sexta-feira, 30 de setembro de 2011

INDYCAR SERIES
O novo carro da Indy foi visto pela primeira vez em ação em Indianapolis.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Ontem o novo carro da IndyCar Series foi apresentado para a imprensa num evento no Indianapolis Motorspeedway. O desenho do novo carro é estranho quando visto de frente, mas de lado me agradou bastante. O motor Honda 2.2 Turbo V6, tem um barulho bem diferente e bem mais abafado do que os atuais V8 aspirados de 3.5 litros.
Infelizmente a chuva esteve presente e Dan Wheldon não conseguiu atingir a velocidade máxima, que é prevista para ser maior do que os carros atuais da Indy. Confira abaixo as fotos do novo carro da IndyCar que será utilizado no ano que vem.
================================= @@ IndyCar Series 2012

quinta-feira, 29 de setembro de 2011

DTM
A Audi apresenta o seu carro para a disputa da temporada 2012.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Para 2012, a Audi vai colocar nas pistas o A5 para disputar a série internacional de turismo mais importante, a DTM. Internamente o carro recebeu o nome de "R17", que substituirá o Audi A4 DTM que conquistou quatro títulos na DTM desde 2004.
O regulamente técnico do campeonato para o ano que vem "casa" direitinho que o carro que estará disponível para o público nas concessionária da fábrica alemã, o A5 de duas portas. As novas especificações técnicas foram definidas em conjunto pela DMSB (Associação Alemã de Esportes a Motor), a organização da DTM e pela ITR (International Touring Racing). Eles introduziram novos padrões técnicos juntos com as montadores de automóveis principalmente no quesito da segurança.
Assim como todos os novos carros da DTM, o novo Audi A5 tem um rígido e longo chassis de fibra de carbono combinado com um tubo de aço. Os pilares de proteção da cabeça do piloto devem ficar ligeiramente na frente do piloto, esse ano os pilares ficam ao lado da cabeça do piloto.
As laterais dos carros tambem tem um design híbrido e foram construídos com fibras de carbono, Zylon e Rohacell. Os engenheiros preveem que em caso de impactos laterais o material aguentar quatro vezes mais do que atualmente e não deve deformar muito.
Os items para impactos traseiros e dianteiros também foram incrementados. Embora nenhum acidente com incêndios tenha acontecido em toda a história da categoria, a DTM fez questão de melhorar também nesse quesito. O tanque do novo Audi é similar ao carro Audi R18 TDI que corre a Le Mans Series, ele é integrado ao chassis de fibra de carbono. Isso reduz significativamente a possibilidade de um incêndio em caso de impactos laterais no carro.
O motor V8 bem sucedido que equipam os carros atuais da Audi, serão utilizados para o ano que vem praticamente inalterados. Eles produzem 460 hp de potência. Assim como o câmbio de 6-marchas continuara sendo utilizado. Essas fotos são do primeiro conceito do carro e poderão ser modificados alguns itens externos. Clique nas fotos para aumentá-las.
==================================== @@ DTM 2012

domingo, 25 de setembro de 2011

FÓRMULA 1
Sebastian Vettel vence de ponta a ponta em Cingapura e se aproxima oficialmente do título.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Na largada apenas um pequeno incidente, chegaram juntos na primeira curva Felipe Massa (Ferrari) e Nico Rosberg (Mercedes GP) que acabou sendo obrigado a sair da pista para não causar um acidente. Sebastian Vettel (RBR-Renault) manteve a liderança e rapidamente abriu uma boa vantagem para o segundo colocado Jenson Button (McLaren-Mercedes). Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) que não fez uma boa largada cainda para a 8° posição, começou rapidamente a se recuperar. Na volta No.4 ele ultrapassou Michael Schumacher (Mercedes GP) usando a asa móvel traseira. Na volta seguinte a próxima vítima de Hamilton foi Nico Rosberg (Mercedes GP), colocando o arrojado piloto inglês na 6° posição.
Uma boa disputa começou na 10° volta com Mark Webber (RBR-Renault) colado em Alonso (Ferrari) e Hamilton colado em Felipe Massa. O carro de Alonso claramente mostrava um desgaste excessivo dos pneus super-macios e Webber ultrapassou com facilidade. Hamilton foi mais afoito, tentou ultrapassar Felipe Massa e acabou tocando o seu aérofolio da frente na roda traseira do Massa, furando o pneu do brasileiro. Hamilton acabou sendo punido com uma passagem pelo pitlane por ter causado a colisão.
O primeiro carro a abandonar a corrida foi a Virgin-Cosworth de Timo Glock que acabou rodando e tocando de leve na barreira de proteção, ele conseguiu tirar o carro do caminho e abandonou a corrida, isso na 11° volta.
O líder Sebastian Vettel parou na 15° volta e colocou pneus duros. Jenson Button tambem entrou nos boxes e trocou os pneus para o composto duro. Vettel voltou em 1° e Button em 2°. Paul Di Resta (Force India-Mercedes) vinha fazendo uma grande corrida, chegou a estar na 3° posição pois largou com pneus duros, somente na 20° volta ele entrou para a sua primeira troca de pneus, trocando para o composto macio. Na volta No.25 Hamilton ultrapassou o brasileiro Felipe Massa, dessa vez Massa cometeu um erro permitindo uma fácil ultrapassagem do inglês. Massa colocou pneus duros e voltou na 4° posição. Na 30° volta aconteceu um acidente forte envolvendo Sergio Perez (Sauber-Ferrari) e Michael Schumacher (Mercedes GP). Na realidade Perez foi tocado por Nico Rosberg o que fez com que o piloto mexicano diminuisse drasticamente a velocidade. Schumacher ficou na cola de Perez que não abriu para o alemão ultrapassar. Schumacher bateu forte na traseira do carro de Perez, chegando a levantar do chão e se chocou de frente com a barreira de proteção, obrigando o carro de segurança a entrar pela primeira vez na pista.
A relargada aconteceu na volta de número 34, Vettel manteve tranquilamente a liderança com dois retardatários entre ele e Jenson Button. Mark Webber fez uma grande ultrapassagem sobre Fernando Alonso nessa mesma volta da relargada. Nessa altura Vettel em 1°, Button em 2°, Webber em 3° e Alonso na 4° posição. UYma grande disputa pelo vice-campeonato já que o campeão do ano é Sebastian Vettel. A decepção total do final de semana ficou com a equipe Renault que realmente teve um desempenho pífio. Bruno Senna estava na 18° posição com Vitaly Petrov na 17° posição, um fiasco.
Uma ótima briga entre a McLaren de Lewis Hamilton e as duas Force-Indias de Sutil e Di Resta na volta No.37. Hamilton ultrapassa bonito Sutil assumindo a 7° colocação.
O show de Hamilton continuou na volta No.38 quando ele ultrapassou Nico Rosberg e assumiu a 6° posição. Claramente Hamilton com pneus super macios era muito mais rápido do que os carros da frente. Hamilton assume a 5° posição quando ele ultrapassa Paul Di Resta. Kobayashi foi punido na volta 40 com uma passagem pelo pitlane por não obedecer um aviso de bandeira azul, para deixar carros mais rápidos passarem. Vettel liderou a prova com mais de 12 segundos de vantagem sobre Button, com esse resultado Sebastian Vettel ainda não poderia comemorar o título na corrida de hoje.
Mark Webber fez a sua terceira parada para troca de pneus, e voltou em 5° com pneus super-macios. Na mesma volta que ele voltou ultrapassou Lewis Hamilton ganhando a 4° posição. Button que estava na segunda posição tambem entra nos boxes para a sua 3° parada, ele coloca pneus super-macios e volta em 3° atrás de Fernando Alonso.
Vettel fez a sua terceira parada na volta No.50 e quase se chocou com a Lotus de Heikki Kovalaninen na saida dos boxes. Alonso também para e coloca pneus duros, ele volta na quarta posição perdendo a posição para Mark Webber da Red Bull. Com 10 voltas para terminar a corrida os dez primeiros colocados eram; Vettel, Button, Webber, Alonso, Di Resta, Rosberg, Hamilton, Sutil, Perez e Barrichello.
Lewis Hamilton ainda ultrapassou Rosberg e Di Resta e assumiu a 5° posição. Vettel conseguiu mais uma vitória tranquila, a 9° na temporada, a emoção da F-1 nos próximos GPs será pela disputa do vice-campeonato que esta acirradíssima. Felipe Massa andando quase 2 segundos mais rápido por volta entra na zona de pontuação ultrapassando Barrichello e ficando na 10° posição. Confira abaixo como ficou o resultado final da etapa de Cingapura.
F-1: 14° ETAPA - CINGAPURA - FINAL
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1.(1) SEBASTIAN VETTEL, RBR-RENAULT - 61 voltas
2.(4) JENSON BUTTON, McLAREN-MERCEDES - 61 voltas
3.(2) MARK WEBBER, RBR-RENAULT - 61 voltas
4.(5) FERNANDO ALONSO, FERRARI - 61 voltas
5.(3) LEWIS HAMILTON, McLAREN-MERCEDES - 61 voltas
6.(15) PAUL DI RESTA, FORCE INDIA-MERCEDES - 61 voltas
7.(8) NICO ROSBERG, MERCEDES-GP - +1 volta
8.(14) ADRIAN SUTIL, FORCE INDIA-MERCEDES - +1 volta
9.(6) FELIPE MASSA, FERRARI - +1 volta
10.(17) SERGIO PEREZ, SAUBER-FERRARI - +1 volta
11.(12) PASTOR MALDONADO, WILLIAMS-COSWORTH - +1 volta
12.(18) SEBASTIEN BUEMI, STR-FERRARI - +1 volta
13.(11) RUBENS BARRICHELLO, WILLIAMS-COSWORTH - +1 volta
14.(16) KAMUI KOBAYSAHI, SAUBER-FERRARI - +2 voltas
15.(9) BRUNO SENNA, RENAULT - +2 voltas
16.(20) HEIKKI KOVALAINEN, LOTUS-RENAULT - +2 voltas
17.(10) VITALY PETROV, RENAULT - +2 voltas
18.(25) JEROME D'AMBROSIO, VIRGIN-COSWORTH - +2 voltas
19.(19) DANIEL RICCIARDO, HRT-COSWORTH - +4 voltas
20.(23) VITANTONIO LIUZZI, HRT-COSWORTH - +4 voltas
21.(19) JAIME ALGUERSUARI, STR-FERRARI - +5 voltas (acidente)
22.(21) JARNO TRULLI, LOTUS-RENAULT - +14 voltas (abandono)
23.(7) MICHAEL SCHUMACHER, MERCEDES GP - +33 voltas (acidente)
24.(24) TIMO GLOCK, VIRGIN-COSWORTH - +52 voltas (acidente)

================================= @@ F-1 2011
STCC
Rickard Rydell é o campeão da temporada do Campeonato Suéco de carros de turismo.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Com a vitória obtida na primeira corrida do final de semana da última etapa do STCC, Rickard Rydell conquistou o título do campeonato nesse final de semana em Mantorp Park. Rydell cruzou a linha de chegada 3.147 segundos à frente de Fredrik Ekblom (team biogas.se) após 14 voltas e levantou a taça do ano. Na segunda corrida Robert Dahlgren (Volvo Polestar Green Racing) que também disputa o WTCC conquistou a sua primeira vitória na categoria. Confira abaixo o resultado que deu o título a Rydell.

STCC: ÚLTIMA ETAPA - MANTORP PAKR - FINAL
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1.(11) RICKARD RYDELL, CHEVROLET CRUZE - 19:27.849 (14 voltas)
2.(14) FREDRIK EKBLOM, VW SCIROCCO - +3.147s (14 voltas)
3.(41) JOHAN KRISTOFFERSSON, VW SCIROCCO - +4.776s (14 voltas)
4.(15) PATRIK OLSSON, VW SCIROCCO - +5.776s (14 voltas)
5.(10) MICHEL NYKJAER, CHEVROLET CRUZE - +6.503s (14 voltas)
6.(4) ROBERT DAHLGREN, VOLVO C30 - +7.089s (14 voltas)
7.(51) THED BJÖRK, VW SCIROCCO - +7.470s (14 voltas)
8.(20) MATTIAS ANDERSSON, ALFA ROMEO 156 - +7.744s (14 voltas)
9.(1) RICHARD GÖRANSSON, BMW 320si - +8.012s (14 voltas)
10.(50) JAN NILSSON, BMW 320si - +9.770s (14 voltas)
11.(12) VIKTOR HALLRUP, CHEVROLET CRUZE - +11.315s (14 voltas)
12.(5) COLIN TURKINGTON, BMW 320si - +12.831s (14 voltas)
13.(21) JOHAN STURESON, BMW 320si - +18.071s (14 voltas)
14.(17) TOMAS ENGSTRÖM, HONDA ACCORD - +19.182s (14 voltas)
15.(27) ALX DANIELSSON, SEAT Leon - +19.995s (14 voltas)
16.(90) TOBIAS JOHANSSON, SEAT Leon - +21.238s (14 voltas)
17.(95) DANIEL ROOS, BMW 320si - +21.461s (14 voltas)
18.(97) JOAKIM AHLBERG, BMW 320si - +22.641s (14 voltas)
19.(96) ANDREAS EBBESSON, BMW 320ssi - +24.086s (14 voltas)
20.(88) ROBIN APPELQVIST, SEAT Leon - +30.113s (14 voltas)
21.(89) CLAES HOFFSTEN, ALFA 156GTA - +1:09.657 (14 voltas)
22.(8) ROGER ERIKSSON, SEAT Leon - +1 volta (13 voltas)
--Não terminaram a prova--
(66) MARTIN ÖHLIN, BMW 320si - abandono
(7) TOMMY RUSTAD, VOLVO C30 - não largou.

=================================== @@ STCC 2011

sábado, 24 de setembro de 2011

INDYCAR SERIES
Jean Alesi confirma que irá correr as 500 Milhas de Indianapolis em 2012 pela equipe Lotus.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Jean Alesi que esta presente em Cingapura para mais uma etapa da F-1 com a sua equipe Lotus, revelou hoje que estará participando das 500 Milhas de Indianapolis no ano que vem pela equipe Lotus.
Hoje a Lotus é associada com a KV Racing Technology, mas para o ano que vem a equipe promete um equipe totalmente independente, inclusive com motor Lotus que esta sendo desenvolvido com exclusividade para a categoria.
Jean Alesi declarou que apesar de ser uma surpresa para muita gente, já que ele não compete num carro monoposto desde 2001 quando ele fez a sua última corrida pela Fórmula Um em Suzuka no Japão, ele disse que esta se preparando e levando muito a sério essa oportunidade. Jean Alesi trabalha hoje na parte técnica da equipe de F-1 Lotus e foi convidado pelo diretor da equipe Gino Rosato para participar do desafio. Ele já esta se preparando fisicamente para o desafio. Alesi depois que abandonou a F-1 participou da DTM e dirigiu na Le Mans Series. Alesi esta treinando pesado nos simuladores de Indianapolis com cargas horárias brutais, das 9 da manhã as 18 horas. Numa única sessão ele completou 165 voltas. Vários pilotos de F-1 já participaram da corrida, a nossa lembrança mais recente não é boa. Nelson Piquet teve o pior acidente de sua carreira, que quase lhe custou a perda de uma das pernas com o acidente fortíssimo que teve em Indianapolis. Mais uma atração para uma das corridas mais importantes de todo o automobilismo mundial.
================================= @@ IndyCar Series 2011
INDYCAR SERIES
A Chevrolet voltará a disputar a categoria no ano que vem.
por Luis Fernando Soares de Almeida

A Chevrolet já acertou o seu retorno a IndyCar Series para a temporada de 2012, por enquanto apenas um equipe já garantiu que usará os propulsores da fabrica. Para isso a Chevrolet acabou de concluir a fabricação de várias unidades do Motor V-6 bi-turbo.
Além dos carros totalmente remodelados outra grande novidade é a volta dos motores turbo à categoria. Os nomes Chevrolet e Andretti foram sinônimo de sucesso por vários anos na categoria. O motores da Chevrolet durante o período de 1987 até 1991 alimentou os carros da família Andretti conquistando o maior número de vitórias da categoria, 20 no total. Michael Andretti quando corria na CART em 1991 conseguiu 8 vitórias e conquistou o título daquele ano.
Mario Andretti foi o primeiro piloto que venceu com um motor Chevrolet em Long Beach no ano de 1987. A equipe Andretti Autosport registrou 39 vitórias, incluindo duas vitórias nas 500 Milhas de Indianapolis e 3 títulos da categoria desde 2003. No total a Chevrolet venceu 104 corridas na Indy, ganhando 6 títulos e 7 vitórias na Indy500.
O motor terá capacidade de 2.2 litros, V-6, com um bloco único e as 6 cabeças dos cilindros em aluminío, injeção eletrônica e bi-turbo. No ínicio do mês que vem já começam os testes na pista com os motores. O novo chassis padrão da Indy fica pronto em Dezembro desse ano.
Agora junto com a Honda, teremos além dos motores da Chevrolet um motor que esta sendo desenvovido pela Lotus exclusivamente pela categoria.
Uma ótima novidade para a categoria, que precisa realmente de novidades.
================================ @@ IndyCar Series 2011
NASCAR TRUCK SERIES
Kyle Busch vence a 24° etapa da Truck Series da Nascar em New Hampshire.
por Luis Fernando Soares de Almeida

NASCAR CWTS: 24° ETAPA - NEW HAMPSHIRE - FINAL
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1.(18) KYLE BUSCH, TOYOTA - 175 VOLTAS
2.(3) AUSTIN DILLON, CHEVROLET - 175 VOLTAS
3.(2) KEVIN HARVICK, CHEVROLET - 175 VOLTAS
4.(33) RON HORNADAY, CHEVROLET - 175 VOLTAS
5.(13) JOHNNY SAUTER, CHEVROLET - 175 VOLTAS
6.(88) MATT CRAFTON, CHEVROLET - 175 VOLTAS
7.(31) JAMES BUESCHER, CHEVROLET - 175 VOLTAS
8.(5) TODD BODINE, TOYOTA - 174 VOLTAS
9.(17) TIMOTHY PETERS, TOYOTA - 174 VOLTAS
10.(7) MIGUEL PALUDO, TOYOTA - 174 VOLTAS **NOVATO**
11.(22) JOEY COULTER, CHEVROLET - 174 VOLTAS **NOVATO**
12.(62) BRENDAN GAUGHAN, TOYOTA - 174 VOLTAS
13.(6) JUSTIN LOFTON, CHEVROLET - 173 VOLTAS
14.(81) DAVID STARR, TOYOTA - 173 VOLTAS
15.(60) COLE WHITT, CHEVROLET - 173 VOLTAS **NOVATO**
16.(151) GERMAN QUIROGA, TOYOTA - 172 VOLTAS
17.(23) JASON WHITE, CHEVROLET - 172 VOLTAS
18.(29) PARKER KLIGERMAN, DODGE - 172 VOLTAS **NOVATO**
19.(4) RICKY CARMICHAEL, CHEVROLET - 172 VOLTAS
20.(9) MAX PAPIS, TOYOTA - 172 VOLTAS
21.(32) BLAKE FEESE, CHEVROLET - 171 VOLTAS
22.(39) RYAN SIEG, CHEVROLET - 170 VOLTAS
23.(261) WES BURTON, FORD - 170 VOLTAS
24.(8) NELSON PIQUET JR., CHEVROLET - 165 VOLTAS **NOVATO**
25.(57) NORM BENNING, CHEVROLET - 161 VOLTAS
26.(173) AUSTIN RUSSELL, DODGE - 147 VOLTAS
27.(170) JEFF AGNEW, CHEVROLET - 80 VOLTAS (IGNIÇÃO)
28.(66) J.J. YELEY, CHEVROLET - 19 VOLTAS (CLUTCH)
29.(93) JOSH WISE, CHEVROLET - 14 VOLTAS (FREIOS)
30.(07) BUTCH MILLER, CHEVROLET - 12 VOLTAS (TRANSMISSÃO)
31.(296) TODD PECK, CHEVROLET - 10 VOLTAS (SUPER AQUECIMENTO)
32.(87) CHRIS JONES, CHEVROLET - 4 VOLTAS (TRANSMISSÃO)
33.(174) MIKE HARMON, FORD - 2 VOLTAS (SUPER AQUECIMENTO)
34.(175) BOBBY SANTOS, CHEVROLET - 1 VOLTA (FREIOS)
35.(10) JENNIFER JO COBB, FORD - 0 VOLTAS (MOTOR)

============================== @@ Nascar Truck Series 2011
DTM
A BMW mostra o seu carro para disputar a temporada de 2012 da DTM, o BMW M3.
por Luis Fernando Soares de Almeida

A BMW na metade desse ano anúnciou a sua intenção de voltar á disputar a DTM, e duas semanas depois mostrou o conceito do carro para a disputa, o BMW M3 DTM. O responsável pelo desenvolvimento do carro, e diretor da BMW Motorsport Jens Marquardt, Dr. Klaus Draeger além de mostrar o protótipo do carro para o ano que vem apresentou os dois primeiros pilotos da equipe, o inglês Andy Priaulx e o brasileiro Augusto Farfus. A BMW volta á disputar a DTM após 20 anos de ausência na categoria. Começar um programa de corrida novo parra funcionar é um grande desafio e quase todos os dias, peças novas são adicionadas e testadas. Priaulx e Farfus já começaram alguns testes preliminares nas pistas, mas nada foi revelado e a imprensa não teve acesso a nenhuma dessas sessões. A volta da BMW com o seu M3 trará de volta as pistas Européias um carro que virou lenda na categoria. Entre 1987 e 1992, o M3 conquistou nada mais nada menos do que 40 vitórias e 150 pódios na categoria. Esse novo carro é um chassis de 4° geração do M3, a mais esportiva até agora a nascer na BMW. Desde Outono de 2010 eles estão trabalhando no carro.
O regulamento da DTM para 2012 estipula que todos os carros devem usar um determinado número de componentes padrão. Isso foi decidido para manter e garantir que os custos de desenvolvimento e da categoria em si, permaneçam razoáveis e mais baixos do que em outras categorias Top do automobilismo.
O resultado desse trabalho você pode conferir nas fotos acima (clique nas fotos para aumentar o tamanho), um carro de corrida espetacular. O "coração" do carro será um motor V8 aspirado, conforme a regulamentação técnica da DTM, são 480 cavalos que levam o carro de 0 a 100 km/h em cerca de três segundos e capaz de atingir velocidade aproximada de 300 km/h. Com certeza a categoria estava precisando de uma renovação, além da entrada da BMW, a AMG Mercedes-Benz e a Audi apresentarão seus novos modelos para disputar a temporada do ano que vem. Além de todas essas novidades a Nissan teria um forte interesse em disputar a categoria.
=================================== @@ DTM 2011
FÓRMULA 1
Deu a lógica, Sebastian Vettel larga na pole em Cingapura.
por Luis Fernando Soares de Almeida

O domínio completo da RBR-Renault continuou hoje após o término do treino classificatório para a 14° etapa da temporada de F-1. Vettel com uma volta de 1:44.381 no Q3 garantiu a sua 11° pole position do ano. O seu companheiro de equipe Mark Webber larga na segunda posição ao lado de Vettel.
A segunda fila tem Jenson Button da McLaren-Mercedes em 3° e Lewis Hamilton também da McLaren em 4°. No Q3 três carros sequer sairam dos boxes para marcarem seus tempos, Michael Schumacher da Mercedes GP e os dois pilotos da Force India-Mercedes. Adrian Sutil larga em 9° com Paul Di Resta na 10° posição. Felipe Massa larga na terceira fila na 6° posição. Rubens Barrichello (Williams-Cosworth) larga na 12° posição e Bruno Senna da Renault larga em 15°.
F-1: 14° ETAPA - CINGAPURA - GRID DE LARGADA
============================================
1.(1) SEBASTIAN VETTEL, RBR-RENAULT - 1:44.381 (12 voltas)
2.(2) MARK WEBBER, RBR-RENAULT - 1:44.732 (14 voltas)
3.(4) JENSON BUTTON, McLAREN-MERCEDES - 1:44.804 (14 voltas)
4.(3) LEWIS HAMILTON, McLAREN-MERCEDES - 1:44.809 (12 voltas)
5.(5) FERNANDO ALONSO, FERRARI - 1:44.874 (13 voltas)
6.(6) FELIPE MASSA, FERRARI - 1:45.800 (14 voltas)
7.(8) NICO ROSBERG, MERCEDES GP - 1:46.013 (11 voltas)
8.(7) MICHAEL SCHUMACHER, MERCEDES GP - sem tempo no Q3
9.(14) ADRIAN SUTIL, FORCE INDIA-MERCEDES - sem tempo no Q3
10.(15) PAUL DI RESTA, FORCE INDIA-MERCEDES - sem tempo no Q3
...................................
11.(17) SERGIO PEREZ, SAUBER-FERRARI - 1:47.616 (13 voltas)
12.(11) RUBENS BARRICHELLO, WILLIAMS-COSWORTH - 1:48.082 (14 voltas)
13.(12) PASTOR MALDONADO, WILLIAMS-COSWORTH - 1:48.270 (16 voltas)
14.(18) SEBASTIEN BUEMI, STR-FERRARRI - 1:48.634 (11 voltas)
15.(9) BRUNO SENNA, RENAULT - 1:48.662 (13 voltas)
16.(19) JAIME ALGUERSUARI, STR-FERRARI - 1:49.862 (10 voltas)
17.(16) KAMUI KOBAYASHI, SAUBER-FERRARI - sem tempo no Q2
...................................
18.(10) VITALY PETROV, RENAULT - 1:49.835 (8 voltas)
19.(20) HEIKKI KOVALAINEN, LOTUS-RENAULT - 1:50.948 (6 voltas)
20.(21) JARNO TRULLI, LOTUS-RENAULT - 1:51.012 (6 voltas)
21.(24) TIMO GLOCK, VIRGIN-COSWORTH - 1:52.154 (7 voltas)
22.(25) JEROME D'AMBROSIO, VIRGIN-COSWORTH - 1:52.363 (6 voltas)
23.(22) DANIEL RICCIARDO, HRT-COSWORTH - 1:52.404 (6 voltas)
24.(23) VITANTONIO LIUZZI, HRT-COSWORTH - 1:52.810 (6 voltas)

============================ @@ F-1 2011
FÓRMULA 1
Mark Webber é o mais rápido no último treino livre em Cingapura.
por Luis Fernando Soares de Almeida

F-1: 14° ETAPA - CINGAPURA - 3° PRACTICE
=========================================
1.(2) MARK WEBBER, RBR-RENAULT - 1:46.081
2.(4) JENSON BUTTON, McLAREN-MERCEDES - 1:46.108
3.(1) SEBASTIAN VETTEL, RBR-RENAULT - 1:46.345
4.(5) FERNANDO ALONSO, FERRARI - 1:46.396
5.(3) LEWIS HAMILTON, McLAREN-MERCEDES - 1:46.936
6.(8) NICO ROSBERG, MERCEDES GP - 1:47.831
7.(7) MICHAEL SCHUMACHER, MERCEDES GP - 1:47.837
8.(6) FELIPE MASSA, FERRARI - 1:48.711
9.(16) KAMUI KOBAYASHI, SAUBER-FERRARI - 1:49.057
10.(14) ADRIAN SUTIL, FORCE INDIA-MERCEDES - 1:49.304
11.(17) SERGIO PEREZ, FORCE INDIA-MERCEDES - 1:49.583
12.(18) SEBASTIEN BUEMI, STR-FERRARI - 1:49.679
13.(15) PAUL DI RESTA, FORCE INDIA-MERCEDES - 1:49.819
14.(12) PASTOR MALDONADO, WILLIAMS-COSWORTH - 1:49.851
15.(11) RUBENS BARRICHELLO, WILLIAMS-COSWORTH - 1:50.189
16.(10) VITALY PETROV, RENAULT - 1:50.229
17.(9) BRUNO SENNA, RENAULT - 1:50.523
18.(19) JAIME ALGUERSUARI, STR-FERRARI - 1:50.547
19.(20) HEIKKI KOVALAINEN, LOTUS-RENAULT - 1:52.510
20.(25) JEROME D'AMBROSIO, VIRGIN-COSWORTH - 1:52.697
21.(22) DANIEL RICCIARDO, HRT-COSWORTH - 1:53.728
22.(21) JARNO TRULLI, LOTUS-RENAULT - 1:53.823
23.(24) TIMO GLOCK, VIRGIN-COSWORTH - 1:53.829
24.(23) VITANTONIO LIUZZI, HRT-COSWORTH - 1:55.203

============================== @@ F-1 2011

sexta-feira, 23 de setembro de 2011

FÓRMULA 1
Lewis Hamilton é o mais rápido no primeiro treino livre em Cingapura.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Com uma volta de 1:48.599 o inglês Lewis Hamilton da McLaren-Mercedes, foi o mais rápido no 1° treino livre em Cingapura, a 14° etapa da temporada. O treino foi encurtado em 30 minutos por causa de um problema numa das zebras que ficaram soltas depois da prova da Porsche GT Cup. As 10:30 dessa sexta acontece o 2° treino livre.
F-1: 14° ETAPA - 1° TREINO LIVRE - CINGAPURA
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1.(3) LEWIS HAMILTON, McLAREN-MERCEDES - 1:48.599 (10 voltas)
2.(1) SEBASTIAN VETTEL, RBR-RENAULT - 1:49.005 (15 voltas)
3.(2) MARK WEBBER, RBR-RENAULT - 1:50.066 (16 voltas)
4.(5) FERNANDO ALONSO, FERRARI - 1:50.596 (11 voltas)
5.(4) JENSON BUTTON, McLAREN-MERCEDES - 1:50.952 (12 voltas)
6.(6) FELIPE MASSA, FERRARI - 1:52.043 (14 voltas)
7.(14) ADRIAN SUTIL, FORCE INDIA-MERCEDES - 1:52.251 (13 voltas)
8.(7) MICHAEL SCHUMACHER, MERCEDES - 1:52.416 (12 voltas)
9.(15) PAUL DI RESTA, FORCE INDIA-MERCEDES - 1:52.435 (13 voltas)
10.(8) NICO ROSBERG, MERCEDES - 1:52.815 (13 voltas)
11.(11) RUBENS BARRICHELLO, WILLIAMS-COSWORTH - 1:52.991 (17 voltas)
12.(19) JAIME ALGUERSUARI, STR-FERRARI - 1:53.050 (17 voltas)
13.(12) PASTOR MALDONADO, WILLIAMS-COSWORTH - 1:53.399 (18 voltas)
14.(17) SERGIO PEREZ, SAUBER-FERRARI - 1:53.703 (19 voltas)
15.(16) KAMUI KOBAYASHI, SAUBER-FERRARI - 1:53.749 (12 voltas)
16.(9) BRUNO SENNA, RENAULT - 1:53.765 (17 voltas)
17.(18) SEBASTIEN BUEMI, STR-FERRARI - 1:53.785 (16 voltas)
18.(10) VITALY PETROV, RENAULT - 1:54.736 (8 voltas)
19.(21) JARNO TRULLI, LOTUS-RENAULT - 1:54.821 (9 voltas)
20.(20) HEIKKI KOVALAINEN, LOTUS-RENAULT - 1:56.198 (8 voltas)
21.(25) JEROME D'AMBROSIO, VIRGIN-COSWORTH - 1:57.798 (13 voltas)
22.(24) TIMO GLOCK, VRIGIN-COSWORTH - 1:58.792 (6 voltas)
23.(22) DANIEL RICCIARDO, HRT-COSWORTH - 1:59.169 (17 voltas)
24.(23) NARAIN KARTHIKEYAN, HRT-COSWORTH - 1:59.214 (18 voltas)

============================= @@ F-1 2011

segunda-feira, 19 de setembro de 2011

COPA CAIXA STOCK CAR
A Super Final da Stock Car começou com uma grande surpresa em Santa Cruz do Sul.
por Luis Fernando Soares de Almeida
foto de Fernanda Freixosa


Foi uma grande surpesa e uma estratégia ousada e espetacular da equipe de Alceu Feldmann. Feldmann largou na 26° posição e com a pista molhada o safety car entrou cedo na pista. Logo na terceira volta o então líder do campeonato Thiago Camilo teve o seu câmbio quebrado e foi obrigado a abandonar a corrida. Os carros que estavam no pelotão de trás entrou muito cedo para o reabastecimento, após a primeira parada Ricardo Zonta liderava com Alceu Feldmann na segunda posição. Feldmann pressionava Zonta demais e na 10° volta assumiu a ponta da corrida para a surpresa de todos. A entrada para os boxes muito cedo e o carro de segurança na pista logo após a parada, foi a chave da vitória para Alceu Feldmann.
Feldmann cruzou a linha de chegada e não teve combustível suficiente para sequer chegar nos boxes.
O campeão atual Max Wilson, terminou na quinta posição e assumiu a liderança do campeonato, com Cacá Bueno em segundo e Marcos Gomes em terceiro. A próxima etapa acontece no dia 02 de Outubro em Londrina.

STOCK CAR: 9° ETAPA - STA. CRUZ DO SUL - FINAL
=============================================
1.(100) ALCEU FELDMANN - 32 voltas (49:29.488)
2.(80) MARCOS GOMES - 32 voltas (49:31.331)
3.(0) CACÁ BUENO - 32 voltas (49:40.917)
4.(90) RICARDO MAURÍCIO - 32 voltas (49:41.969)
5.(65) MAX WILSON - 32 voltas (49:43.200)
6.(77) VALDENO BRITO - 32 voltas (49:44.208)
7.(74) POPÓ BUENO - 32 voltas (49:45.048)
8.(11) NONÔ FIGUEIREDO - 32 voltas (49:51.081)
9.(33) FELIPE MALUHY - 32 voltas (49:55.879)
10.(14) LUCIANO BURTI - 32 voltas (49:56.690)
11.(20) RICARDO SPERAFICO - 32 voltas (49:59.637)
12.(63) LICO KAESEMODEL - 32 voltas (50:02.887)
13.(23) DUDA PAMPLONA - 32 voltas (50:09.779)
14.(4) JULIO CAMPOS - 32 voltas (50:12.284)
15.(19) RODRIGO SPERAFICO - 32 voltas (50:13.349)
16.(99) XANDINHO NEGRÃO - 32 voltas (50:27.055)
17.(37) EDUARDO LEITE - 32 voltas (50:27.702)
18.(22) RODRIGO NAVARRO - 32 voltas (51:00.152)
19.(18) ALLAM KHODAIR - 31 voltas (48:12.647)
20.(25) TUKA ROCHA - 30 voltas (47:36.705)
21.(10) RICARDO ZONTA - 29 voltas (45:43.398)
22.(73) SÉRGIO JIMENEZ - 29 voltas (46:23.961)
23.(5) DENIS NAVARRO - 24 voltas (38:57.769)
24.(29) DANIEL SERRA - 22 voltas (36:20.054)
25.(35) DAVID MUFFATO - 19 voltas (31:44.624)
26.(51) ÁTILA ABREU - 12 voltas (22:59.431)
27.(16) DIEGO NUNES - 9 voltas (17:45.721)
28.(21) THIAGO CAMILO - 5 voltas (11:18.561)
29.(9) GIULIANO LOSACCO - 2 voltas (04:59.805)
30.(8) SEERAFIN JR - 1 volta (02:57.783)

============================ @@ Stock Car Brasil 2011
COPA CHEVROLET MONTANA
Rafael Daniel domina completamente o final de semana em Santa Cruz do Sul.
por Luis Fernando Soares de Almeida
Foto de Fernanda Freixosa


A sexta etapa da Montana foi realizada nesse domingo. Com muita facilidade o final de semana foi inteiramente dominado por Rafael Daniel. Além de fazer a pole no sábado ele conquistou a vitória com muita facilidade no domingo em Santa Cruz do Sul. Wellington Justino chegou em segundo e completando o pódio esteve pela primeira vez na temporada, Tiago Geronimi. Leandro Romera terminou em 4° e continua liderando o campeonato. A próxima etapa acontece no dia 02 de Outubro em Londrina.

MONTANA - 6° ETAPA - SANTA CRUZ DO SUL/RS - FINAL
===================================================
1.(22) RAFAEL DANIEL - 22 voltas (31:56.780)
2.(26) WELLINGTON JUSTINO - 22 voltas (32:06.189)
3.(25) TIAGO GERONIMI - 22 voltas (32:06.492)
4.(88) LEANDRO ROMERA - 22 voltas (32:10.867)
5.(7) RODRIGO DE MELO PIMENTA - 22 voltas (32:14.249)
6.(5) SERGIO RAMALHO - 22 voltas (32:14.631)
7.(6) DIOGO PACHENKI - 22 voltas (32:15.677)
8.(27) CRHISTIAN CASTRO - 22 voltas (32:16.350)
9.(98) MARCELO TOMASONI - 22 voltas (32:17.137)
10.(32) FERNANDO TORRES - 22 voltas (32:31.410)
11.(49) MARCELO CESQUIM - 22 voltas (32:32.102)
12.(56) JOÃO PRETTO - 22 voltas (32:32.453)
13.(38) THIAGO PENIDO - 22 voltas (32:40.514)
14.(97) FABIO VISCARDI - 22 voltas (32:42.264)
15.(23) MARCO COZZI - 22 voltas (32:48.842)
16.(16) CARLOS KRAY - 22 voltas (33:06.343)
17.(77) BETO CAVALEIRO - 21 voltas (31:59.125)
18.(20) JORGE GARCIA - 21 voltas (32:44.871)
19.(0) EDUARDO FURLANETO - 21 voltas (32:55.856)
20.(28) GALID OSMAN - 16 voltas (23:24.553)
21.(31) ÍTALO SILVEIRA - 16 voltas (23:28.033)
22.(44) NORBERTO GRESSE - 10 voltas (15:29.261)
23.(55) PAULO SALUSTIANO - 5 voltas (07:24.588)
24.(11) PEDRO BOESEL - 5 voltas (07:41.672)
25.(46) WILSON JUNIOR - 2 voltas (03:17.996)

============================= @@ Copa Montana 2011
V8 SUPERSTARS
Depois de mais de 3 horas de corrida a dupla do TeamVodafone Craig Lowndes e Mark Skaife vencem em Phillip Island.
por Luis Fernando Soares de Almeida

No belíssimo circuito de Phillip Island na Austrália, aconteceu nesse final de semana a 9° etapa da V8 Superstars. Depois de 3 horas de corrida a dupla Craig Lowndes e Mark Skaife venceram a prova. O final de semana foi perfeito para o time da Vodafone que conseguiu a 1° e a 2° colocação na prova, com o 2° lugar Jaime Whincup caminha para mais um título na V8. Ele tem agora 92 pontos de vantagem para o segundo colocado, o seu companheiro de equipe Craig Lowndes. Faltam ainda 5 etapas, mas se mantiver a regularidade da temporada fatalmente Whincup vencerá mais um campeonato. A próxima etapa acontece em Mount Panorama, Bathurt 1000 no dia 09 de Outubro.

V8 SUPERCARS: 9° ETAPA - PHILLIP ISLAND L&H500 - FINAL
====================================================
1.(888) Craig Lowndes/Mark Skaife, Commodore VE2 - 113 voltas
2.(88) Jamie Whincup/Andrew Thompson, Commodore VE2 - 113 voltas
3.(6) Will Davison/Luke Youlden, Falcon FG - 113 voltas
4.(2) Garth Tander/Nick Percat, Commodore VE2 - 113 voltas
5.(9) Shane van Gisbergen/John McIntyre, Falcon FG - 113 voltas
6.(16) David Reynolds/Tim Blanchard, Commodore VE2 - 113 voltas
7.(8) Jason Bright/Andrew Jones, Commodore VE2 - 113 voltas
8.(15) Rick Kelly/Owen Kelly, Commodore VE2 - 113 voltas
9.(1) Cameron McConville/James Courtney, Commodore VE2 - 113 voltas
10.(61) Fabian Coulthard/Craig Baird, Commodore VE2 - 113 voltas
11.(14) Jason Bargwanna/Shane Price, Commodore VE2 - 113 voltas
12.(33) Lee Holdsworth/Greg Ritter, Commodore VE2 - 113 voltas
13.(11) Greg Murphy/Allan Simonsen, Commodore VE2 - 113 voltas
14.(7) Todd Kelly/David Russell, Commodore VE2 - 113 voltas
15.(49) Paul Morris/Steve Owen, Commodore VE2 - 113 voltas
16.(34) Michael Caruso/Marcus Marshall, Commodore VE2 - 113 voltas
17.(5) Steve Richards/Mark Winterbottom, Falcon FG - 113 voltas
18.(19) Jonathon Webb/Richard Lyons, Falcon FG - 113 voltas
19.(12) Michael Patrizi/Dean Fiore, Falcon FG - 113 voltas
20.(39) Russell Ingall/Jack Perkins, Commodore VE2 - 113 voltas
21.(3) Dale Wood/Taz Douglas, Falcon FG - 113 voltas
22.(4) Alex Davison/David Brabham, Falcon FG - 113 voltas
23.(55) Paul Bumbrell/Dean Canto, Falcon FG - 113 voltas
24.(47) Tim Slade/Daniel Gaunt, Falcon FG - 113 voltas
25.(18) James Moffat/Matthew Halliday, Falcon FG - 113 voltas
26.(17) Steven Johnson/David Besnard, Falcon FG - 112 voltas
27.(30) Warren Luff/Nathan Pretty, Commodore VE2 - 111 voltas
28.(21) Karl Reindler/David Wall, Commodore VE2 - 110 voltas

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Classificação após 9 etapas - TOP 10
====================================
1.JAMIE WHINCUP - 2.145 pontos
2.CRAIG LOWNDES - 2.053 pontos
3.SHANE VAN GISBERGEN - 1.716 pontos
4.RICK KELLY - 1.585 pontos
5.GARTH TANDER - 1.548 pontos
6.WILL DAVISON - 1.544 pontos
7.MARK WINTERBOTTOM - 1.447 pontos
8.STEVEN JOHNSON - 1.411 pontos
9.ALEX DAVISON - 1.334 pontos
10.JASON BRIGHT - 1.280 pontos

=================================== @@ V8 Supercars 2011
INDYCAR SERIES
Scott Dixon vence no Japão e Will Power é o novo líder do campeonato.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Scott Dixon venceu a penúltima etapa da temporada da Indy na madrugada domingo, mas o grande vencedor do final de semana foi Will Power da equipe Penske.
Power chegou na 2° posição e viu Dario Franchitti se acidentar com o seu companheiro de equipe Ryan Briscoe. Franchitti ainda conseguiu ganhar 16 posições e chegou na 8° posição, um desastre para o escocês que liderava o campeonato antes do inicio da corrida. Power venceu pelo segundo ano consecutivo o título do "Rei do circuito misto". Os brasileiros continuam apagados na temporada, na corrida do Japão o melhor foi Tony Kanaan da KV Racing Technology-Lotus que terminou apenas na 17° colocação. Bia Figueiredo (Dreyer & Reinbold Racing) chegou em 19°, Helinho Castroneves terminou em 22° após sofrer uma penalização por ultrapassar um adversário quando a corrida estava sob bandeira amarela e Vítor Meira abandonou a corrida na 61° volta. O estreante João Paulo de Oliveira (Conquest Racing) que fez um bom treino e largou na 12° posição acabou abandonando a prova após apenas 19 voltas por problemas mecânicos em seu carro. O campeonato será decidido no dia 02 de Outubro no oval de Kentucky, a última prova do campeonato. O título novamente está entre Will Power que lidera e Dario Franchitti que está 11 pontos atrás de Power.
INDYCAR: 15° ETAPA - JAPÃO - FINAL
=====================================
1.(9) Scott Dixon, Target Chip Ganassi Racing - 63 voltas
2.(12) Will Power, Verizon Team Penske - 63 voltas
3.(26) Marco Andretti, Team Venom - 63 voltas
4.(77) Alex Tagliani, Sam Schmidt Motorsports - 63 voltas
5.(2) Oriol Servia, Newman/Haas Racing - 63 voltas
6.(19) Sebastien Bourdais, Boy Scouts of America - 63 voltas
7.(4) JR Hildebrand, Panther Racing - 63 voltas
8.(10) Dario Franchitti, Target Chip Ganassi Racing - 63 voltas
9.(27) Mike Conway, @FollowAndretti - 63 voltas
10.(5) Takuma Sato, Kv Racing Technology-Lotus - 63 voltas
11.(7) Danica Patrick, Team GoDaddy - 63 voltas
12.(38) Graham Rahal, Service Central Chip Ganassi - 63 voltas
13.(18) James Jakes, Acorn Stairlifts - 63 voltas
14.(78) Simona de Silvestro, HVM Racing - 63 voltas
15.(06) James Hinchcliffe, Newman/Haas Racing - 63 voltas
16.(22) Giorgio Pantano, Dreyer & Reinbold Racing - 63 voltas
17.(82) Tony Kanaan, KV Racing Technology-Lotus - 63 voltas
18.(17) Hideki Mutoh, AFS/SSM Racing - 63 voltas
19.(24) Ana Beatriz, Dreyer & Reinbold Racing - 63 voltas
20.(6) Ryan Briscoe, Hitachi Team Penske - 63 voltas
21.(59) EJ Viso, KV Racing Technology-Lotus - 63 voltas
22.(3) Helio Castroneves, Hitachi Team Penske - 63 voltas
23.(83) Charlie Kimball, Levemir & NovoLog FlexPen - 62 voltas
24.(28) Ryan Hunter-Reay, Andretti Autosport - 62 voltas
25.(14) Vitor Meira, ABC Supply Co./A.J. Foy Racing - 61 voltas
26.(34) João Paulo de Oliveira, Conquest Racing - 19 voltas

=============================== @@ IndyCar Series 2011
DTM
Mattias Ekström consegue a sua segunda vitória do ano em Oschersleben.
por Luis Fernando Soares de Almeida

A fabricante Audi repetiu o resultado de Brands Hatch e novamente ficou com as três melhores posições no pódio em Oschersleben. Mattias Ekström foi o vencedor com Martin Tomczyk em 2° e o novato Edoardo Mortara em 3°.
O grande destaque da corrida foi Martin Tomczyk que largou na 14° posição e cruzou a linha de chegada em segundo, com isso aumentou a sua liderança no campeonato para 9 pontos.
O novato Mortara conseguiu o seu segundo pódio consecutivo terminando novamente na terceira posição. Ekström conquistou a 16° vitória de sua carreira na DTM. O canadense Bruno Spengler que antes da corrida estava há apenas 1 ponto do líder, não teve sorte nessa etapa. Spengler largou na segunda posição e liderou a corrida por várias voltas, mas depois de problemas na suspensão teve que abandonar a corrida na 42° volta.
A próxima etapa da DTM acontece no dia 02 de Outubro nas ruas de Valência.
DTM: 9° ETAPA - OSCHERSLEBEN - FINAL
=======================================
1.MATTIAS EKSTRÖM, AUDI - 45 voltas (1:16:14.996)
2.MARTIN TOMCZYK, AUDI - 45 voltas (+42.167)
3.EDOARDO MORTARA, AUDI - 45 voltas (+43.376)
4.GARY PAFFETT, MERCEDES - 45 voltas (+53.184)
5.CHRISTIAN VIETORIS, MERCEDES - 45 voltas (+53.873)
6.MIKE ROCKENFELLER, AUDI - 45 voltas (+54.795)
7.MARO ENGEL, MERCEDES - 45 voltas (+56.504)
8.MIGUEL MOLINA, AUDI - 45 voltas (+1:04.593)
9.OLIVER JARVIS, AUDI - 45 voltas (+1:22.704)
10.DAVID COULTHARD, MERCEDES - 45 voltas (+1:25.008)
11.JAMIE GREEN, MERCEDES - 45 voltas (+1:27.514)
12.RAHEL FREY, AUDI - 44 voltas (+1 volta)
13.BRUNO SPENGLER, MERCEDES - 42 voltas (+3 voltas)
--Não terminaram a corrida--
TIMO SCHEIDER, AUDI - 25 voltas
FILIPE ALBUQUERQUE, AUDI - 11 voltas
RALF SCHUMACHER, MERCEDES - 9 voltas
RENGER VAN DER ZANDE, MERCEDES - 6 voltas
SUSIE STODDART, MERCEDES - 2 voltas

==================================== @@ DTM 2011

domingo, 18 de setembro de 2011

NASCAR NATIONWIDE
Brad Keselowski vence mais uma na Nationwide.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Brad Keselowski vence a sua 3° corrida da temporada na Nationwide. O líder ainda é Ricky Stenhouse Jr, que terminou na 8° posição na corrida desse final de semana.
NASCAR NS: 28° ETAPA - CHIAGO - FINAL
=======================================
1.(22) BRAD KESELOWSKI, DODGE - 200 voltas
2.(60) CARL EDWARDS, FORD - 200 voltas
3.(11) BRIAN SCOTT, TOYOTA - 200 voltas
4.(88) ARIC ALMIROLA, CHEVROLET - 200 voltas
5.(12) SAM HORNISH JR., DODGE - 200 voltas
6.(2) ELLIOTT SADLER, CHEVROLET - 200 voltas
7.(7) JAMIE McMURRAY, CHEVROLET - 200 voltas
8.(6) RICKY STENHOUSE JR., FORD - 200 voltas
9.(33) PAUL MENARD, CHEVROLET - 200 voltas
10.(32) REED SORENSON, CHEVROLET - 200 VOLTAS
11.(16) TREVOR BAYNE, FORD - 199 voltas
12.(38) JASON LEFFLER, CHEVROLET - 199 voltas
13.(20) RYAN TRUEX, TOYOTA - 199 voltas **novato**
14.(31) JUSTIN ALLGAIER, CHEVROLET - 198 voltas
15.(19) MIKE BLISS, CHEVROLET - 198 voltas
16.(62) MICHAEL ANNETT, TOYOTA - 198 voltas
17.(09) KENNY WALLACE, TOYOTA - 198 voltas
18.(66) STEVE WALLACE, TOYOTA - 198 voltas
19.(18) JOEY LOGANO, TOYOTA - 198 voltas
20.(01) MIKE WALLACE, CHEVROLET - 197 voltas
21.(51) JEREMY CLEMENTS, CHEVROLET - 197 voltas
22.(15) TIMMY HILL, FORD - 195 voltas **novato**
23.(39) JOEY GASE, FORD - 195 voltas
24.(87) KEVIN CONWAY, TOYOTA - 195 voltas
25.(14) ERIC McCLURE, CHEVROLET - 195 voltas
26.(70) DAVID STREMME, CHEVROLET - 195 voltas
27.(52) BLAKE KOCH, DODGE - 195 voltas **novato**
28.(89) MORGAN SHEPHERD, CHEVROLET - 194 voltas
29.(23) ROBERT RICHARDSON JR., CHEVROLET - 193 voltas
30.(81) SCOTT WIMMER, DODGE - 180 voltas
31.(40) JOSH WISE, CHEVROLET - 152 voltas (suspensão)
32.(28) DERRIKE COPE, CHEVROLET - 131 voltas (motor)
33.(30) KASEY KAHNE, CHEVROLET - 65 voltas (acidente)
34.(171) MATTHEW CARTER, FORD - 22 voltas (vibração)
35.(49) MARK GREEN, CHEVROLET - 19 voltas (super aquecimento)
36.(103) SCOTT RIGGS, CHEVROLET - 15 voltas (ignição)
37.(175) CARL LONG, FORD - 15 voltas (handling)
38.(141) JOHNNY CHAPMAN, CHEVROLET - 13 voltas (super aquecimento)
39.(104) DANNY O'QUINN JR., FORD - 13 voltas (probl. elétricos)
40.(146) CHASE MILLER, CHEVROLET - 10 voltas (ignição)
41.(248) DENNIS SETZER, CHEVROLET - 9 voltas (vibração)
42.(127) J.J. YELEY, FORD - 4 voltas (vibração)
43.(150) T.J. BELL, CHEVROLET - 2 voltas (motor)

============================== @@ Nascar Nationwide Series 2011
NASCAR TRUCK SERIES
Austin Dillon surpreende e vence em Chicago, Nelsinho Piquet fez uma excelente corrida e chegou na 3° posição.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Os dois brasileiros que disputam a Truck Series da Nascar fizeram uma ótima corrida em Chicago. Nelsinho Piquet chegou na 3° posição, enquanto que Miguel Paludo terminou na 8° posição. Os dois estão causando uma ótima imprensão e com os resultados de ontem os dois permanecem entre os 15 primeiros colocados na classificação geral.
Austin Dillon que fez uma estratégia arriscada tendo trocado apenas 2 pneus na última parada nos boxes, foi recompensado com a ousadia e conseguiu chegar à frente do piloto da Sprint Cup Kevin Harvick que dominou a maior parte da corrida. Foi a segunda vitória de Dillon na temporada e a quarta de sua carreira. A próxima etapa da Truck Series da Nascar acontece no próximo sábado em Loudon.
NASCAR CWTS: 18° ETAPA - CHICAGO - FINAL
==========================================
1.(3) AUSTIN DILLON, CHEVROLET - 150 voltas
2.(2) KEVIN HARVICK, CHEVROLET - 150 voltas
3.(8) NELSON PIQUET JR., CHEVROLET - 150 voltas **novato**
4.(29) PARKER KLIGERMAN, DODGE - 150 voltas **novato**
5.(18) KYLE BUSCH, TOYOTA - 150 voltas
6.(13) JOHNNY SAUTER, CHEVROLET - 150 voltas
7.(88) MATT CRAFTON, CHEVROLET - 150 voltas
8.(7) MIGUEL PALUDO, TOYOTA - 150 voltas **novato**
9.(60) COLE WHITT, CHEVROLET - 150 voltas **novato**
10.(33) RON HORNADAY, CHEVROLET - 150 voltas
11.(31) JAMES BUESCHER, CHEVROLET - 150 voltas
12.(22) JOEY COULTER, CHEVROLET - 150 voltas **novato**
13.(5) TODD BODINE, TOYOTA - 149 voltas
14.(62) BRENDAN GAUGHAN, TOYOTA - 149 voltas
15.(6) JUSTIN LOFTON, CHEVROLET - 149 voltas
16.(32) STEVE ARPIN, CHEVROLET - 149 voltas
17.(17) TIMOTHY PETERS, TOYOTA - 148 voltas
18.(9) MAX PAPIS, TOYOTA - 148 voltas
19.(81) DAVID STARR, TOYOTA - 147 voltas
20.(98) DAKODA ARMSTRONG, CHEVROLET - 146 voltas
21.(109) BRYAN SILAS, FORD - 146 voltas
22.(07) CALEB ROARK, CHEVROLET - 145 voltas
23.(63) JACK SMITH, FORD - 144 voltas
24.(23) JASON WHITE, CHEVROLET - 144 voltas
25.(4) RICKY CARMICHAEL, CHEVROLET - 142 voltas
26.(73) BRIAN JOHNSON JR., CHEVROLET - 142 voltas
27.(57) NORM BENNING, CHEVROLET - 134 voltas
28.(39) RYAN SIEG, CHEVROLET - 84 voltas (suspensão)
29.(10) JENNIFER JO COBB, FORD - 71 voltas (motor)
30.(66) J.J. YELEY, CHEVROLET - 33 voltas (combustível)
31.(138) MIKE GARVEY, CHEVROLET - 8 voltas (câmbio)
32.(165) BRENT RAYMER, CHEVROLET - 7 voltas (probl. elétricos)
33.(93) DENNIS SETZER, CHEVROLET - 5 voltas (freios)
34.(127) DAVID STREMME, CHEVROLET - 4 voltas (motor)
35.(87) CHRIS JONES, CHEVROLET - 4 voltas (parafusos da roda)
36.(174) MIKE HARMON, FORD - 3 voltas (transmissão)

============================= @@ Nascar Truck Series 2011
PORSCHE GT CUP BRASIL
Surpresas e incidentes nas vitórias de Constantino e Baptista em Jacarepaguá.
por Luiz Alberto Pandini, assessoria de imprensa.

Duas corridas repletas de incidentes e surpresas movimentaram o campeonato da Porsche Cup. Constantino Júnior e Ricardo Baptista venceram respectivamente as provas 11 e 12, realizadas neste sábado no autódromo de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro, e criaram a expectativa de continuar a disputa nas seis provas finais da temporada.
Na prova 11, Constantino foi sempre seguido de perto por Marcel Visconde, que tomou o segundo lugar logo na primeira curva, e Ricardo Baptista. Marcel e Baptista lutaram pelo segundo lugar durante a maior parte da prova, deixando para trás a disputa pelo quarto entre Clemente Lunardi e Roberto Posses, pelo quinto entre Posses e Guilherme Figueirôa e pelo sexto entre Figueirôa e Adalberto Baptista. Estes sete pilotos receberam a bandeirada nos primeiros lugares.
A prova começou com um acidente múltiplo na primeira curva após a largada: os comissários desportivos consideraram Lunardi culpado pelo toque que fez Daniel Paludo rodar e ser atingido por Tom Valle. Maurizio Billi desviou para a brita para escapar do acidente e foi obrigado a abandonar. Marcelo Franco e Omilton Visconde, também envolvidos no acidente, perderam posições mas conseguiram continuar na prova.
Com a inversão dos oito primeiros colocados no grid de largada, a prova 12 teve Cristiano Piquet e Adalberto Baptista na primeira fila. Clemente Lunardi, que levou a culpa pelo acidente na primeira curva da corrida 11, perdeu cinco posições no grid e, em vez de quinto, saiu em décimo lugar. Adalberto tomou a ponta na largada, mas antes mesmo do fechamento da primeira volta o líder era Constantino, seguido por Baptista, Piquet, Figueirôa, Adalberto e Posses. Este passou logo para o quinto lugar e começou a assediar Figueirôa até conseguir a ultrapassagem na nona volta. Mais duas passagens e veio a surpresa: o pneu traseiro direito furado obrigou Constantino a entrar nos boxes para uma troca. Ele voltou em último e no final conseguiu marcar um ponto ao receber a bandeirada em 15º lugar.
O contratempo de Constantino deu a liderança a Baptista. Nas voltas finais, Piquet se aproximou rapidamente e passou a representar uma ameaça ao líder. No final, recebeu a bandeirada a apenas 2 décimos de segundo. Os seis primeiros lugares foram completados por Posses, Lunardi, Figueirôa e Visconde, este último depois de uma bela disputa com Marcelo Franco. Adalberto Baptista, Eduardo de Souza Ramos, Zeca Feffer, Daniel Paludo, Maurizio Billi e Charles Reed receberam a bandeirada a seguir, separados uns dos outros por décimos de segundo.
Resultado final da prova 11:
1) 00-Constantino Júnior, 20 voltas em 26:36.485, média de 138,319 km/h
2) 55-Marcel Visconde, a 2.604
3) 27-Ricardo Baptista, a 3.089
4) 7-Clemente Lunardi, a 11.694
5) 52-Roberto Posses, a 22.395
6) 8-Guilherme Figueirôa, a 24.419
7) 10-Adalberto Baptista, a 24.817
8) 21-Cristiano Piquet, a 25.222
9) 3-Eduardo de Souza Ramos, a 35.530
10) 36-Charles Reed, a 37.091
11) 16-Ésio Vichiese, a 58.545
12) 15-Henry Visconde, a 1:13.625
13) 11-Omilton Visconde Jr., a 1:31.642
14) 18-Zeca Feffer, a 1 volta
15) 63-Sérgio Ribas, a 14 voltas (abandonou)
16) 70-Marcelo Franco, a 14 voltas (abandonou)
17) 99-Tom Valle, a 20 voltas (abandonou)
18) 89-Daniel Paludo, a 20 voltas (abandonou)
19) 34-Maurizio Billi, a 20 voltas (abandonou)
Melhor volta: 00-Constantino Júnior, 1:15.218, média de 146,789 km/h

Resultado final da prova 12:
1) 27-Ricardo Baptista, 20 voltas em 26:40.405, média de 137,980 km/h
2) 21-Cristiano Piquet, a 0.239
3) 52-Roberto Posses, a 8.847
4) 7-Clemente Lunardi, a 11.987
5) 8-Guilherme Figueirôa, a 12.849
6) 55-Marcel Visconde, a 16.727
7) 10-Adalberto Baptista, a 27.865
8) 3-Eduardo de Souza Ramos, a 29.450
9) 18-Zeca Feffer, a 30.979
10) 89-Daniel Paludo, a 31,794
11) 34-Maurizio Billi, a 31.960
12) 36-Charles Reed, a 32.527
13) 63-Sérgio Ribas, a 40.301
14) 11-Omilton Visconde Jr., a 45.092
15) 00-Constantino Júnior, a 45.630
16) 16-Ésio Vichiese, a 59.180
17) 15-Henry Visconde, a 59.719
18) 70-Marcelo Franco, a 1 volta (abandonou)
19) 99-Tom Valle, a 12 voltas (abandonou)

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domingo, 11 de setembro de 2011

ITAIPAVA GT BRASIL
Xandy Negrão vence no sábado em Jacarepaguá.
do site oficial do Itaipava GT Brasil

O maior vencedor da história da categoria, Xandy Negrão, conquistou neste sábado (10) sua terceira vitória consecutiva no autódromo de Jacarepaguá – ele já havia vencido duas vezes nessa mesma pista em 2010. Desta vez, ganhou ao lado do filho, Xandinho Negrão, pilotando um Lamborghini Gallardo LP600. Não foi uma vitória fácil: largando na pole position, eles caíram para a quarta posição na largada, mas recuperaram a ponta na pista, logo depois do pit stop, com uma bela ultrapassagem sobre o carro de Bruno Garfinkel e Ricardo Maurício.
No final, ainda precisaram controlar os ataques dos segundos colocados Marcelo Hahn e Allam Khodair. Foi a primeira conquista de Xandy Negrão e Xandinho Negrão com o novo carro – o Lamborghini Gallardo LP600. Em terceiro, chegou Wagner Ebrahim, estreando o Audi R8 LMS. “O início foi muito difícil, porque eu não pulei tão bem na largada. Depois, o ritmo dos quatro primeiros era muito parecido, o Daniel (Serra) abriu um pouco, mas começou a sofrer com os pneus e fomos encostando”, contou Xandinho Negrão.
“Quando começamos a passar os carros da GT4, perdemos tempo e resolvemos antecipar a parada, já que o meu pai andaria mais rápido e foi o que aconteceu. Ele voltou na frente e conseguiu levar bem até o final”, disse, elogiando a pilotagem de Xandy Negrão. A missão do maior vencedor da categoria não era mesmo muito simples, apesar de estar na frente: teria que segurar de todo jeito Marcelo Hahn, parceiro de pilotagem de Allam Khodair. “O Allam entregou o carro em uma posição muito boa, mas quando saí dos boxes, o Xandy já tinha me passado”, afirmou Marcelo Hahn.
“Ainda tentei ultrapassá-lo, mas ele foi muito bem e não consegui. Fui um pouco mais rápido em algumas voltas, depois foi ele – e foi basicamente isso. Andamos bem, o Allam andou ainda melhor e foi um ótimo resultado”, destacou Marcelo Hahn. Quem ameaçou chegar nesta briga, mas não chegou, foi Wagner Ebrahim. Mesmo assim, foi um excelente resultado para a estreia dele com o Audi R8 LMS. “A gente acreditava desde o começo dos treinos porque o carro vinha se comportando bem”.
“Na verdade, esperava até mais, mas estou satisfeito. Foi nossa primeira corrida com esse carro, temos muito que trabalhar e aprender dele, então espero terminar as duas corridas do fim de semana, coisa que nunca havia conseguido antes com o Dodge Viper Competition Coupe”, revelou Wagner Ebrahim. E se terminar mesmo neste domingo (11), tem chances de vitória: ele larga na pole position na corrida que será disputada às 12h30, com transmissão ao vivo da Band.
O RESULTADO FINAL EM JACAREPAGUÁ
1º) 9 - X.Negrão/X.Negrão (LA, SP/SP), 37 voltas em 50:16.467 (média de 135,43 km/h)
2º) 16 - M.Hahn/A.Khodair (LA , SP/SP), a 2.323
3º) 20 - Wagner Ebrahim (AU , PR), a 3.318
4º) 33 - B.Garfinkel/R.Mauricio (LA , SP/SP), a 24.164
5º) 3 - R.Derani/C.Ricci (FE , SP/RS), a 25.251
6º) 30 - Cleber Faria (LA , SP), a 44.400
7º) 19 - C.Longo/D.Serra (FE , SP/SP), a 48.164
8º) 7 - V.Brito/M.Stumpf (FO , PB/RS), a 56.982
9º) 105 - V.Faria/R.Guerra (LA , SP/SP), a 1:02.415
10º) 13 - Pedro Queirolo (CO , SP), a 1:14.093

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GP3
O finlândes Valtteri Bottas é o grande campeão da GP3 em Monza.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Com a vitória conquistada no sábado na primeira corrida do final de semana da última etapa da temporada da GP3 em Monza, o finlândes Valtteri Bottas conquistou o título da temporada 2011 da GP3.
Após uma batalha com o companheiro de equipe Lotus ART, James Calado, Bottas levou a melhor e venceu a corrida. Calado também da equipe Lotus Team ART conquistou o vice-campeonato.
Valtteri Bottas tem apenas 22 anos e começou a sua carreira com apenas 10 anos em 2001 correndo de Kart. Durante 5 anos Bottas aprendeu tudo sobre a categoria base para 99% dos pilotos, o Kart. Em 2006 então com 16 anos, ele terminou na 3° colocação na tabela de pilotos correndo a Fórmula Renault 2.0 NEC Championship. Em 2007 e 2008 foi bi-campeão da categoria chamando a atenção de várias equipes da Fórmula 3. Em 2009 foi considerado o melhor novato na Fórmula 3 EuroSeries. No ano passado foi o 3° colocado da F-3 EuroSeries e nesse ano conquistou o título da GP3. Certamente veremos o jovem finlândes correndo na GP2 no ano que vem.
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FÓRMULA 1
Sebastian Vettel vence em Monza e pode se tornar campeão na próxima etapa.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Fernando Alonso (Ferrari) fez uma largada épica, pulando da 4° para a primeira posição na travada chicane do circuito de Monza. Vitantonio Liuzzi da HRT-Cosworth causou um grande acidente logo após a largada, o carro de Liuzzi saiu da pista indo para a grama, quando voltou para a pista atingiu em cheio o Renault de Vitaly Petrov. Nico Rosberg (Mercedes GP) e Rubens Barrichello (Williams-Cosworth) tambem foram envolvidos no acidente, Rubinho conseguiu ainda retornar para a prova e terminou na 12° posição. Rosberg, Petrov e o próprio Liuzzi abandonaram a corrida.
Michael Schumacher foi um dos destaques da corrida, largando da 8° posição o alemão pulou para a 4° posição após o acidente. Bruno Senna entrou muito cedo, na volta No.3 para a sua primeira troca para pneus macios.
Schumacher ultrapassa Lewis Hammilton (McLaren-Mercedes) na volta No.4 e assume a terceira posição na corrida. Mark Webber (RBR-Renault) forçou demais pra cima de Felipe Massa na primeira chicane e acabou acertando o carro do brasileiro que rodou na pista perdendo várias posições. Webber acabou abandonando a corrida pois na tentativa de levar o carro sem a asa dianteira para os boxes acabou perdendo o controle na curva Parabolica e batendo na barreira de proteção. A melhor batalha da corrida foi a briga feroz entre Lewis Hamilton e Michael Schumacher que dividiram várias vezes as curvas de Monza lado a lado. Vettel consegiu ultrapassar Alonso e assumiu a liderança da corrida, na volta No.9 ele já abrirá 4.2 segundos de diferença para Alonso.
Na 13° volta Hamilton ultrapassa Schumacher na primeira chicane, mas Schumacher dá a resposta e recupera a 3° posição na mesma volta. O acerto do carro de Schumacher praticamente ''sem asa'' mantinha o carro do alemão mais rápido nas retas, mesmo quando Lewis Hamilton utilizava a asa traseira móvel (DRS) não era o suficiente para conseguiu ultrapassar o Mercedes do alemão. Jenson Button que vinha na 5° posição acabou ultrapassando o seu companheiro de equipe Lewis Hamilton, quando ele tentava passar por Schumacher acabou colocando o seu carro na grama e perdeu velocidade. Button não demorou nem uma volta para ultrapassar Schumacher e assumir a 3° posição na corrida. Após as primeiras trocas de pneus, para desespero de Hamilton, Schumacher conseguiu ultrapassá-lo novamente quando ele voltava de sua troca de pneus, a batalha continuaria feroz por várias voltas. Hamilton começou a reclamar da conduta de Schumacher na pista, dizendo que ele não deixava espaço para uma tentativa de ultrapassagem, isso na volta No.21.
Jenson Button (McLaren) faz uma bela ultrapassagem sobre Fernando Alonso (Ferrari) entre a primeira e segunda chicanes e assume a 2° colocação na corrida, o carro de Alonso perdia rendimento perigosamente. O espanhol Jaime Alguersuari fez uma grande corrida, largou na 17° posição e terminou a corrida em 7°. Bruno Senna (Renault) fez uma boa corrida de recuperação e marcou os seus primeiros pontos na F-1, ele ultrapassou Sebastien Buemi (STR-Ferrari) numa manobra arrojada na primeira chicane, jogando o seu carro por dentro atrasando em muito o ponto de frenagem.
Sebastian Vettel cruzou a linha de chegada com 9.5 segundos de vantagem sobre o 2° colocado, o inglês Jenson Button da McLaren-Mercedes. Foi a segunda vitória de Vettel em Monza, a primeira com a equipe RBR. A sua primeira vitória tinha sido com a STR-Ferrari. Vettel conquistou a sua 8° vitória em 13 etapas e já pode ser considerado o bi-campeão da temporada de F-1.
F-1: 13° ETAPA - MONZA - FINAL
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1.(1) SEBASTIAN VETTEL, RBR-RENAULT - 1:30.410
2.(4) JENSON BUTTON, McLAREN-MERCEDES - +9.5 s
3.(5) FERNANDO ALONSO, FERRARI - +16.9 s
4.(3) LEWIS HAMILTON, McLAREN-MERCEDES - +17.4 s
5.(7) MICHAEL SCHUMACHER, MERCEDES GP - +32.6 s
6.(6) FELIPE MASSA, FERRARI - +42.9 s
7.(19) JAIME ALGUERSUARI, STR-FERRARI - +1 volta
8.(15) PAUL DI RESTA, FORCE INDIA-MERCEDES - +1 volta
9.(9) BRUNO SENNA, RENAULT - +1 volta
10.(18) SEBASTIEN BUEMI, STR-FERRARI - +1 volta
11.(12) PASTOR MALDONADO, WILLIAMS-COSWORTH - +1 volta
12.(11) RUBENS BARRICHELLO, WILLIAMS-COSWORTH - +1 volta
13.(20) HEIKKI KOVALAINEN, LOTUS-RENAULT - +2 voltas
14.(21) JARNO TRULLI, LOTUS-RENAULT - +2 voltas
15.(24) TIMO GLOCK, VIRGIN-COSWORTH - +2 voltas
---Não terminaram a prova---
(22) DANIEL RICCIARDO, HRT-COSWORTH - +14 voltas
(17) SERGIO PEREZ, SAUBER-FERRARI - +21 voltas
(16) KAMUI KOBAYASHI, SAUBER-FERRARI - +32 voltas
(14) ADRIAN SUTIL, FORCE INDIA-MERCEDES - +44 voltas
(2) MARK WEBBER, RBR-RENAULT - +49 voltas
(25) JEROME D'AMBROSIO, VIRGIN-COSWORTH - +52 voltas
(10) VITALY PETROV, RENAULT - 0 voltas (acidente)
(8) NICO ROSBERG, MERCEDES GP - 0 voltas (acidente)
(23) VITANTONIO LIUZZI, HRT-COSWORTH - 0 voltas (acidente)
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Volta mais rápida = Lewis Hamilton, McLaren - 1:26.167 (No.52)

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