quinta-feira, 30 de janeiro de 2014

FÓRMULA 1






















O novato Kevin Magnussen da McLaren foi o mais rápido no 3° dia da pré-temporada de F1 em Jerez.
por Luis Fernando Soares de Almeida

A McLaren dominou pela segunda vez a pré-temporada de testes em Jerez na Espanha, ontem Jenson Button foi o mais rápido, hoje o novato dinamarquês Kevin Magnussen liderou o dia com a volta mais rápida do dia. O brasileiro Felipe Massa fez a sua estréia na Williams, e foi o segundo mais rápido do treino com o novo carro da Williams, o FW36. Confira abaixo como ficaram os tempos do dia. Mais uma vez o destaque negativo foi da equipe Red Bull que novamente com problemas não marcou tempo.

F1: JEREZ - 3° DIA DE TESTES - FINAL
1.Kevin Magnussen, McLaren - 1:23.276 (52 voltas)
2.Felipe Massa, Williams - 1:23.700  (47 voltas)
3.Lewis Hamilton, Mercedes - 1:23.952 (62 voltas)
4.Jenson Button, McLaren - 1:25.030 (40 voltas)
5.Fernando Alonso, Ferrari - 1:25.495 (58 voltas)
6.Nico Hulkenberg, Force India - 1:26.096 (17 voltas)
7.Jean-Eric Vergne, Toro Rosso - 1:29.915 (30 voltas)
8.Adrian Sutil, Sauber - 1:30.161 (34 voltas)
9.Robin Frijns, Caterham - sem tempo (10 voltas)
10.Max Chilton, Marussia - sem tempo (5 voltas)
11.Daniel Ricciardo, Red Bull - sem tempo (3 voltas)
----------------------------------------------------//Fórmula 1 2014

FÓRMULA 1 - MARUSSIA MR03






terça-feira, 28 de janeiro de 2014

FÓRMULA 1


Kimi Raikkonen é o mais rápido no primeiro dia de testes da pré-temporada da Fórmula 1.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Finalmente a espera terminou, a nova geração de motores Turbo de 1.6 litros foi vista pela primeira vez em ação nessa terça-feria em Jerez na Espanha. O número de carros foi limitado e alguns deram apenas uma única volta na pista, apenas para estudar os novos componentes eletrônicos e aerodinâmica dos carros. O finlândes Kimi Raikkonen da Ferrari fez o melhor tempo do dia, com uma volta de 1:27.104, ele completou 31 voltas com o novo carro da Ferrari, o F14 T. O britânico Lewis Hamliton da Mercedes foi o segundo mais rápido do dia, Hamilton foi o primeiro carro à ir para a pista na parte da manhã e completou 18 voltas com o novo carro, o F1 W05. Hamilton tambem foi o primeiro piloto a levar um grande susto, após uma falha em sua asa dianteira o piloto se chocou fortemente contra a barreira de pneus na primeira curva do circuito, o carro ficou bem danificado encerrando o treino de Lewis. Valtteri Bottas da Williams, agora com motores da Mercedes foi o terceiro mais rápido com o FW36. Bottas participou apenas da hora final dos testes e com uma volta de 1:30.082 ficou em terceiro. O mexicano Sergio Perez, agora na Force India completou apenas 11 voltas e foi o 4° mais rápido com o novo carro da equipe, o VJM07. O francês Jean-Eric Vergne da Toro Rosso STR9 veio logo atrás em 5°. O último a registrar um tempo do dia foi Esteban Gutierrez na Sauber C33 com motores da Ferrari. O campeão Sebastian Vettel da Red Bull Racing deu apenas 3 voltas mas nenhuma rápida para marcar tempo, assim como Marcus Ericsson no estranho e radical carro da Caterham, o CT05. Jenson Button da McLaren não conseguiu sair dos boxes por causa de problemas elétricos em seu MP4-29. Os testes seguem amanhã em dois períodos. Confira abaixo como ficaram os tempos hoje.

F-1 2014: 1° TESTE OFICIAL - JEREZ, ESPANHA
1.Kimi Raikkonen, Ferrari - 1:27.104 (31 voltas)
2.Lewis Hamilton, Mercedes - 1:27.820 (18 voltas)
3.Valtteri Bottas, Williams-Mercedes - 1:30.082 (7 voltas)
4.Sergio Perez, Force India - 1:33.161 (11 voltas)
5.Jean-Eric Vergne, Toro Rosso - 1:36.530 (15 voltas)
6.Estaban Gutierrez, Sauber-Ferrari - 1:42.257 (7 voltas)
7.Sebastian Vettel, Red Bull Racing - sem tempo (3 voltas)
8.Marcus Ericsson, Caterham - sem tempo (1 volta)

------------------------------------------------------------------------//Fórmula 1 2014

FÓRMULA 1 2014 - CATERHAM CT05



FÓRMULA 1 2014 - RED BULL RB10




FÓRMULA 1 - FORCE INDIA VJM07 2014




FÓRMULA 1 - MERCEDES F1 W05

 

FÓRMULA 1 - TORO ROSSO STR9 2014

 
 
 

FÓRMULA 1 - SAUBER C33 FERRARI 2014

 

domingo, 26 de janeiro de 2014

UNITED SPORTSCAR CHAMPIONSHIP

Action Express Racing de Christian Fittipaldi vence em Daytona.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Na principal categoria, a de protótipos (P) na estréia da United Sportscar Championship o Brasil subiu ao lugar mais alto do pódio. Christian Fittipaldi, junto com Sebastien Bourdais e João Barbosa foi o vencedoresda maratona de 24 horas de corrida em Daytona. Quem cruzou a linha de chegada foi João Barbosa que suportou uma leve pressão de Max Angelelli. A corrida teve de tudo, acidente gravíssimo com o Corvette DP No.90 de Memo Gidley, chuva que paralisou a corrida durante a noite e várias bandeiras amarelas. No final prevaleceu a resistência do Corvette DP No.5 da equipe Action Express Racing. Fechando o pódio veio mais um Corvette DP, o No. 9 também da Action Express com o trio de pilotos Brian Frisselle, Burt Frisselle e John Martin. Na largada o Corvette No.99 que largou na pole dominou as primeiras horas da corrida mas teve que abandonar devido ao acidente brutal de Memo Gidley que se chocou contra a traseira da Ferrari F458 Italia de Matteo Maluccelli. Na categoria Challenge de protótipos Colin Braun cruzou a linha de chegada em primeiro seguido de Kimber-Smith e Rafa Matos. Na categoria GTLM (GT LeMans) a Porsche saiu vencedora, o carro No.911 da equipe Porsche North America levou a melhor sobre os Vipers, Aston Martins, BMW, Ferrari e Corvettes. Na última categoria, a GT Daytona (GTD) - a mais concorrida - teve como vencedor um azarão, o Audi R8 LMS No.45 de M. Winkelhock / Pumpelly / Canache Jr. e Pappas, esse carro largou apenas na 19° colocação na GTD. Na segunda colocação ficou o Porsche 911 GT America No.58 e completando o pódio veio uma Ferrari 458 Italia de No.72. A equipe brasileira que correu com uma Ferrari 458 Italia na categoria GTD chegou apenas na 10° colocação, Gustovo Longo, Daniel Serra, Marcos Gomes e Negrão se revezaram no cockpit do carro. A próxima etapa da Tudor United Sportscar Championship acontece em Março, no dia 15, as 12 Horas de Sebring.

USCC: 1° ETAPA - 24 HRS DE DAYTONA - FINAL
1.(5)(P) Barbosa/Fittipaldi/BOurdais, Corvette DP - 24:00:34.760
2.(10)(P) W.Taylor/R.Taylor/Angelelli, Corvette DP - +1.461
3.(9)(P) Br.Frisselle/Bu.Frisselle/Martin, Corvette DP - +19.489
4.(90)(P) Westbrook/Valiante/Rock, Corvette DP - +2 voltas
5.(6)(P) Graf/Luhr/Brundle, Nissan ORECA - +3 voltas
6.(911)(GTLM) Tandy/Lietz/Pilet, Porsche 911 RSR - +16 voltas
7.(55)(GTLM) Auberlen/Priaulx/Hand, BMW Z4 GTE - +16 voltas
8.(42)(P) Pla/Rusinov/Yacaman/M., Nissan Morgan - +17 voltas
9.(54)(PC) Bennett/Gue/Braun/Wilkinson, ORECA FLM09 - +17 voltas
10.(25)(PC) Potolicchio/Kimber-Smith, ORECA FLM09 - +18 voltas
11.(2)(P) Brown/Overbeek/Pagenaud, HPD ARX-03b - +19 voltas
12.(91)(GTLM) Farnbacher/Goossens/Hunter-Reay, SRT Viper GTS-R - +20 voltas
13.(38)(PC) Ostella/Matos/Drissi, ORECA FLM09 - +26 voltas
14.(56)(GTLM) Mueller/Edwards/Rahal/Werner, BMWZ4 GTE - +27 voltas
15.(02)(P) Dixon/Kanaan/Franchitti/Larson, Ford Riley DP - +28 voltas
16.(4)(GTLM) Gavin/Milner/Liddell, Corvette C7.R - +29 voltas
17.(52)(PC) Montecalvo/Jeannette/Cheng/Guasch, ORECA FLM09 - +33 voltas
18.(45)(GTD) Canache/Pumpelly/Pappas, Audi R8 LMS - +33 voltas
19.(58)(GTD) Snow/Heylen/Seefried, Porsche 911 GT America - +33 voltas
20.(72)(GTD) Rotenberg/Zlobin/Mediani/Salo, Ferrari 458 Italia - +33 voltas
21.(555)(GTD) Tucker/Sweedler/Bell/ Segal/Pier Guidi, Ferrari 458 Italia - +33 voltas
22.(35)(GTD) Neiman/Moltke/Latif, Audi R8 LMS - +34 voltas
23.(556)(GTD) Tucker/LaMarra/Borchelle, Ferrari 458 Italia - +34 voltas
24.(8)(PC) Schultis/Lux/Zande, ORECA FLM09 - +36 voltas
25.(94)(GTD) Cameron/Dalla Lana/Farfus, BMW Z4 - +36 voltas
26.(22)(GTD) MacNeil/Keen/Gisbergen, Porsche 911 GT America - +39 voltas
27.(93)(GTLM) Bell/Bomarito/Wittmer, SRT Viper GTS-R - +42 voltas
28.(30)(GTD) Cisneros/Giermaziak/Nielsen/Thiim, Porsche 911 GT America - +43
29.(65)(GTD) Longo/Serra/Negrao/Gomes, Ferrari 458 Italia - +46 voltas
30.(63)(GTD) Balzan/Westphal/Vilander, Ferrari 458 Italia - +48 voltas
31.(44)(GTD) Potter/Lally/Henzler/Dum., Porsche 911 GT America - +50 voltas
32.(73)(GTD) Lindsey/Estre/Phillippi/Hart, Porsche 911 GT America - +50
33.(64)(GTD) Randall/Farano/Wilden/E., Ferrari 458 Italia - 50 voltas
34.(23)(GTD) James/Farnbacher/Holzen, Porsche 911 GT America - +56 voltas
35.(50)(P) DeFoor/Pace/Beck/Hinton, Dinan Riley DP - +64 voltas
36.(48)(GTD) Miller/Rast/Haase/M.Bell, Audi R8 LMS - +69 voltas
37.(57)(GTLM) Krohn/Jonsson/Bertolini, Ferrari F458 Italia - +70 voltas
38.(51)(GTD) Griffin/Cioci/Rugolo/Gerb, Ferrari 458 Italia - +75 voltas
39.(49)(GTD) Perazzini/Roda/Ruberti/Ri., Ferrari 458 Italia - +77 voltas
40.(33)(GTD) Keating/Bleekemolen/Cola, SRT Viper GT3-R - +80 voltas
41.(31)(P) Curran/Said/Smith/Papis, Corvette DP - +82 voltas
42.(7)(PC) Popow/Fuentes/Tutumlu, ORECA FLM09 - +83 voltas
43.(01)(P) Pruett/Rojas/McMurray/Karam, Ford Riley DP - +85 voltas
44.(97)(GTLM) Mucke/Turner/Lamy/Stanaway, Aston Martin Vantage V8 - +85
45.(19)(GTD) Taggart/Gewirtz/Kvamm., Porsche 911 GT America - +92 voltas
46.(28)(GTD) Engelhart/Ineichen/Bach., Porsche 911 GT America - +94 voltas
47.(60)(P) Pew/Negri/Allmendinger, Ford Riley DP - +96 voltas
48.(007)(GTD) Block/Carter/Davis/, Aston Martin V12 Vantage - +115 voltas
49.(71)(GTD) Norman/Stanton/Siedler, Porsche 911 GT America - +129 voltas
50.(27)(GTD) Foster/Dempsey/Davis, Porsche 911 GT America - +129 voltas
51.(81)(GTD) Faulkner/Huisman/Faieta, Porsche 911 GT America - +135 voltas
52.(009)(GTD) Lockie/McIntosh/Nimkoff, Aston Martin V12 Vantage - +179 voltas
53.(18)(GTD) Amos/Bamber/Blum/Imp., Porsche 911 GT America - +203 voltas
54.(912)(GTLM) Long/Christensen/Bergmeister, Porsche 911 RSR - +206 voltas
55.(87)(PC) Rayhall/Kovacic/Bielefeld, ORECA FLM09 - +235 voltas
56.(07)(P) Miller/Nunez/Vautier, Mazda - +250 voltas
57.(70)(P) Tremblay/Long/Hinchcliffe, Mazda - +326 voltas
58.(08)(PC) Cumming/Tagliani/Mitchell, ORECA FLM09 - +334 voltas
59.(1)(P) Sharp/Dalziel/Brabham, HPD ARX-03b - +336 voltas
60.(3)(GTLM) Magnussen/Garcia/Briscoe, Corvette C7.R - +366 voltas
61.(0)(P) Meyrick/Legge/Rossi/Cha., DeltaWing DWC13 - +407 voltas
62.(78)(P) Mayer/Popow/Hartley, Dinan Riley DP - +457 voltas
63.(09)(PC) Ende/Junqueira/Hansson, ORECA FLM09 - +518 voltas
64.(32)(GTD) Welch/Sofronas/Stippler, Audi R8 LMS - +544 voltas
65.(99)(P) Gurney/Fogarty/Gidley/La., Corvette DP - +603 voltas
66.(62)(GTLM) Malucelli/Fisichella/Bruni, Ferrari F458 Italia - +607 voltas
67.(45)(GTD) Putman/Espenlaub/Jarvis, Audi R8 LMS - +690 voltas
-------------------------------------------------------------------//United Sportscar Championship 2014

UNITED SPORTSCAR CHAMPIONSHIP

Memo Gidley e Matteo Malucelli estão hospitalizados após grave acidente em Daytona.
por Luis Fernando Soares de Almeida

O primeiro acidente gravíssimo do automobilismo aconteceu em Daytona nesse sábado durante as 24 Horas de Daytona. Memo Gidley estava dirigindo o Corvette Protótipo No.99 que conquistou a pole position, na parte interna e mista da pista, nessa reta o sol 'cega' por um breve instante a visão do piloto. Gidley tentava ultrapassar outro protótipo e não viu a Ferrari F458 Italia de Malucelli que estava praticamente parada na pista pois perdia potência bem naquele trecho da pista. Gidley sequer usou os freios, ele entrou direto na traseira da Ferrari que levantou com o impacto e foi jogada violentamente para fora da pista parando na grade de proteção. Foram cerca de 30 minutos para retirar Gidley do seu carro. Acompanhe as fotos do acidente e do resgate. O último update sobre a saúde dos pilotos foi a de que eles chegaram acordados ao Hospital Halifax mas nada mais foi revelado. Restando ainda pouco mais de 10 horas para terminar a corrida, o brasileiro Tony Kanaan lidera a categoria principal de protótipos.




-----------------------------------------------------------------------//United SportsCar Championship 2014

sábado, 25 de janeiro de 2014

FÓRMULA 1

A Ferrari apresenta o seu novo carro para a nova temporada da F1.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Nesse sábado (24/01) a equipe Ferrari de Fórmula 1 apresentou o seu novo modelo, o F14 T para o mundo. Esse é o 60° carro construido especificamente para a F1, o nome é uma combinação do ano atual (2014) e do novo motor turbo (T). Esse carro, que tem como nome interno de projeto da Ferrari como 665 vem sendo desenvolvido à dois anos pelo menos. Com as profundas modificações anunciadas pela FIA em 2012, a Ferrari começou a projetar esse carro nesse mesmo ano. O interessante é que todos os carros apresentados até agora (McLaren-Force India e Lotus) apresentam carrocerias bem distintas, algo que não acontece na F1 à muitos anos. Confira nas imagens o novo carro de F1 da Ferrari.





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UNITED SPORTSCAR CHAMPIONSHIP

Alex Gurney faz história e conquista a primeira pole da USCC em Daytona.
por Luis Fernando Soares de Almeida

A temporada de 2014 do Automobilismo mundial tem inicio nesse final de semana com a tradicional prova das 24 Horas de Daytona. Depois da fusão das duas principais categorias de sport cars nos EUA, a Grand-Am e a American Le Mans Series foi disputada nessa última sexta-feira o treino que definiu o grid de largada gigantesco da 52° edição das 24 Horas de Daytona. Alex Gurney conquistou a pole position na categoria de protótipos com um novo recorde para a pista, uma volta de 1:38.270. A largada esta marcada para esse sábado no final da tarde. Vários brasileiros participam da prova. Confira abaixo como ficou o grid de largada que terá nada mais nada menos do que 64 carros. 

CATEGORIA PROTÓTIPOS (P)
1.(#99) Gurney/Fogarty/Gidley/Law, Corvette - 1:38.270 
2.(#90) Westbrook/Valiante/Rockenfeller, Corvette - 1:38.487
3.(#5) Barbosa/Fittipaldi/Bourdais/Friselle, Corvette - 1:38.658
4.(#9) Frisselle/Friselle/Martin/Giroix, Corvette - 1:38.838
5.(#02) Dixon/Kanaan/Franchitti/Larson, Frod-Riley - 1:38.948
6.(#10) Taylor/Angelelli/Taylor, Corvette - 1:39.023
7.(#0) Mayrick/Legge/Rossi/Chaves, DeltaWing DC13 - 1:39.270
8.(#01) Pruett/Rojas/McMurray/Karam, Ford-Riley - 1:39.424
9.(#60) Pew/Negri/Allmendinger/Wilson, Ford-Riley - 1:39.761
10.(#6) Graf/Luhr/Brundle, Nissan ORECA - 1:39.829
11.(#31) Curran/Said/Smith/Papis, Corvette - 1:40.570
12.(#50) DeFoor/Pace/Beck/Hinton, Dinan-Riley - 1:41.587
13.(#2) Brown/Overbeek/Pagenaud/Lazzaro, HPD ARX-03b - 1:41.885
14.(#1) Sharp/Dalziel/Brabham, HPD ARX-03b - 1:42.157
15.(#42) Pla/Rusinov/Yacaman/Webb, Nissan-Morgan - 1:43.420
16.(#70) Tremblay/Long/Hinchcliffe, Mazda SKYACTIV-D - 1:49.734
17.(#07) Miller/Nunez/Vautier, Mazda SKYACTIV-D - 1:50.251
18.(#78) Mayer/Popow/Hartley, Dinan-Riley - sem tempo.
CATEGORIA Protótipo Challenge (PC)
1.(#54) Bennett/Gue/Braun/Wilkins, ORECA FLM09 - 1:41.777
2.(#8) Schultis/Lux/Zande/Bird, ORECA FLM09 - 1:41.815
3.(#09) Ende/Junqueira/Hansson/, ORECA FLM09 - 1:41.932
4.(#38) Ostella/Matos/Casagrande/Campo, ORECA FLM09 - 1:42.053
5.(#08) Cumming/Tagliani/Mitchell/Daly, ORECA FLM09 - 1:42.157
6.(#87) Rayhall/Kovacic/Bielefield/Kearby, ORECA FLM09 - 1:42.416
7.(#52) Montecalvo/Jeannette/Cheng/Guasch, ORECA FLM09 - 1:43.156
8.(#7) Popow/Fuentes/Tutumlu/Marcelli/Kaffer, ORECA FLM09 - 1:44.126
9.(#25) Potolicchio/Kimber-Smith/Marsal, ORECA FLM09 - sem tempo
CATEGORIA GT LE MANS (GTLM)
1.(#91) Farnbacher/Goossens/Hunter-Reay, SRT Viper GTS-R - 1:44.506 
2.(#911) Tandy/Lietz/Pilet, Porsche 911 RSR - 1:44.582
3.(#93) Bell/Bomarito/Wittmer, SRT Viper GTS-R - 1:44.617
4.(#4) Gavin/Mmilner/Liddell, Corvette C7.R - 1:44.729
5.(#912) Long/Christensen/Bergmeister, Porsche 911 RSR - 1:44.746
6.(#97) Mucke/Turner/Lamy/Stanaway/Dalla Lana, Aston Martin Vantage V8 - 1:45.439
7.(#56) Müller/Edwards/Rahal/Werner, BMW Z4 GTE - 1:45.667
8.(#55) Auberlen/Priaulx/Hand/Martin, BMW Z4 GTE - 1:45.672
9.(#57) Krohn/JOnsson/Bertolini/Dumbreck, Ferrari F458 GT - 1:46.863
10.(#62) Malucelli/Fisichella/Bruni/Beretta, Ferrari F458 Italia - sem tempo
11.(#3) Magnussen/Garcia/Briscoe, Corvette C7.R - sem tempo
CATEGORIA GT DAYTONA (GTD)
1.(#63) Balzan/Westphal/Vilander/Case, Ferrari 458 Italia - 1:47.028 
2.(#65) Longo/Serra/Negrão/Gomes, Ferrari 458 Italia - 1:47.052
3.(#007) Block/Carter/Davis/Davison, Aston Martin V12 Vantage - 1:47.055
4.(#555) Tucker/Sweedler/Bell/Segal/Pier Guidi, Ferrari 458 Italia - 1:47.062
5.(#33) Keating/Bleekemolen/Colla, SRT Viper GT3-R - 1:47.255
6.(#556) Tucker/LaMarra/Borcheller/Cosmo/Valve, Ferrari 458 Italia - 1:47.348
7.(#71) Norman/Stanton/Siedler/Bernhard, Porsche 911 GT America - 1:47.354
8.(#72) Rotenberg/Zlobin/Mediani/Salo/Aleshin, Ferrari 458 Italia - 1:47.361
9.(#009) Lockie/McINtosh/Nimkroff/Riddle/Adam, Aston Martin V12 Vantage - 1:47.404
10.(#94) Cameron/Dalla Lana/Farfus/Palttala, BMW Z4 - 1:47.418
11.(#27) Foster/Dempsey/Davis/Lieb, Porsche 911 GT America - 1:47.490
12.(#18) Amos/Bamber/Blum/Imperatori/Zitza, Porsche 911 GT America - 1:47.561
13.(#44) Potter/Lally/Henzler/Dumolin, Porsche 911 GT America - 1:47.572
14.(#22) MacNeil/Keen/Gisbergen/Lewis, Porsche 911 GT America - 1:47.647
15.(#58) Snow/Heylen/Seefried, Porsche 911 GT America - 1:47.649
16.(#30) Cisneros/Giermaziak/Nielsen/Thiim, Porsche 911 GT America - 1:47.742
17.(#73) Lindsey/Estre/Phillippi/Hart/Vess, Porsche 911 GT America - 1:47.749
18.(#23) James/Farnbacher/Holzer/Riberas, Porsche 911 GT America - 1:47.952
19.(#45) Canache Jr./Pumpelly/Pappas/Winkelhock, Audi R8 LMS - 1:48.045
20.(#81) Faulkner/Huisman/Faieta, Porsche 911 GT America - 1:48.049
21.(#35) Neiman/von Moltke/Latif/Albuquerque, Audi R8 LMS - 1:48.140
22.(#32) Welch/Sofronas/Stippler/Basseng, Audi R8 LMS - 1:48.381
23.(#51) Griffin/Cioci/Rugolo/Gerber, Ferrari 458 Italia - 1:48.438
24.(#28) Engelhart/Ineichen/Bachler/Willsey, Porsche 911 GT America - 1:48.741
25.(#64) Randall/Farano/Wilden/Empringham, Ferrari 458 Italia - 1:48.758
26.(#19) Doyle/Gewirtz/Kvamme/Michaelian/Pobst, Porsche 911 GT America - 1:48.821
27.(#49) Perazzini/Roda/Ruberti/Rigon, Ferrari 458 Italia - sem tempo
28.(#48) Miller/Rast/Haase/Bell, Audi R8 LMS - sem tempo
29.(#46) Putman/Espenlaub/Jarvis/Walker, Audi R8 LMS - sem tempo
--------------------------------------------------------//United SportCar Championship 2014    

UNITED SPORSTCAR CHAMPIONSHIP

 O Mazda 6 Skyactiv-D GX esta pronto para a temporada.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Em 2012 a Mazda Motorsports anunciou a produção do motor à diesel Skyactiv-D com a intenção de participar das 24 Horas de Le Mans na categoria P2 com um carro da Lola. Por várias razões esse proheto não se materializou e a fabricante japonesa colocou dois de seus motores na categoria GX da Grand-Am em 2013. Embora a categoria tivesses se mostrado pouco competitiva os motores diesel tiveram uma performance formidável. Com a fusão da Grand-Am e American Le Mans Series para esse ano com a formação da United SportsCar Championship, a categoria LMP2 vem com força total. Esse foi o incentivo que a Mazda Motorsports precisava para continuar com o seu plano original de colocar um par de protótipos impulsionado pelo seus motores Skyactiv-D para a temporada. Os novos protótipos da Mazda utilizam o motor Skyactiv-D GX movido à diesel, o motor de 2.2 litros é equipado com injeção direta de combústivel Bosch e turbo Garrett. O motor esta produzindo 450 bhp de potência, 70 cavalos à mais do que produzia na Grand-Am no ano passado. Dois novos chassis foram encomendados da companhia canadense Multimac, que adquiriu as especificações e designes da falida Lola. O novo protótipo é construido por um monocoque de fibra de carbono. O carro tem peso mínimo de 900 Kgs e o motor é impulsionado por um câmbio XTrac de seis marchas sequenciais. Os dois carros da Mazda seráo vistos nos próximos dias 25-26 de Janeiro nas 24 Horas de Daytona. Serão os dois únicos carros movidos à diesel no grid de largada da famosa corrida. Os dois trios de pilotos já estão definidos., Sylvian Tremblay, Tom Long e Joel Miller num carro e Tristan Nunez, James Hinchcliffe e Tristan Vaultier esses dois últimos da IndyCar no outro carro.

----------------------------------------------------------//United SportsCar Championship 2014

CONTINENTAL TIRES SPORTSCAR CHALLENGE

A equipe Stevenson Motorsports apresenta o seu novo Camaro para CTSC desse ano.
por Luis Fernando Soares de Almeida

O Chevrolet Camaro Z/28 retorna para as suas raízes de corrida em 2014 quando o totalmente novo Camaro Z/28.R de corrida faz a sua estréia na corrida de resistência de 2 horas e meia no final de semana onde acontece a 52° edição das 24 horas de Daytona. Será a competição com a maior quantidade de carros baseados na produção industrial, motor, componentes aerodinâmicos tudo de fábrica. As equipes Stevenson Motorsports e CKS Autosport terão os Z/28.R na categoria Grand Sport (GS) da IMSA Continental Tires SportsCar Challenge. A corrida em Daytona começa as 1:45 da tarde (horário local) no dia 24 de Janeiro, numa sexta-feira dando inicio a temporada de 2014. Segundo o diretor Mark Kent da Chevrolet, "O Camaro Z/28 original foi designado para corridas e se tornou um carro icônico de alta performance e vitorioso". Mais recentemente o Camaro GS.R venceu seis corridas entre 2011 e 2013 na CTSC categoria GS, ajudando a Chevrolet na disputa do título do ano passado. 


------------------------------------------------//CTSC 2014

sexta-feira, 24 de janeiro de 2014

FÓRMULA 1


A Mercedes foi a primeira a revelar o novo som dos motores Turbo.
por Luis Fernando Soares de Almeida

O som de um carro 2014 de Fórmula 1 em alta velocidade foi revelado pela primeira vez pela equipe Mercedes. A equipe soltou um áudio da filmagem dessa sexta feira em Silverstone na Inglaterra. Os 15 segundos do clip foram capturados pelo carro de Nico Rosberg passando a velocidade plena pela antiga passagem do pitlane. O som dá uma idéia do tipo de barulho esperado do motor de 1.6 litros, o turbo e o novo sistema de recuperação de energia. Os novos carros serão apresentados para o público em Jerez na Espanha na próxima semana iniciando no dia 28 de Janeiro.

FÓRMULA 1

A Force India apresentou a primeira imagem do seu carro. Com novos detalhes de pintura o carro tem um esquema bem bonito de cores.

FÓRMULA 1


A McLaren apresentou o seu carro para a temporada 2014 da Fórmula 1, o MP4-29, confira nas imagens. O carro ainda não esta com os seus patrocinadores pintados na carroceria.