sexta-feira, 20 de dezembro de 2013

FÓRMULA 1

Um ano de intensas e profundas mudanças na F-1, vem ai a temporada de 2014.
por Luis Fernando Soares de Almeida

A Fórmula 1 sofrerá em 2014 uma das maiores senão a maior transformação em todos os setores da sua história. Serão mudanças no regulamento técnico, no carro, nos treinos, nas penalidades e até na pontuação. Abaixo você tem a oportunidade de ficar por dentro de todas as mudanças para o ano que vem.

REGULAMENTO
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1.Motores: para o ano que vem as equipes terão o limite de apenas 5 motores em vez de 8 disponíveis para toda a temporada. A cada motor trocado fora do limite dos 5, o piloto obrigatóriamente largará dos boxes. Se a troca ocorrer apenas no Sistema de Recuperação de Energia (ERS) depois do limite de 5 unidades o piloto perderá 10 posições no grid de largada

2.Velocidade nos Boxes: A velocidade dentro dos boxes cai de 100 Km/h para 80 Km/h.

3.Treinos: A primeira sessão de treinos livres para o ano que vem será mais longa. Ela terá 2 horas de duração em vez de 1 hora e meia. Será liberado um jogo novo de pneus para a primeira meia hora e preferencialmente essa meia hora será destinada aos terceiros pilotos das equipes.

4.Período de testes: para 2014, serão 8 dias de testes, divididos em 4 séries de 2 dias cada.

5.Câmbio: o sistema de câmbio para a próxima temporada deverá ter uma durabilidade de 6 corridas, quem realizar a troca antes perde 10 posições no grid de largada.

6.Super licença: os pilotos terão um sistema de pontuação para as suas carteiras a cada punição sofrida durante as etapas. Quando atingir 12 pontos o piloto automaticamente ficará suspenso por 1 Grande Prêmio.

MOTORES
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Os motores turbo estarão de volta na próxima temporada. Sai o V-8 de 2.4 litros e entra o motor V-6 Turbo de 1.6 litros. Ao lado do motor teremos um sistema de refrigeração do ar captado, o Intercooler. O ar quando passar pelo intercooler será resfriado antes de passar pelo motor. Teremos um único escapamento em vez dos dois desse ano, posicionado na região central da traseira do carro. O atual sistema de KERS que acumula energia durante as frenagens será substituido por duas unidades, a ERS-K do lado direito do motor e a unidade ERS-H do lado esquerdo do motor. O ERS-K terá a mesma função do KERS tradicional, ou seja acumular energia durante as frenagens. A novidade é o sistema ERS-H que vai captar a energia gerada pelo pelo calor dos gases da turbina do motor transformando energia elétrica em mecânica e transferindo para o motor aumentando a sua potência. Isso é necessário pois os motores turbinados em baixa rotação tem menos potência do que os aspirados. Esse novo sistema compensará essa perda aumentando a velocidade do carro quando o motor estiver em baixa rotação.

O CARRO
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1.PESO: O peso do carro estará maior em 2014. Com o novo Powertrain (conjunto de motor + escapamento + turbina + ERS-K + ERS-H) serão 48 quilos à mais de peso no carro. Portanto passa de 642 Kg desse ano para 690 Kg em 2014.

2.ASA DIANTEIRA e BICO: A frente volta à se assemelhar aos carros de 1993, o 'nariz' do carro sera rebaixado novamente. Nessa temporada ele ficava à até 55 centímetros do solo, para o ano que vem a altura máxima do bico em relação ao solo deverá ser de apenas 18,5 centímetros. A asa dianteira também sofrerá mudanças, passa de 90 centímetros desse ano para 82,5 centímetros.

3.AEROFÓLIO TRASEIRO: Mais mudanças nesse setor do carro também. O sub-aerofólio traseiro foi eliminado.

4.CÂMBIO: Uma das mudanças mais polêmicas do pacote esta no câmbio. Em vez de sete marchas será um cãmbio padrão de 8 marchas e uma única relação de marchas para todos os circuitos. Vai ser curioso ver se isso realmente será mantido, pois vai ser bem dificil dirigir um carro com a mesma relação de troca de marchas em Mônaco e Monza por exemplo.

5.FREIOS: Será liberado utilizar freios eletrônicos nas rodas traseiras, pela alta exigência da presença dos dois ERS. 

6.CONSUMO: Será limitado à 100 Kg por corrida. Esse ano era 150 Kg por corrida.

7.ESCAPAMENTO: O escapamento para a próxima temporada será um cano único com saída centralizada na traseira do carro e numa posição bem alta em relação ao solo. No ano passado os dois escapamentos jogavam o ar quente para de baixo do chassis do carro aumentando o downforce e a velocidade do carro nas curvas. Nesse ano teremos carros na teoria mais lentos nas curvas e com menos aderência justamente por causa do escapamento (ver imagem acima).
----------------------------------------------------------------------------//Fórmula 1 2014

domingo, 15 de dezembro de 2013

Stockcar

Ricardo Maurício conquista o título em corrida emocionante em Interlagos.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Conhecida como A Corrida do Milhão, a última etapa da temporada da Stock Car terminou agora pouco com uma corrida épica. Allam Khodair largou na pole position e manteve a liderança após a largada, o líder do campeonato Thiago Camillo pulou para a segunda colocação mostrando que queria garantir o título da temporada. A largada foi bem cautelosa, apenas Thiago Camilo foi mais ousado na ultrapassagem sobre Ricardo Zonta. A corrida até a sua metade teve um ritmo cadenciado com poucas disputas mas após a parada obrigatória nos boxes a corrida literalmente pegou fogo. Daniel Serra foi o primeiro a sair da disputa pelo titulo quando o seu freio travou e ele saiu numa curva, ele ainda conseguiu levar o carro até os boxes e abandonar a corrida. O final da corrida foi simplesmente espetacular. Com apenas 1 minuto e alguns segundos para terminar a corrida Thiago Camilo liderava e estava conquistando o seu primeiro título, mas o piloto sem mais nenhum 'push to pass' (botão de ultrapassagem) foi superado pelo segundo colocado Ricardo Zonta. Mesmo com o segundo lugar Thiago ainda seria campeão, mas Ricardo Maurício de forma agressiva ultrapassou Camilo jogando o mesmo para fora da pista, com isso Camilo perdeu a 3° e a 4° colocação ficando em 5° e com Ricardo Mauricio em segundo o título ficaria com ele. Cacá Bueno correndo por fora pressionou bastante o 2° colocado Ricardo Maurício e foi para o tudo ou nada chegou a tocar duas vezes no carro de Ricardinho mas não conseguiu a ultrapassagem. Thiago Camilo perdeu rendimento e caiu para a 6° colocação tudo isso em menos de 2 minutos do final da prova. Ricardo Zonta acabou cruzando a linha de chegada na primeira colocação conquistando a sua 1° corrida na categoria e faturando 1 milhão de reais. Ricardo Maurício veio em 2° e Cacá Bueno fechou o pódio na 3° colocação. Allam Khodair terminou em 4° seguido de Max Wilson em 5° e Thiago Camilo em 6°. Com a segunda colocação Ricardo Maurício sagrou-se campeão da temporada. Bruno Senna teve participação especial como convidado e terminou apenas na 15° colocação. 

STOCKCAR: 12° ETAPA - INTERLAGOS - CORRIDA DO MILHÃO
1.(#10) Ricardo Zonta, BMC Racing, Chevrolet - 51:46.059 (30 voltas)
2.(#90) Ricardo Maurício, Eurofarma, Chevrolet - +0.707
3.(#0) Cacá Bueno, Red Bull, Chevrolet - +1.536
4.(#18) Allam Khodair, Ser Glass, Chevrolet - +1.688
5.(#65) Max Wilson, Eurofarma, Chevrolet - +4.458
6.(#21) Thiago Camilo, Ipiranga - +4.698
7.(#11) Nonô Figueiredo, Mobil-Pioneer - +4.813
8.(#14) Luciano Burti, Itaipava, Peugeot - +15.715
9.(#111) Rubens Barrichello, Medley, Chevrolet - +18.782
10.(#51) Átila Abreu, Mobil-Pioneer, Chevrolet - +18.797
11.(#77) Valdeno Brito, Shell, Peugeot - +23.636
12.(#20) Ricardo Sperafico, Officer ProGP, Chevrolet - +26.104
13.(#63) Lico Kaesemodel, Credipar, Peugeot - +31.111
14.(#5) Denis Navarro, Voxx Suplementos, Peugeot - +32.645
15.(#2G) Bruno Senna, Shell, Peugeot - +35.056
16.(#27) Felipe Lapenna, Hanier, Peugeot - +36.910
17.(#23) Duda Pamplona, Officer, Chevrolet - +39.693
18.(#2) Rafa Matos, Bardhal, Chevrolet - +46.148
19.(#19) Rodrigo Sperafico, Prati-Donaduzzi, Peugeot - +55.653
20.(#72) Fabio Fogaça, Vogel Motorsport, Chevrolet - +1:09.534
21.(#82) Alceu Feldman, Soy Brasil, Chevrolet - +1:10.688
22.(#74) Popó BUeno, Shell, Peugeot - +1:13.137
23.(#42) Lucas Foresti, Petronas-Garoto, Peugeot - +1:15.752
24.(#35) David Muffato, NOva Schin, Peugeot - +1:19.347
25.(#3) Rodrigo Pimenta, Dimep, Peugeot - +1:24.602
26.(#46) Vitor Genz, Ser Glass, Peugeot - +1:37.893
27.(#7) Beto Cavaleiro, Hanier Racing, Peugeot - +3 voltas
28.(#25) Tuka Rocha, BMC Racing, Chevrolet - +3 voltas
**Não terminaram a Corrida**
29.(#80) Marcos Gomes, Nova Schin, Peugeot - +10 voltas
30.(#70) Diego Nunes, Petronas-Garoto, Peugeot - +10 voltas
31.(#28) Galid Osman, Ipiranga, Chevrolet - +10 voltas
32.(#29) Daniel Serra, Red Bull, Chevrolet - +22 voltas
33.(#4) Julio Campos, Prati-Mico's Racing, Peugeot - +25 voltas
34.(#26) Wellington Justino, Bardhal, Chevrolet - +27 voltas
35.(#73) Sergio Jimenez, Voxx Suplementos, Peugeot - +29 voltas.
-------------------------------------------------------------------//Stockcar Brasil 2013      

segunda-feira, 9 de dezembro de 2013

FÓRMULA TRUCK

Beto Monteiro é o campeão da Fórmula Truck em Brasília.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Beto Monteiro teve um dia dificil em Brasilia, ele largou no final do grid e ainda sofreu uma punição por excesso de velocidade no setor limitado a 160 km/h. Monteiro fez várias ultrapassagens e contou com uma certa dose de sorte. Com os abandonos de Felipe Giaffone, Leandro Totti e Régis Boessio, Beto Monteiro nem precisaria mais chegar entre os três primeiros colocados, no final ele terminou na 4° posição e conquistou o titulo da temporada. Leandro Totti ficou com o vice campeonato. Valmir Benavides foi o vencedor dessa última etapa em Brasília.

F-TRUCK: GP Petrobrás, Brasília - final
1. Valmir Benavides, Iveco, Scuderia Iveco - 1:00.10
2. Roberval Andrade, Scania, Ticket Car Corinthians Motorsports - +5.664
3. Djalma Fogaça, Ford, 72 Sports/Ford Racing Trucks - +10.075
4. Beto Monteiro, Iveco, Scuderia Iveco - +13.064
5. Pedro Muffato, Scania, Muffatão - +19.284
6. Edu Piano, Ford, Território Motorsport - +20.613
7. Alberto Catucci, Volvo, ABF/Volvo - +26.395
8. Ronaldo Kastropil, Scania, Ticket Car Corinthians Motorsports - +1 volta
9. Leandro Totti, Volkswagen, RM Competições - +2 voltas
10. João Marcos Maistro, Volvo, Clay Truck Racing - +2 voltas
**Não completaram a corrida**
Geraldo Piquet, Mercedes-Benz, ABF Santos - +10 voltas
Adalberto Jardim, Volkswagen, RM Competições - +10 voltas
Wellington Cirino, Mercedes-Benz, ABF Santos - +12 voltas
Felipe Giaffone, MAN, RM Competições - +15 voltas
Luiz Lopes, Iveco, Lucar Motorsports - +15 voltas
Zé Maria Reis, Scania, Original Reis Competições - +18 voltas
Régis Boessio, Mercedes-Benz, ABF Desenvolvimento Team - +19 voltas
Débora Rodrigues, Volkswagen, RM Competições-MAN - +19 voltas
Alex Caffi, Iveco, Dakarmotors - +22 voltas
Leandro Reis, Scania, Original Reis Competições - +27 voltas
Diogo Pachenki, Mercedes-Benz, ABF RAcing Team - +28 voltas
Raijan Mascarello, Ford, 72 Sports/Ford Racing Trucks - +28 voltas
Jansen Bueno, Volvo, DB Motorsport - +28 voltas
André MArques, Volkswagen, RM Competições - +28 voltas
Paulo Salustiano, Mercedes-Benz, ABF Racing Team - +29 voltas
----------------------------------------------------------------------//Fórmula Truck 2013 

domingo, 8 de dezembro de 2013

WTCC/BTCC

 
Honda apresenta os seus modelos para a temporada do BTCC e WTCC em 2014.
por Luis Fernando Soares de Almeida

A Honda revelou os dois modelos Civic que participarão em 2014 do Mundial de carros de turismo da FIA (WTCC) e do campeonato britânico de carros de turismo (BTCC). A equipe de trabalho da fabrica revelou que pelo BTCC o modelo utilizado será o Civic Tourer, aposentando portanto o modelo hatchback NGTC que foi campeão da categoria desde que foi introduzida em 2012. No WTCC a Honda utilizará o seu novíssimo modelo Civic hatchback que apresenta um motor mais poderoso e um novo conjunto aerodinâmico. A Honda conquistou o campeonato de construtores pela primeira vez nesse ano.
----------------------------------------------------------------------//WTCC 2014, BTCC 2014

quarta-feira, 4 de dezembro de 2013

TUDOR United Sports Car

Quatro novos carros para a TUDOR United Sports Car.
por Luis Fernando Soares de Almeida

PORSCHE GT AMERICA: O único modelo da Porsche elegível para a categoria GTD (GT Daytona) será o novo Porsche GT America. Nove carros se apresentaram no primeiro dia de testes em Daytona e mais de uma dúzia são esperados para o evento de Janeiro, as 24 Horas de Daytona, a primeira etapa da nova categoria. O GT America é uma versão modificada do Porsche 911 GT3 Cup, com uma carroceria modificada na frente e na traseira e um novo câmbio de mudança de marchas.

BMW Z4: Após anos correndo na Rolex Series GT, a equipe Turner Motorsport aposentou o vencedor modelo BMW M3 e começou o teste com o novo modelo do Z4 correrá na categoria GTD em 2014. A equipe adquiriu o seu novo carro à apenas 4 semanas atrás. Paul Dalla Lana, Dane Cameron e Pedro Lamy testaram o carro em Daytona. O consenso geral entre os pilotos foi de que o carro é mais fácil de dirigir do que o M3, mas precisa encontrar o acerto ideal para obter mais grip no asfalto. 

SRT VIPER GT3-R: A equipe Riley Motorsports que correrá com dois SRT Vipers GTS-R na categoria GTLM (GT Le Mans) também colocará um carro novo na GTD, o Viper GT3-R. Segundo o piloto de fábrica Marc Goossens os carros são absolutamente diferentes e não tem como compará-los. 

FORD ECOBOOST/RILEY: O novo Ford EcoBoost/Riley fez a sua primeira aparição em Outubro no Daytona International Speedway. O piloto Colin Braun dirigiu um protótipo dayton com um motor turbo preparado pela equipe Michael Shank Racing e cravou uma volta de 222.971 mph, a volta mais rápida já gravada no famoso oval de 2 milhas e meia. A equipe de Michael Shank é primeira na categoria DP a utilizar o novo motor de 3.5 litros, twin-turbo V6 EcoBoost no carro No.60 dirigido pelo brasileiro Ozz Negri e John Pew. 
----------------------------------------------------//TUDOR United Sports Car 2013

STOCK CAR BRASIL

Bruno Senna confirma a sua participação na corrida do milhão.
por Luis Fernando Soares de Almeida

O piloto Bruno Senna confirmou hoje (04/12) a sua participação na última etapa da Stock Car Brasil no próximo dia 15 de dezembro em Interlagos na Corrida do Milhão. Senna aceitou o convite da empresa Raízen e correrá pela equipe GT Competições, uma das equipes comandadas por Andreas Mattheis. Bruno que disputou nesse ano o campeonato mundial de endurance da FIA (WEC) ele venceu três das oito eatapas e fez ainda dois segundos lugares. Sem dúvida mais uma grande atração para a principal etapa da Stock Car que acontece no dia 15 de dezembro.
----------------------------------------------------------------------------//Stock Car Brasil 2013

terça-feira, 3 de dezembro de 2013

COPA PETROBRÁS DE MARCAS

Ricardo Maurício é bi-campeão no Brasileiro de Marcas.
por Luis Fernando Soares de Almeida

No último domingo (01/12) foi disputada em Curitiba a última etapa da Copa Petrobrás de Marcas, Ricardo Mauricio com o seu Honda Civic conquistou a vitória na segunda corrida do final de semana e conquistou o bi-campeonato da categoria. Foi a 4° vitória do piloto nesse ano que também foi campeão no ano passado sem vencer nenhuma corrida. Ricardinho largou na 5° posição do grid mas superou os dois carros da Toyota dos pilotos Denis Navarro e Ricardo Zonta e venceu a corrida. No campeonato de construtores o título tambem ficou com a Honda, com a Toyota no vice-campeonato e a Ford na terceira colocação. Denis Navarro da Toyota ficou com o vice-campeonato 29 pontos atrás de Ricardo Maurício, Vítor Meira com 214 pontos ficou em terceiro no campeonato. 
-----------------------------------------//Brasileiro de Marcas 2013

domingo, 1 de dezembro de 2013

WORLD ENDURANCE CHAMPIONSHIP

Ferrari supera a Aston Martin e conquista o título do WEC.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Foi um dia de muitos altos e baixos para muitas equipes das categorias Le Mans GTE Pro e Am nas 6 Horas do Bahrain a última etapa do campeonato mundial de endurance da FIA. A Ferrari 458 Italia No.51 da dupla de pilotos Gianmaria Bruni e Toni Vilander dominou a corrida após as primeiras 40 voltas e cruzou a linha de chegada na primeira colocação. Os dois carros da Aston Martin Racing, os Vantage V8s, apresentaram problemas em seus motores, com isso a Ferrari não teve competidores à altura e conquistou o título de construtores e Gianmaria Bruni é o campeão da categoria GTE Pro.  O brasileiro Bruno Senna junto com Pedro Lamy e Richie Stanaway estavam na briga pelo título de construtores, mas uma quebra de motor durante um pitstop deu fim ao sonho da fábrica inglesa. A dupla que entrou na liderança nessa etapa, Darren Turner e Stefan Mücke tambem tiveram problemas no motor do Vantage V8 No.97 e tambem abandonaram a corrida. Na segunda colocação ficou o Porsche 911 RSR No.91 da equipe AG Team Manthey da dupla Joerg Bergmeister e Patrick Pilet, fechando o pódio da última corrida do ano veio a Ferrari 458 Italia No.71 da equipe AF Corse de Kamui Kobayashi e Giancarlo Fisichella. Para amenizar a derrota sofrida na categoria Pro, a Aston Martin venceu a corrida com o Vantage V8 No.95 do trio de pilotos Nicki Thiim, Kristian Poulsen e Christoffer Nygaard, o título de pilotos tambem ficou com a Aston Martin com a dupla de pilotos Jamie Campbell-Walter e Stuart Hall que chegou na 5° colocação o que foi suficiente para selar o título da temporada. O titulo de construtores da categoria AM tambem ficou com a equipe AF Corse da Ferrari. O segundo lugar do carro No.81 da 81Star Motorsport Ferrari a equipe Ítalo-Americana associada a AF Corse. A temporada de 2014 do FIA WEC tem inicio agendado para 20 de Abril com as 6 Horas de Silverstone. 

FIA-WEC: 8° ETAPA - 6 HRS. DE BAHRAIN - FINAL GTE PRO
1.(#51) Gianmaria Bruni/Toni Vilander, Ferrari 458 Italia - 175 voltas
2.(#91) Jörg Bermeister/Patrick Pilet, Porsche 911 RSR - +43.532
3.(#71) Kamui Kobayashi/Giancarlo Fisichella, Ferrari 458 Italia - +1 volta
4.(#92) Marc Lieb/Richard Lietz, Porsche 911 RSR - +1 volta
5.(#99) Pedro Lamy/Bruno Senna/Richie Stanaway, Aston Martin Vantage V8 - _17 voltas
6.(#97) Darren Turner/Stefan Mücke, Aston Martin Vantage V8 - +36 voltas

FIA-WEC: 8° ETAPA - 6HRS. DE BAHRAIN - FINAL GTE AM
1.(#95) Christoffer Nygaard/Kristian Poulsen/Nicki Thiim, Aston Martin Vantage V8 - 173 voltas
2.(#81) Vicente Potolicchio/Rui Aguas/Davide Rigon, Ferrari 458 Italia - +4.29
3.(#61) François Perrodo/Emmanuel Collard/Matt Griffin, Ferrari 458 Italia - +1:35.717
4.(#50) Patrick Bornhauser/Julien Canal/Fernando Rees, Corvette C6-ZR1 - +1 volta
5.(#96) Stuart Hall/Roald Goethe/Jamie Campbell-Walter, Aston Martin Vantage V8 - +2 voltas
6.(#76) Raymond Narac/Jean-Karl Vernay/Markus Palttala, Porsche 911 GT3 RSR - +7 voltas
7.(#88) Christian Ried/Gianluca Roda/Paolo Ruberti, Porsche 911 GT3 RSR - +7 voltas
8.(#57) Tracy Krohn/Niclas Jönsson, Maurizio Mediani, Ferrari 458 Italia - +3 voltas
-------------------------------------------//FIA WEC 2013