por Luis Fernando Soares de Almeida

RACING MAGIC: 07 de Fevereiro de 2010
ARCA RACING SERIES
Danica Patrick tem ótima estréia no Stock Car

O veterano Bobby Gerhart entrou para o livro de recordes da série ARCA vencendo a sua 6° corrida pela categoria em Daytona mas quem realmente chamou a atenção foi a queridinha da américa Danica Patrick que fez a sua primeira corrida na categoria stock car. A ARCA (The Automobile Racing Club of America) é uma categoria de stock car onde os carros são menores e mais leves do que os carros da NASCAR. Danica se sentiu bem a vontade num carro totalmente diferente dos que ela estava acostumada na IndyCar Series. Ela largou na 12° posição e terminou a prova em 6° fazendo boas ultrapassagens e ficando sempre no pelotão da frente durante a corrida.
A prova que abriu a temporada da ARCA series foi repleta de acidentes, um deles envolvendo a própria Danica Patrick e o nosso piloto brasileiro que tambem fez a sua estréia na categoria stock car americana, Nelsinho Piquet Jr. Piquet tocou no carro de Danica na curva 4 e jogou a beldade para fora da pista, ela teve um incrível controle do carro e voltou para a pista sem perder nenhuma volta. Piquet acabou terminando na penúltima colocação (27°) na sua primeira corrida nos EUA. Danica Patrick disse que esta pronta para a abertura da temporada na semana que vem pela Nationwide Series da NASCAR. Nelsinho na semana que vem fara a sua primeira corrida pela NASCAR Camping World Truck series.
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Lucas Oil Slick Mist 200 at Daytona
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1.(8) Bobby Gerhart - Chevrolet - 80 voltas
2.(6) Mark Thompson - Toyota - 80 voltas
3.(9) John Wes Townley - Toyota - 80 voltas
4.(1) James Buescher - Toyota - 80 voltas
5.(11) Patrick Sheltra - Dodge - 80 voltas
6.(12) Danica Patrick - Chevrolet - 80 voltas
7.(14) Ricky Carmichael - Toyota - 80 voltas
8.(28) Tommy Joe Martins - Ford - 80 voltas
9.(5) Bryan Silas - Ford - 80 voltas
10.(10) Steve Arpin - Toyota - 80 voltas
11.(15) Justin Marks - Toyota - 80 voltas
12.(27) Chris Cockrum - Chevrolet - 80 voltas
13.(32) Robb Brent - Dodge - 80 voltas
14.(26) Sean Corr - Ford - 80 voltas
15.(23) Tom Hessert - Dodge
16.(2) Mikey Kile - Toyota - 80 voltas
17.(42) Jennifer Jo Cobb - Chevrolet - 80 voltas
18.(35) Frank Wilson - Chevy - 80 voltas
19.(34) Tim George Jr. - Chevrolet - 80 voltas
20.(16) Nick Igdalsky - Ford - 79 voltas
21.(21) Terry Jones - Dodge - 79 voltas
22.(36) Darrell Basham - Chevrolet - 79 voltas
23.(19) Alli Owens - Chevrolet - 78 voltas
24.(37) Brad Smith - Ford - 78 voltas
25.(13) Frank Kimmel - Ford - 78 voltas
26.(3) Joey Coulter - Chevrolet - 78 voltas
27.(7) Nelsinho Piquet - Toyota - 67 voltas
28.(30) Chase Mattioli - Ford - 67 voltas
29.(39) Barry Fitzgerald - Ford - Acidente
30.(20) Grant Enfinger - Ford - Acidente
31.(38) Jill George - Dodge - Acidente
32.(18) Jesse Smith - Dodge - Acidente
33.(4) Dakoda Armstrong - Dodge - Acidente
34.(33) Craig Goess - Toyota - Acidente
35.(40) Hal Martin - Dodge - Acidente
36.(17) Bill Baird - Chevrolet - Acidente
37.(22) Steve Blackburn - Dodge - Acidente
38.(29) Russ Dugger - Chevrolet - Acidente
39.(25) Leilani Munter - Dodge - Acidente
40.(31) Chad Hackenbracht - Chevrolet - Acidente
41.(24) Butch Jarvis - Dodge - Acidente
42.(43) Josh Richards - Chevrolet - Acidente
43.(41) Milka Duno - Toyota - Acidente

**6 bandeiras amarelas - 36 voltas
**Tempo de corrida - 1 hora 49 minutos e 23 segundos
**Líderes - James Buescher (1-29) e Bobby Gerhart (30-80)
**Pole Position - James Buescher: 49 segundos e 575 décimos (181.543 mph)
**Velocidade média: 109.706 mph
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por Luis Fernando Soares de Almeida
RACING MAGIC: 03 de Fevereiro de 2010
Fórmula 1
Alonso é o mais rápido dos testes até agora.

No terceiro dia dos testes oficiais das equipes de F-1 em Valência, o ferrarista Fernando Alonso fez o melhor tempo dos três dias de testes até agora, ele cravou 1:11.470s e deu 127 voltas no circuito. Alonso foi 3 décimos de segundo mais rápido do que o brasileiro Felipe Massa que não esteve nas pistas hoje. A equipe Sauber é a segunda mais regular do treino até agora e novamente ficou na segunda posição com o tambem espanhol Pedro de la Rosa. O super campeão Michael Schumacher teve o seu primeiro dia completo de testes com o Mercedes GP. Schummy gastou a manhã preparando o set-up ideal para a pista e foi o terceiro mais rápido do treino na parte da tarde, mas ele teve que abandonar o treino por causa de um problema hidráulico em seu carro e completou apenas 82 voltas. Foi a primeira vez que o atual campeão da F-1, o inglês Jenson Button apareceu nos testes e ficou apenas na 5° posição com a sua McLaren. Hoje tambem aconteceram as estréias de Vitaly Petrov (Renault) e Nico Hulkenberg (Williams-Cosworth), respectivamente vice e campeão da GP2 do ano passado.

VALÊNCIA - F-1 - 3° Dia de Testes

1-FERNANDO ALONSO, Ferrari, 1:11.470 (127 voltas)
2-PEDRO DE LA ROSA, BMW Sauber, 1:12.094 (80 voltas)
3-MICHAEL SCHUMACHER, Mercedes GP, 1:12.438 (82 voltas)
4-JAIME ALGUERSUARI, Toro Rosso, 1:12.576 (97 voltas)
5-JENSON BUTTON, McLaren, 1:12.951 (82 voltas)
6-VITALY PETROV, Renault, 1:13.097 (75 voltas)
7-NICO HULKENBERG, Williams, 1:13.669 (126 voltas)
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por Luis Fernando Soares de Almeida
RACING MAGIC: 03 de Fevereiro de 2010
Fórmula 1
Virgin lança o seu carro, o VR-01

O VR-01 é o primeiro de uma nova ''raça'' de carros projetados digitalmente por completo usando o programa CFD (Computational Fluid Dynamics). Por completo significa não somente o design do carro, engloba tambem a sua construção completa e o mais revolucionário, o carro é testado completamente dentro do programa. Isso significa numa redução enorme dos custos, já que não são utilizados modelos em escala pesada e os milionários túneis de vento, ou seja na prática o carro é testado inteiramente dentro do computador e vai para a pista quando estiver pronto somente. Uma nova filosofia para uma nova era na Fórmula 1, se o carro for bem sucedido pode simplesmente revolucionar a montagem dos carros da F-1 para sempre.
O teste real para o carro ser na semana que vem em Jerez na Espanha onde poderemos ver em ação pela primeira vez o filhote de computador do cérebro de Nick Wirth, que ganhou reputação internacional por ser o pioneiro a utilizar somente o CFD para o desenvolvimento completo do carro. Por causa disso tudo a estréia do carro da Virgin Racing é o mais comentado e aguardado no circulo da F-1. Um carro que surgiu de uma tela branca de computador totalmente digital. Só para se ter uma idéia, a maioria dos times da F-1 utilizam o CFD no processo de design do carro, mas após o projeto pronto eles montam modelos em escalas um pouquinho menores do que os carros reais e testam exaustivamente nos caríssimos túneis de vento.
O VR-01 é um produto de 6 meses de pura utilização do CFD que envolveu milhares de soluções em seu design geradas a partir de dados no próprio programa CFD. Em teoria esse carro já foi para a pista por várias horas de uma maneira virtual, sim isso mesmo, o carro ja foi extremamente testado digitalmente em simuladores com tecnologia em tempo real. Quando Timo Glock e Lucas di Grassi estiverem testando o carro em Jerez na semana que vem, o VR-01 deve se comportar similarmente como os carros que ambos dirigiram no simulador, impressionante mesmo.
Um novo marco no esporte tem data marcada para a próxima semana quando no circuito de Jerez na Espanha, o VR-01 estará pela primeira vez na pista e o mundo da F-1 estará de olho nele.
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por Luiz Alberto Pandini - Assessoria de Imprensa
RACING MAGIC: 03 de Fevereiro de 2010
PORSCHE GT3 CUP CHALLENGE BRASIL
Vocalista do Metallica experimenta a sensação de andar em um Porsche Cup em Interlagos

James Hetfield, vocalista da banda Metallica, entrou no palco para seu último show no Brasil com uma dose extra de adrenalina. No domingo, ele experimentou a velocidade de um Porsche 911 GT3 Cup no autódromo de Interlagos. Primeiro, Hetfield andou como passageiro de Max Wilson, piloto consultor do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil. Depois, assumiu o volante, tendo Max ao lado como instrutor de pilotagem.
“Great!”, foi a definição de Hedfield sobre o Porsche. Enquanto pilotava, ele chegou a rodar na Curva do Lago. No box, Max ensinou o cantor a fazer a manobra do “punta-tacco” (acelerar com o calcanhar e ao mesmo tempo frear com a ponta do pé), bastante usada pelos pilotos de competição. “Muito bom! Agora eu sei o segredo!”, exclamou Hetfield. Em outro carro, Dener Pires, diretor do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil, deu carona a John Jackson, empresário do Metallica – que, depois, também assumiu o volante, tendo Dener orientando-o no banco do passageiro.
Este foi o segundo ano consecutivo em que o Porsche GT3 Cup Challenge Brasil atendeu aos anseios de velocidade de uma banda de rock. Em 2009, os músicos do Iron Maiden – incluindo o vocalista Bruce Dickinson – também curtiram a pilotagem de um Porsche em Interlagos, por ocasião de seus concertos em São Paulo. A temporada 2010 do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil começará no dia 7 de março em Curitiba, juntamente com a etapa brasileira do WTCC (Campeonato Mundial de Carros de Turismo).

Site oficial: www.porsche.com.br/gt3cup
Twitter: http://twitter.com/porschegt3cup
Blog: www.porschegt3cup.com.br/blog
You Tube: www.youtube.com.br/porschegt3cupbrasil
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por Luis Fernando Soares de Almeida
RACING MAGIC: 02 de Fevereiro de 2010
IZOD IndyCar Series
Justin Wilson muda de equipe para esse ano.

No ano passado o piloto Justin Wilson corria pela Dale Coyne Racing, inclusive deu para essa equipe a sua primeira vitória em 25 anos, no circuito de Watkins Glen e terminou a temporada na 9° posição. Esse ano o piloto acertou a sua transferência para a equipe Dreyer & Reinbold Racing. O principal patrocinador da Dale Coyne Racing, a Z-Line tambem vai para Dreyer & Reinbold Racing.
Essa equipe que participa da IndyCar desde a temporada de 2000 nunca conseguiu uma vitória na categoria, a melhor colocação foi com o novato Mike Conway no ano passado quando ele chegou na 3° posição na corrida de Sears Point.
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por Luis Fernando Soares de Almeida
RACING MAGIC: 02 de Fevereiro de 2010
Fórmula 1
Valencia 2° Dia: Massa foi novamente o mais rápido.

No segundo dia dos primeiros testes oficiais para a temporada 2010 da F-1, o brasileiro ferrarista Felipe Massa novamente cravou o melhor tempo com 1:11.722s em 124 voltas, um tempo melhor ainda do que o conquistado no primeiro dia de testes. Novamente a BMW Sauber ficou em segundo, dessa vez com o japonês Kamui Kobayashi, com 1:12.056s em 96 voltas. A Sauber vem sendo a grata surpresa nesses primeiros testes. O inglês Lewis Hamilton colocou a sua McLaren em 3° com 1:12.256s, Hamilton deu 108 voltas e não poupou elogios ao novo carro da McLaren, o MP4-25.
Na 4° posição ficou Robert Kubica da Renault com 1:12.426s (119 voltas), na 5° posição ficou o companheiro de Michael Schumacher, Nico Rosberg da Mercedes GP com 1:12.899s (119 voltas). Schumacher não entrou na pista hoje, mas esta programado para dirigir o carro nessa quarta-feira. Em 6° lugar ficou o brasileiro Rubens Barrichello (Williams-Cosworth) com 1:13.377 em 102 voltas e finalmente a Toro Rosso de Sebastien Buemi com 1:13.823 em 107 voltas.

Valencia - 2° Dia de testes oficiais

1° FELIPE MASSA, Ferrari, 1:11.722 - 124 voltas
2° KAMUI KOBAYASHI, BMW Sauber, 1:12.056 - 96 voltas
3° LEWIS HAMILTON, McLaren, 1:12.256 - 108 voltas
4° ROBERT KUBICA, Renault, 1:12.426 - 119 voltas
5° NICO ROSBERG, Mercedes GP, 1:12.899 - 119 voltas
6° RUBENS BARRICHELLO, Williams, 1:13.377 - 102 voltas
7° SEBASTIEN BUEMI, Toro Rosso, 1:13.823 - 107 voltas
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por Luis Fernando Soares de Almeida
RACING MAGIC: 01 de Fevereiro de 2010
FÓRMULA 1
Felipe Massa é o mais rápido no primeiro dia de testes na F-1.

Massa mostrou que esta completamente recuperado do acidente sofrido nos treinos para o GP da Hungria no ano passado. As dúvidas foram totalmente redimidas nessa segunda-feira quando ele cravou o melhor tempo com o novo carro da Ferrari, 1:12.574s. A abertura dos testes oficias da F-1 foi realizada nessa segunda (01 de Fev.) no circuito espanhol de Valencia.
O segundo mais rápido foi Pedro de la Rosa com a BMW Sauber, ficando apenas 2 décimos de segundos abaixo de Massa. O hepta-campeão Michael Schumacher com o seu Mercedes GP W01 fez o terceiro melhor tempo, com 1:12.784s em 40 voltas. Schumacher declarou que esta se sentindo como na temporada de 91, ano de sua estréia na categoria.
Em 4° lugar ficou o seu companheiro de equipe, o tambem alemão Nico Rosberg com a Mercedes GP, o tempo de 1:13.543s em 39 voltas. Na 5° posição ficou o piloto reserva da McLaren, o britânico Gary Paffett (piloto da DTM), com um tempo de 1:13.846s em 86 voltas. O brasileiro Rubens Barrichello, agora na equipe Williams ficou com o 6° melhor tempo (1:14.449s) em 75 voltas. Na sequência vieram Sebastien Buemi da Toro Rosso e Robert Kubica da Renault.
Confira abaixo como ficou os tempos dos 8 pilotos que estiveram presentes na pista de Valencia no primeiro dia de testes oficiais da F-1.

1.FELIPE MASSA, Ferrari - 1:12.574 (102 voltas)
2.PEDRO DE LA ROSA, BMW Sauber - 1:12.784 (74 voltas)
3.MICHAEL SCHUMACHER, Mercedes GP - 1:12.947s (40 voltas)
4.NICO ROSBERG, Mercedes GP - 1:13.543s (39 voltas)
5.GARY PAFFETT, McLaren - 1:13.846s (86 voltas)
6.RUBENS BARRICHELLO, Williams - 1:14.449s (75 voltas)
7.SEBASTIEN BUEMI, Toro Rosso - 1:14.762s (18 voltas)
8.ROBERT KUBICA, Renault - 1:15.000 (69 voltas)
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por Luis Fernando Soares de Almeida
RACING MAGIC: 01 de Fevereiro de 2010
FÓRMULA 1
Mercedes-Benz apresenta o seu carro, W01

A Mercedes-Benz que adquiriu a equipe campeão de Fórmula 1 do ano passado, a Brawn GP, apresentou o seus dois carros para a imprensa no primeiro dia de treinos oficiais em Valencia na Espanha. Os dois pilotos Michael Schumacher e Nico Rosberg estiveram em ação nessa segunda feira. Schumacher cravou o terceiro tempo do dia com 1:12.497 ficando à frente de Nico Rosberg que marcou 1:13.543. A Mercedes-Benz após servir por quase 20 anos como provedor de motores na F-1 resolveu ter sua própria equipe novamente na categoria principal do automobilismo mundial.
A última vez que um carro da Mercedes correu com seus próprios motores foi em 1955. Nas mãos de Juan Manuel Fangio e Stirling Moss o carro W196 dominou a F-1. Esse é mais um carro totalmente inspirado no carro da Red Bull do ano passado de Adrian Newey. O motor V8 será praticamente o mesmo do ano passado com um câmbio de 7 marchas. Embora tenha vendido a Brawn para a Mercedes-Benz Ross Brawn permaneceu como o chefão da equipe. A presença de Brawn na equipe com certeza teve uma grande influência em trazer de volta as pistas o hepta-campeão Michael Schumacher que sem dúvida é a principal atração no inicio da temporada.
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por Luis Fernando Soares de Almeida
RACING MAGIC: 01 de Fevereiro de 2010
FÓRMULA UM
Novo carro da Williams, o FW32

Tudo diferente para o ano de 2010 na Williams, novo motor, novos pilotos e novo carro obviamente. A Williams que correu com o motor Toyota no ano passado, esse seus carros serão impulsionados pelo motor Ford Cowsworth V8, que começou a montar o motor do zero seguindo as novas regulamentações da FIA. Além disso os dois pilotos da equipe foram trocados, agora o brasileiro Rubens Barrichello, terceiro colocado no mundial do ano passado correndo pela Brawn sera um dos pilotos junto com o alemão campeão da GP2 no ano passado, Nico Hulkenberg. A Williams será um dos únicos times da F-1 que não seguira o desenho de Adrain Newey, e o seu famoso ''nariz'' Red Bull do ano passado, isso é notório nas fotos acima. A Williams apresentou o carro pela primeira vez nessa segunda feira no circuito de Valencia, onde Rubens Barrichello fez o 6° melhor tempo nos treinos oficiais de hoje, cravando 1:14.449 em 79 voltas.
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por Luis Fernando Soares de Almeida
RACING MAGIC: 01 de Fevereiro de 2010
FÓRMULA 1
Toro Rosso lança o STR5 para a temporada

As mudanças no carro da Toro Rosso não foram tão extremas como as introduzidas 12 meses atras, mas foram significantes para ter um grande impacto na performance do carro nas pistas. Obviamente como todos os carros desse ano, é notório o maior comprimento e largura do carro, para comportar o máximo de combustível possível devido a proibição de reabastecimentos durante as paradas nos boxes.
Os novos pneus da frente são mais estreitos, que em conjunto com o sistema de KERS (banido para esse ano), seria o conjunto que possivelmente facilitaria as ultrapassagens durante as corridas. O combustível extra que o carro ira carregar foi decisivo no desenho do novo carro assim como o seu peso extra tambem. Pelo quarto ano consecutivo os carros da Toro Rosso serão impulsionados pelo motor Ferrari 056 V8. Com o desenvolvimento dos motores estritamente limitados, a equipe voltou toda a atenção para durabilidade e consumo de combustível, o último item particularmente significante para esse ano.
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por Luis Fernando Soares de Almeida
RACING MAGIC: 31 de Janeiro de 2010
GRAND-AM ROAD RACING - DAYTONA BEACH
Deu zebra nas 24 hrs de Daytona

Na abertura da temporada 2010 da Grand-Am Road Racing Series, na Rolex 24 Horas de Daytona em Daytona Beach uma zebra aconteceu. A equipe Action Express Racing que corria de maneira independete, ou seja com orçamento próprio e sem nenhum patrocínio acabou sendo a grande surpresa da prova inicial e saiu vencedora na categoria de protótipos (DP) das 24 horas de Daytona deixando pra trás equipes poderosas como a Chip Ganassi entre outras.
O piloto português João Barbosa foi o último a conduzir o Porsche Riley que chegou 50 segundos à frente do segundo colocado Scott Pruett da Ganassi Racing. Foram 755 voltas sem absolutamente nenhum problema mecânico no Porsche Riley vencedor. Além de Barbosa, estiveram sentados no cockpit do carro vencedor o alemão Mike Rockenfeller, o escocês Ryan Dalziel e o americano Terry Borcheller. Uma das favoritas, a equipe Chip Ganassi teve vários problemas durante a prova, na noite de Sabado o carro N°2 quando era pilotado pelo colombiano Juan Pablo Montoya teve problemas em sua caixa de câmbio e teve que abandonar a corrida. No domingo quando Justin Wilson dirigia o carro de N°1 da equipe Ganassi, o piloto achou que o seu carro estava com problemas sérios e acabou entrando nos boxes e indo direto para a garagem, a equipe não constatou nenhum problema e imediatamente pediu para o piloto voltar para a corrida, mas isso acabou eliminando qualquer chance de vitória para a equipe.

Na categoria GT o vencedor acabou sendo um Mazda RX-8 da equipe SpeedSource, foi a segunda vitória do mesmo carro em 3 anos de Daytona. Os pilotos que levaram o carro a vitória foram: David Haskell, Sylvian Tremblay, Nick Ham (esse recebeu a bandeirada) e Jonathan Bomarito. Ainda na categoria GT o 2° e 3° lugares ficaram com um Porsche GT3 com a 4° colocação ficando com um Camaro GT.R da Stevenson Motorsports. Outro Mazda RX-8 que teve um bom desempenho na corrida foi o da equipe do ator Patrick Dempsey, conhecido do seriado de TV Grey's Anatomy. Dempsey que tem sua própria equipe a Dempsey Racing teve um dia bem competitivo e acabou ficando na 6° colocação na classe GT e 13° no geral. Três pilotos brasileiros estiveram em ação na corrida. Ricardo Zonta acabou na 4° colocação na DP com a sua equipe, a Krohn Racing. Oswaldo Negri ficou na 5° colocação tambem na DP correndo pela Michael Shank Racing e finalmente Raphael Matos (piloto da IndyCar Series) terminou apenas na 26° posição pela equipe Brumos Racing que contava com bons e experientes pilotos mas teve vários problemas mecânicos durante a prova.

RESULTADO FINAL - GERAL

1-(DP) #9 Action Express Racing - Porsche Riley, 755 voltas
2-(DP) #1 Chip Ganassi Racing - BMW Riley, 755 voltas
3-(DP) #95 Crown Royal/NPN Racing - BMW Riley, 751 voltas
4-(DP) #75 Krohn Racing - Ford Lola, 735 voltas
5-(DP) #60 Michael Shank Racing - Ford Riley, 726 voltas
6-(DP) #10 SunTrust Racing - Ford Dallara, 711 voltas
7-(DP) #6 Michael Shank Racing - Ford Riley, 707 voltas
8-(GT) #70 SpeedSource - Mazda RX-8, 707 voltas
9-(GT) #67 TRG/Flying Lizard Motorsports - Porsche GT3, 703 voltas
10-(GT) #66 TRG - Porsche GT3, 691 voltas
11-(GT) #57 Stevenson Motorsports - Camaro GT.R, 683 voltas
12-(GT) #44 Magnus Racing - Porsche GT3, 683 voltas
13-(GT) #40 Dempsey Racing - Mazda RX-8, 682 voltas
14-(GT) #43 Team Sahlen - Mazda RX-8, 682 voltas
15-(GT) #94 Turner Motorsports - BMW M6 Riley, 675 voltas
16-(GT) #71 TRG - Porsche GT3, 668 voltas
17-(GT) #97 Stevenson Motorsports - Camaro GT.R, 661 voltas
18-(GT) #32 Corsa Team PR1 - BMW M6, 657 voltas
19-(GT) #23 Alex Job Racing - Porsche GT3, 656 voltas
20-(GT) #22 Bullet Racing - Porsche GT3, 632 voltas
21-(DP) #99 Gainsco/Bob Stallings Racing - Chevrolet Riley, 630 voltas
22-(GT) #41 Dempsey Racing - Mazda RX-8, 620 voltas
23-(DP) #55 Crown Royal/NPN Racing - BMW Riley, 619 voltas
24-(DP) #77 Doran Racing - Ford Dallara, 612 voltas
25-(GT) #14 Autometrics Motorsports - Porsche GT3, 611 voltas
26-(DP) #59 Brumos Racing - Porsche Riley, 582 voltas
27-(DP) #7 Starworks Motorsport - BMW Riley, 549 voltas
28-(GT) #16 SpeedSource - Mazda RX-8, 488 voltas
29-(GT) #17 Orbit Racing - Porsche GT3, 444 voltas
30-(GT) #48 Miller Barrett Racing - Porsche GT3, 411 voltas
31-(GT) #18 TRG/Guardian Angel - Porsche GT3, 386 voltas
32-(DP) #90 Spirit of Daytona Racing - Porsche Coyote, 346 voltas
33-(GT) #63 TRG - Porsche GT3, 335 voltas
34-(DP) #2 Beyer Racing - Chevrolet Crawford, 319 voltas
35-(GT) #19 MCM/Black Flag Racing - Corvette, 316 voltas
36-(GT) #20 Matt Connolly Motorsports - Porsche GT3, 276 voltas
37-(DP) #2 Chip Ganassi Racing - BMW Riley, 249 voltas
38-(GT) #7 Godstone Ranch Motorsports - Corvette, 201 voltas
39-(GT) #21 Matt Connolly Motorsports - Pontiac GTO.R, 153 voltas
40-(GT) #46 Autohaus Motorsports - Pontiac GXP.R, 125 voltas
41-(GT) #52 Wil Mar Racing - Ferrari 430, 112 voltas
42-(GT) #64 JLowe Racing - Porsche GT3, 100 voltas
43-(GT) #30 Racers Edge Motorsports - Mazda RX-8, 69 voltas
44-(GT) #42 Team Sahlen - Mazda RX-8, 27 voltas
45-(GT) #8 Sigalsport - Ferrari 430 Challenge, 0 voltas
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por Luis Fernando Soares de Almeida
RACING MAGIC: 31 de Janeiro de 2010
FÓRMULA 1
Sauber apresenta o seu carro para a temporada 2010

A Sauber foi a quarta equipe a apresentar o seu carro e pilotos para a temporada da F-1 2010. O carro mostrou uma pintura bem discreta, e não apresentou nenhuma imagem de patrocínios no carro. Isso não preocupa Peter Sauber o chefão da equipe que garante que o orçamento para o ano esta garantido, apesar das dificuldades em conseguir parcerias.
A equipe após a ''saída'' da BMW, reduziu de 400 para 260 pessoas apenas em seu staff. A equipe esta confiante que poderá repetir a boa performance no final da temporada do ano passado da equipe BMW. Os pilotos Kamui Kobayashi e Pedro de La Rosa estão muito ansiosos para os testes oficiais que tem seu inicio agendado para a segunda feira (01 de Fevereiro). O carro apresenta um desenho semelhante aos da McLaren e Renault com a ''barbatana de tubarão'' acima do motor, além de uma robusta asa dianteira.
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por Luis Fernando Soares de Almeida
RACING MAGIC: 31 de Janeiro de 2010
FÓRMULA 1
Renault apresenta o seu novo carro, o R30

Na tarde desse domingo a equipe Renault apresentou o seu novo carro para a temporada 2010 da F-1. A apresentação aconteceu no circuito de Valencia, na Espanha, além do novo carro que apresenta um novo esquema de pintura com predominância do amarelo, a equipe apresentou o piloto que ira completar o time, o russo Vitaly Petrov. Petrov será o primeiro piloto de nacionalidade russa a participar de uma temporada da F-1. Vitaly Petrov, a sensação russa foi vice-campeão da GP2, a principal categoria de acesso à F-1.
Petrov fara dupla com o polonês Robert Kubica. A mudança mais nítida é na cobertura do motor, que apresenta aquela ''barbatana de tubarão'' que se extende até o aérofolio traseiro, assim como foi visto nos carros da McLaren e BMW Sauber.
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por Luis Fernando Soares de Almeida

RACING MAGIC: 30 de Janeiro de 2010
FÓRMULA INDY
Promotores lançam site sobre a prova da Indy em São Paulo

Agora é pra valer, ja temos um site oficial da primeira etapa da IndyCar Series que sera disputada na cidade de São Paulo e irá abrir oficialmente a temporada 2010 da IZOD IndyCar Series. No site é possivel ver todas as informações sobre o circuito além de ser possível dar uma volta virtual pelo site, o vídeo mostra em computação gráfica o que seria uma volta inteira no circuito que fica no Sambodrómo. O que me chamou a atenção foram as duas retas ao longo da Marginal do Tietê e na reta de chegada, além de mais um trecho que promete ser de altíssima velocidade ao longo da Av. Olavo Fontoura.
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Aqui estão as especificações técnicas do circuito:
-- Número de voltas = 75
-- Sentido do traçado = Horário
-- Distância de 1 volta = 4.180 metros
-- Comprimento da reta principal = 1.500 metros
-- Número de curvas = 11 (7 para a direita e 4 para a esquerda)
-- Velocidade máxima estimada = 310 Km/h
-- Tempo estimado para 1 volta = 1 minuto e 15 segundos
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A prova abre a temporada 2010 da IndyCar e acontecerá no mês de Março nos dias 13 e 14, os ingressos começam a ser vendidos nessa segunda-feira (01 de Fevereiro). Os brasileiros confirmados para a prova até agora são: Hélio Castroneves (Team Penske), Mario Moraes (KV Racing Technology), Raphael Matos (Luczo Dragon Racing), Tony Kanaan (Andretti-Green) e Vitor Meira (A.J. Foyt racing). A programação para o evento começa no sabado as 9:00 hrs com o 1° treino livre, seguido pelo 2° treino livre as 12:30 e o treino classificatório para o Grid de largada às 15:30 ainda no sábado. No domingo o wram up de 30 minutos esta marcado para ás 9 horas e a corrida com previsão de começar às 13 horas. O RAcing Magic estará dando cobertura completa a primeira edição da Indy em São Paulo.

Ingressos (com inicio de vendas para o dia 01 de Fevereiro)
http://www.livepass.com.br/ ou ligue para (011)4003-1527

SITE OFICIAL
www.saopauloindy300.com.br/
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por Luis Fernando Soares de Almeida
RACING MAGIC: 30 de Janeiro de 2010
GRAND-AM ROAD RACING - CONTINENTAL TIRE
Equipe Rum Bum vence nas 200 milhas da Florida

Na abertura da temporada da Continental Tire Series, categoria participante da Grand-Am Road Racing, a vitória ficou com a dupla de pilotos Matt Plumb e Gianluis Bacardi com o seu BMW M3 E92. A corrida foi emocionante, apenas na volta 64 de 66 Plumb tomou a liderança da prova ultrapassando Charles Espenlaub tambem com um BMW M3. Em terceiro lugar veio a dupla Miller/Pumpelly com um Porsche 997, seguido na quarta posição pelo Ford Mustang GT da dupla Gue/Seafuse. A Continental Tire Series é parte integrante da Grand-Am Road Racing, categoria muito popular nos EUA. A próxima etapa acontece nos dias 05 e 06 de Março no oval de Homestead em Miami, acompanhe tudo sobre a Grand-Am Road Racing aqui no Racing Magic.
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por Luis Fernando S. Almeida
RACING MAGIC: 30 de Janeiro de 2010
FÓRMULA 1
McLaren apresenta o seu carro para a temporada

A McLaren mostrou ontem o seu novo carro para a temporada 2010 da F-1. O MP4-25, carro onde teremos 2 campeões do mundo, o atual Jenson Button e o de 2008 Lewis Hamilton. O carro apresenta uma aerodinâmica bem radical e o um tanque de combustível significantemente largo para atender as novas regras e regulamentações para esse ano.
O motor ainda continua sendo um Mercedes-Benz FO 108X V8, um motor que se tornou padrão de qualidade na F-1 e venceu os dois últimos campeonatos. A frente do carro assim como a Ferrari segue o padrão ''RBR'', os dois primeiros carros apresentados ''copiaram'' o nariz do carro da Red Bull do ano passado, o da Ferrari tem um design mais discreto e tem uma largura menor quando comparado a McLaren. Chamou a atençao tambem a saida dos escapamentos que fica nas laterais na McLaren. Os testes oficiais da F-1 tem iniciou nessa segunda feira.
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por Luis Fernando S. Almeida
RACING MAGIC: 28 de Janeiro de 2010
FÓRMULA 1
Ferrari revela o seu novo carro para a temporada 2010

A Ferrari se tornou nessa quinta feira o primeiro time a revelar o seu novo carro para a temporada 2010 da Fórmula 1. O F10 será dirigido por Fernando Alonso e Felipe Massa, numa tentativa de voltar a disputar o título da temporada após um ano dificil em 2009, onde a equipe conseguiu apenas uma única vitória.
O F10 é o 56° carro produzido pela Ferrari para tentar conquistar mais um título na F-1, e se o clima for favoravel eles pretendem debutar o carro nessa sexta-feira (29 de Janeiro) no circuito da Ferrari em Fiorano, com o brasileiro Felipe Massa no volante. O brasileiro que não participou de várias corridas no ano passado pela grave lesão sofrida no GP da Hungria, esta muito ansioso para realizar os primeiros testes com a nova máquina.
O carro é resultado de intenso trabalho que começou no inverno de 2009, os detalhes e especificações técnicas do carro ainda não foram reveladas.
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por Luis Fernando Soares de Almeida
RACING MAGIC: 23 de Janeiro de 2010
FÓRMULA UM
Teremos um piloto argentino de volta à F-1.

O argentino Jose Maria Lopez será anunciado na próxima segunda feira como o primeiro piloto do Team US F1. Lopez, garantiu meses atrás que tinha os patrocinios necessários para ingressar na F-1. O seu agente Miguel Mattos confirmou para a agência de notícias Reuters que o negócio esta agora fechado.
O ex-piloto de F-1 Carlos Reutemann foi um dos intermediários da negociação pela sua grande amizade com o chefão da US F1, Peter Windsor. Reutemann que segue carreira política na Argentina, interveio junto ao governo argentino e ajudou a conseguiu vários patrocinadores do país para esse projeto. Lopez correu na F3000 e GP2 entre 2004 e 2006, conseguindo uma vitória na Catalunya em 2005. Ele retornou para o seu país onde disputou campeonatos de turismo, TC2000 e venceu a TopRace V6 no ano passado. Ele ainda participou do campeonato da FIA GT em 2008 correndo com uma Ferrari (ACA Argentina Ferrari Project).
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por Luiz Alberto Pandini e Natali Chiconi
RACING MAGIC: 21 de Janeiro de 2010
PORSCHE GT3 CUP
Modelo que substitui 911 GT3 Cup S é apresentado em Birmingham

A Porsche anuncia uma novidade destinada especialmente às equipes particulares para a temporada automobilística de 2010. Apresentando mundialmente no dia 14 de janeiro, na exposição de carros de corrida Autosport International, em Birmingham, na Inglaterra, o novo Porsche 911 GT3 R, entregue aos clientes pronto para correr, substitui o Porsche 911 GT3 Cup S na linha de modelos da Porsche Motorsports nas diversas categorias regulamentadas pelas normas internacionais do FIA GT3.
Concebido com o propósito de melhorar a dirigibilidade e facilitar a condução, o 911 GT3 R possui um novo motor boxer de 6 cilindros que lhe garante uma potência de 480 cv, transmitida ao eixo traseiro por meio de um câmbio sequencial de seis marchas. “Desde que anunciamos nossa intenção de lançar o 911 GT3 R, houve uma enorme demanda pelo carro”, diz Uwe Brettel, diretor de vendas da divisão de motorsports da Porsche. “A quantidade de veículos GT3 R que havíamos previsto para 2010 já foi totalmente vendida”, comenta. A partir da metade deste ano, as equipes privadas de todo o mundo receberão seus 911 GT3 R, cujo preço básico é de € 279.000.
O desenvolvimento do 911 GT3, que pesa 1.200 kg, é baseado no Porsche 911 GT3 Cup, apresentado em setembro de 2009 para as corridas monomarca. Graças a um aumento da cilindrada (de 3,6 para 3,8 litros), o GT3 R desenvolve 30 cv de potência a mais que seu antecessor, utilizado até o último ano. Ambos os modelos se baseiam na concepção de chassi do esportivo 911 GT3 RS, destinado às competições.
Equipado com sistema de freios ABS, controle de tração e acelerador eletrônico, o 911 GT3 R permite que seu dono se adapte melhor a seu estilo e aproveite o que de melhor ele tem para oferecer. Os arcos das rodas mostram uma banda de rodagem maior que a do modelo anterior. A parte baixa da carrocería do GT3 R é totalmente coberta e possui um difusor traseiro. O aerofólio traseiro também oferece mais possibilidades de ajuste que no 911 GT3 Cup S.
A suspensão esportiva, altamente evoluída, oferece diversas posibilidades de regulagem. Na parte dianteira, há os dispositivos McPherson, passíveis de regulagem de altura, equipados com molas duplas variáveis bidirecionais, da marca Sachs. Na parte traseira, o GT3 R conta com uma subestrutura montada rigidamente, com um braço regulável, permitindo ajustar a suspensão em diversas alturas, além dos amortecedores bidirecionais e das molas helicoidais duplas Sachs.

Stuttgart Sportcar
Importador Oficial Porsche
www.porsche.com.br
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por Luis Fernando S. de Almeida
RACING MAGIC: 19 de Janeiro de 2010
FÓRMULA UM
Pedro De la Rosa será um dos pilotos da BMW Sauber

A equipe suiça BMW Sauber anunciou nessa terça feira que o espanhol Pedro De la Rosa será o companheiro do japônes Kamui Kobayashi definindo assim os dois pilotos que disputarão a temporada 2010. De la Rosa tem uma larga experiência como piloto da F-1, tendo participado de 71 corridas e nos últimos 7 anos esteve trabalhando como piloto de testes da McLaren.
De la Rosa esta com 38 anos, e iniciou a sua carreira quando tinha ainda 17 anos nas categorias de Kart. Foi descoberto rapidamente e patrocinado pela federação espanhola de automobilismo. Um ano mais tarde ele já participava de corridas em carros monoblocos e acabou vencendo a série Formula Fiat Uno. Após passar por diversas categorias como Fórmula Ford, Fórmula Renault e Fórmula 3 Britânica, em 1997 ele venceu a Fórmula 3 no Japão e a categoria GT (Gran Turismo).
Em 1998 ele fez a sua estréia na F-1 como piloto de testes pelo time da Jordan. O seu primeiro GP bem sucedido foi na Austrália em 1999 correndo pela Arrows ele conseguiu a façanha de chegar na 6° colocação conseguindo os seus primeiros pontos na categoria. Ele ficou na Arrows até 2000, passando a correr pela equipe Jaguar nas temporadas de 2001 e 2002. De 2003 até 2009 ele trabalhou como piloto reserva na McLaren, participando de algumas corridas como em 2005 no GP do Bahrain terminando na 5° posição conseguindo ainda a volta mais rápida da prova. Em 2006 ele esteve participando de 8 corridas tendo conquistado 19 pontos e terminando em 2° lugar no GP da Hungria.
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por Luis Fernando S Almeida
RACING MAGIC: 15 de Janeiro de 2010
FÓRMULA UM
Schumacher continua se preparando para o retorno a F-1

Estamos há 55 dias do inicio da temporada 2010 da Fórmula 1, e o hepta-campeão Michael Schumacher continua a sua preparação para retornar a F-1 pela equipe Mercedes-Benz. Depois de 3 anos afastado das pistas da principal categoria do automobilismo mundial Schumacher iniciou o seu trabalho na pista essa semana, completando três dias de testes no circuito espanhol de Jerez com um carro da GP2, categoria de acesso à F-1.
O teste ajudou tanto Schumacher a se readaptar aos cockpits solitários dos carros monoblocos como serviu para os técnicos da série GP2 analisar os novos componentes dos carros e seus diferentes setups. Os testes oficiais da F-1 começam no próximo mês. No último dia de testes Schumacher deu nada mais nada menos do que 130 voltas e se mostrou muito satisfeito com o progresso de sua readaptação as pistas.
Schumacher já se sente muito conforável e não sente dores em seu pescoço devido á uma lesão recorrente o que forçou o alemão a abandonar o seu retorno pela Ferrari na ausência do brasileiro Felipe Massa no ano passado. Schumacher cravou um ótimo tempo em sua última volta com 1 minuto e 24 segundos. Para o organizador da GP2, Bruno Michel, ter a oportunidade de escutar as opiniões de Schumacher sobre o carro é indispensável. Espera-se de Schumacher o seu retorno para a Alemanha para continuar a preparação física para os testes oficiais da F-1 no mês que vem.
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por Luis Fernando S Almeida
RACING MAGIC: 10 de Dezembro de 2009
FÓRMULA 1
Novo sistema de pontuação aprovado.

No ano que vem em vez dos 8 primeiros, os 10 primeiros colocados nas corridas receberão pontos na temporada 2010 da Fórmula 1. O vencedor receberá 25 pontos, com 20 e 15 pontos computados para o 2° e o 3° colocados respectivamente. Os outros 7 melhores classificados receberão a pontuação seguinte; 10, 8, 6, 5, 3, 2 e 1. A justificativa para esse novo sistema de pontos é o aumento no número de equipes que estarão alinhadas no grid de largada, 13 no total, com 26 carros alinhados. Portanto teremos o seguinte sistema de pontos para a temporada do ano que vem.

1° lugar = 25 pontos
2° lugar = 20 pontos
3° lugar = 15 pontos
4° lugar = 10 pontos
5° lugar = 8 pontos
6° lugar = 6 pontos
7° lugar = 5 pontos
8° lugar = 3 pontos
9° lugar = 2 pontos
10°lugar = 1 ponto.

** Além da nova pontuação, lembrem-se que no ano que vem os abastecimentos estarão proibidos nas pit-stops.

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