelizmente a chuva esteve presente e Dan Wheldon não conseguiu atingir a velocidade máxima, que é prevista para ser maior do que os carros atuais da Indy. Confira abaixo as fotos do novo carro da IndyCar que será utilizado no ano que vem.

================================= @@ IndyCar Series 2012

DTM
A Audi apresenta o seu carro para a disputa da temporada 2012.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Para 2012, a Audi vai colocar nas pistas o A5 para disputar a série internacional de turismo mais importante, a DTM. Internamente o carro recebeu o nome de "R17", que substituirá o Audi A4 DTM que conquistou quatro títulos na DTM desde 2004.
O regulamente técnico do campeonato para o ano que vem "casa" direitinho que o carro que estará disponível para o público nas concessionária da fábrica alemã, o A5 de duas portas. As novas especificações técnicas foram definidas em conjunto pela DMSB (Associação Alemã de Esportes a Motor), a organização da DTM e pela ITR (International Touring Racing). Eles introduziram novos padrões técnicos juntos com as montadores de automóveis principalmente no quesito da segurança.
Assim como todos os novos carros da DTM, o novo Audi A5 tem um rígido e longo chassis de fibra de carbono combinado com um tubo de aço. Os pilares de proteção da cabeça do piloto devem ficar ligeiramente na frente do piloto, esse ano os pilares ficam ao lado da cabeça do piloto.
As laterais dos carros tambem tem um design híbrido e foram construídos com fibras de carbono, Zylon e Rohacell. Os engenheiros preveem que em caso de impactos laterais o material aguentar quatro vezes mais do que atualmente e não deve deformar muito.
Os items para impactos traseiros e dianteiros também foram incrementados. Embora nenhum acidente com incêndios tenha acontecido em toda a história da categoria, a DTM fez questão de melhorar também nesse quesito. O tanque do novo Audi é similar ao carro Audi R18 TDI que corre a Le Mans Series, ele é integrado ao chassis de fibra de carbono. Isso reduz significativamente a possibilidade de um incêndio em caso de impactos laterais no carro.
O motor V8 bem sucedido que equipam os carros atuais da Audi, serão utilizados para o ano que vem praticamente inalterados. Eles produzem 460 hp de potência. Assim como o câmbio de 6-marchas continuara sendo utilizado. Essas fotos são do primeiro conceito do carro e poderão ser modificados alguns itens externos. Clique nas fotos para aumentá-las.

==================================== @@ DTM 2012

FÓRMULA 1
Sebastian Vettel vence de ponta a ponta em Cingapura e se aproxima oficialmente do título.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Na largada apenas um pequeno incidente, chegaram juntos na primeira curva Felipe Massa (Ferrari) e Nico Rosberg (Mercedes GP) que acabou sendo obrigado a sair da pista para não causar um acidente. Sebastian Vettel (RBR-Renault) manteve a liderança e rapidamente abriu uma boa vantagem para o segundo colocado Jenson Button (McLaren-Mercedes). Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) que não fez uma boa largada cainda para a 8° posição, começou rapidamente a se recuperar. Na volta No.4 ele ultrapassou Michael Schumacher (Mercedes GP) usando a asa móvel traseira. Na volta seguinte a próxima vítima de Hamilton foi Nico Rosberg (Mercedes GP), colocando o arrojado piloto inglês na 6° posição.
Uma boa disputa começou na 10° volta com Mark Webber (RBR-Renault) colado em Alonso (Ferrari) e Hamilton colado em Felipe Massa. O carro de Alonso claramente mostrava um desgaste excessivo dos pneus super-macios e Webber ultrapassou com facilidade. Hamilton foi mais afoito, tentou ultrapassar Felipe Massa e acabou tocando o seu aérofolio da frente na roda traseira do Massa, furando o pneu do brasileiro. Hamilton acabou sendo punido com uma passagem pelo pitlane por ter causado a colisão.
O primeiro carro a abandonar a corrida foi a Virgin-Cosworth de Timo Glock que acabou rodando e tocando de leve na barreira de proteção, ele conseguiu tirar o carro do caminho e abandonou a corrida, isso na 11° volta.
O líder Sebastian Vettel parou na 15° volta e colocou pneus duros. Jenson Button tambem entrou nos boxes e trocou os pneus para o composto duro. Vettel voltou em 1° e Button em 2°. Paul Di Resta (Force India-Mercedes) vinha fazendo uma grande corrida, chegou a estar na 3° posição pois largou com pneus duros, somente na 20° volta ele entrou para a sua primeira troca de pneus, trocando para o composto macio. Na volta No.25 Hamilton ultrapassou o brasileiro Felipe Massa, dessa vez Massa cometeu um erro permitindo uma fácil ultrapassagem do inglês. Massa colocou pneus duros e voltou na 4° posição. Na 30° volta aconteceu um acidente forte envolvendo Sergio Perez (Sauber-Ferrari) e Michael Schumacher (Mercedes GP). Na realidade Perez foi tocado por Nico Rosberg o que fez com que o piloto mexicano diminuisse drasticamente a velocidade. Schumacher ficou na cola de Perez que não abriu para o alemão ultrapassar. Schumacher bateu forte na traseira do carro de Perez, chegando a levantar do chão e se chocou de frente com a barreira de proteção, obrigando o carro de segurança a entrar pela primeira vez na pista.
A relargada aconteceu na volta de número 34, Vettel manteve tranquilamente a liderança com dois retardatários entre ele e Jenson Button. Mark Webber fez uma grande ultrapassagem sobre Fernando Alonso nessa mesma volta da relargada. Nessa altura Vettel em 1°, Button em 2°, Webber em 3° e Alonso na 4° posição. UYma grande disputa pelo vice-campeonato já que o campeão do ano é Sebastian Vettel. A decepção total do final de semana ficou com a equipe Renault que realmente teve um desempenho pífio. Bruno Senna estava na 18° posição com Vitaly Petrov na 17° posição, um fiasco.
Uma ótima briga entre a McLaren de Lewis Hamilton e as duas Force-Indias de Sutil e Di Resta na volta No.37. Hamilton ultrapassa bonito Sutil assumindo a 7° colocação.
O show de Hamilton continuou na volta No.38 quando ele ultrapassou Nico Rosberg e assumiu a 6° posição. Claramente Hamilton com pneus super macios era muito mais rápido do que os carros da frente. Hamilton assume a 5° posição quando ele ultrapassa Paul Di Resta. Kobayashi foi punido na volta 40 com uma passagem pelo pitlane por não obedecer um aviso de bandeira azul, para deixar carros mais rápidos passarem. Vettel liderou a prova com mais de 12 segundos de vantagem sobre Button, com esse resultado Sebastian Vettel ainda não poderia comemorar o título na corrida de hoje.
Mark Webber fez a sua terceira parada para troca de pneus, e voltou em 5° com pneus super-macios. Na mesma volta que ele voltou ultrapassou Lewis Hamilton ganhando a 4° posição. Button que estava na segunda posição tambem entra nos boxes para a sua 3° parada, ele coloca pneus super-macios e volta em 3° atrás de Fernando Alonso.
Vettel fez a sua terceira parada na volta No.50 e quase se chocou com a Lotus de Heikki Kovalaninen na saida dos boxes. Alonso também para e coloca pneus duros, ele volta na quarta posição perdendo a posição para Mark Webber da Red Bull. Com 10 voltas para terminar a corrida os dez primeiros colocados eram; Vettel, Button, Webber, Alonso, Di Resta, Rosberg, Hamilton, Sutil, Perez e Barrichello.
Lewis Hamilton ainda ultrapassou Rosberg e Di Resta e assumiu a 5° posição. Vettel conseguiu mais uma vitória tranquila, a 9° na temporada, a emoção da F-1 nos próximos GPs será pela disputa do vice-campeonato que esta acirradíssima. Felipe Massa andando quase 2 segundos mais rápido por volta entra na zona de pontuação ultrapassando Barrichello e ficando na 10° posição. Confira abaixo como ficou o resultado final da etapa de Cingapura.

F-1: 14° ETAPA - CINGAPURA - FINAL
====================================
1.(1) SEBASTIAN VETTEL, RBR-RENAULT - 61 voltas
2.(4) JENSON BUTTON, McLAREN-MERCEDES - 61 voltas
3.(2) MARK WEBBER, RBR-RENAULT - 61 voltas
4.(5) FERNANDO ALONSO, FERRARI - 61 voltas
5.(3) LEWIS HAMILTON, McLAREN-MERCEDES - 61 voltas
6.(15) PAUL DI RESTA, FORCE INDIA-MERCEDES - 61 voltas
7.(8) NICO ROSBERG, MERCEDES-GP - +1 volta
8.(14) ADRIAN SUTIL, FORCE INDIA-MERCEDES - +1 volta
9.(6) FELIPE MASSA, FERRARI - +1 volta
10.(17) SERGIO PEREZ, SAUBER-FERRARI - +1 volta
11.(12) PASTOR MALDONADO, WILLIAMS-COSWORTH - +1 volta
12.(18) SEBASTIEN BUEMI, STR-FERRARI - +1 volta
13.(11) RUBENS BARRICHELLO, WILLIAMS-COSWORTH - +1 volta
14.(16) KAMUI KOBAYSAHI, SAUBER-FERRARI - +2 voltas
15.(9) BRUNO SENNA, RENAULT - +2 voltas
16.(20) HEIKKI KOVALAINEN, LOTUS-RENAULT - +2 voltas
17.(10) VITALY PETROV, RENAULT - +2 voltas
18.(25) JEROME D'AMBROSIO, VIRGIN-COSWORTH - +2 voltas
19.(19) DANIEL RICCIARDO, HRT-COSWORTH - +4 voltas
20.(23) VITANTONIO LIUZZI, HRT-COSWORTH - +4 voltas
21.(19) JAIME ALGUERSUARI, STR-FERRARI - +5 voltas (acidente)
22.(21) JARNO TRULLI, LOTUS-RENAULT - +14 voltas (abandono)
23.(7) MICHAEL SCHUMACHER, MERCEDES GP - +33 voltas (acidente)
24.(24) TIMO GLOCK, VIRGIN-COSWORTH - +52 voltas (acidente)
================================= @@ F-1 2011

STCC
Rickard Rydell é o campeão da temporada do Campeonato Suéco de carros de turismo.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Com a vitória obtida na primeira corrida do final de semana da última etapa do STCC, Rickard Rydell conquistou o título do campeonato nesse final de semana em Mantorp Park. Rydell cruzou a linha de chegada 3.147 segundos à frente de Fredrik Ekblom (team biogas.se) após 14 voltas e levantou a taça do ano. Na segunda corrida Robert Dahlgren (Volvo Polestar Green Racing) que também disputa o WTCC conquistou a sua primeira vitória na categoria. Confira abaixo o resultado que deu o título a Rydell.

STCC: ÚLTIMA ETAPA - MANTORP PAKR - FINAL
===========================================
1.(11) RICKARD RYDELL, CHEVROLET CRUZE - 19:27.849 (14 voltas)
2.(14) FREDRIK EKBLOM, VW SCIROCCO - +3.147s (14 voltas)
3.(41) JOHAN KRISTOFFERSSON, VW SCIROCCO - +4.776s (14 voltas)
4.(15) PATRIK OLSSON, VW SCIROCCO - +5.776s (14 voltas)
5.(10) MICHEL NYKJAER, CHEVROLET CRUZE - +6.503s (14 voltas)
6.(4) ROBERT DAHLGREN, VOLVO C30 - +7.089s (14 voltas)
7.(51) THED BJÖRK, VW SCIROCCO - +7.470s (14 voltas)
8.(20) MATTIAS ANDERSSON, ALFA ROMEO 156 - +7.744s (14 voltas)
9.(1) RICHARD GÖRANSSON, BMW 320si - +8.012s (14 voltas)
10.(50) JAN NILSSON, BMW 320si - +9.770s (14 voltas)
11.(12) VIKTOR HALLRUP, CHEVROLET CRUZE - +11.315s (14 voltas)
12.(5) COLIN TURKINGTON, BMW 320si - +12.831s (14 voltas)
13.(21) JOHAN STURESON, BMW 320si - +18.071s (14 voltas)
14.(17) TOMAS ENGSTRÖM, HONDA ACCORD - +19.182s (14 voltas)
15.(27) ALX DANIELSSON, SEAT Leon - +19.995s (14 voltas)
16.(90) TOBIAS JOHANSSON, SEAT Leon - +21.238s (14 voltas)
17.(95) DANIEL ROOS, BMW 320si - +21.461s (14 voltas)
18.(97) JOAKIM AHLBERG, BMW 320si - +22.641s (14 voltas)
19.(96) ANDREAS EBBESSON, BMW 320ssi - +24.086s (14 voltas)
20.(88) ROBIN APPELQVIST, SEAT Leon - +30.113s (14 voltas)
21.(89) CLAES HOFFSTEN, ALFA 156GTA - +1:09.657 (14 voltas)
22.(8) ROGER ERIKSSON, SEAT Leon - +1 volta (13 voltas)
--Não terminaram a prova--
(66) MARTIN ÖHLIN, BMW 320si - abandono
(7) TOMMY RUSTAD, VOLVO C30 - não largou.
=================================== @@ STCC 2011

INDYCAR SERIES
Jean Alesi confirma que irá correr as 500 Milhas de Indianapolis em 2012 pela equipe Lotus.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Jean Alesi que esta presente em Cingapura para mais uma etapa da F-1 com a sua equipe Lotus, revelou hoje que estará participando das 500 Milhas de Indianapolis no ano que vem pela equipe Lotus.
Hoje a Lotus é associada com a KV Racing Technology, mas para o ano que vem a equipe promete um equipe totalmente independente, inclusive com motor Lotus que esta sendo desenvolvido com exclusividade para a categoria.
Jean Alesi declarou que apesar de ser uma surpresa para muita gente, já que ele não compete num carro monoposto desde 2001 quando ele fez a sua última corrida pela Fórmula Um em Suzuka no Japão, ele disse que esta se preparando e levando muito a sério essa oportunidade. Jean Alesi trabalha hoje na parte técnica da equipe de F-1 Lotus e foi convidado pelo diretor da equipe Gino Rosato para participar do desafio. Ele já esta se preparando fisicamente para o desafio. Alesi depois que abandonou a F-1 participou da DTM e dirigiu na Le Mans Series. Alesi esta treinando pesado nos simuladores de Indianapolis com cargas horárias brutais, das 9 da manhã as 18 horas. Numa única sessão ele completou 165 voltas. Vários pilotos de F-1 já participaram da corrida, a nossa lembrança mais recente não é boa. Nelson Piquet teve o pior acidente de sua carreira, que quase lhe custou a perda de uma das pernas com o acidente fortíssimo que teve em Indianapolis. Mais uma atração para uma das corridas mais importantes de todo o automobilismo mundial.

================================= @@ IndyCar Series 2011

INDYCAR SERIES
A Chevrolet voltará a disputar a categoria no ano que vem.
por Luis Fernando Soares de Almeida

A Chevrolet já acertou o seu retorno a IndyCar Series para a temporada de 2012, por enquanto apenas um equipe já garantiu que usará os propulsores da fabrica. Para isso a Chevrolet acabou de concluir a fabricação de várias unidades do Motor V-6 bi-turbo.
Além dos carros totalmente remodelados outra grande novidade é a volta dos motores turbo à categoria. Os nomes Chevrolet e Andretti foram sinônimo de sucesso por vários anos na categoria. O motores da Chevrolet durante o período de 1987 até 1991 alimentou os carros da família Andretti conquistando o maior número de vitórias da categoria, 20 no total. Michael Andretti quando corria na CART em 1991 conseguiu 8 vitórias e conquistou o título daquele ano.
Mario Andretti foi o primeiro piloto que venceu com um motor Chevrolet em Long Beach no ano de 1987. A equipe Andretti Autosport registrou 39 vitórias, incluindo duas vitórias nas 500 Milhas de Indianapolis e 3 títulos da categoria desde 2003. No total a Chevrolet venceu 104 corridas na Indy, ganhando 6 títulos e 7 vitórias na Indy500.
O motor terá capacidade de 2.2 litros, V-6, com um bloco único e as 6 cabeças dos cilindros em aluminío, injeção eletrônica e bi-turbo. No ínicio do mês que vem já começam os testes na pista com os motores. O novo chassis padrão da Indy fica pronto em Dezembro desse ano.
Agora junto com a Honda, teremos além dos motores da Chevrolet um motor que esta sendo desenvovido pela Lotus exclusivamente pela categoria.
Uma ótima novidade para a categoria, que precisa realmente de novidades.

================================ @@ IndyCar Series 2011

NASCAR TRUCK SERIES
Kyle Busch vence a 24° etapa da Truck Series da Nascar em New Hampshire.
por Luis Fernando Soares de Almeida

NASCAR CWTS: 24° ETAPA - NEW HAMPSHIRE - FINAL
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1.(18) KYLE BUSCH, TOYOTA - 175 VOLTAS
2.(3) AUSTIN DILLON, CHEVROLET - 175 VOLTAS
3.(2) KEVIN HARVICK, CHEVROLET - 175 VOLTAS
4.(33) RON HORNADAY, CHEVROLET - 175 VOLTAS
5.(13) JOHNNY SAUTER, CHEVROLET - 175 VOLTAS
6.(88) MATT CRAFTON, CHEVROLET - 175 VOLTAS
7.(31) JAMES BUESCHER, CHEVROLET - 175 VOLTAS
8.(5) TODD BODINE, TOYOTA - 174 VOLTAS
9.(17) TIMOTHY PETERS, TOYOTA - 174 VOLTAS
10.(7) MIGUEL PALUDO, TOYOTA - 174 VOLTAS **NOVATO**
11.(22) JOEY COULTER, CHEVROLET - 174 VOLTAS **NOVATO**
12.(62) BRENDAN GAUGHAN, TOYOTA - 174 VOLTAS
13.(6) JUSTIN LOFTON, CHEVROLET - 173 VOLTAS
14.(81) DAVID STARR, TOYOTA - 173 VOLTAS
15.(60) COLE WHITT, CHEVROLET - 173 VOLTAS **NOVATO**
16.(151) GERMAN QUIROGA, TOYOTA - 172 VOLTAS
17.(23) JASON WHITE, CHEVROLET - 172 VOLTAS
18.(29) PARKER KLIGERMAN, DODGE - 172 VOLTAS **NOVATO**
19.(4) RICKY CARMICHAEL, CHEVROLET - 172 VOLTAS
20.(9) MAX PAPIS, TOYOTA - 172 VOLTAS
21.(32) BLAKE FEESE, CHEVROLET - 171 VOLTAS
22.(39) RYAN SIEG, CHEVROLET - 170 VOLTAS
23.(261) WES BURTON, FORD - 170 VOLTAS
24.(8) NELSON PIQUET JR., CHEVROLET - 165 VOLTAS **NOVATO**
25.(57) NORM BENNING, CHEVROLET - 161 VOLTAS
26.(173) AUSTIN RUSSELL, DODGE - 147 VOLTAS
27.(170) JEFF AGNEW, CHEVROLET - 80 VOLTAS (IGNIÇÃO)
28.(66) J.J. YELEY, CHEVROLET - 19 VOLTAS (CLUTCH)
29.(93) JOSH WISE, CHEVROLET - 14 VOLTAS (FREIOS)
30.(07) BUTCH MILLER, CHEVROLET - 12 VOLTAS (TRANSMISSÃO)
31.(296) TODD PECK, CHEVROLET - 10 VOLTAS (SUPER AQUECIMENTO)
32.(87) CHRIS JONES, CHEVROLET - 4 VOLTAS (TRANSMISSÃO)
33.(174) MIKE HARMON, FORD - 2 VOLTAS (SUPER AQUECIMENTO)
34.(175) BOBBY SANTOS, CHEVROLET - 1 VOLTA (FREIOS)
35.(10) JENNIFER JO COBB, FORD - 0 VOLTAS (MOTOR)
============================== @@ Nascar Truck Series 2011

DTM
A BMW mostra o seu carro para disputar a temporada de 2012 da DTM, o BMW M3.
por Luis Fernando Soares de Almeida

A BMW na metade desse ano anúnciou a sua intenção de voltar á disputar a DTM, e duas semanas depois mostrou o conceito do carro para a disputa, o BMW M3 DTM. O responsável pelo desenvolvimento do carro, e diretor da BMW Motorsport Jens Marquardt, Dr. Klaus Draeger além de mostrar o protótipo do carro para o ano que vem apresentou os dois primeiros pilotos da equipe, o inglês Andy Priaulx e o brasileiro Augusto Farfus. A BMW volta á disputar a DTM após 20 anos de ausência na categoria. Começar um programa de corrida novo parra funcionar é um grande desafio e quase todos os dias, peças novas são adicionadas e testadas. Priaulx e Farfus já começaram alguns testes preliminares nas pistas, mas nada foi revelado e a imprensa não teve acesso a nenhuma dessas sessões. A volta da BMW com o seu M3 trará de volta as pistas Européias um carro que virou lenda na categoria. Entre 1987 e 1992, o M3 conquistou nada mais nada menos do que 40 vitórias e 150 pódios na categoria. Esse novo carro é um chassis de 4° geração do M3, a mais esportiva até agora a nascer na BMW. Desde Outono de 2010 eles estão trabalhando no carro.
O regulamento da DTM para 2012 estipula que todos os carros devem usar um determinado número de componentes padrão. Isso foi decidido para manter e garantir que os custos de desenvolvimento e da categoria em si, permaneçam razoáveis e mais baixos do que em outras categorias Top do automobilismo.
O resultado desse trabalho você pode conferir nas fotos acima (clique nas fotos para aumentar o tamanho), um carro de corrida espetacular. O "coração" do carro será um motor V8 aspirado, conforme a regulamentação técnica da DTM, são 480 cavalos que levam o carro de 0 a 100 km/h em cerca de três segundos e capaz de atingir velocidade aproximada de 300 km/h. Com certeza a categoria estava precisando de uma renovação, além da entrada da BMW, a AMG Mercedes-Benz e a Audi apresentarão seus novos modelos para disputar a temporada do ano que vem. Além de todas essas novidades a Nissan teria um forte interesse em disputar a categoria.

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FÓRMULA 1
Deu a lógica, Sebastian Vettel larga na pole em Cingapura.
por Luis Fernando Soares de Almeida

O domínio completo da RBR-Renault continuou hoje após o término do treino classificatório para a 14° etapa da temporada de F-1. Vettel com uma volta de 1:44.381 no Q3 garantiu a sua 11° pole position do ano. O seu companheiro de equipe Mark Webber larga na segunda posição ao lado de Vettel.
A segunda fila tem Jenson Button da McLaren-Mercedes em 3° e Lewis Hamilton também da McLaren em 4°. No Q3 três carros sequer sairam dos boxes para marcarem seus tempos, Michael Schumacher da Mercedes GP e os dois pilotos da Force India-Mercedes. Adrian Sutil larga em 9° com Paul Di Resta na 10° posição. Felipe Massa larga na terceira fila na 6° posição. Rubens Barrichello (Williams-Cosworth) larga na 12° posição e Bruno Senna da Renault larga em 15°.

F-1: 14° ETAPA - CINGAPURA - GRID DE LARGADA
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1.(1) SEBASTIAN VETTEL, RBR-RENAULT - 1:44.381 (12 voltas)
2.(2) MARK WEBBER, RBR-RENAULT - 1:44.732 (14 voltas)
3.(4) JENSON BUTTON, McLAREN-MERCEDES - 1:44.804 (14 voltas)
4.(3) LEWIS HAMILTON, McLAREN-MERCEDES - 1:44.809 (12 voltas)
5.(5) FERNANDO ALONSO, FERRARI - 1:44.874 (13 voltas)
6.(6) FELIPE MASSA, FERRARI - 1:45.800 (14 voltas)
7.(8) NICO ROSBERG, MERCEDES GP - 1:46.013 (11 voltas)
8.(7) MICHAEL SCHUMACHER, MERCEDES GP - sem tempo no Q3
9.(14) ADRIAN SUTIL, FORCE INDIA-MERCEDES - sem tempo no Q3
10.(15) PAUL DI RESTA, FORCE INDIA-MERCEDES - sem tempo no Q3
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11.(17) SERGIO PEREZ, SAUBER-FERRARI - 1:47.616 (13 voltas)
12.(11) RUBENS BARRICHELLO, WILLIAMS-COSWORTH - 1:48.082 (14 voltas)
13.(12) PASTOR MALDONADO, WILLIAMS-COSWORTH - 1:48.270 (16 voltas)
14.(18) SEBASTIEN BUEMI, STR-FERRARRI - 1:48.634 (11 voltas)
15.(9) BRUNO SENNA, RENAULT - 1:48.662 (13 voltas)
16.(19) JAIME ALGUERSUARI, STR-FERRARI - 1:49.862 (10 voltas)
17.(16) KAMUI KOBAYASHI, SAUBER-FERRARI - sem tempo no Q2
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18.(10) VITALY PETROV, RENAULT - 1:49.835 (8 voltas)
19.(20) HEIKKI KOVALAINEN, LOTUS-RENAULT - 1:50.948 (6 voltas)
20.(21) JARNO TRULLI, LOTUS-RENAULT - 1:51.012 (6 voltas)
21.(24) TIMO GLOCK, VIRGIN-COSWORTH - 1:52.154 (7 voltas)
22.(25) JEROME D'AMBROSIO, VIRGIN-COSWORTH - 1:52.363 (6 voltas)
23.(22) DANIEL RICCIARDO, HRT-COSWORTH - 1:52.404 (6 voltas)
24.(23) VITANTONIO LIUZZI, HRT-COSWORTH - 1:52.810 (6 voltas)
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