UNITED SPORTSCAR CHAMPIONSHIP

Memo Gidley e Matteo Malucelli estão hospitalizados após grave acidente em Daytona.
por Luis Fernando Soares de Almeida

O primeiro acidente gravíssimo do automobilismo aconteceu em Daytona nesse sábado durante as 24 Horas de Daytona. Memo Gidley estava dirigindo o Corvette Protótipo No.99 que conquistou a pole position, na parte interna e mista da pista, nessa reta o sol 'cega' por um breve instante a visão do piloto. Gidley tentava ultrapassar outro protótipo e não viu a Ferrari F458 Italia de Malucelli que estava praticamente parada na pista pois perdia potência bem naquele trecho da pista. Gidley sequer usou os freios, ele entrou direto na traseira da Ferrari que levantou com o impacto e foi jogada violentamente para fora da pista parando na grade de proteção. Foram cerca de 30 minutos para retirar Gidley do seu carro. Acompanhe as fotos do acidente e do resgate. O último update sobre a saúde dos pilotos foi a de que eles chegaram acordados ao Hospital Halifax mas nada mais foi revelado. Restando ainda pouco mais de 10 horas para terminar a corrida, o brasileiro Tony Kanaan lidera a categoria principal de protótipos.

-----------------------------------------------------------------------//United SportsCar Championship 2014

FÓRMULA 1

A Ferrari apresenta o seu novo carro para a nova temporada da F1.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Nesse sábado (24/01) a equipe Ferrari de Fórmula 1 apresentou o seu novo modelo, o F14 T para o mundo. Esse é o 60° carro construido especificamente para a F1, o nome é uma combinação do ano atual (2014) e do novo motor turbo (T). Esse carro, que tem como nome interno de projeto da Ferrari como 665 vem sendo desenvolvido à dois anos pelo menos. Com as profundas modificações anunciadas pela FIA em 2012, a Ferrari começou a projetar esse carro nesse mesmo ano. O interessante é que todos os carros apresentados até agora (McLaren-Force India e Lotus) apresentam carrocerias bem distintas, algo que não acontece na F1 à muitos anos. Confira nas imagens o novo carro de F1 da Ferrari.

----------------------------------------------//Fórmula 1 2014

UNITED SPORTSCAR CHAMPIONSHIP

Alex Gurney faz história e conquista a primeira pole da USCC em Daytona.
por Luis Fernando Soares de Almeida

A temporada de 2014 do Automobilismo mundial tem inicio nesse final de semana com a tradicional prova das 24 Horas de Daytona. Depois da fusão das duas principais categorias de sport cars nos EUA, a Grand-Am e a American Le Mans Series foi disputada nessa última sexta-feira o treino que definiu o grid de largada gigantesco da 52° edição das 24 Horas de Daytona. Alex Gurney conquistou a pole position na categoria de protótipos com um novo recorde para a pista, uma volta de 1:38.270. A largada esta marcada para esse sábado no final da tarde. Vários brasileiros participam da prova. Confira abaixo como ficou o grid de largada que terá nada mais nada menos do que 64 carros. 

CATEGORIA PROTÓTIPOS (P)
1.(#99) Gurney/Fogarty/Gidley/Law, Corvette - 1:38.270 
2.(#90) Westbrook/Valiante/Rockenfeller, Corvette - 1:38.487
3.(#5) Barbosa/Fittipaldi/Bourdais/Friselle, Corvette - 1:38.658
4.(#9) Frisselle/Friselle/Martin/Giroix, Corvette - 1:38.838
5.(#02) Dixon/Kanaan/Franchitti/Larson, Frod-Riley - 1:38.948
6.(#10) Taylor/Angelelli/Taylor, Corvette - 1:39.023
7.(#0) Mayrick/Legge/Rossi/Chaves, DeltaWing DC13 - 1:39.270
8.(#01) Pruett/Rojas/McMurray/Karam, Ford-Riley - 1:39.424
9.(#60) Pew/Negri/Allmendinger/Wilson, Ford-Riley - 1:39.761
10.(#6) Graf/Luhr/Brundle, Nissan ORECA - 1:39.829
11.(#31) Curran/Said/Smith/Papis, Corvette - 1:40.570
12.(#50) DeFoor/Pace/Beck/Hinton, Dinan-Riley - 1:41.587
13.(#2) Brown/Overbeek/Pagenaud/Lazzaro, HPD ARX-03b - 1:41.885
14.(#1) Sharp/Dalziel/Brabham, HPD ARX-03b - 1:42.157
15.(#42) Pla/Rusinov/Yacaman/Webb, Nissan-Morgan - 1:43.420
16.(#70) Tremblay/Long/Hinchcliffe, Mazda SKYACTIV-D - 1:49.734
17.(#07) Miller/Nunez/Vautier, Mazda SKYACTIV-D - 1:50.251
18.(#78) Mayer/Popow/Hartley, Dinan-Riley - sem tempo.
CATEGORIA Protótipo Challenge (PC)
1.(#54) Bennett/Gue/Braun/Wilkins, ORECA FLM09 - 1:41.777
2.(#8) Schultis/Lux/Zande/Bird, ORECA FLM09 - 1:41.815
3.(#09) Ende/Junqueira/Hansson/, ORECA FLM09 - 1:41.932
4.(#38) Ostella/Matos/Casagrande/Campo, ORECA FLM09 - 1:42.053
5.(#08) Cumming/Tagliani/Mitchell/Daly, ORECA FLM09 - 1:42.157
6.(#87) Rayhall/Kovacic/Bielefield/Kearby, ORECA FLM09 - 1:42.416
7.(#52) Montecalvo/Jeannette/Cheng/Guasch, ORECA FLM09 - 1:43.156
8.(#7) Popow/Fuentes/Tutumlu/Marcelli/Kaffer, ORECA FLM09 - 1:44.126
9.(#25) Potolicchio/Kimber-Smith/Marsal, ORECA FLM09 - sem tempo
CATEGORIA GT LE MANS (GTLM)
1.(#91) Farnbacher/Goossens/Hunter-Reay, SRT Viper GTS-R - 1:44.506 
2.(#911) Tandy/Lietz/Pilet, Porsche 911 RSR - 1:44.582
3.(#93) Bell/Bomarito/Wittmer, SRT Viper GTS-R - 1:44.617
4.(#4) Gavin/Mmilner/Liddell, Corvette C7.R - 1:44.729
5.(#912) Long/Christensen/Bergmeister, Porsche 911 RSR - 1:44.746
6.(#97) Mucke/Turner/Lamy/Stanaway/Dalla Lana, Aston Martin Vantage V8 - 1:45.439
7.(#56) Müller/Edwards/Rahal/Werner, BMW Z4 GTE - 1:45.667
8.(#55) Auberlen/Priaulx/Hand/Martin, BMW Z4 GTE - 1:45.672
9.(#57) Krohn/JOnsson/Bertolini/Dumbreck, Ferrari F458 GT - 1:46.863
10.(#62) Malucelli/Fisichella/Bruni/Beretta, Ferrari F458 Italia - sem tempo
11.(#3) Magnussen/Garcia/Briscoe, Corvette C7.R - sem tempo
CATEGORIA GT DAYTONA (GTD)
1.(#63) Balzan/Westphal/Vilander/Case, Ferrari 458 Italia - 1:47.028 
2.(#65) Longo/Serra/Negrão/Gomes, Ferrari 458 Italia - 1:47.052
3.(#007) Block/Carter/Davis/Davison, Aston Martin V12 Vantage - 1:47.055
4.(#555) Tucker/Sweedler/Bell/Segal/Pier Guidi, Ferrari 458 Italia - 1:47.062
5.(#33) Keating/Bleekemolen/Colla, SRT Viper GT3-R - 1:47.255
6.(#556) Tucker/LaMarra/Borcheller/Cosmo/Valve, Ferrari 458 Italia - 1:47.348
7.(#71) Norman/Stanton/Siedler/Bernhard, Porsche 911 GT America - 1:47.354
8.(#72) Rotenberg/Zlobin/Mediani/Salo/Aleshin, Ferrari 458 Italia - 1:47.361
9.(#009) Lockie/McINtosh/Nimkroff/Riddle/Adam, Aston Martin V12 Vantage - 1:47.404
10.(#94) Cameron/Dalla Lana/Farfus/Palttala, BMW Z4 - 1:47.418
11.(#27) Foster/Dempsey/Davis/Lieb, Porsche 911 GT America - 1:47.490
12.(#18) Amos/Bamber/Blum/Imperatori/Zitza, Porsche 911 GT America - 1:47.561
13.(#44) Potter/Lally/Henzler/Dumolin, Porsche 911 GT America - 1:47.572
14.(#22) MacNeil/Keen/Gisbergen/Lewis, Porsche 911 GT America - 1:47.647
15.(#58) Snow/Heylen/Seefried, Porsche 911 GT America - 1:47.649
16.(#30) Cisneros/Giermaziak/Nielsen/Thiim, Porsche 911 GT America - 1:47.742
17.(#73) Lindsey/Estre/Phillippi/Hart/Vess, Porsche 911 GT America - 1:47.749
18.(#23) James/Farnbacher/Holzer/Riberas, Porsche 911 GT America - 1:47.952
19.(#45) Canache Jr./Pumpelly/Pappas/Winkelhock, Audi R8 LMS - 1:48.045
20.(#81) Faulkner/Huisman/Faieta, Porsche 911 GT America - 1:48.049
21.(#35) Neiman/von Moltke/Latif/Albuquerque, Audi R8 LMS - 1:48.140
22.(#32) Welch/Sofronas/Stippler/Basseng, Audi R8 LMS - 1:48.381
23.(#51) Griffin/Cioci/Rugolo/Gerber, Ferrari 458 Italia - 1:48.438
24.(#28) Engelhart/Ineichen/Bachler/Willsey, Porsche 911 GT America - 1:48.741
25.(#64) Randall/Farano/Wilden/Empringham, Ferrari 458 Italia - 1:48.758
26.(#19) Doyle/Gewirtz/Kvamme/Michaelian/Pobst, Porsche 911 GT America - 1:48.821
27.(#49) Perazzini/Roda/Ruberti/Rigon, Ferrari 458 Italia - sem tempo
28.(#48) Miller/Rast/Haase/Bell, Audi R8 LMS - sem tempo
29.(#46) Putman/Espenlaub/Jarvis/Walker, Audi R8 LMS - sem tempo
--------------------------------------------------------//United SportCar Championship 2014    

UNITED SPORSTCAR CHAMPIONSHIP

 O Mazda 6 Skyactiv-D GX esta pronto para a temporada.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Em 2012 a Mazda Motorsports anunciou a produção do motor à diesel Skyactiv-D com a intenção de participar das 24 Horas de Le Mans na categoria P2 com um carro da Lola. Por várias razões esse proheto não se materializou e a fabricante japonesa colocou dois de seus motores na categoria GX da Grand-Am em 2013. Embora a categoria tivesses se mostrado pouco competitiva os motores diesel tiveram uma performance formidável. Com a fusão da Grand-Am e American Le Mans Series para esse ano com a formação da United SportsCar Championship, a categoria LMP2 vem com força total. Esse foi o incentivo que a Mazda Motorsports precisava para continuar com o seu plano original de colocar um par de protótipos impulsionado pelo seus motores Skyactiv-D para a temporada. Os novos protótipos da Mazda utilizam o motor Skyactiv-D GX movido à diesel, o motor de 2.2 litros é equipado com injeção direta de combústivel Bosch e turbo Garrett. O motor esta produzindo 450 bhp de potência, 70 cavalos à mais do que produzia na Grand-Am no ano passado. Dois novos chassis foram encomendados da companhia canadense Multimac, que adquiriu as especificações e designes da falida Lola. O novo protótipo é construido por um monocoque de fibra de carbono. O carro tem peso mínimo de 900 Kgs e o motor é impulsionado por um câmbio XTrac de seis marchas sequenciais. Os dois carros da Mazda seráo vistos nos próximos dias 25-26 de Janeiro nas 24 Horas de Daytona. Serão os dois únicos carros movidos à diesel no grid de largada da famosa corrida. Os dois trios de pilotos já estão definidos., Sylvian Tremblay, Tom Long e Joel Miller num carro e Tristan Nunez, James Hinchcliffe e Tristan Vaultier esses dois últimos da IndyCar no outro carro.

----------------------------------------------------------//United SportsCar Championship 2014

CONTINENTAL TIRES SPORTSCAR CHALLENGE

A equipe Stevenson Motorsports apresenta o seu novo Camaro para CTSC desse ano.
por Luis Fernando Soares de Almeida

O Chevrolet Camaro Z/28 retorna para as suas raízes de corrida em 2014 quando o totalmente novo Camaro Z/28.R de corrida faz a sua estréia na corrida de resistência de 2 horas e meia no final de semana onde acontece a 52° edição das 24 horas de Daytona. Será a competição com a maior quantidade de carros baseados na produção industrial, motor, componentes aerodinâmicos tudo de fábrica. As equipes Stevenson Motorsports e CKS Autosport terão os Z/28.R na categoria Grand Sport (GS) da IMSA Continental Tires SportsCar Challenge. A corrida em Daytona começa as 1:45 da tarde (horário local) no dia 24 de Janeiro, numa sexta-feira dando inicio a temporada de 2014. Segundo o diretor Mark Kent da Chevrolet, "O Camaro Z/28 original foi designado para corridas e se tornou um carro icônico de alta performance e vitorioso". Mais recentemente o Camaro GS.R venceu seis corridas entre 2011 e 2013 na CTSC categoria GS, ajudando a Chevrolet na disputa do título do ano passado. 

------------------------------------------------//CTSC 2014

FÓRMULA 1

A Mercedes foi a primeira a revelar o novo som dos motores Turbo.
por Luis Fernando Soares de Almeida

O som de um carro 2014 de Fórmula 1 em alta velocidade foi revelado pela primeira vez pela equipe Mercedes. A equipe soltou um áudio da filmagem dessa sexta feira em Silverstone na Inglaterra. Os 15 segundos do clip foram capturados pelo carro de Nico Rosberg passando a velocidade plena pela antiga passagem do pitlane. O som dá uma idéia do tipo de barulho esperado do motor de 1.6 litros, o turbo e o novo sistema de recuperação de energia. Os novos carros serão apresentados para o público em Jerez na Espanha na próxima semana iniciando no dia 28 de Janeiro.

FÓRMULA 1

A Force India apresentou a primeira imagem do seu carro. Com novos detalhes de pintura o carro tem um esquema bem bonito de cores.

FÓRMULA 1

A McLaren apresentou o seu carro para a temporada 2014 da Fórmula 1, o MP4-29, confira nas imagens. O carro ainda não esta com os seus patrocinadores pintados na carroceria.

INDYCAR SERIES

A equipe Andretti Autosport revela os seus patrocinadores para 2014.

por Luis Fernando Soares de Almeida

Os pilotos Marco Andretti, James Hinchcliffe, Ryan Hunter-Reay e Carlos Munoz marcaram presença no lançamentos das novas pinturas dos seus carros para a temporada 2014 da Indy. O carro No.34 do colombiano Carlos Muñoz terá como principal patrocinador e companhia Cinsay, que tem sua base em Austin no Texas, esse carro é um esforço simultâneo da Andretti Autosport e HVM Racing. Como co-patrocinador principal do carro uma empresa do próprio Michael Andretti, a AndrettiTV.com, um novo sítio na internet onde os fãs da equipe poderão assinar e ter acesso a videos exclusivos e descontos em produtos da equipe. O campeão da temporada de 2012, Ryan Hunter-Reay volta com seu patrocínio antigo, a DHL com uma ligeira mudança no esquema de cores do carro No.28 com predominio da cor amarela. O carro No.25 de Marco Andretti terá as cores azul e amarelo e terá como patrocínio principal a Snapple -- A Snapple faz parte da Dr. Pepper, uma companhia de bebidas. Finalmente o carro No.27 do canadense James Hinchcliffe tera as cores azul claro e branco com o predominio do logo da United Fiber & Data, uma companhia de tecnologia fundada por três membros da banda de rock LIVE. A United Fiber & Data seráa a patrocinadora principal dos carros No.25 e 28. Confira nas fotos os belos carros da equipe Andretti Racing.

------------------------------------------------------------------------------//IndyCar Series 2014

FÓRMULA E

 O carro da Fórmula E, o Spark-Renault SRT_01E.
por Luis Fernando Soares de Almeida

O Spark-Renault SRT-01E é o primeiro carro à ser homologado pela FIA que utiliza o que há de mais moderno, com zero de emissão de poluentes o SRT-01E ajuda a romper barreiras no esportes a motor utilizando energia elétrica. Inovando no balanço entre efetividade de custos do esporte e sustentabilidade, ainda será totalmente disputado em circuitos temporários de rua no meio de 10 das principais cidades no mundo. O carro tem sido construido por uma nova empresa francesa,a Spark Racing Technology liderado pelo renomado Frédéric Vasseur junto com um consórcio de variás empresas líderes nos esportes a motor. A firma italiana Dallara, com mais de 40 anos de experiência nos esportes à motor, é a responsável pela construção do chassis que aerodinâmicamente foi construído para ajudar nas ultrapassagens. Feito com fibra de carbono e alumínio, o chassis é incrivelmente resistente e forte e super leve e passou completamente pelos testes de colisões (Crash-Tests) utilizados pela FIA que regulam a Fórmula 1. O conjunto do motor mais os componentes eletrônicos dos carros fica por conta de nada mais nada menos do que a McLaren Electronics Systems, líder mundial em tecnologia de alta-performance nos esportes à motor. As baterias dos carros foram construidas e desenvolvidas pela Williams Advanced Engineering que faz parte do time da Williams F1. Serão fornecidas baterias que produzem 200kw, o equivalente a 270bhp de potência. Tudo isso será lincado à um câmbio sequêncial de paletas fabricado pela Hewland, com relações fixas de marchas para ajudar na redução dos custos. A integração completa desse sistema ficará por conta da Renault, a líder em veículos elétricos e expert em esportes à motor graças a Renault Sport Technologies e Renault Sport F1. Os pneus serão fornecidos pela Michelin, capaz de fornecer uma performance otimizada em todas as condições climáticas.

-----------------------------------------------------------------------------------------------//Fórmula E

FÓRMULA E

Vem ai o primeiro campeonato de automobilismo com carros 100% elétricos.
por Luis Fernando Soares de Almeida

A Fórmula E é um novo campeonato sancionado pela FIA que contará carros monopostos impulsionados exclusivamente por energia elétrica. Representa uma visão do futuro da indústria automotiva que esta por vir, servirá de base para pesquisas e desenvolvimento da tecnologia de veículos elétricos promovendo menos agressão ao meio ambiente e sustentabilidade. O campeonato esta agendado para setembro de 2014 indo até Junho de 2015, serão 10 cidades consideradas das mais importantes incluindo Londres, Beijing e Los Angeles. As pistas serão todas circuitos de rua passando por locais icônicos dessas cidades. Para a primeira temporada, serão 10 equipes com dois pilotos cada, totalizando 10 carros no grid de largada. As especificações técnicas serão formuladas pela FIA, mas esse campeonato esta sendo considerado 'aberto', o que dará oportunidade para os fabricantes dos carros e as construtoras uma certa liberdade de mostrar a sua tecnologia nesse ramo. 

O FORMATO DO CAMPEONATO

O formato do campeonato para 2014-2015 contará com 10 etapas em circuitos temporários de rua e com as etapas disputadas em apenas 1 único dia, com a finalidade de diminuir custos e os problemas para a cidade anfitriã. As etapas contarão com um único treino livre (Practice) com uma hora de duração, dando aos pilotos a oportunidade de conhecer o traçado dos circuitos. Os pilotos terão a disposição pelo menos 2 carros disponíveis, dando a livre opção para os pilotos de trocarem os carros se assim desejarem. 

A sessão de classificação será uma disputa direta pela volta mais rápida no mesmo dia da corrida. Os pilotos poderão utilizar apenas 1 carro e terão no máximo 4 voltas  - duas para marcarem seus tempos mais rápidos com a opção de mais uma volta rápida. Os carros entrarão na pista na ordem determinada pelo treino livre com o objetivo de prevenir um congestionamento na tomada de tempos.  As corridas terão a duração de aproximadamente 1 hora com a obrigação de duas paradas nos boxes para a troca de carros. As largadas serão realizadas com os carros parados. Os motores terão uma restrição de potência de 133kw/180bhp, mas poderão atingir temporariamente a potência de 200kw/270bhp utilizando o sistema de botão de ultrapassagem (Push-to-Pass). O campeonato terá um piloto campeão e uma equipe campeã. Durante as paradas para as trocas dos carros não serão permitidas trocas de pneus, há menos que esses tenham furos. Os botões de ultrapassagem serão limitados durante as corridas. 

---------------------------------------------------------------------------//Formula E

FÓRMULA 1

Um ano de intensas e profundas mudanças na F-1, vem ai a temporada de 2014.

por Luis Fernando Soares de Almeida

A Fórmula 1 sofrerá em 2014 uma das maiores senão a maior transformação em todos os setores da sua história. Serão mudanças no regulamento técnico, no carro, nos treinos, nas penalidades e até na pontuação. Abaixo você tem a oportunidade de ficar por dentro de todas as mudanças para o ano que vem.

REGULAMENTO
--------------------------

1.Motores: para o ano que vem as equipes terão o limite de apenas 5 motores em vez de 8 disponíveis para toda a temporada. A cada motor trocado fora do limite dos 5, o piloto obrigatóriamente largará dos boxes. Se a troca ocorrer apenas no Sistema de Recuperação de Energia (ERS) depois do limite de 5 unidades o piloto perderá 10 posições no grid de largada

2.Velocidade nos Boxes: A velocidade dentro dos boxes cai de 100 Km/h para 80 Km/h.

3.Treinos: A primeira sessão de treinos livres para o ano que vem será mais longa. Ela terá 2 horas de duração em vez de 1 hora e meia. Será liberado um jogo novo de pneus para a primeira meia hora e preferencialmente essa meia hora será destinada aos terceiros pilotos das equipes.

4.Período de testes: para 2014, serão 8 dias de testes, divididos em 4 séries de 2 dias cada.

5.Câmbio: o sistema de câmbio para a próxima temporada deverá ter uma durabilidade de 6 corridas, quem realizar a troca antes perde 10 posições no grid de largada.

6.Super licença: os pilotos terão um sistema de pontuação para as suas carteiras a cada punição sofrida durante as etapas. Quando atingir 12 pontos o piloto automaticamente ficará suspenso por 1 Grande Prêmio.

MOTORES
-----------------

Os motores turbo estarão de volta na próxima temporada. Sai o V-8 de 2.4 litros e entra o motor V-6 Turbo de 1.6 litros. Ao lado do motor teremos um sistema de refrigeração do ar captado, o Intercooler. O ar quando passar pelo intercooler será resfriado antes de passar pelo motor. Teremos um único escapamento em vez dos dois desse ano, posicionado na região central da traseira do carro. O atual sistema de KERS que acumula energia durante as frenagens será substituido por duas unidades, a ERS-K do lado direito do motor e a unidade ERS-H do lado esquerdo do motor. O ERS-K terá a mesma função do KERS tradicional, ou seja acumular energia durante as frenagens. A novidade é o sistema ERS-H que vai captar a energia gerada pelo pelo calor dos gases da turbina do motor transformando energia elétrica em mecânica e transferindo para o motor aumentando a sua potência. Isso é necessário pois os motores turbinados em baixa rotação tem menos potência do que os aspirados. Esse novo sistema compensará essa perda aumentando a velocidade do carro quando o motor estiver em baixa rotação.

O CARRO
-----------------

1.PESO: O peso do carro estará maior em 2014. Com o novo Powertrain (conjunto de motor + escapamento + turbina + ERS-K + ERS-H) serão 48 quilos à mais de peso no carro. Portanto passa de 642 Kg desse ano para 690 Kg em 2014.

2.ASA DIANTEIRA e BICO: A frente volta à se assemelhar aos carros de 1993, o 'nariz' do carro sera rebaixado novamente. Nessa temporada ele ficava à até 55 centímetros do solo, para o ano que vem a altura máxima do bico em relação ao solo deverá ser de apenas 18,5 centímetros. A asa dianteira também sofrerá mudanças, passa de 90 centímetros desse ano para 82,5 centímetros.

3.AEROFÓLIO TRASEIRO: Mais mudanças nesse setor do carro também. O sub-aerofólio traseiro foi eliminado.

4.CÂMBIO: Uma das mudanças mais polêmicas do pacote esta no câmbio. Em vez de sete marchas será um cãmbio padrão de 8 marchas e uma única relação de marchas para todos os circuitos. Vai ser curioso ver se isso realmente será mantido, pois vai ser bem dificil dirigir um carro com a mesma relação de troca de marchas em Mônaco e Monza por exemplo.

5.FREIOS: Será liberado utilizar freios eletrônicos nas rodas traseiras, pela alta exigência da presença dos dois ERS. 

6.CONSUMO: Será limitado à 100 Kg por corrida. Esse ano era 150 Kg por corrida.

7.ESCAPAMENTO: O escapamento para a próxima temporada será um cano único com saída centralizada na traseira do carro e numa posição bem alta em relação ao solo. No ano passado os dois escapamentos jogavam o ar quente para de baixo do chassis do carro aumentando o downforce e a velocidade do carro nas curvas. Nesse ano teremos carros na teoria mais lentos nas curvas e com menos aderência justamente por causa do escapamento (ver imagem acima).

----------------------------------------------------------------------------//Fórmula 1 2014

Stockcar

Ricardo Maurício conquista o título em corrida emocionante em Interlagos.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Conhecida como A Corrida do Milhão, a última etapa da temporada da Stock Car terminou agora pouco com uma corrida épica. Allam Khodair largou na pole position e manteve a liderança após a largada, o líder do campeonato Thiago Camillo pulou para a segunda colocação mostrando que queria garantir o título da temporada. A largada foi bem cautelosa, apenas Thiago Camilo foi mais ousado na ultrapassagem sobre Ricardo Zonta. A corrida até a sua metade teve um ritmo cadenciado com poucas disputas mas após a parada obrigatória nos boxes a corrida literalmente pegou fogo. Daniel Serra foi o primeiro a sair da disputa pelo titulo quando o seu freio travou e ele saiu numa curva, ele ainda conseguiu levar o carro até os boxes e abandonar a corrida. O final da corrida foi simplesmente espetacular. Com apenas 1 minuto e alguns segundos para terminar a corrida Thiago Camilo liderava e estava conquistando o seu primeiro título, mas o piloto sem mais nenhum 'push to pass' (botão de ultrapassagem) foi superado pelo segundo colocado Ricardo Zonta. Mesmo com o segundo lugar Thiago ainda seria campeão, mas Ricardo Maurício de forma agressiva ultrapassou Camilo jogando o mesmo para fora da pista, com isso Camilo perdeu a 3° e a 4° colocação ficando em 5° e com Ricardo Mauricio em segundo o título ficaria com ele. Cacá Bueno correndo por fora pressionou bastante o 2° colocado Ricardo Maurício e foi para o tudo ou nada chegou a tocar duas vezes no carro de Ricardinho mas não conseguiu a ultrapassagem. Thiago Camilo perdeu rendimento e caiu para a 6° colocação tudo isso em menos de 2 minutos do final da prova. Ricardo Zonta acabou cruzando a linha de chegada na primeira colocação conquistando a sua 1° corrida na categoria e faturando 1 milhão de reais. Ricardo Maurício veio em 2° e Cacá Bueno fechou o pódio na 3° colocação. Allam Khodair terminou em 4° seguido de Max Wilson em 5° e Thiago Camilo em 6°. Com a segunda colocação Ricardo Maurício sagrou-se campeão da temporada. Bruno Senna teve participação especial como convidado e terminou apenas na 15° colocação. 

STOCKCAR: 12° ETAPA - INTERLAGOS - CORRIDA DO MILHÃO
1.(#10) Ricardo Zonta, BMC Racing, Chevrolet - 51:46.059 (30 voltas)
2.(#90) Ricardo Maurício, Eurofarma, Chevrolet - +0.707
3.(#0) Cacá Bueno, Red Bull, Chevrolet - +1.536
4.(#18) Allam Khodair, Ser Glass, Chevrolet - +1.688
5.(#65) Max Wilson, Eurofarma, Chevrolet - +4.458
6.(#21) Thiago Camilo, Ipiranga - +4.698
7.(#11) Nonô Figueiredo, Mobil-Pioneer - +4.813
8.(#14) Luciano Burti, Itaipava, Peugeot - +15.715
9.(#111) Rubens Barrichello, Medley, Chevrolet - +18.782
10.(#51) Átila Abreu, Mobil-Pioneer, Chevrolet - +18.797
11.(#77) Valdeno Brito, Shell, Peugeot - +23.636
12.(#20) Ricardo Sperafico, Officer ProGP, Chevrolet - +26.104
13.(#63) Lico Kaesemodel, Credipar, Peugeot - +31.111
14.(#5) Denis Navarro, Voxx Suplementos, Peugeot - +32.645
15.(#2G) Bruno Senna, Shell, Peugeot - +35.056
16.(#27) Felipe Lapenna, Hanier, Peugeot - +36.910
17.(#23) Duda Pamplona, Officer, Chevrolet - +39.693
18.(#2) Rafa Matos, Bardhal, Chevrolet - +46.148
19.(#19) Rodrigo Sperafico, Prati-Donaduzzi, Peugeot - +55.653
20.(#72) Fabio Fogaça, Vogel Motorsport, Chevrolet - +1:09.534
21.(#82) Alceu Feldman, Soy Brasil, Chevrolet - +1:10.688
22.(#74) Popó BUeno, Shell, Peugeot - +1:13.137
23.(#42) Lucas Foresti, Petronas-Garoto, Peugeot - +1:15.752
24.(#35) David Muffato, NOva Schin, Peugeot - +1:19.347
25.(#3) Rodrigo Pimenta, Dimep, Peugeot - +1:24.602
26.(#46) Vitor Genz, Ser Glass, Peugeot - +1:37.893
27.(#7) Beto Cavaleiro, Hanier Racing, Peugeot - +3 voltas
28.(#25) Tuka Rocha, BMC Racing, Chevrolet - +3 voltas
**Não terminaram a Corrida**
29.(#80) Marcos Gomes, Nova Schin, Peugeot - +10 voltas
30.(#70) Diego Nunes, Petronas-Garoto, Peugeot - +10 voltas
31.(#28) Galid Osman, Ipiranga, Chevrolet - +10 voltas
32.(#29) Daniel Serra, Red Bull, Chevrolet - +22 voltas
33.(#4) Julio Campos, Prati-Mico's Racing, Peugeot - +25 voltas
34.(#26) Wellington Justino, Bardhal, Chevrolet - +27 voltas
35.(#73) Sergio Jimenez, Voxx Suplementos, Peugeot - +29 voltas.
-------------------------------------------------------------------//Stockcar Brasil 2013      

FÓRMULA TRUCK

Beto Monteiro é o campeão da Fórmula Truck em Brasília.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Beto Monteiro teve um dia dificil em Brasilia, ele largou no final do grid e ainda sofreu uma punição por excesso de velocidade no setor limitado a 160 km/h. Monteiro fez várias ultrapassagens e contou com uma certa dose de sorte. Com os abandonos de Felipe Giaffone, Leandro Totti e Régis Boessio, Beto Monteiro nem precisaria mais chegar entre os três primeiros colocados, no final ele terminou na 4° posição e conquistou o titulo da temporada. Leandro Totti ficou com o vice campeonato. Valmir Benavides foi o vencedor dessa última etapa em Brasília.

F-TRUCK: GP Petrobrás, Brasília - final
1. Valmir Benavides, Iveco, Scuderia Iveco - 1:00.10
2. Roberval Andrade, Scania, Ticket Car Corinthians Motorsports - +5.664
3. Djalma Fogaça, Ford, 72 Sports/Ford Racing Trucks - +10.075
4. Beto Monteiro, Iveco, Scuderia Iveco - +13.064
5. Pedro Muffato, Scania, Muffatão - +19.284
6. Edu Piano, Ford, Território Motorsport - +20.613
7. Alberto Catucci, Volvo, ABF/Volvo - +26.395
8. Ronaldo Kastropil, Scania, Ticket Car Corinthians Motorsports - +1 volta
9. Leandro Totti, Volkswagen, RM Competições - +2 voltas
10. João Marcos Maistro, Volvo, Clay Truck Racing - +2 voltas
**Não completaram a corrida**
Geraldo Piquet, Mercedes-Benz, ABF Santos - +10 voltas
Adalberto Jardim, Volkswagen, RM Competições - +10 voltas
Wellington Cirino, Mercedes-Benz, ABF Santos - +12 voltas
Felipe Giaffone, MAN, RM Competições - +15 voltas
Luiz Lopes, Iveco, Lucar Motorsports - +15 voltas
Zé Maria Reis, Scania, Original Reis Competições - +18 voltas
Régis Boessio, Mercedes-Benz, ABF Desenvolvimento Team - +19 voltas
Débora Rodrigues, Volkswagen, RM Competições-MAN - +19 voltas
Alex Caffi, Iveco, Dakarmotors - +22 voltas
Leandro Reis, Scania, Original Reis Competições - +27 voltas
Diogo Pachenki, Mercedes-Benz, ABF RAcing Team - +28 voltas
Raijan Mascarello, Ford, 72 Sports/Ford Racing Trucks - +28 voltas
Jansen Bueno, Volvo, DB Motorsport - +28 voltas
André MArques, Volkswagen, RM Competições - +28 voltas
Paulo Salustiano, Mercedes-Benz, ABF Racing Team - +29 voltas
----------------------------------------------------------------------//Fórmula Truck 2013 

WTCC/BTCC

 

Honda apresenta os seus modelos para a temporada do BTCC e WTCC em 2014.
por Luis Fernando Soares de Almeida

A Honda revelou os dois modelos Civic que participarão em 2014 do Mundial de carros de turismo da FIA (WTCC) e do campeonato britânico de carros de turismo (BTCC). A equipe de trabalho da fabrica revelou que pelo BTCC o modelo utilizado será o Civic Tourer, aposentando portanto o modelo hatchback NGTC que foi campeão da categoria desde que foi introduzida em 2012. No WTCC a Honda utilizará o seu novíssimo modelo Civic hatchback que apresenta um motor mais poderoso e um novo conjunto aerodinâmico. A Honda conquistou o campeonato de construtores pela primeira vez nesse ano.

----------------------------------------------------------------------//WTCC 2014, BTCC 2014

TUDOR United Sports Car

Quatro novos carros para a TUDOR United Sports Car.
por Luis Fernando Soares de Almeida

PORSCHE GT AMERICA: O único modelo da Porsche elegível para a categoria GTD (GT Daytona) será o novo Porsche GT America. Nove carros se apresentaram no primeiro dia de testes em Daytona e mais de uma dúzia são esperados para o evento de Janeiro, as 24 Horas de Daytona, a primeira etapa da nova categoria. O GT America é uma versão modificada do Porsche 911 GT3 Cup, com uma carroceria modificada na frente e na traseira e um novo câmbio de mudança de marchas.

BMW Z4: Após anos correndo na Rolex Series GT, a equipe Turner Motorsport aposentou o vencedor modelo BMW M3 e começou o teste com o novo modelo do Z4 correrá na categoria GTD em 2014. A equipe adquiriu o seu novo carro à apenas 4 semanas atrás. Paul Dalla Lana, Dane Cameron e Pedro Lamy testaram o carro em Daytona. O consenso geral entre os pilotos foi de que o carro é mais fácil de dirigir do que o M3, mas precisa encontrar o acerto ideal para obter mais grip no asfalto. 

SRT VIPER GT3-R: A equipe Riley Motorsports que correrá com dois SRT Vipers GTS-R na categoria GTLM (GT Le Mans) também colocará um carro novo na GTD, o Viper GT3-R. Segundo o piloto de fábrica Marc Goossens os carros são absolutamente diferentes e não tem como compará-los. 

FORD ECOBOOST/RILEY: O novo Ford EcoBoost/Riley fez a sua primeira aparição em Outubro no Daytona International Speedway. O piloto Colin Braun dirigiu um protótipo dayton com um motor turbo preparado pela equipe Michael Shank Racing e cravou uma volta de 222.971 mph, a volta mais rápida já gravada no famoso oval de 2 milhas e meia. A equipe de Michael Shank é primeira na categoria DP a utilizar o novo motor de 3.5 litros, twin-turbo V6 EcoBoost no carro No.60 dirigido pelo brasileiro Ozz Negri e John Pew. 

----------------------------------------------------//TUDOR United Sports Car 2013