domingo, 25 de outubro de 2009

por Luis Fernando S. Almeida
RACING MAGIC: 25 de Outubro de 2009

DTM 2009
Timo Scheider da Audi conquista o bi-campeonato da DTM

O britânico Gary Paffett (Mercedes-Benz) venceu a 10° etapa da temporada 2009 da DTM hoje cedo em Hockenheimring mas quem levou o título de campeão da temporada foi o alemão Timo Scheider (Audi) que chegou na 2° colocação na prova. A segunda colocação foi mais do que suficiente para a conquista do título. Para Paffett foi a sua 14° vitória na história da DTM e a 4° nesse ano. O sucesso da DTM é enorme, o público desse final de semana chegou na casa dos 155.000 espectadores. Na largada Ekström pulou na frente mas logo na primeira volta Gary Paffett deu um pequeno toque em Ekström e assumiu a liderança da prova. Na 3° volta Ekström fez uma bela ultrapassagem sobre Paffett no 'hairpin' e re-assumiu a liderança da prova. Na 4° volta o Audi de Matias Ekström teve problemas de super aquecimento e o piloto foi obrigado a abandonar a corrida. A partir dai Gary Paffett liderou com uma certa folga, já que Timo Scheider que vinha em segundo não arriscou nada porque, essa posição era confortável para ele conquistar o título. Tivemos apenas um acidente mais grave com a batida forte de Susie Stoddart na 31° volta, Stoddart foi levada para o centro médico mas nada foi constatado. No campeonato de construtores o título ficou com a equipe da Mercedes, Salzgitter/Mercedes-Benz Bank. Foi mais uma temporada de grande sucesso que deve voltar no ano que vem com mais etapas ainda.

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Hockeinreimring - 2009 - 10° Etapa - DTM
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1. Gary Paffett [Salzgitter AMG Mercedes]
2. Timo Scheider [Audi Sport Team Abt]
3. Paul Di Resta [AMG Mercedes]
4. Alexandre Prémat [Audi Sport Team Phoenix]
5. Jamie Green [Junge Sterne AMG Mercedes]
6. Oliver Jarvis [Audi Sport Team Phoenix]
7. Bruno Spengler [Mercedes-Benz Bank AMG]
8. Markus Winkelhock [Audi Sport Team Rosberg]
9. Mike Rockenfeller [Audi Sport Team Rosberg]
10.Maro Engel [GQ AMG Mercedes]
11.Tomas Kostka [Kolles Futurecom-BRT]
12.Christian Bakkerud [Kolles Futurecom-TME]
13.Johannes Seidlitz [Kolles Futurecom-TME]
14.Mathias Lauda [stern AMG Mercedes]
15.Tom Kristensen [Audi Sport Team Abt]
16.Susie Stoddart [TV Spielfilm AMG Mercedes]
17.Katherine Legge [Audi Sport Team Abt Lady Power]
Não terminaram
Mattias Ekström [Audi Sport Team Abt Sportsline]
Ralf Schumacher [Trilux AMG Mercedes]
Martin Tomczyk [Audi Sport Team Abt Sportsline]

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por Eduardo Mantovani (link direto para a página oficial da Stock Car)
Agência WE - Curitiba/PR
STOCKCAR BRASIL
Ricardo Maurício vence a 1° Corrida da Super Final

Ricardo Maurício é o grande vencedor da nona etapa da Copa Nextel Stock Car, disputada neste domingo no Autódromo Internacional de Curitiba. O piloto da Eurofarma RC largou em décimo quarto lugar e em uma corrida estratégica assumiu a prmeira colocação após Ricardo Zonta receber uma punição. Agora ele é o vice- líder do campeonato com 243 pontos. Completaram o pódio Ricardo Sperafico, da Panasonic Racing e Cacá Bueno, da Red Bull Racing, que mantém a liderança da Mobil Super Final.
Em instantes mais informações. Confira o resultado final da corrida.

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quarta-feira, 21 de outubro de 2009

por Luis Fernando S. Almeida
RACING MAGIC: 21 de Outubro de 2009
Fórmula Future Fiat e Trofeo Linea
Duas novas categorias no Brasil para o ano de 2010

O automobilismo nacional vai ganhar duas novas categorias para o ano que vem (2010). Sob a tutela da montadora FIAT teremos a Formula Future Fiat, uma categoria que promete dar o que falar. O Brasil que tem 8 títulos mundiais e 100 vitórias na principal categoria do automobilismo mundial , a Fórmula 1, não tem em seu território uma categoria interna de monopostos, isso vai acabar no ano que vem com o lançamento da Fórmula Future Fiat. Com um baixo custo -- cerca de R$ 250.000 por ano -- a categoria projeta lançar jovens promessas no automobilismo nacional. Essa categoria visa solucionar um problema grave que esta ocorrendo no Brasil, nem todos os jovens e promissores pilotos que terminam o seu ciclo no Kart tem condições de bancar os custos da Fórmula 3 Sul-Americana ou algum campeonato Europeu de monopostos, com essa nova categoria dentro do nosso país à um custo acessível podemos ver nos próximos anos novos talentos surgindo. O piloto brasileiro da Ferrari Felipe Massa é o padrinho dessas duas novas categorias. A Fórmula Future promete atender pilotos entre 16 e 20 anos. O pacote para a temporada completa de 12 etapas em seis circuitos custará algo entre R$ 250.000 e 300.000. O pacote inclui toda a tecnologia de ponta dos carros, preparação física e até treinamento no atendimento à imprensa. Os carros são importados da França e vem com motores FPT de 1.6 litros e 16 válvulas. Todos os carros terão uma preparação padrão numa única oficina (ainda a ser definida), garantindo uma maior competitividade entre todos os participantes.
A outra grande novidade é uma nova categoria de carros de turismo. O Trofeo Linea, que utilizará o Fiat Linea com motores 1.4 l 16v turbo, promete levar para as pistas pilotos consagrados do automobilismo nacional. A organização garante que por lá passarão pilotos da Stock Car e até alguns que ja competiram na F-1. A maior parte da estrutura do carro vem do próprio carro de série. Alguns mudanças como painel em fibra de carbono, câmbio sequencial importado e o próprio motor T-Jet do veículo de rua serão importados. Os pneus para todos os carros serãos da fabrica Pirelli, o PZero que é utilizado em diferentes competições sul-americanas. A ano de 2010 promete para o automobilismo nacional
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segunda-feira, 19 de outubro de 2009

por Luis Fernando S. Almeida
RACING MAGIC: 19 de Outubro de 2009

Fórmula 1
Button é o campeão da temporada em Interlagos

Jenson Button conquistou o seu primeiro título de campeão da Fórmula 1 em Interlagos nesse domingo. Button largou na 14° posição e logo nas primeiras voltas ganhou 5 posições ficando em 9 após varios acidentes na pista. Rubinho liderou até a sua primeira parada nos boxes, estranhamente o seu carro caiu muito de desempenho e ele acabou voltando para a pista atrás de Robert Kubica da BMW-Sauber na quarta posição. Button fez uma corrida agressiva e dividiu várias curvas de maneira perigosa com o piloto Kazuki Nakajima da Williams e Kamui Kobayashi da Toyota. Button acabou chegando na 5° posição e com Barrichello com problemas, inclusive ele teve um pneu furado no final da prova, chegando na 8° posição o título estava selado e ficou com o inglês. Para piorar o brasileiro Barrichello caiu para a 3° posição na classificação geral ficando atras do alemão Sebastian Vettel da RBR-Renault que chegou em 4° lugar em Interlagos. Jenson Button teve uma primeira metade do campeonato brilhante ganhando 6 de 7 corridas e acumulando pontos suficientes que acabaram fazendo a diferença, porque da metade da temporada até Interlagos, Button não repetiu o desempenho do inicio do ano. Mark Webber da RBR-Renault fez uma corrida perfeita e venceu com folga. Confira abaixo como ficou a classificação final do Grande Prêmio do Brasil em Interlagos.

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GP do Brasil 2009 - Interlagos - Corrida
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1° Mark Webber [RBR-Renault]
2° Robert Kubica [BMW Sauber]
3° Lewis Hamilton [McLaren-Mercedes]
4° Sebastian Vettel [RBR-Renault]
5° Jenson Button [Brawn-Mercedes]
6° Kimi Räikkönen [Ferrari]
7° Sebastien Buemi [STR-Ferrari]
8° Rubens Barrichello [Brawn-Mercedes]
9° Kamui Kobaysahi [Toyota]
10°Giancarlo Fisichella [Ferrari]
11°Vitantonio Liuzzi [Force India-Mercedes]
12°Heikki Kovalainen [McLaren-Mercedes]
13°Romain Grosjean [Renault]
14°Jaime Alguersuari [STR-Ferrari]
Ret Kazuki Nakajima [Williams-Toyota]
Ret Nico Rosberg [Williams-Toyota]
Ret Nick Heidfeld [BMW Sauber]
Ret Adrian Sutil [Force India-Mercedes]
Ret Jarno Trulli [Toyota]
Ret Fernando Alonso [Renault]

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sábado, 17 de outubro de 2009

por Luiz Alberto Pandini
RACING MAGIC: 17 de Outubro de 2009

PORSCHE GT3 CUP CHALLENGE
Miguel Paludo vence a Flying Lap, conquista o bicampeonato e larga na pole position na preliminar do GP do Brasil de Fórmula 1

O Porsche GT3 Cup Challenge Brasil tem o primeiro bicampeão de sua história. O gaúcho Miguel Paludo venceu neste sábado a Flying Lap, o treino classificatório que contou pontos como 13ª prova da temporada 2009 e definiu o grid de largada para a prova 14, que será disputada neste domingo a partir das 10h35 como preliminar do Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1. A prova será exibida em inserções do programa Esporte Espetacular, da Rede Globo de Televisão, a partir das 10h00.
Paludo conquistou o bicampeonato em um treino que começou com pista molhada. “Amadureci muito nesta temporada. Foi um ano fantástico para mim, muito diferente de 2008, em que eu fazia minha estreia na categoria”, dizia o piloto gaúcho. “Fiquei um pouco apreensivo por começar o treino com pista molhada. Fui progredindo e consegui acertar uma boa volta. Amanhã, vou correr de alma lavada e espero vencer a preliminar da Fórmula 1.”
Constantino Júnior, único piloto que ainda lutava pelo título com Paludo, perdeu suas chances ao terminar em sexto lugar. “Simplesmente não consegui ser mais rápido”, afirmou, com tranquilidade. Maior rival de Paludo em 2008 e ao longo da temporada de 2009, ele elogiou o adversário e parabenizou-o pelo bicampeonato: “Foi merecido. O Paludo já era bom no ano passado e evoluiu muito. Parece até outro piloto”.

Grid de largada para a prova 14 e resultado da prova 13

1) 77-Miguel Paludo, 1:51.656, média de 130,636 km/h
2) 87-Leo Burti, 1:51.913
3) 27-Ricardo Baptista, 1:52.199
4) 8-Marcelo Ometto, 1:52.634
5) 3-Luís Zattar, 1:52.650
6) 00-Constantino Júnior, 1:52.824
7) 99-Tom Valle, 1:52.946
8) 34-Maurizio Billi, 1:52.994
9) 51-Otávio Mesquita, 1:53.019
10) 52-Beto Posses, 1:53.053
11) 55-Marcel Visconde, 1:53.593
12) 7-Clemente Lunardi, 1:53.604
13) 64-Sérgio Ribas, 1:53.807
14) 5-Antônio Hermann, 1:54.150
15) 21-Valter Rossete, 1:54.578
16) 4-Gustavo Michelsen, 1:54.680
17) 89-Daniel Paludo, 1:54.896
18) 36-Charles Reed, 1:55.339
19) 46-Lucas Molo, 1:55.529
20) 9-Guilherme Figueirôa, 1:55.791
21) 11-Omilton Visconde Jr., 1:55.905
22) 15-Henry Visconde, 1:56.304
23) 10-Adalberto Baptista, 1:56.409
24) 18-Danilo Fernandez, 1:57.423

Classificação do campeonato após 13 de 16 provas: 1) Miguel Paludo, 230 pontos (campeão); 2) Constantino Júnior, 164; 3) Ricardo Baptista, 156; 4) Marcel Visconde, 143; 5) Beto Posses, 125; 6) Tom Valle, 116; 7) Clemente Lunardi, 94; 8) Sérgio Ribas, 94; 9) Leo Burti, 92; 10) Luís Zattar, 85; 11) Maurizio Billi, 71; 12) Marcelo Ometto, 58; 13) Otávio Mesquita, 53; 14) Guilherme Figueirôa, 46; 15) Adalberto Baptista, 38; 16) Charles Reed, 32; 17) Valter Rossete, 30; 18) Daniel Paludo, 28; 19) Antônio Hermann, 23; 20) José Màrio Castilho 18; 21) Haroldo Pinto, 17; 22) Omilton Visconde Jr., 15; 23) Henry Visconde, 11; 24) Marcos Barros, 10; 25) Danilo Fernandez, 1; 26) Gustavo Michelsen e Lucas Molo, sem pontos.

A programação para este domingo é a seguinte:

09:05 - 09:35 Prova Fórmula 3
09:50 - 10:25 Prova 3, Porsche GT3 Cup Light
10:35 - 11:10 Prova 14, Porsche GT3 Cup
13:30 Formação do Grid de Largada F1
14:00 GP do Brasil de Fórmula 1

Porsche GT3 Cup Challenge Brasil
www.porsche.com.br
Twitter: http://twitter.com/porschegt3cup
Blog: www.porschegt3cup.com.br/blog
You Tube: www.youtube.com.br/porschegt3cupbrasil
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por Luis Fernando S. Almeida
RACING MAGIC: 17 de Outubro de 2009

FÓRMULA 1
Barrichello da show debaixo de muita água em Interlagos

Debaixo de muita chuva, uma verdadeira tempestade a primeira parte do treino classificatório para o GP do Brasil, deixou de fora do Q2 Sebastian Vettel da RBR, Lewis Hamilton e Heikki Kovalainen da McLaren, Nick Heidfeld da BMW e Giancarlo Fisichella da Ferrari que rodou e nem marcou tempo. A segunda parte do treino assim como o inicio do treino foi adiado devida as péssimas condições da pista devido ás fortes chuvas que cairam nesse sabado sobre a cidade de São Paulo. O mais rápido do Q1 foi Nico Rosberg da Williams cravando um tempo de 1:22.828. O Ferrarista Kimi Räikkönen foi o segundo mais rapido com 1:23.047 e em terceiro ficou Robert Kubica da BMW com 1:23.072. No inicio do Q2 Vitantonio Liuzzi perdeu o controle do carro na reta dos boxes e bateu forte paralizando o treino para limpeza da pista, ninguem marcou tempo no Q2 antes do acidente. Após mais de 1 hora de paralização o Q2 foi reiniciado e ficaram de fora Kobayashi da Toyota, Alguersuari da Toro Rosso, Grosjean da Renault, Button da Brawn e Liuzzi da Force-India. Rubens Barrichello deu muita sorte pois não trocou os pneus ficando com os pneus para chuva pesada, enquanto que outros pilotos colocaram os pneus intermediários, o brasileiro acabou ficando com a 10° posição no Q2. Nico Rosberg da Williams foi o mais rapido novamente com um tempo de 1:20.368, com Nakajima em 2° com 1:20.427 e Jarno Trulli da Toyota em 3°, com 1:20.635. O lider do campeonato Jenson Button da Brawn-Mercedes foi eliminado no Q2 e larga apenas na 14° posição.
A parte final do treino, o Q3, foi um dos melhores do ano com Mark Webber e Rubens Barrichello travando uma luta de décimos de segundos para conquistar a pole-position. Rubinho acabou levando a melhor fazendo uma volta genial de 1:19.576 contra 1:19.668 de Webber. O treino não poderia ter sido melhor para o brasileiro que ainda tem chances de conquistar o título, e ainda mais com o seu companheiro de equipe largando na 14° posição.
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Grande Prêmio do Brasil - 2009 - Qualifying
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1° RUBENS BARRICHELLO [Brawn-Mercedes] 1:19.576
2° MARK WEBBER [RBR-Renault] 1:19.668
3° ADRIAN SUTIL [Force India-Mercedes] 1:19.912
4° JARNO TRULLI [Toyota] 1:20.097
5° KIMI RÄIKKÖNEN [Ferrari] 1:20.168
6° SEBASTIEN BUEMI [STR-Ferrari] 1:20.250
7° NICO ROSBERG [Williams-Toyota] 1:20.326
8° ROBERT KUBICA [BMW-Sauber] 1:20.631
9° KAZUKI NAKAJIMA [Williams-Toyota] 1:20.674
10°FERNANDO ALONSO [Renault] 1:21.422
Q2--
11°KAMUI KOBAYASHI [Toyota] 1:21.960
12°JAIME ALGUERSUARI [STR-Ferrari] 1:22.231
13°ROMAIN GROSJEAN [Renault] 1:22.477
14°JENSON BUTTON [Brawn-Mercedes] 1:22.504
Q1--
15°VITANTONIO LIUZZI [Force India-Mercedes] 1:24.645
16°SEBASTIAN VETTEL [RBR-Renault] 1:25.009
17°HEIKKI KOVALAINEN [McLaren-Mercedes] 1:25.052
18°LEWIS HAMILTON [McLaren-Mercedes] 1:25.192
19°NICK HEIDFELD [BMW Sauber] 1:25.515
20°GIANCARLO FISICHELLA [Ferrari] 1:40.703

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sexta-feira, 16 de outubro de 2009

por Luis Fernando S. Almeida
RACING MAGIC: 16 de Outubro de 2009

FÓRMULA UM
Um breve histórico de Interlagos

VENCEDORES
1972: CARLOS REUTEMANN [BRABHAM-FORD V8] ** Muito bem lembrado pelo meu amigo e amante da F-1, Carlos Eduardo Sarmento do Rio de Janeiro. Em 1972 tivemos um Grande Prêmio em Interlagos mas que não valia pontos para o campeonato foi uma espécie de teste de qualidade para efetivar o autódromo de Interlagos como parte do calendário fixo da Fórmula Um.
1973: EMERSON FITTIPALDI [LOTUS 72-FORD V8]

1974: EMERSON FITTIPALDI [McLAREN M23-FORD V8]
1975: CARLOS PACE [BRABHAM BT44B-FORD V8]
1976: NIKI LAUDA [FERRARI 312T-F12]
1977: CARLOS REUTEMANN [FERRARI 312T2-F12]
** Em 1978 Interlagos não fez parte do calendário da F-1, sendo a prova disputada na cidade do Rio de Janeiro **
1979: JACQUES LAFFITE [LIGIER JS11-FORD V8]
1980: RENÉ ARNOUX [RENAULT RE20-V6TC]
** De 1981 até 1989, ou seja durante 9 anos a prova no Brasil foi disputada no Rio de Janeiro.
1990: ALAIN PROST [FERRARI 641-V12]
1991: AYRTON SENNA [McLAREN MP4/6-HONDA V12]
1992: NIGEL MANSELL [WILLIAMS FW14B-RENAULT V10]
1993: AYRTON SENNA [McLAREN MP4/8-FORD V8]
1994: MICHAEL SCHUMACHER [BENETTON B194-FORD V8]
1995: MICHAEL SCHUMACHER [BENETTON B195-RENAULT V10]
1996: DAMON HILL [WILLIAMS FW18-RENAULT V10]
1997: JACQUES VILLENEUVE [WILLIAMS FW19-RENAULT V10]
1998: MIKA HÄKKINEN [McLAREN MP4/13-MERCEDES V10]
1999: MIKA HÄKKINEN [McLAREN MP4/14-MERCEDES V10]
2000: MICHAEL SCHUMACHER [FERRARI F1-2000-V10]
2001: DAVID COULTHARD [McLAREN MP4/16-MERCEDES V10]
2002: MICHAEL SCHUMACHER [FERRARI F2002-V10]
2003: GIANCARLO FISICHELLA [JORDAN-COSWORTH EJ13]
2004: JUAN PABLO MONTOYA [WILLIAMS-BMW FW26]
2005: JUAN PABLO MONTOYA [McLAREN MP4/20-MERCEDES V8]
2006: FELIPE MASSA [FERRARI 248F1]
2007: KIMI RÄIKKÖNEN [FERRARI F2007-V8]
2008: FELIPE MASSA [FERRARI F2008-V8]

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EQUIPES

1°) FERRARI: 8 vitórias
2°) McLAREN: 7 vitórias
3°) WILLIAMS: 4 vitórias
4°) BENETTON: 2 vitórias
5°) LOTUS, BRABHAM, LIGIER, RENAULT & JORDAN: 1 vitória.

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MOTORES

1°) FERRARI: 8 vitórias
2°) FORD: 7 vitórias
3°) RENAULT: 5 vitórias
4°) MERCEDES: 4 vitórias
5°) HONDA e BMW: 1 vitória

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PILOTOS

1°) MICHAEL SCHUMACHER (Alemanha): 4 vitórias
2°) EMERSON FITTIPALDI, AYRTON SENNA, MIKA HÄKKINEN, JUAN PABLO MONTOYA e FELIPE MASSA: 2 vitórias
3°) Vários pilotos com 1 vitória.

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PAÍS

1°) BRASIL: 7 vitórias [Carlos Pace (1), Fittipaldi (2), Senna (2) e Massa (2)]
2°) ALEMANHA: 4 vitórias [Michael Schumacher (4)]
3°) FRANÇA, INGLATERRA e FINLÂNDIA: 3 vitórias [Laffite-FRA (1), Arnoux-FRA (1), Prost-FRA (1), Mansell-ING (1), Coulthard-ING (1), D. Hill-ING (1), Häkkinen-FIN (2), Räikkönen-FIN (1)]
4°) COLÔMBIA: 2 vitórias [J.P. Montoya (2)]
5°) AUSTRIA, ARGENTINA, CANADA e ITÁLIA: 1 vitória [Lauda-AUS (1), Villeneuve-CAN (1), Reutemann-ARG (1) e Fisichella-ITA (1).

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por Luis Fernando S. Almeida
RACING MAGIC: 16 de Outubro de 2009

Fórmula Um
Webber e Alonso são os mais rápidos no primeiro dia de treinos em Interlagos

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F-1 Grande Prêmio Petrobras do Brasil 2009 - 1° Treino
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Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 14 Mark Webber RBR-Renault 1:12.463
29
2 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:12.874 0.411 32
3 15 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:12.932 0.469 27
4 2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:12.989 0.526 25
5 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:13.048 0.585 25
6 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:13.067 0.604 21
7 22 Jenson Button Brawn-Mercedes 1:13.141 0.678 29
8 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:13.147 0.684 23
9 20 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:13.232 0.769 23
10 4 Kimi Räikkönen Ferrari 1:13.321 0.858 24
11 9 Jarno Trulli Toyota 1:13.326 0.863 26
12 6 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:13.464 1.001 28
13 12 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:13.503 1.040 24
14 5 Robert Kubica BMW Sauber 1:13.563 1.100 24
15 3 Giancarlo Fisichella Ferrari 1:13.619 1.156 23
16 7 Fernando Alonso Renault 1:13.787 1.324 28
17 21 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:13.829 1.366 26
18 10 Kamui Kobayashi Toyota 1:14.029 1.566 27
19 11 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:14.040 1.577 38
20 8 Romain Grosjean Renault 1:14.173 1.710 23

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F-1 Grande Prêmio Petrobras do Brasil 2009 - 2° Treino
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Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 7 Fernando Alonso Renault 1:12.314
27
2 12 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:12.357 0.043 45
3 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:12.459 0.145 38
4 14 Mark Webber RBR-Renault 1:12.514 0.200 41
5 22 Jenson Button Brawn-Mercedes 1:12.523 0.209 45
6 9 Jarno Trulli Toyota 1:12.605 0.291 37
7 15 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:12.611 0.297 45
8 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:12.633 0.319 42
9 20 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:12.720 0.406 35
10 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:12.749 0.435 39
11 8 Romain Grosjean Renault 1:12.806 0.492 27
12 5 Robert Kubica BMW Sauber 1:12.862 0.548 39
13 10 Kamui Kobayashi Toyota 1:12.869 0.555 40
14 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:12.929 0.615 41
15 6 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:12.948 0.634 38
16 21 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:12.950 0.636 36
17 2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:12.992 0.678 39
18 4 Kimi Räikkönen Ferrari 1:13.026 0.712 42
19 11 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:13.041 0.727 40
20 3 Giancarlo Fisichella Ferrari 1:13.275 0.961 38
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por Luiz Alberto Pandini
RACING MAGIC: 16 de Outubro de 2009

PORSCHE GT3 CUP
Paludo faz o melhor tempo em treino com 12 carros no mesmo segundo e pode ser o primeiro bicampeão da categoria


Além da definição do título mundial de Fórmula 1, o autódromo de Interlagos poderá ter neste final de semana a definição de outro campeão: o do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil. A categoria, que integra a programação do Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 pelo quinto ano consecutivo, realizará as provas 13 e 14 da temporada e pode consagrar o gaúcho Miguel Paludo como seu primeiro bicampeão. Nesta sexta-feira, Paludo fez o melhor tempo do treino livre, em que os 12 carros mais rápidos ficaram dentro do mesmo segundo.
Paludo, atual campeão do Porsche GT3 Cup, tem 56 pontos de vantagem sobre Constantino. Restam 80 pontos em disputa (o vencedor de cada corrida recebe 20 pontos e as duas provas finais serão disputadas em Interlagos no dia 7 de novembro). Para comemorar o título sem depender dos resultados de Constantino, Paludo precisa marcar um total de 25 pontos nas duas provas. Ele pode correr de olho no adversário, já que um quarto e um quinto lugares lhe darão 26 pontos. Uma tarefa aparentemente fácil para um piloto que já conquistou sete vitórias na temporada, abandonou apenas uma vez e terminou as demais provas em segundo ou terceiro lugar.
Constantino, por sua vez, conta com o retrospecto para adiar a decisão e tentar “virar o jogo” para conseguir seu primeiro título. Ele foi o vencedor das duas provas realizadas como preliminares do GP do Brasil de 2008 e é o recordista do Porsche GT3 Cup em Interlagos (1:39.858 para a pole position e 1:41.137 para a melhor volta), além de ser o piloto com maior número de vitórias na categoria (17).
Paludo terminou o treino satisfeito e considera difícil baixar significativamente seu tempo no treino classificatório deste sábado. “A pista estava estranha”, definiu. “O carro tinha aderência perfeita nas curvas e, de repente, saía de traseira. Não sei explicar se é por causa da borracha dos F1 ou por alguma lavagem que é feita antes.” Leo Burti, segundo colocado, e Marcel Visconde, terceiro, tinham queixas parecidas.
Como vem acontecendo desde 2007, o treino classificatório de sábado terá dupla função. Além de definir o grid de largada para a prova de domingo, ele valerá pontos como prova Flying Lap, válida como 13ª etapa do campeonato e com cerimônia de pódio. No domingo, a prova 14 será a última corrida preliminar antes da largada da Fórmula 1. Existe a chance de o campeonato ser decidido no sábado, a exemplo do que aconteceu em 2007. Naquele ano, Ricardo Baptista conquistou o segundo lugar no grid de largada e ficou com os pontos da vitória na Flying Lap porque o francês Olivier Maximin, pole position, correu como piloto convidado. No dia seguinte, Baptista venceu uma das corridas mais emocionantes da história do Porsche GT3 Cup após travar uma árdua batalha com Maximin e Tom Valle.
Classificação do treino livre desta sexta-feira:

1) 77-Miguel Paludo, 1:40.845, média de 153,824 km/h
2) 87-Leo Burti, 1:41.027
3) 55-Marcel Visconde, 1:41.139
4) 51-Otávio Mesquita, 1:41.244
5) 7-Clemente Lunardi, 1:41.296
6) 27-Ricardo Baptista, 1:41.308
7) 8-Marcelo Ometto, 1:41.376
8) 52-Beto Posses, 1:41.447
9) 64-Sérgio Ribas, 1:41.579
10) 99-Tom Valle, 1:41.657
11) 34-Maurizio Billi, 1:41.743
12) 21-Valter Rossete, 1:41.786
13) 3-Luís Zattar, 1:42.004
14) 46-Lucas Molo, 1:42.153
15) 36-Charles Reed, 1:42.512
16) 11-Omilton Visconde Jr., 1:42.549
17) 89-Daniel Paludo, 1:42.552
18) 5-Antônio Hermann, 1:42.733
19) 4-Gustavo Michelsen, 1:44.645
20) 9-Guilherme Figueirôa, 1:44.708
21) 15-Henry Visconde, 1:44.841
22) 18-Danilo Fernandez, 1:45.604
23) 10-Adalberto Baptista, 1:47.507
24) 00-Constantino Júnior, não treinou

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A programação para o final de semana é a seguinte:

Sábado, 17 de outubro
11:00 - 12:00 3º Treino Livre F1
14:00 - 15:00 Sessão de Classificação F1
15:10 - 15:45 Sessão de Classificação/Flying Lap (Prova 13) Porsche GT3 Cup
16:00 - 16:35 Sessão de Classificação Porsche GT3 Cup Light
16:50 - 17:20 Sessão de Classificação Fórmula 3

Domingo, 18 de outubro
09:05 - 09:35 Prova Fórmula 3
09:50 - 10:25 Prova 3, Porsche GT3 Cup Light
10:35 - 11:10 Prova 14, Porsche GT3 Cup
12:30 Desfile de Pilotos F1
13:30 Formação do Grid de Largada F1
14:00 GP do Brasil de Fórmula 1

FOTOS: Miguel Paludo (77), o mais rápido do dia, e Marcel Visconde (55), o terceiro (crédito: Jorge Sá/JV Photo Racing); Leo Burti (87), segundo colocado (crédito: Bruno Terena).

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quarta-feira, 14 de outubro de 2009

por Luis Fernando S. Almeida
RACING MAGIC: 14 de Outubro de 2009

INDYCAR SERIES
Dario Franchitti - O Campeão de 2009 na IndyCar Series

Depois de ter disputado em 2008 a temporada da NASCAR, o campeão da temporada da Indy de 2007 retornou esse ano e conseguiu o bi-campeonato de maneira brilhante. Dario Franchitti venceu 5 corridas nesse ano (Long Beach, Iowa, Toronto, Sonoma e Homestead) e conseguiu 5 pole positions na sua campanha vitoriosa. Ele terminou 16 de 17 corridas na temporada, ficando em 13 delas entre os 5 primeiros colocados e liderou no total 495 voltas, uma volta por cima sem dúvida para os monopostos.
Franchitti nasceu em 19 de Maio de 1973 em Edinburgh na Escócia. Atualmente mora em Nashville, no estado do Tennessee. Franchitti começou a sua aventura como piloto nos EUA no ano de 1999, quando disputou a temporada da ChampCar pela equipe KOOL Green. No seu primeiro ano ele conseguiu vencer 3 corridas (Toronto, Detroit e Australia). Apareceu 11 vezes no pódio, conseguindo 7 poles e liderou 10 das 20 corridas. Foi o vice-campeão em 1999 ficando atras de Juan Pablo Montoya. Em 2000 ainda pela equipe KOOL Green conseguiu ficar 5 vezes entre os 5 primeiros colocados, conseguiu 2 poles e apareceu no pódio 4 vezes no ano. Em 2001 ainda pela KOOL Green terminou em 7° no campeonato. No último ano (2003) pela KOOL Green ficou a maior parte da temporada fora das corridas devido á um acidente de motocicleta fora das pistas, terminou na 7° colocação na corrida inaugural em Homestead.
Em 2004 foi contratado pela equipe Andretti Green Racing na IRL. Acabou na 6° posição na tabela de pilotos.Venceu as corridas de Milwaukee e Pikes Peak, e 4 vezes foi para o pódio. Largou na 3° posição nas 500 Milhas de Indianapolis e terminou na 14° posição. Em 2005 ainda na Andretti Green conseguiu mais 2 vitórias em sua carreira, Nashville e Fontana. Terminou na 4° posição na classificação geral de pilotos. Em 2006 tambem na Andretti Green não conseguiu nenhuma vitória na temporada. Ficou 3 vezes entre os 5 melhores colocados com direito a pódios nas corridas de Sonoma (2°) e Richmond (3°). Em 2007 conseguiu o seu primeiro título na Indy Racing League correndo pela Andretti Green Racing. Conseguiu vencer as 500 Milhas de Indianapolis se tornando o segundo escocês na história das 500 milhas a vencer a corrida, o primeiro foi Jim Clark em 1965. Em 2008 deixou a IRL e foi para o stock car. Na NASCAR dirigiu um Dodge Avenger #40 pela equipe Chip Ganassi, participando da Sprint Cup Series.
Voltou em 2009 para a IndyCar Series correndo pela Target Chip Ganassi Racing e conseguiu o seu segundo títulos nos EUA, um vencedor sem dúvida.
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terça-feira, 13 de outubro de 2009

por Luiz Alberto Pandini
RACING MAGIC: 13 de Outubro de 2009
PORSCHE GT3 CUP
Agora com duas categorias, Porsche GT3 Cup fará preliminar do GP do Brasil de Fórmula 1 pelo quinto ano consecutivo

Como vem acontecendo desde 2005, o Porsche GT3 Cup Challenge Brasil fará parte da programação oficial do Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1. Em 2009, serão duas provas no domingo: uma da divisão principal, disputada com os 911 GT3 Cup da geração “997”, e outra da nova categoria Light, na qual os pilotos usam modelos da geração “996”.
Para Dener Pires, diretor do Porsche GT3 Cup, a inclusão de duas provas realça a importância da categoria na programação do GP do Brasil: “Desde a criação da categoria, em 2005, as corridas do Porsche GT3 Cup têm proporcionado um ótimo espetáculo para o público que lota as arquibancadas durante o GP”, relata. “Temos um relacionamento sólido com os organizadores do GP e a inclusão da Light, cuja primeira corrida foi disputada há menos de dois meses, demonstra a confiança nas categorias da Porsche como evento de alto nível para completar a programação do GP.”
Como no ano passado, a Porsche terá um Hospitality Center exclusivo em Interlagos, localizado na Curva da Junção. Ali, ficarão concentrados os convidados do Porsche GT3 Cup e da Stuttgart Sportcar, importador oficial da marca no Brasil, e todos os profissionais que estarão a serviço da categoria. Os 38 Porsche de corrida (24 da Cup e 14 da Light) ficarão alojados em tendas montadas na junção do anel externo do traçado original de Interlagos. “Nosso lounge fez muito sucesso em 2008 e será ainda maior em 2009”, explica Dener. “A arquibancada fica em um ponto que permite visibilidade de praticamente todo o miolo do circuito.”
Além das corridas, a Porsche GT3 Cup, a Stuttgart Sportcar e o Porsche Club Brasil serão responsáveis por atrações como o Porsche Experience e o Charity Drive. O primeiro oferece a convidados as emoções de uma corrida: dois Porsche de competição, com pilotos profissionais ao volante, dão uma volta pela pista simulando uma disputa acirrada. Cada carro leva um convidado no lado direito, usando capacete e acomodado em um legítimo banco de competição. Já o Charity Drive é feito em carros Porsche de rua: os interessados em participar devem oferecer uma contribuição para instituições de caridade designadas pela própria organização do GP do Brasil. “A Porsche tem uma participação muito ampla nos eventos de suporte do GP do Brasil. O público que chegar mais cedo ao autódromo vai ter muitas atrações antes de torcer para que o Rubens Barrichello vença a corrida e, quem sabe, avance rumo ao título mundial na corrida decisiva, em Abu Dhabi”, finaliza Dener.

Fotos: Porsche GT3 Cup Challenge Brasil e Porsche GT3 Cup Light farão preliminar do GP do Brasil em Interlagos. Créditos: Jorge Sá-JV Photo Racing/divulgação Porsche GT3 Cup

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domingo, 4 de outubro de 2009

por Luis Fernando S. Almeida
RACING MAGIC: 04 de Outubro de 2009

FÓRMULA UM
Sebastian Vettel de ponta a ponta

O alemão Sebastian Vettel não deu nenhuma chance para os seus oponentes na madrugada de domingo e venceu de ponta a ponta o Grande Prêmio do Japão no circuito de Suzuka. O dominio de sua RBR foi amplo e ele nunca foi ameaçado por ninguém. Em segundo lugar veio Jarno Trulli da Toyota que ultrapassadou Lewis Hamilton nos boxes em sua segunda parada para o delírio dos fãs da Toyota. Lews Hamilton da McLaren ficou na terceira posição apenas 1.5 segundos atrás do italiano da Toyota.
Sebastian Vettel agora tem 69 pontos e esta à apenas 2 pontos de Rubens Barrichello que ficou apenas na 7° posição com Jenson Button em sua cola na 8° posição. Com isso Button lidera o campeonato com 85 pontos, Barrichello em segundo com 71 pontos e Vettel em terceiro com 69 pontos. Kimi Räikkönen da Ferrari fez uma ótima corrida e terminou na 4° posição. A próxima etapa acontece em Interlagos em São Paulo, embora o título esteja praticamente nas mãos de Jenson Button a vitória de Vettel colocou mais emoção na disputa pelo vice-campeonato entre o alemão e o brasileiro Barrichello
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F-1: Fuji TV Japanese GP - Corrida 2009
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Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Pts
1 15 Sebastian Vettel RBR-Renault 53 1:28:20.443 1 10
2 9 Jarno Trulli Toyota 53 +4.8 secs 2 8
3 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 53 +6.4 secs 3 6
4 4 Kimi Räikkönen Ferrari 53 +7.9 secs 5 5
5 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 53 +8.7 secs 7 4
6 6 Nick Heidfeld BMW Sauber 53 +9.5 secs 4 3
7 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 53 +10.6 secs 6 2
8 22 Jenson Button Brawn-Mercedes 53 +11.4 secs 10 1
9 5 Robert Kubica BMW Sauber 53 +11.7 secs 9
10 7 Fernando Alonso Renault 53 +13.0 secs 16
11 2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 53 +13.7 secs 11
12 3 Giancarlo Fisichella Ferrari 53 +14.5 secs 14
13 20 Adrian Sutil Force India-Mercedes 53 +14.9 secs 8
14 21 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 53 +15.7 secs 18
15 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 53 +17.9 secs 15
16 8 Romain Grosjean Renault 52 +1 Lap 17
17 14 Mark Webber RBR-Renault 51 +2 Laps 19
Ret 11 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 43 Accident 12
Ret 12 Sebastien Buemi STR-Ferrari 11 Clutch 13
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