FÓRMULA 1 2014 - RED BULL RB10

FÓRMULA 1 - FORCE INDIA VJM07 2014

FÓRMULA 1 - MERCEDES F1 W05

 

FÓRMULA 1 - TORO ROSSO STR9 2014

 

 

 

FÓRMULA 1 - SAUBER C33 FERRARI 2014

 

UNITED SPORTSCAR CHAMPIONSHIP

Action Express Racing de Christian Fittipaldi vence em Daytona.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Na principal categoria, a de protótipos (P) na estréia da United Sportscar Championship o Brasil subiu ao lugar mais alto do pódio. Christian Fittipaldi, junto com Sebastien Bourdais e João Barbosa foi o vencedoresda maratona de 24 horas de corrida em Daytona. Quem cruzou a linha de chegada foi João Barbosa que suportou uma leve pressão de Max Angelelli. A corrida teve de tudo, acidente gravíssimo com o Corvette DP No.90 de Memo Gidley, chuva que paralisou a corrida durante a noite e várias bandeiras amarelas. No final prevaleceu a resistência do Corvette DP No.5 da equipe Action Express Racing. Fechando o pódio veio mais um Corvette DP, o No. 9 também da Action Express com o trio de pilotos Brian Frisselle, Burt Frisselle e John Martin. Na largada o Corvette No.99 que largou na pole dominou as primeiras horas da corrida mas teve que abandonar devido ao acidente brutal de Memo Gidley que se chocou contra a traseira da Ferrari F458 Italia de Matteo Maluccelli. Na categoria Challenge de protótipos Colin Braun cruzou a linha de chegada em primeiro seguido de Kimber-Smith e Rafa Matos. Na categoria GTLM (GT LeMans) a Porsche saiu vencedora, o carro No.911 da equipe Porsche North America levou a melhor sobre os Vipers, Aston Martins, BMW, Ferrari e Corvettes. Na última categoria, a GT Daytona (GTD) - a mais concorrida - teve como vencedor um azarão, o Audi R8 LMS No.45 de M. Winkelhock / Pumpelly / Canache Jr. e Pappas, esse carro largou apenas na 19° colocação na GTD. Na segunda colocação ficou o Porsche 911 GT America No.58 e completando o pódio veio uma Ferrari 458 Italia de No.72. A equipe brasileira que correu com uma Ferrari 458 Italia na categoria GTD chegou apenas na 10° colocação, Gustovo Longo, Daniel Serra, Marcos Gomes e Negrão se revezaram no cockpit do carro. A próxima etapa da Tudor United Sportscar Championship acontece em Março, no dia 15, as 12 Horas de Sebring.

USCC: 1° ETAPA - 24 HRS DE DAYTONA - FINAL
1.(5)(P) Barbosa/Fittipaldi/BOurdais, Corvette DP - 24:00:34.760
2.(10)(P) W.Taylor/R.Taylor/Angelelli, Corvette DP - +1.461
3.(9)(P) Br.Frisselle/Bu.Frisselle/Martin, Corvette DP - +19.489
4.(90)(P) Westbrook/Valiante/Rock, Corvette DP - +2 voltas
5.(6)(P) Graf/Luhr/Brundle, Nissan ORECA - +3 voltas
6.(911)(GTLM) Tandy/Lietz/Pilet, Porsche 911 RSR - +16 voltas
7.(55)(GTLM) Auberlen/Priaulx/Hand, BMW Z4 GTE - +16 voltas
8.(42)(P) Pla/Rusinov/Yacaman/M., Nissan Morgan - +17 voltas
9.(54)(PC) Bennett/Gue/Braun/Wilkinson, ORECA FLM09 - +17 voltas
10.(25)(PC) Potolicchio/Kimber-Smith, ORECA FLM09 - +18 voltas
11.(2)(P) Brown/Overbeek/Pagenaud, HPD ARX-03b - +19 voltas
12.(91)(GTLM) Farnbacher/Goossens/Hunter-Reay, SRT Viper GTS-R - +20 voltas
13.(38)(PC) Ostella/Matos/Drissi, ORECA FLM09 - +26 voltas
14.(56)(GTLM) Mueller/Edwards/Rahal/Werner, BMWZ4 GTE - +27 voltas
15.(02)(P) Dixon/Kanaan/Franchitti/Larson, Ford Riley DP - +28 voltas
16.(4)(GTLM) Gavin/Milner/Liddell, Corvette C7.R - +29 voltas
17.(52)(PC) Montecalvo/Jeannette/Cheng/Guasch, ORECA FLM09 - +33 voltas
18.(45)(GTD) Canache/Pumpelly/Pappas, Audi R8 LMS - +33 voltas
19.(58)(GTD) Snow/Heylen/Seefried, Porsche 911 GT America - +33 voltas
20.(72)(GTD) Rotenberg/Zlobin/Mediani/Salo, Ferrari 458 Italia - +33 voltas
21.(555)(GTD) Tucker/Sweedler/Bell/ Segal/Pier Guidi, Ferrari 458 Italia - +33 voltas
22.(35)(GTD) Neiman/Moltke/Latif, Audi R8 LMS - +34 voltas
23.(556)(GTD) Tucker/LaMarra/Borchelle, Ferrari 458 Italia - +34 voltas
24.(8)(PC) Schultis/Lux/Zande, ORECA FLM09 - +36 voltas
25.(94)(GTD) Cameron/Dalla Lana/Farfus, BMW Z4 - +36 voltas
26.(22)(GTD) MacNeil/Keen/Gisbergen, Porsche 911 GT America - +39 voltas
27.(93)(GTLM) Bell/Bomarito/Wittmer, SRT Viper GTS-R - +42 voltas
28.(30)(GTD) Cisneros/Giermaziak/Nielsen/Thiim, Porsche 911 GT America - +43
29.(65)(GTD) Longo/Serra/Negrao/Gomes, Ferrari 458 Italia - +46 voltas
30.(63)(GTD) Balzan/Westphal/Vilander, Ferrari 458 Italia - +48 voltas
31.(44)(GTD) Potter/Lally/Henzler/Dum., Porsche 911 GT America - +50 voltas
32.(73)(GTD) Lindsey/Estre/Phillippi/Hart, Porsche 911 GT America - +50
33.(64)(GTD) Randall/Farano/Wilden/E., Ferrari 458 Italia - 50 voltas
34.(23)(GTD) James/Farnbacher/Holzen, Porsche 911 GT America - +56 voltas
35.(50)(P) DeFoor/Pace/Beck/Hinton, Dinan Riley DP - +64 voltas
36.(48)(GTD) Miller/Rast/Haase/M.Bell, Audi R8 LMS - +69 voltas
37.(57)(GTLM) Krohn/Jonsson/Bertolini, Ferrari F458 Italia - +70 voltas
38.(51)(GTD) Griffin/Cioci/Rugolo/Gerb, Ferrari 458 Italia - +75 voltas
39.(49)(GTD) Perazzini/Roda/Ruberti/Ri., Ferrari 458 Italia - +77 voltas
40.(33)(GTD) Keating/Bleekemolen/Cola, SRT Viper GT3-R - +80 voltas
41.(31)(P) Curran/Said/Smith/Papis, Corvette DP - +82 voltas
42.(7)(PC) Popow/Fuentes/Tutumlu, ORECA FLM09 - +83 voltas
43.(01)(P) Pruett/Rojas/McMurray/Karam, Ford Riley DP - +85 voltas
44.(97)(GTLM) Mucke/Turner/Lamy/Stanaway, Aston Martin Vantage V8 - +85
45.(19)(GTD) Taggart/Gewirtz/Kvamm., Porsche 911 GT America - +92 voltas
46.(28)(GTD) Engelhart/Ineichen/Bach., Porsche 911 GT America - +94 voltas
47.(60)(P) Pew/Negri/Allmendinger, Ford Riley DP - +96 voltas
48.(007)(GTD) Block/Carter/Davis/, Aston Martin V12 Vantage - +115 voltas
49.(71)(GTD) Norman/Stanton/Siedler, Porsche 911 GT America - +129 voltas
50.(27)(GTD) Foster/Dempsey/Davis, Porsche 911 GT America - +129 voltas
51.(81)(GTD) Faulkner/Huisman/Faieta, Porsche 911 GT America - +135 voltas
52.(009)(GTD) Lockie/McIntosh/Nimkoff, Aston Martin V12 Vantage - +179 voltas
53.(18)(GTD) Amos/Bamber/Blum/Imp., Porsche 911 GT America - +203 voltas
54.(912)(GTLM) Long/Christensen/Bergmeister, Porsche 911 RSR - +206 voltas
55.(87)(PC) Rayhall/Kovacic/Bielefeld, ORECA FLM09 - +235 voltas
56.(07)(P) Miller/Nunez/Vautier, Mazda - +250 voltas
57.(70)(P) Tremblay/Long/Hinchcliffe, Mazda - +326 voltas
58.(08)(PC) Cumming/Tagliani/Mitchell, ORECA FLM09 - +334 voltas
59.(1)(P) Sharp/Dalziel/Brabham, HPD ARX-03b - +336 voltas
60.(3)(GTLM) Magnussen/Garcia/Briscoe, Corvette C7.R - +366 voltas
61.(0)(P) Meyrick/Legge/Rossi/Cha., DeltaWing DWC13 - +407 voltas
62.(78)(P) Mayer/Popow/Hartley, Dinan Riley DP - +457 voltas
63.(09)(PC) Ende/Junqueira/Hansson, ORECA FLM09 - +518 voltas
64.(32)(GTD) Welch/Sofronas/Stippler, Audi R8 LMS - +544 voltas
65.(99)(P) Gurney/Fogarty/Gidley/La., Corvette DP - +603 voltas
66.(62)(GTLM) Malucelli/Fisichella/Bruni, Ferrari F458 Italia - +607 voltas
67.(45)(GTD) Putman/Espenlaub/Jarvis, Audi R8 LMS - +690 voltas
-------------------------------------------------------------------//United Sportscar Championship 2014

UNITED SPORTSCAR CHAMPIONSHIP

Memo Gidley e Matteo Malucelli estão hospitalizados após grave acidente em Daytona.
por Luis Fernando Soares de Almeida

O primeiro acidente gravíssimo do automobilismo aconteceu em Daytona nesse sábado durante as 24 Horas de Daytona. Memo Gidley estava dirigindo o Corvette Protótipo No.99 que conquistou a pole position, na parte interna e mista da pista, nessa reta o sol 'cega' por um breve instante a visão do piloto. Gidley tentava ultrapassar outro protótipo e não viu a Ferrari F458 Italia de Malucelli que estava praticamente parada na pista pois perdia potência bem naquele trecho da pista. Gidley sequer usou os freios, ele entrou direto na traseira da Ferrari que levantou com o impacto e foi jogada violentamente para fora da pista parando na grade de proteção. Foram cerca de 30 minutos para retirar Gidley do seu carro. Acompanhe as fotos do acidente e do resgate. O último update sobre a saúde dos pilotos foi a de que eles chegaram acordados ao Hospital Halifax mas nada mais foi revelado. Restando ainda pouco mais de 10 horas para terminar a corrida, o brasileiro Tony Kanaan lidera a categoria principal de protótipos.

-----------------------------------------------------------------------//United SportsCar Championship 2014

FÓRMULA 1

A Ferrari apresenta o seu novo carro para a nova temporada da F1.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Nesse sábado (24/01) a equipe Ferrari de Fórmula 1 apresentou o seu novo modelo, o F14 T para o mundo. Esse é o 60° carro construido especificamente para a F1, o nome é uma combinação do ano atual (2014) e do novo motor turbo (T). Esse carro, que tem como nome interno de projeto da Ferrari como 665 vem sendo desenvolvido à dois anos pelo menos. Com as profundas modificações anunciadas pela FIA em 2012, a Ferrari começou a projetar esse carro nesse mesmo ano. O interessante é que todos os carros apresentados até agora (McLaren-Force India e Lotus) apresentam carrocerias bem distintas, algo que não acontece na F1 à muitos anos. Confira nas imagens o novo carro de F1 da Ferrari.

----------------------------------------------//Fórmula 1 2014

UNITED SPORTSCAR CHAMPIONSHIP

Alex Gurney faz história e conquista a primeira pole da USCC em Daytona.
por Luis Fernando Soares de Almeida

A temporada de 2014 do Automobilismo mundial tem inicio nesse final de semana com a tradicional prova das 24 Horas de Daytona. Depois da fusão das duas principais categorias de sport cars nos EUA, a Grand-Am e a American Le Mans Series foi disputada nessa última sexta-feira o treino que definiu o grid de largada gigantesco da 52° edição das 24 Horas de Daytona. Alex Gurney conquistou a pole position na categoria de protótipos com um novo recorde para a pista, uma volta de 1:38.270. A largada esta marcada para esse sábado no final da tarde. Vários brasileiros participam da prova. Confira abaixo como ficou o grid de largada que terá nada mais nada menos do que 64 carros. 

CATEGORIA PROTÓTIPOS (P)
1.(#99) Gurney/Fogarty/Gidley/Law, Corvette - 1:38.270 
2.(#90) Westbrook/Valiante/Rockenfeller, Corvette - 1:38.487
3.(#5) Barbosa/Fittipaldi/Bourdais/Friselle, Corvette - 1:38.658
4.(#9) Frisselle/Friselle/Martin/Giroix, Corvette - 1:38.838
5.(#02) Dixon/Kanaan/Franchitti/Larson, Frod-Riley - 1:38.948
6.(#10) Taylor/Angelelli/Taylor, Corvette - 1:39.023
7.(#0) Mayrick/Legge/Rossi/Chaves, DeltaWing DC13 - 1:39.270
8.(#01) Pruett/Rojas/McMurray/Karam, Ford-Riley - 1:39.424
9.(#60) Pew/Negri/Allmendinger/Wilson, Ford-Riley - 1:39.761
10.(#6) Graf/Luhr/Brundle, Nissan ORECA - 1:39.829
11.(#31) Curran/Said/Smith/Papis, Corvette - 1:40.570
12.(#50) DeFoor/Pace/Beck/Hinton, Dinan-Riley - 1:41.587
13.(#2) Brown/Overbeek/Pagenaud/Lazzaro, HPD ARX-03b - 1:41.885
14.(#1) Sharp/Dalziel/Brabham, HPD ARX-03b - 1:42.157
15.(#42) Pla/Rusinov/Yacaman/Webb, Nissan-Morgan - 1:43.420
16.(#70) Tremblay/Long/Hinchcliffe, Mazda SKYACTIV-D - 1:49.734
17.(#07) Miller/Nunez/Vautier, Mazda SKYACTIV-D - 1:50.251
18.(#78) Mayer/Popow/Hartley, Dinan-Riley - sem tempo.
CATEGORIA Protótipo Challenge (PC)
1.(#54) Bennett/Gue/Braun/Wilkins, ORECA FLM09 - 1:41.777
2.(#8) Schultis/Lux/Zande/Bird, ORECA FLM09 - 1:41.815
3.(#09) Ende/Junqueira/Hansson/, ORECA FLM09 - 1:41.932
4.(#38) Ostella/Matos/Casagrande/Campo, ORECA FLM09 - 1:42.053
5.(#08) Cumming/Tagliani/Mitchell/Daly, ORECA FLM09 - 1:42.157
6.(#87) Rayhall/Kovacic/Bielefield/Kearby, ORECA FLM09 - 1:42.416
7.(#52) Montecalvo/Jeannette/Cheng/Guasch, ORECA FLM09 - 1:43.156
8.(#7) Popow/Fuentes/Tutumlu/Marcelli/Kaffer, ORECA FLM09 - 1:44.126
9.(#25) Potolicchio/Kimber-Smith/Marsal, ORECA FLM09 - sem tempo
CATEGORIA GT LE MANS (GTLM)
1.(#91) Farnbacher/Goossens/Hunter-Reay, SRT Viper GTS-R - 1:44.506 
2.(#911) Tandy/Lietz/Pilet, Porsche 911 RSR - 1:44.582
3.(#93) Bell/Bomarito/Wittmer, SRT Viper GTS-R - 1:44.617
4.(#4) Gavin/Mmilner/Liddell, Corvette C7.R - 1:44.729
5.(#912) Long/Christensen/Bergmeister, Porsche 911 RSR - 1:44.746
6.(#97) Mucke/Turner/Lamy/Stanaway/Dalla Lana, Aston Martin Vantage V8 - 1:45.439
7.(#56) Müller/Edwards/Rahal/Werner, BMW Z4 GTE - 1:45.667
8.(#55) Auberlen/Priaulx/Hand/Martin, BMW Z4 GTE - 1:45.672
9.(#57) Krohn/JOnsson/Bertolini/Dumbreck, Ferrari F458 GT - 1:46.863
10.(#62) Malucelli/Fisichella/Bruni/Beretta, Ferrari F458 Italia - sem tempo
11.(#3) Magnussen/Garcia/Briscoe, Corvette C7.R - sem tempo
CATEGORIA GT DAYTONA (GTD)
1.(#63) Balzan/Westphal/Vilander/Case, Ferrari 458 Italia - 1:47.028 
2.(#65) Longo/Serra/Negrão/Gomes, Ferrari 458 Italia - 1:47.052
3.(#007) Block/Carter/Davis/Davison, Aston Martin V12 Vantage - 1:47.055
4.(#555) Tucker/Sweedler/Bell/Segal/Pier Guidi, Ferrari 458 Italia - 1:47.062
5.(#33) Keating/Bleekemolen/Colla, SRT Viper GT3-R - 1:47.255
6.(#556) Tucker/LaMarra/Borcheller/Cosmo/Valve, Ferrari 458 Italia - 1:47.348
7.(#71) Norman/Stanton/Siedler/Bernhard, Porsche 911 GT America - 1:47.354
8.(#72) Rotenberg/Zlobin/Mediani/Salo/Aleshin, Ferrari 458 Italia - 1:47.361
9.(#009) Lockie/McINtosh/Nimkroff/Riddle/Adam, Aston Martin V12 Vantage - 1:47.404
10.(#94) Cameron/Dalla Lana/Farfus/Palttala, BMW Z4 - 1:47.418
11.(#27) Foster/Dempsey/Davis/Lieb, Porsche 911 GT America - 1:47.490
12.(#18) Amos/Bamber/Blum/Imperatori/Zitza, Porsche 911 GT America - 1:47.561
13.(#44) Potter/Lally/Henzler/Dumolin, Porsche 911 GT America - 1:47.572
14.(#22) MacNeil/Keen/Gisbergen/Lewis, Porsche 911 GT America - 1:47.647
15.(#58) Snow/Heylen/Seefried, Porsche 911 GT America - 1:47.649
16.(#30) Cisneros/Giermaziak/Nielsen/Thiim, Porsche 911 GT America - 1:47.742
17.(#73) Lindsey/Estre/Phillippi/Hart/Vess, Porsche 911 GT America - 1:47.749
18.(#23) James/Farnbacher/Holzer/Riberas, Porsche 911 GT America - 1:47.952
19.(#45) Canache Jr./Pumpelly/Pappas/Winkelhock, Audi R8 LMS - 1:48.045
20.(#81) Faulkner/Huisman/Faieta, Porsche 911 GT America - 1:48.049
21.(#35) Neiman/von Moltke/Latif/Albuquerque, Audi R8 LMS - 1:48.140
22.(#32) Welch/Sofronas/Stippler/Basseng, Audi R8 LMS - 1:48.381
23.(#51) Griffin/Cioci/Rugolo/Gerber, Ferrari 458 Italia - 1:48.438
24.(#28) Engelhart/Ineichen/Bachler/Willsey, Porsche 911 GT America - 1:48.741
25.(#64) Randall/Farano/Wilden/Empringham, Ferrari 458 Italia - 1:48.758
26.(#19) Doyle/Gewirtz/Kvamme/Michaelian/Pobst, Porsche 911 GT America - 1:48.821
27.(#49) Perazzini/Roda/Ruberti/Rigon, Ferrari 458 Italia - sem tempo
28.(#48) Miller/Rast/Haase/Bell, Audi R8 LMS - sem tempo
29.(#46) Putman/Espenlaub/Jarvis/Walker, Audi R8 LMS - sem tempo
--------------------------------------------------------//United SportCar Championship 2014    

UNITED SPORSTCAR CHAMPIONSHIP

 O Mazda 6 Skyactiv-D GX esta pronto para a temporada.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Em 2012 a Mazda Motorsports anunciou a produção do motor à diesel Skyactiv-D com a intenção de participar das 24 Horas de Le Mans na categoria P2 com um carro da Lola. Por várias razões esse proheto não se materializou e a fabricante japonesa colocou dois de seus motores na categoria GX da Grand-Am em 2013. Embora a categoria tivesses se mostrado pouco competitiva os motores diesel tiveram uma performance formidável. Com a fusão da Grand-Am e American Le Mans Series para esse ano com a formação da United SportsCar Championship, a categoria LMP2 vem com força total. Esse foi o incentivo que a Mazda Motorsports precisava para continuar com o seu plano original de colocar um par de protótipos impulsionado pelo seus motores Skyactiv-D para a temporada. Os novos protótipos da Mazda utilizam o motor Skyactiv-D GX movido à diesel, o motor de 2.2 litros é equipado com injeção direta de combústivel Bosch e turbo Garrett. O motor esta produzindo 450 bhp de potência, 70 cavalos à mais do que produzia na Grand-Am no ano passado. Dois novos chassis foram encomendados da companhia canadense Multimac, que adquiriu as especificações e designes da falida Lola. O novo protótipo é construido por um monocoque de fibra de carbono. O carro tem peso mínimo de 900 Kgs e o motor é impulsionado por um câmbio XTrac de seis marchas sequenciais. Os dois carros da Mazda seráo vistos nos próximos dias 25-26 de Janeiro nas 24 Horas de Daytona. Serão os dois únicos carros movidos à diesel no grid de largada da famosa corrida. Os dois trios de pilotos já estão definidos., Sylvian Tremblay, Tom Long e Joel Miller num carro e Tristan Nunez, James Hinchcliffe e Tristan Vaultier esses dois últimos da IndyCar no outro carro.

----------------------------------------------------------//United SportsCar Championship 2014

CONTINENTAL TIRES SPORTSCAR CHALLENGE

A equipe Stevenson Motorsports apresenta o seu novo Camaro para CTSC desse ano.
por Luis Fernando Soares de Almeida

O Chevrolet Camaro Z/28 retorna para as suas raízes de corrida em 2014 quando o totalmente novo Camaro Z/28.R de corrida faz a sua estréia na corrida de resistência de 2 horas e meia no final de semana onde acontece a 52° edição das 24 horas de Daytona. Será a competição com a maior quantidade de carros baseados na produção industrial, motor, componentes aerodinâmicos tudo de fábrica. As equipes Stevenson Motorsports e CKS Autosport terão os Z/28.R na categoria Grand Sport (GS) da IMSA Continental Tires SportsCar Challenge. A corrida em Daytona começa as 1:45 da tarde (horário local) no dia 24 de Janeiro, numa sexta-feira dando inicio a temporada de 2014. Segundo o diretor Mark Kent da Chevrolet, "O Camaro Z/28 original foi designado para corridas e se tornou um carro icônico de alta performance e vitorioso". Mais recentemente o Camaro GS.R venceu seis corridas entre 2011 e 2013 na CTSC categoria GS, ajudando a Chevrolet na disputa do título do ano passado. 

------------------------------------------------//CTSC 2014

FÓRMULA 1

A Mercedes foi a primeira a revelar o novo som dos motores Turbo.
por Luis Fernando Soares de Almeida

O som de um carro 2014 de Fórmula 1 em alta velocidade foi revelado pela primeira vez pela equipe Mercedes. A equipe soltou um áudio da filmagem dessa sexta feira em Silverstone na Inglaterra. Os 15 segundos do clip foram capturados pelo carro de Nico Rosberg passando a velocidade plena pela antiga passagem do pitlane. O som dá uma idéia do tipo de barulho esperado do motor de 1.6 litros, o turbo e o novo sistema de recuperação de energia. Os novos carros serão apresentados para o público em Jerez na Espanha na próxima semana iniciando no dia 28 de Janeiro.

FÓRMULA 1

A Force India apresentou a primeira imagem do seu carro. Com novos detalhes de pintura o carro tem um esquema bem bonito de cores.

FÓRMULA 1

A McLaren apresentou o seu carro para a temporada 2014 da Fórmula 1, o MP4-29, confira nas imagens. O carro ainda não esta com os seus patrocinadores pintados na carroceria.

INDYCAR SERIES

A equipe Andretti Autosport revela os seus patrocinadores para 2014.

por Luis Fernando Soares de Almeida

Os pilotos Marco Andretti, James Hinchcliffe, Ryan Hunter-Reay e Carlos Munoz marcaram presença no lançamentos das novas pinturas dos seus carros para a temporada 2014 da Indy. O carro No.34 do colombiano Carlos Muñoz terá como principal patrocinador e companhia Cinsay, que tem sua base em Austin no Texas, esse carro é um esforço simultâneo da Andretti Autosport e HVM Racing. Como co-patrocinador principal do carro uma empresa do próprio Michael Andretti, a AndrettiTV.com, um novo sítio na internet onde os fãs da equipe poderão assinar e ter acesso a videos exclusivos e descontos em produtos da equipe. O campeão da temporada de 2012, Ryan Hunter-Reay volta com seu patrocínio antigo, a DHL com uma ligeira mudança no esquema de cores do carro No.28 com predominio da cor amarela. O carro No.25 de Marco Andretti terá as cores azul e amarelo e terá como patrocínio principal a Snapple -- A Snapple faz parte da Dr. Pepper, uma companhia de bebidas. Finalmente o carro No.27 do canadense James Hinchcliffe tera as cores azul claro e branco com o predominio do logo da United Fiber & Data, uma companhia de tecnologia fundada por três membros da banda de rock LIVE. A United Fiber & Data seráa a patrocinadora principal dos carros No.25 e 28. Confira nas fotos os belos carros da equipe Andretti Racing.

------------------------------------------------------------------------------//IndyCar Series 2014

FÓRMULA E

 O carro da Fórmula E, o Spark-Renault SRT_01E.
por Luis Fernando Soares de Almeida

O Spark-Renault SRT-01E é o primeiro carro à ser homologado pela FIA que utiliza o que há de mais moderno, com zero de emissão de poluentes o SRT-01E ajuda a romper barreiras no esportes a motor utilizando energia elétrica. Inovando no balanço entre efetividade de custos do esporte e sustentabilidade, ainda será totalmente disputado em circuitos temporários de rua no meio de 10 das principais cidades no mundo. O carro tem sido construido por uma nova empresa francesa,a Spark Racing Technology liderado pelo renomado Frédéric Vasseur junto com um consórcio de variás empresas líderes nos esportes a motor. A firma italiana Dallara, com mais de 40 anos de experiência nos esportes à motor, é a responsável pela construção do chassis que aerodinâmicamente foi construído para ajudar nas ultrapassagens. Feito com fibra de carbono e alumínio, o chassis é incrivelmente resistente e forte e super leve e passou completamente pelos testes de colisões (Crash-Tests) utilizados pela FIA que regulam a Fórmula 1. O conjunto do motor mais os componentes eletrônicos dos carros fica por conta de nada mais nada menos do que a McLaren Electronics Systems, líder mundial em tecnologia de alta-performance nos esportes à motor. As baterias dos carros foram construidas e desenvolvidas pela Williams Advanced Engineering que faz parte do time da Williams F1. Serão fornecidas baterias que produzem 200kw, o equivalente a 270bhp de potência. Tudo isso será lincado à um câmbio sequêncial de paletas fabricado pela Hewland, com relações fixas de marchas para ajudar na redução dos custos. A integração completa desse sistema ficará por conta da Renault, a líder em veículos elétricos e expert em esportes à motor graças a Renault Sport Technologies e Renault Sport F1. Os pneus serão fornecidos pela Michelin, capaz de fornecer uma performance otimizada em todas as condições climáticas.

-----------------------------------------------------------------------------------------------//Fórmula E

FÓRMULA E

Vem ai o primeiro campeonato de automobilismo com carros 100% elétricos.
por Luis Fernando Soares de Almeida

A Fórmula E é um novo campeonato sancionado pela FIA que contará carros monopostos impulsionados exclusivamente por energia elétrica. Representa uma visão do futuro da indústria automotiva que esta por vir, servirá de base para pesquisas e desenvolvimento da tecnologia de veículos elétricos promovendo menos agressão ao meio ambiente e sustentabilidade. O campeonato esta agendado para setembro de 2014 indo até Junho de 2015, serão 10 cidades consideradas das mais importantes incluindo Londres, Beijing e Los Angeles. As pistas serão todas circuitos de rua passando por locais icônicos dessas cidades. Para a primeira temporada, serão 10 equipes com dois pilotos cada, totalizando 10 carros no grid de largada. As especificações técnicas serão formuladas pela FIA, mas esse campeonato esta sendo considerado 'aberto', o que dará oportunidade para os fabricantes dos carros e as construtoras uma certa liberdade de mostrar a sua tecnologia nesse ramo. 

O FORMATO DO CAMPEONATO

O formato do campeonato para 2014-2015 contará com 10 etapas em circuitos temporários de rua e com as etapas disputadas em apenas 1 único dia, com a finalidade de diminuir custos e os problemas para a cidade anfitriã. As etapas contarão com um único treino livre (Practice) com uma hora de duração, dando aos pilotos a oportunidade de conhecer o traçado dos circuitos. Os pilotos terão a disposição pelo menos 2 carros disponíveis, dando a livre opção para os pilotos de trocarem os carros se assim desejarem. 

A sessão de classificação será uma disputa direta pela volta mais rápida no mesmo dia da corrida. Os pilotos poderão utilizar apenas 1 carro e terão no máximo 4 voltas  - duas para marcarem seus tempos mais rápidos com a opção de mais uma volta rápida. Os carros entrarão na pista na ordem determinada pelo treino livre com o objetivo de prevenir um congestionamento na tomada de tempos.  As corridas terão a duração de aproximadamente 1 hora com a obrigação de duas paradas nos boxes para a troca de carros. As largadas serão realizadas com os carros parados. Os motores terão uma restrição de potência de 133kw/180bhp, mas poderão atingir temporariamente a potência de 200kw/270bhp utilizando o sistema de botão de ultrapassagem (Push-to-Pass). O campeonato terá um piloto campeão e uma equipe campeã. Durante as paradas para as trocas dos carros não serão permitidas trocas de pneus, há menos que esses tenham furos. Os botões de ultrapassagem serão limitados durante as corridas. 

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