quinta-feira, 31 de janeiro de 2013

FÓRMULA 1

McLaren é a segunda equipe a revelar o seu carro para a temporada.
por Luis Fernando Soares de Almeida

A equipe McLaren se tornou a segunda equipe da Fórmula 1 a revelar o seu carro de 2013 através de uum evento público nessa quinta-feira (31/01) no período da manhã. O MP4-28 tem similaridades superficiais em relação ao MP4-27 do ano passado. O piloto Jenson Button declarou que as maiores e mais profundas modificações foram no design do carro. "O carro tem o exato esquema de pintura do ano passado e olhando parece similar ao do ano passado, mas é completamente diferente por debaixo da pele", declarou Button.
A McLaren para esse ano contará com o mexicano Sergio Perez que ocupa a vaga de Lewis Hamilton que deixou a equipe e foi para a Mercedes.



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terça-feira, 29 de janeiro de 2013

FÓRMULA 1

A Lotus é a primeira a apresentar o seu carro para a temporada 2013.
por Luis Fernando Soares de Almeida

O novo carro da Lotus, o E21 foi apresentado para os parceiros da equipe ao vivo pela internet no site do YouTube e pela TV Sky Sports News na Inglaterra. As fotos são do carro #7 de Kimi Raikkonen que será companheiro de Romain Grosjean (E20 #8). Com poucas mudanças na parte técnica o carro é praticamente o mesmo do ano passado. Como terceiro piloto a equipe apresentou o campeão da GP2, Davide Valsecchi como o seu terceiro piloto. Jerome D'Ambrosio continuará na equipe como piloto reserva. O carro sem dúvida é um dos mais bonitos atualmente.

 
 

 
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segunda-feira, 28 de janeiro de 2013

24 HORAS DE DAYTONA



A equipe Chip Ganassi é a vencedora em Daytona.

por Luis Fernando Soares de Almeida

O calendário oficial do automobilismo mundial teve ínicio ontem (27/01) com a realização da 51° edição da tradicional 24 Horas de Daytona. Na categoria principal de protótipos logo no inicio da corrida ficou claro que o carro à ser batido era o de No.01, o BMW/Riley da equipe de Chip Ganassi que contou com os quatro pilotos, Scott Pruett, Memo Rojas, Juan Pablo Montoya (Nascar) e Charlie Kimball (Indy). Foi a 5° vitória de Chip Ganassi em 10 edições da corrida. Scott Pruett conseguiu igualar um recorde de vitórias como o único piloto além de Hurley Haywood à conquistar cinco vitórias em Daytona. Apesar do domínio do carro No.1 de Ganassi a corrida teve seis diferentes líderes ao longo das 24 horas de competição. O final da corrida foi dramático, pois o combústivel foi crucial no resultado da corrida. No finalzinho da corrida Montoya teve que entrar nos pits para um splash and go e voltou na segunda colocação, mas na volta seguinte foi a vez do Corvette DP de Max Angelelli também parar para um splash and go e a liderança voltou para a Chip Ganassi e Montoya.

Montoya cruzou a linha de chegada à frente de Angelelli que junto com Jordan Taylor e Ryan Hunter-Reay (Indy) ficaram na 2° colocação. Fechando o pódio da categoria de protótipos veio o carro No.60 do brasileiro Ozzi Negri, John Pew, Justin Wilson (Indy) e Marcos Ambrose (Nascar) que venceram a corrida no ano passado.

Na categoria GT a disputa foi acirrada entre os gigantes europeus Audi, Ferrari e Porsche. Tivemos várias mudanças na liderança da corrida como aconteceu na DP. O português Filipe Albuquerque no carro No.24 (Audi R8) da equipe Alex Job Racing Weather Team assumiu a liderança pela primeira vez quando faltavam pouco mais de 40 minutos para terminar a corrida. Ele cruzou a linha de chegada apenas 1.4 segundos à frente do segundo colocado, o carro No. 52 (Audi) dirigido por Rene Rast. Albuquerque junto com Oliver Jarvis (DTM), Edoardo Mortara (DTM) e Dion von Moltke deu a primeira vitória a Audi numa competição da GRAND-AM Rolex Sports Car. Rast junto com Frank Stippler, Marc Basseng e Ian Bass ficaram em 2° e fechando o pódio da GT veio a Ferrari 458 Italia No.69 da equipe AIM Autosport FXDD com os pilotos Emil Assentato, Nick Longhi, Anthony Lazzaro e Mark Wilkins. Esse terceiro lugar da Ferrari só foi possível porque o Audi No.52 de Markus Winkelhock ficou sem combústivel na última volta evitando uma pódio inteirinho da Audi que corria pela primeira vez em Daytona.

Na nova categoria GX que contou com apenas 6 carros inscritos, foi amplamente dominada pelo Porsche Cayman No.16 da equipe Napleton Racing. Shane Lewis largou na pole position e junto com Jim Norman, David Donohue e Nelson Canache lideraram a corrida praticamente do começo ao fim. Na 2° posição da GX veio outro Porsche Cayman, No.22 da equipe Bullet Racing com os pilotos Darry O'Young (WTCC), Daniel Rogers, James Clay, Seth Thomas e Karl Thomson. O Porsche Cayman No.38 da equipe BGB Motorssports com os pilotos Lee Davis, Ryan Eversley, Jeff Mosing, Eric Foss e Jonh Teece fecharam o pódio da GX na terceira colocação.
Varios pilotos brasileiros participaram da corrida, vale destacar Christian Fittipaldi que dirigiu os dois carros protótipos da equipe Action Express conseguindo uma 4° posição junto com João Barbosa,  Burt Friselle e Mike Rockenfeller. O outro carro da equipe que contava com os brasileiros Felipe Nasr e Nelsinho Piquet além de Christian terminou na 8° colocação. Na categora GT a equipe Scuderia Corsa Michelotto de Giacomo Mattioli e Art Zafiropoulo contou com 4 pilotos brasileiros, Raphael Mattos, Chico Longo, xandinho Negrão e Daniel Serra, a equipe acabou abandonando a prova e terminou na 38° posição na classificação geral. Os dois carros Porsche Nos. 20 e 21 da equipe brasileira Dener Motorsport que contou com oito pilotos -- Nonô Figueiredo, Constantino Junior, Cristiano Lunardi, Ricardo Maurício, Marcel Visconde, Rubens Barrichello, Felipe Giaffone e Tony Kanaan (Indy) abandonaram ao longo da corrida com problemas mecânicos ficando na 45° e 46° colocações respectivamente.

24 HRS DAYTONA - GRAND AM ROLEX - 1° ETAPA

CATEGORIA PROTÓTIPOS (DP)
1.(01) Chip Ganassi/Felix Sabates, BMW-RILEY - 709 voltas
2.(10) VelcityWWW, CORVETTE DP - 709 voltas
3.(60) Michael Shank Racing, FORD-RILEY - 709 voltas
4.(9) Action Express Racing, CORVETTE DP - 708 voltas
5.(90) Spirit Of Daytona Racing, CORVETTE DP - 697 voltas
6.(2) Starworks with Alex Popow, FORD-RILEY - 696 voltas
7.(99) GAINSCO/Bob Stallings Racing, CORVETTE DP - 695 voltas
8.(5) Action Express Racing, CORVETTE DP - 688 voltas
9.(42) Team Sahlen, BMW-RILEY - 664 voltas **21° no geral**
10.(3) 8 Star Motorsports, CORVETTE DP - 612 voltas **34° no geral**
11.(02) Chip Ganassi/Felix Sabates, BMW-RILEY - 594 voltas **37° no geral**
12.(50) Highway To Help, BMW-RILEY - 517 voltas **40° no geral**
13.(6) Michael Shank Racing, FORD-RILEY - 508 voltas **41° no geral**
14.(8) Starworks Motorsport, FORD-RILEY - 441 voltas **43° no geral**
15.(43) Team Sahlen, BMW-RILEY - 422 voltas **44° no geral**
16.(27) BTE Sport, FORD-RILEY - 304 voltas **47° no geral**
17.(77) Doran Racing, FORD-DALLARA - 286 voltas **48° no geral**

CATEGORIA TURISMO (GT)
1.(24) Audi Sport Customer Racing/AJR, AUDI R8 - 678 voltas **9° no geral
2.(52) Audi Sport Customer Racing/APR, AUDI R8 - 678 voltas **10° no geral
3.(69) AIM Autosport Team FXDD, FERRARI 458 - 678 voltas **11° no geral
4.(63) Scuderia Corsa Michelotto, FERRARI 458 - 678 voltas **12° no geral
5.(44) Magnus Racing, PORSCHE GT3 - 678 voltas - **13° no geral
6.(23) Alex Job Racing, PORSCHE GT3 - 678 voltas - **14° no geral
7.(13) Audi Sport Customer Rac./Rum Bum - 677 voltas **15° no geral
8.(56) AF-Waltrip, FERRARI 458 - 677 voltas **16° no geral
9.(03) Extreme Speed Motorsports, FERRARI 458 - 673 voltas **17° no geral
10.(17) Burtin Racing, PORSCHE GT3 - 672 voltas **18° no geral
11.(62) Snow Racing/Wright MS, PORSCHE GT3 - 668 voltas **19° no geral
12.(51) APR Motorsport LTD.UK, AUDI R8 - 667 voltas **20° no geral
13.(59) Brumos Racing, PORSCHE GT3 - 663 voltas **22° no geral
14.(72) Park Place Motorsports, PORSCHE GT3 - 657 voltas **23° no geral
15.(45) Magnus Racing, PORSCHE GT3 - 656 voltas **24° no geral
16.(73) Park Place Motorsports, PORSCHE GT3 - 653 voltas **25° no geral
17.(78) Racers Edge Motorsports, MAZDA RX-8 - 634 voltas **27° no geral
18.(94) Turner Motorsport, BMW M3 - 631 voltas **28° no geral
19.(80) TruSpeed Motorsports, PORSCHE GT3 - 627 voltas **29° no geral
20.(66) TRG, PORSCHE GT3 - 622 voltas **31° no geral
21.(61) R.Ferri/AIM Motorsport Rac., FERRARI 458 - 614 voltas **32° no geral
22.(19) Meuhiner Motorsports America, PORSCHE GT3 - 610 voltas **35° no geral
23.(57) Stevenson Motorsports, CAMARO GT.R - 595 voltas **36° no geral
24.(64) Scuderia Corsa Michelotto, FERRARI 458 - 576 voltas **38° no geral
25.(30) MOMO/GT Motorsport, PORSCHE GT3 - 535 voltas **39° no geral
26.(67) TRG, PORSCHE GT3 - 451 voltas **42° no geral
27.(20) Dener Motorsport, PORSCHE GT3 - 386 voltas **45° no geral
28.(21) Dener Motorsport, PORSCHE GT3 - 352 voltas **46° no geral
29.(68) TRG, PORSCHE GT3 - 284 voltas **49° no geral
30.(18) Meuhiner Motorsports America, PORSCHE GT3 - 228 voltas **50° no geral
31.(32) Konrad Motorsport/Orbit, PORSCHE GT3 - 181 voltas **51° no geral
32.(31) Marsh Racing, CORVETTE - 136 voltas **52° no geral
33.(87) Vehicle Technologies, DODGE VIPER - 44 voltas **55° no geral
34.(93) Turner Motorsport, BMW M3 - 0 voltas **57° no geral

CATEGORIA TURISMO (GX)
1.(16) Napleton Racing, PORSCHE CAYMAN - 635 voltas **26° no geral
2.(22) Bullet Racing, PORSCHE CAYMAN - 625 voltas **30° no geral
3.(38) BGB Motorsports, PORSCHE CAYMAN - 614 voltas **33° no geral
4.(70) Mazdaspeed/Speedsource, MAZDA6 GX - 51 voltas **53° no geral
5.(25) Freedom Autosport/Speedsource, MAZDA6 GX - 45 voltas **54° no geral
6.(00) Visit Florida Racing, MAZDA6 GX - 33 voltas **56° no geral
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domingo, 20 de janeiro de 2013

FIA GT SERIES

Nasce uma nova e remodelada categoria em substituição à extinta GT1.
Luis Fernando Soares de Almeida
No último dia 10 de Janeiro o Grupo SRO Motorsports anunciou os detalhes de uma nova série no automobilismo mundial,intitulada de FIA GT Series, que vai preservar o formato da extinta categoria o GT1 que teve 3 temporadas apenas.
Após meses de discussão com a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) e com as equipes do ano passado, a SRO Motorsports e a FIA finalisaram os detalhes para 2013. Devido a crise econômica que ainda impera na Europa, um programa mais limitado e dentro da realidade atual foi acertada com 6 eventos e com somente uma única etapa que será disputada fora da Europa. Dez equipes com 2 carros cada confirmaram a sua intenção de participar da nova série, fazendo com que o sonhado grid com 24 carros alinhados na largada fiquem mais próximos da realidade. As equipes já confirmadas são: Belgian Audi Club Team da Bélgica, Vita4One Racing da Alemanha com a BMW, Reiter Engineering também da Alemanha com a Lamborghini e a Sunred da Espanha provavelmente também com a Audi. Essas equipes se juntarão a Phoenix Racing da Alemanha com a Audi, HDC da República Tcheca com Mercedes, Prospeed Competition da Bélgica com a Porsche e Novadriver de Portugal com a Audi.
A equipe portuguesa Rodrive Competições esta trabalhando num programa em parceria com a Lambda Performance para colocar dois carros da Ford na competição. Um dos anúncios que gerou grande satisffação para a competição, foi a confirmada participação do campeão do WOrld Rally Championship (WRC) Sebastien Loeb que estará correndo pela França com um McLaren pela sua própria equipe, a Sebastien Loeb Racing Team.
A notícia boa para nós brasileiros, é que a equipe de Antonio Hermann's BMW Team Brazil, tem grande interesse em participar do campeonato, com uma linha de pilotos brasileiros.
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FÓRMULA 1

Entenda o que muda para a temporada da F-1 para esse ano.
Luis Fernando Soares de Almeida

A FIA já apresentou algumas mudanças técnicas para o regulamento dessa temporada, confira abaixo item por item.

Peso do carro: Os pneus da Pirelli para a temporada 2013 terão uma estrutura nova e estão 2 quilos mais pesados por jogo do que a temporada do ano passado. Com isso o peso mínimo do carro passou de 640 para 642 quilos, acrescentando os 2 quilos à mais dos pneus. Como consequência disso, a distribuição do peso pelo carro ficou definido assim: peso mínimo para a frente do carro é de 292 Kg e 343 Kg na traseira, deixando as equipes com uma margem de 7 Kgs para ajustar.
Nariz do carro: Aquele 'degrau' horroroso do carros do ano passado vai 'desaparecer'. As equipes poderão retirar aquele degrau com um painel cujo formato que sera controlado pelo regulamento.
Testes nas asas dianteiras: Para prevenir deformidades as asas dianteiras passarão por rigorosos testes. O teste de deflexão será bem mais rígido para essa temporada. Serão colocados pesos de 100 Kgs aplicados em dois diferentes pontos nos eixos longitudinal e transversal. As asas só poderão deformar no máximo 10 mm (ano passado era 20 mm).
Testes de colisões: mais severos e com algumas modificações para esse ano. O objetivo é reduzir a chance de acidentes graves.
Célula de sobrevivência: Também mais rigorosos, e com uma novidade. Devem ser testadas as células de todos os chassis e não apenas em um como acontecia até o ano passado.
DRS (Sistema de Asa Móvel): O sistema DRS esta apenas limitado para as zonas determinadas pela FIA e em todas as sessões. Nos treinos livres e no treino oficial para o Grid de largada, até o ano passado o DRS era liberado em qualquerl local da pista. Esse ano poderá ser utilizado como na zonas determinadas durante as corridas.

CALENDÁRIO PARA O LANÇAMENTO DOS NOVOS CARROS:

-McLAREN: dia 31 de Janeiro.
-FERRARI: dia 01 de Fevereiro.
-FORCE INDIA: dia 01 de Fevereiro.
-SAUBER: dia 02 de Fevereiro.
-RED BULL RACING: Dia 03 de Fevereiro.
-MERCEDES: dia 04 de Fevereiro.
-TORO ROSSO: dia 04 de Fevereiro.
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