segunda-feira, 26 de janeiro de 2015

TUDOR UNITED SPORTSCAR CHAMPIONSHIP


Equipe Chip Ganassi vence as 24 Horas de Daytona.
por Luis Fernando Soares de Almeida

O carro No.02 da equipe Chip Ganassi foi o grande vencedor das 24 Horas de Daytona prova que abriu o calendário do automobilismo mundial nesse final de semana. A equipe formada por estrelas da Nascar e da Indy fez bonito ao longo da maratona de 24 horas de corrida. Jamie McMurray e Kyle Larson da Nascar dividiram o cockpit com os astros da Indy Tony Kanaan e Scott Dixon. O Ford EcoBoost/Riley prevaleceu na dura batalha contra os carros da Action Express Racing e Wayne Taylor Racing para vencer a etapa da abertura da TUDOR United SportsCar Championship. Scott Dixon foi quem cruzou a linha de chegada 2.2 segundos à frente de Sebastien Bourdais. Com a vitória McMurray se junta a A.J. Foyt e Mario Andretti como os únicos pilotos à venceram as 500 Milhas de Daytona e as 24 Horas de Daytona. Foi a 6° vitória da equipe Ganassi em 12 participações nessa corrida. Dixon venceu a sua 2° Rolex 24. Na parte final da prova tivemos uma ótima batalha entre Scott Dixon e JOrdan Taylor, mas um erro de calcuo no consumo de combustivel teve que trazer o COrvette DP No.10 para mais uma parada durante uma bandeira amarela, Ricky Taylor assumiu o volante mas teve que pagar uma penalização por uma parada fora da sequencia e eles acabaram na 3° colocação. Bourdais assumiu a 2° colocação mas não teve como atacar Dixon. Bourdais, Christian Fittipaldi e João Barbosa defendem o título da categoria e começar o ano com o 2° lugar no pódio foi muito bom. Vários carros da categoria DP abandonaram a corrida na sua parte final. Na categoria de protótipos Challenge (PC) o carro dominante da corrida da equipe CORE Autosport sofreu um revés na última hora da corrida permitindo que o carro No. 52 da equipe PR1/Mathiasen Motorsports saísse vencedor. Os 4 pilotos que comandaram o carro na corrida foram: Tom Kimber-Smith, Mike Guasch, Andrew Novich e Andrew Palmer. Uma volta atrás veio o 2° colocado, o carro que conquistou a pole position No. 16 da BAR1 Motorsports Autosport de Johnny Mowlem, Tom Papadopoulos, Tomy Drissi, Brian Alder e Martin Plowman. Fechando o pódio da PC ficou o carro No.54 que apesar dos problemas com o acidente que sofreu voltou para a pista mas teve problemas de suspensão. Apesar disso o carro completou um número de voltas suficientes para chegar em 3° com os pilotos Ben Keating, Colin Braun, James Gue e Mark Wilkins. Na categoria GTLM sempre uma das mais emocionantes e disputada o Corvette C7.R (#3) saiu vencedor, cruzando a linha de chegada apenas 0.478 segundos à frente do BMW Z4 GTE (#25). Foi a primeira vitória da Corvette Racing desde 2001. Foi uma batalha da Corvette contra a BMW no quarto final da corrida. Antonio Garcia no Corvette abriu uma liderança confortável sobre Dirk Werner na BMW com 20 minutos faltando para terminar a prova. A diferença, entretanto evaporou rapidamente quando o protótipo challenge de Colin Braun, então na liderança sofreu um acidente na chicane, forçando uma bandeira amarela. Na últimas 6 voltas Werner pressionou bastante GArcia mas não o suficiente para superar o Corvette de Garcia e seus co-pilotos Jan Magnussen e Ryan Briscoe. O brasileiro Augusto Farfus tambem pilotou o BMW que chegou na segunda colocação, mais um piloto brasileiro no pódio das 24 HOras de Daytona. O pódio da GTLM foi completado com o outro Corvette dos pilotos Oliver Gavin, Simon Pagenaud e Tommy Milner. Finalmente na categoria GT Daytona, o Dodge Viper SRT No. 93 de Ben Keating, Al Carter, Dominik Farnbacher, Kuno Wittmer e Cameron Lawrence conseguiu uma vitória emocionante. 





















TUDOR USCC: 1° ETAPA - 24 HORAS DE DAYTONA - FINAL
1.(02) Dixon/Kanaan/Larson/McMurray, Ford EcoBoost DP - 740 voltas
2.(5) Barbosa/Fittipaldi/BOurdais, Corvette DP - +1.333
3.(10) J.Taylor/R.Taylor/Angelelli, Corvette DP - +1:07.074
4.(90) Westbrook/Valiante/Rockenfeller, Corvette DP - +6 voltas
5.(3) Magnussen/Garcia/Briscoe, Corvette C7.R - +15 voltas (GTLM)
6.(25) Auberlein/Werner/Farfus/Spengler, BMW Z4 GTE - +15 voltas (GTLM)
7.(31) Curran/Cameron/Papis/Keen, Corvette DP - +19 voltas
8.(4) Gavin/Milner/Pagenaud, Corvette C7.R - +22 voltas (GTLM)
9.(52) Guasch/Novich/Palmer/Kimber-Smith, ORECA FLM09 - +26 voltas (PC)
10.(16) Mowlem/Papadopoulos/Drissi, ORECA FLM09 - +27 voltas (PC)
11.(60) Pew/Negri Jr./Allmendinger, Honda HPD Ligier JS P2 - +35 voltas
12.(54) Bennett/Braun/Wilkins/Gue, ORECA FLM09 - +36 voltas (PC)
13.(93) Keating/Farnbacher/Carter, Dodge Viper SRT - +36 voltas (GTD)
14.(22) MacNeil/Keen/Davis, Porsche 911 GT America - +36 voltas (GTD)
15.(58) Snow/Heylen/Dempsey, Porsche 911 GT America - +38 voltas (GTD)
16.(24) Edwards/Luhr/Klingmann, BMW Z4 GTE - +39 voltas (GTLM)
17.(85) Golkhberg/Miller/Simpson, ORECA FLM09 - +39 voltas (PC)
18.(49) Lathouras/Rugolo/Aguas/Griffin, Ferrari 458 ITalia - +39 voltas (GTD)
19.(48) Haase/Miller/Moltka/Ras, Audi R8 LMS - +45 voltas (GTD)
20.(63) Sweedler/Bell/Lazzaro/Seg., Ferrari 458 Italia - +49 voltas (GTD)
21.(81) Faulkner/Giermaziak/Skeen/B., Porsche 911 GT America - +53 voltas (GTD)
22.(009) DeBoer/Riddle/Salazar/Wilson, Aston Martin V12 Vantage - +62 voltas (GTD)
23.(33) Keating/Bleekemolen/Carter, Dodge Viper SRT - +66 voltas (GTD)
24.(45) Winkelhock/Thorne/Hoshino/F, Audi R8 LMS - +70 voltas (GTD)
25.(01) Pruett/Hand/Kimball/Karam, Ford EcoBoost DP - +71 voltas
26.(66) Gewirtz/Lewis/Kvamme/D.C., BMW Power Riley DP - +96 voltas
27.(911) Tandy/Pilet/Lieb/Christensen, Porsche 911 RSR - +100 voltas (GTLM)
28.(98) Lamy/Dalla Lana/Turner/Muck, Aston Martin Vantage V8 - +108 voltas (GTLM)
29.(44) Potter/Lally/Seefried/Ragginge, POrsche 911 GT America - +124 voltas (GTD)
30.(97) Marsal/Palttala/Priaulx/Said, BMW Z4 - +136 voltas (GTD)
31.(007) Nielsen/Davison/Nygaard/B., Aston Martin V12 Vantage - +147 voltas (GTD)
32.(50) Pace/DeFoor/Hinton/Schroede, BMW Power Riley DP - +150 voltas
33.(912) Bergmeister/Bamber/Makowiecki, POrsche 911 RSR - +159 voltas (GTLM)
34.(64) Longo/Serra/Gomes/Bertolini, Ferrari 458 Italia - +195 voltas (GTD)
35.(18) Basseng/Beretta/O'Young/D., Porsche 911 GT America - +201 voltas (GTD)
36.(11) Cumming/Junqueira/Hawksworth, ORECA FLM09 - +205 voltas (PC)
37.(73) Lindsey/Pumpelly/Norman/Ca., Porsche 911 GT America - +208 voltas (GTD)
38.(17) Henzler/Sellers/P.Long, Porsche 911 RSR - +210 voltas (GTLM)
39.(7) Hartley/Barrichello/Hunter-Reay, BMW Power Riley - +314 voltas
40.(19) Michaelian/Lira/Flores/De Phill., Porsche 911 GT America - +326 voltas (GTD)
41.(1) Sharp/Dalziel/H-Han., Honda HPD ARX - +326 voltas
42.(61) Plowman/Drumwright/Breuker, ORECA FLM09 - +379 voltas (PC)
43.(07) J.Miller/T.Long/Devlin/Trem., Mazda Prototype - +392 voltas
44.(62) Kaffer/Rigon/Fisichella/Beretta, Ferrari 458 Italia - +430 voltas (GTLM)
45.(8) Schultis/Zande/Popow, ORECA FLM09 - +441 voltas (PC)
46.(38) FRench/Mee/Vance/Johnston, ORECA FLM09 - +502 voltas (PC)
47.(23) James/M.Farnbacher/Riberas, Porsche 911 GT America - +507 voltas (GTD)
48.(51) Perrodo/Collard/Bruni/Villander, Ferrari 458 Italia - +529 voltas (GTLM)
49.(70) Bomarito/Nunez/Hinchcliffe/Tr., Mazda Prototype - +542 voltas
50.(28) Bachler/Zoeching/Engelhart, Porsche 911 GT America - +564 voltas (GTD)
51.(57) Krohn/Pla/Jonsson/Brundle, Ligier JS P2 JUdd - +568 voltas      
52.(2) Brown/Overbeek/Fogarty, Honda HPD ARX - +691 voltas
53.(0) Rojas/Legge/Chaves/Meyrick, DeltaWing DWC13 - +698 voltas









































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sábado, 24 de janeiro de 2015

CONTINENTAL TIRE SPORTSCAR CHALLENGE



















Matt Plumb vence na abertura da temporada do CTSC em Daytona.
por Luis Fernando Soares de Almeida

No ano passado Matt Plumb liderava a corrida confortávelmente pela equipe BMW Performance 200 quando à 4 voltas do final seu carro apresentou problemas mecânicos e ele ficou devastado com o ocorrido. Ontem Plumb se encontrou na mesma situação, com o seu Porsche 911 liderava com tranquilidade - mais de seis segundos sobre o segundo colocado - mas dessa vez seu carro não apresentou problemas e ele abriu a temporada de 2015 na Continental Tire SportsCar Challenge com a vitória em Daytona. Foi a 3° vitória da equipe Rum Bum em Daytona. Robin Lindell cruzou em 2° no seu Camaro Z/28.R da equipe Stevenson Motorsports. Fechando o pódio veio mais um Camaro da equipe Stevenson pilotado por Lawson Aschenbach. Na categoria Street Turner (ST) Spencer Pumpelly foi o vencedor com o Porsche Cayman da equipe Rennsport One.  final foi emocionante, faltando apenas duas voltas para terminar a corrida Pumpelly foi ultrapassado por Adam Isman, mas Isman acabou ficando sem combustivel no seu Cayman No.18. O campeão do ano passado Eric Foss cruzou a linha de chegada em 2° tambem com um Porsche Cayman. Em 3° veio o piloto David Murray com o BMW 328I da equipe TGM. Um belo começo de temporada para a CTSC.

CTSC: 1° ETAPA - DAYTONA - FINAL
1.(13) Matt Plumb, Porsche 911 (GS) - 68 voltas
2.(6) Robin Lindell, Camaro Z/28.R (GS) - +6.972
3.(9) Lawson Aschenbach, Camaro Z/28.R (GS) - +7.052
4.(46) Trent Hindman, BMW M3 (GS) - +7.494
5.(15) Billy Johnson, Ford Mustang Boss 302R (GS) - +8.400
6.(41) Bryan Heikotter, Nissan 370Z (GS) - +11.170
7.(67) Kris Wilson, Aston Martin Vantage GT4 (GS) - +27.431
8.(158) Jade Buford, Ford Mustang Boss 302R (GS) - +28.075
9.(8) Mark Wilkins, Chevrolet Camaro Z/28.R (GS) - +31.355
10.(10) Nick Galante, Ford Mustang Boss 302R (GS) - +42.932
11.(2) Mike McGovern, Ford Mustang Boss 302R (GS) - +1:00.866
12.(80) Kyle Marcelli, Chevrolet Camaro Z/28.R (GS) - +1:03.480
13.(57) Timmy Rivers, Ford Mustang Boss 302R (GS) - +2:24.026
14.(78) Bob Michaelian, Ford Mustang Boss 302R (GS) - +1 volta
15.(17) Spencer Pumpelly, Porsche Cayman (ST) - +1 volta
16.(56) Eric Foss, Porsche Cayman (ST) - +2 voltas
17.(64) David Murry, BMW 328I (ST) - +2 voltas
18.(83) Greg Liefooghe, Porsche Cayman (ST) - +2 voltas
19.(84) James Clay, BMW 328I (ST) - +2 voltas
20.(23) Terry Borcheller, BMW 128I (ST) - +2 voltas
21.(75) Kyle Gimple, Honda Civic ST (ST) - +2 voltas
22.(92) Kevin Boehn, Honda Civic ST (ST) - +2 voltas
23.(26) Andrew Carbonell, Mazda MX-5 (ST) - +2 voltas
24.(18) Adam Isman, Porsche CAyman (ST) - +2 voltas
25.(31) Jason Rabe, Porsche Cayman (ST) - +2 voltas
26.(93) Peter Cunningham, Honda Civic ST (ST) - +2 voltas
27.(87) Mark Pombo, Porsche Cayman (ST) - +2 voltas
28.(43) Jeff Sefal, Porsche Cayman (ST) - +2 voltas
29.(65) Tim Probert, BMW 328I (ST) - +2 voltas
30.(44) Owen Trinkler, Honda Civic ST (ST) - +3 voltas
31.(3) Marc Miller, Mazda MX-5 (ST) - +3 voltas
32.(5) Stevan McAleer, Mazda MX-5 (ST) - +3 voltas
33.(88) Jim Jonsin, Porsche Cayman (ST) - +3 voltas
34.(36) John Lewis, Porsche Cayman (ST) - +4 voltas
35.(19) Connor Bloum, Porsche Cayman (ST) - +5 voltas
36.(42) Wayne Nonnamaker, Porsche Cayman (ST) - +5 voltas
37.(38) Seth Thomas, Porsche Cayman (ST) - +5 voltas
38.(14) BJ Zacharias, Nissan 370Z (GS) - +10 voltas
39.(74) Jim McGuire, Honda Civic ST (ST) - +14 voltas
40.(09) Ken Wilden, Aston Martin Vantage (GS) - +19 voltas
41.(62) Dylan Murcott, Chevrolet Camaro GS.R (GS) - +21 voltas
42.(34) Christian Szymczak, Mazda MX-5 (ST) - +21 voltas
43.(28) Charles Esplenaub, Nissan 370Z (GS) - 25 voltas
44.(29) Brett Sandberg, Nissan 370Z (GS) - +28 voltas
45.(08) Andy Lally, Porsche 911 (GS) - +33 voltas
46.(4) Jorge Leroux, Honda Civic ST (ST) - +41 voltas
47.(76) Pierre Kleinubing, Subaru WRX STI (GS) - +42 voltas
48.(95) Alex Bolanos, Hyundai Genesis (ST) - +42 voltas
49.(77) Donald Theetge, Honda Civic SI (ST) - +42 voltas
50.(24) David Baum, Porsche Cayman (ST) - +51 voltas
51.(00) Roly Falgueras, Ford Mustang Boss 302R (GS) - +59 voltas
52.(99) Rob Ecklin Jr., Aston Martin Vantage (GS) - abandono após 9 voltas
53.(89) Ken D'Arcy, BMW M3 (GS) - não largou
54.(48) Al Cartier, BMW M3 (GS) - não largou
55.(81) Andrie Martanto, BMW 328I (ST) - não largou
56.(86) Sam Schechter, BMW 128I (ST) - não largou
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sexta-feira, 23 de janeiro de 2015

UNITED SPORTSCAR CHAMPIONSHIP


Oswaldo Negri Jr. larga na pole position na principal categoria das 24 Horas de Daytona.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Nesse final de semana o calendário do automobilismo mundial será aberto oficialmente com a 1° etapa da TUDOR United SportsCar Championship, categoria que nasceu da fusão entre a Rolex Series e a American Le Mans Series. A segnda temporada da categoria reserva nessa primeira etapa uma enormidade de pilotos conhecidos que disputarão a famosa 24 HOras de Daytona. O brasileiro Oswaldo Negri Jr, foi o mais rápido e conquistou a pole position na categoria de Protótipos. O brasileiro veterano cravou uma volta de 1:39.194 com o seu Honda HPD Ligier JS P2. Negri vai dividir o cockpit com AJ Allmendinger, John Pew e Matt McMurry. Outro brasileiro que é destaque na categoria, Christian Fittipaldi que defende o título conseguiu junto com seus companheiros João Barbosa e Sebastien Bourdais o 4° tempo com o seu Corvette DP. Tony Kanaan larga na primeira fila ao lado de Negri Jr.. Kanaan divide o cockpit com Scott Dixon, Kyle Larson e Jamie McMurray no seu Ford EcoBoost. Rubens Barrichello tambem vai participar da corrida na principal categoria com um BMW Power Riley, junto com Ryan Hunter-Reay, Hartley e Graves ele larga na 4° fila na 8° posição. Na categoria Protótipo Challenge o pole position ficou com o carro No.16, o ORECA FLM09 pilotado por Johnny Mowlem, Papadopoulos, Drissi e Alder. Nessa categoria tambem temos a presença de um brasileiro, Bruno Junqueira que larga na 7° colocação na PC e 26° no geral. Na categoria GT LeMans o mais rápido foi o Corvette C7.R No. 4 de Oliver Gavin, Simon Pagenaud e Tommy Milner. Essa é uma das categorias mais disputadas, ao lado do Corvette larga em 2° a Ferrari 458 Italia No. 51 de Perrodo, Collard, Ginmaria Bruni e Vilander. Na GT LeMans temos mais um brasileiro, Augusto Farfus que corre com um BMW Z4 GTE e largará na 7° posição. E finalmente na GT Daytona a pole position ficou com o Aston Martin V12 de Nielsen, J.Davison, Nygaard e B.Davis. Nessa categoria temos mais brasileiros Chico Longo, Daniel Serra e Pedro Gomes com uma Ferrari 458 Italia largam na 5° colocação. 





















TUSCC: 1° ETAPA - ROLEX 24 AT DAYTONA - GRID DE LARGADA
CATEGORIA PROTÓTIPOS (DP)
1.(#60) Pew/Negri Jr./Allmendinger/McMurry, Honda HPD Ligier JS - 1:39.194
2.(#02) Dixon/Kanaan/Larson/McMurray, Ford EcoBoost - 1:39.302
3.(#01) Pruett/Hand/Kimball/Karam, Ford EcoBoost - 1:39.309
4.(#5) Barbosa/Fittipaldi/Bourdais, Corvette DP - 1:39.568
5.(#0) Rojas/Legge/Chaves/Meyrick, DeltaWing DWC 13 - 1:39.625
6.(#57) T.Krohn/Pla/Jonsson/Brundle, Ligier JS P2 Judd - 1:39.683
7.(#10) J.Taylor/R.Taylor/Angelelli, Corvette DP - 1:39.888
8.(#7) Hartley/Barrichello/Hunter-Reay/Graves, BMW Power Riley - 1:40.260
9.(#31) Curran/Cameron/Papis/P.Keen, Corvette DP - 1:40.322
10.(#90) Westbrook/Valiante/Rockenfeller, Corvette DP - 1:40.330
11.(#66) Gewirtz/S.Lewis/Kvamme/D.Cheng, BMW Power Riley - 1:42.070
12.(#2) Brown/van Overbeek/Fogarty, Honda HPD ARX - 1:42.390
13.(#70) Bomarito/Nunez/Hinchcliffe/Tremblay, Mazda Prototype - 1:43.782
14.(#50) Pace/DeFoor/Hinton/Schroeder, BMW Power Riley - 1:44.423
15.(#07) Joel Miller/T.Long/Devlin/Tremblay, Mazda Prototype - 1:47.320
16.(#1) Sharp/Dalziel/H.Hansson, Honda HPD ARX - sem tempo (52° no geral)
CATEGORIA PROTÓTIPO CHALLENGE (PC)
1.(#16) Mowlem/Papadopoulos/Drissi/Alder, ORECA FLM09 - 1:42.318 (12° na geral)
2.(#54) Bennett/Braun/Wilkins/Gue, ORECA FLM09 - 1:42.498 (14° no geral)
3.(#52) Guasch/Novich/Palmer/Kimber-Smith, ORECA FLM09 - 1:42.829 (15° no geral)
4.(#8) Schultis/vander Zande/Popow/Hedlund, ORECA FLM09 - 1:43.322 (16° no geral)
5.(#61) Plowman/Drumwright/Breukers/Blacks, ORECA FLM09 - 1:43.442 (17° no geral)
6.(#85) Goikhberg/C.Miller/Simpson/Mitchell, ORECA FLM09 - 1:43.514 (19° no geral)
7.(#11) Cumming/Junqueira/Hawksworth/Mene, ORECA FLM09 - 1:43.992 (26° no geral)
8.(#38) French/Mee/Vance/Johnston, ORECA FLM09 - 1:44.473 (31° no geral)
CATEGORIA GTLM
1.(#4) Gavin/Milner/Pagenaud, Chevrolet Corvette C7.R - 1:43.488 (18° no geral)
2.(#51) Perrodo/Collard/Bruni/Vilander, Ferrari 458 Italia - 1:43.830 (21° no geral)
3.(#98) Lamy/Dalla Lana/Turner/Mucke/Lauda, Aston Martin Vantage V8 - 1:43.980 (22° no geral)
4.(#24) J.Edwards/Luhr/Klingmann/Rahal, BMW Z4 GTE - 1:43.966 (23° no geral)_
5.(#3) Magnussen/Garcia/Briscoe, Chevrolet Corvette C7.R - 1:43.976 (24° no geral)
6.(#62) Kaffer/Rigon/Fisichella/O.Beretta, Ferrari F458 Italia - 1:43.986 (25° no geral)
7.(#25) Auberlein/Werner/Farfus/Spengler, BMW Z4 GTE - 1:44.024 (27° no geral)
8.(#911) Tandy/Pilet/Lieb/Christensen, Porsche 911 RSR - 1:44.082 (28° no geral)
9.(#17) Henzler/Sellers/P.Long, Porsche 911 RSR - 1:44.465 (30° no geral)
10.(#912) Bergmeister/Bamber/Makowiecki/Christ., Porsche 911 RSR (32° no geral)
CATEGORIA GTD (GT DAYTONA)
1.(#007) Nielsen/J.Davison/Nygaard/B.Davis, Aston Martin V12 - 1:47.272 (33° no geral)
2.(#33) Keating/J.Bleekemolen/Carter/Goossen, Dodge Viper SRT - 1:47.424 (35° no geral)
3.(#28) Bachler/Zoechling/Engelhart/Willsey/Ine, Porsche 911 GT America - 1:47.451 (36° no geral)
4.(#58) Ma.Snow/Heylen/Dempsey/Eng, Porsche 911 GT America - 1:47.535 (37° no geral)
5.(#64) Longo/Serra/Gomes/Bertolini, Ferrari 458 Italia - 1:47.805 (38° no geral)
6.(#45) Winkelhock/Thorne/Hoshino/Fujii, Audi R8 LMS - 1:47.813 (39° no geral)
7.(#73) Lindsey/Pumpelly/Norman/Canache Jr., Porsche 911 GT America - 1:47.860 (40° no geral)
8.(#44) Potter/Lally/Seefried/Ragginger, Porsche 911 GT America - 1:48.099 (41° no geral)
9.(#63) Sweedler/To.Bell/Lazzaro/Segal, Ferrari 458 Italia - 1:48.117 (42° no geral)
10.(#22) MacNeil/L.Keen/A.Davis/van Gisbergen, Porsche 911 GT America - 1:48.200 (43° no geral)
11.(#48) Haase/B.Miller/von Moltke/Rast, Audi R8 LMS - 1:48.202 (44° no geral)
12.(#49) Lathouras/Rugolo/Aguas/Griffin, Ferrari 458 Italia - 1:48.614 (45° no geral)
13.(#23) James/M.Farnbacher/Riberas, Porsche 911 GT America - 1:48.683 (46° no geral)
14.(#19) J.Michaelian/Lira/Flores/De Phillippi, Porsche 911 GT America - 1:49.035 (47° no geral)
15.(#18) Basseng/M.Beretta/O'Young/De Phillipp, Porsche 911 GT America - 1:49.291 (48° no geral)
16.(#93) Keating/D.Farnbacher/Carter/Wittmer, Dodge Viper SRT - 1:49.512 (49° no geral)
17.(#97) Marsal/Palttala/Priaulx/Said, BMW Z4 - 1:50.213 (50° no geral)
18.(#81) Faulkner/Giermaziak/Skeen/Butcher, Porsche 911 GT America - sem tempo (51° no geral)
19.(#009) DeBoer/Riddle/Salazar/K.Wilson, Aston Martin V12 - sem tempo (53° no geral)





















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domingo, 11 de janeiro de 2015

FÓRMULA E
















Em corrida maluca e emocionante o português Antonio Félix da Costa vence em Buenos Aires.
por Luis Fernando Soares de Almeida

Numa corrida que teve de tudo, muita disputa por posições entre os pilotos, penalizações alguns acidentes o português Antonio Félix da Costa saiu vencedor da 4° etapa da Fórmula E que esta dando muito o que falar. A corrida foi emocionante em determinado momento Nicolas Prost liderava mas uma quebra de suspensão fez com que o brasileiro Lucas Di Grassi herdasse a liderança da corrida, na volta seguinte a suspensão do brasileiro da equipe Audi Sport Abt tambem não resistiu a chicane de alta velocidade e quebrou. O sortudo da vez foi o piloto alemão Nick Heidfeld (Venturi) que assumiu a ponta da corrida, mas foi penalizado por excesso de velocidade no pitlane, com isso o português Antonio Félix da Costa da equipe Amlin Aguri assumiu a ponta e venceu a sua primeira corrida na categoria. Nicolas Prost da e.dams-Renault comandada pelo ex-piloto e campeão da Fórmula 1 Alain Prost chegou em 2° e completando o pódio veio o brasileiro Nelsinho Piquet da equipe China Racing. O curioso é que Nelsinho em apenas 1 volta ganhou várias posições e quando cruzou a linha de chegada não tinha a menor idéia de onde tinha terminado, quando a equipe informou pelo rádio que ele tinha terminado em 3° ele ficou surpreso. Bruno Senna da Mahindra Racing terminou em 5°. Piquet foi penalizado após o término da corrida por não ter diminuido a velocidade do seu carro sob bandeira amarela, a penalização não afetou o seu resultado na corrida mas para a próxima etapa ele perderá cinco posições no grid de largada. 

FÓRMULA E: 4° ETAPA - BUENOS AIRES - FINAL
1.(#55) Antonio Felix da Costa, Amlin Aguri - 35 voltas (48:52.100)
2.(#8) Nicolas Prost, e.dams-Renault - +5.354
3.(#99) Nelsinho Piquet, China Racing - +8.522
4.(#3) Jaime Alguersuari, Virgin Racing - +11.148
5.(#21) Bruno Senna, Mahindra Racing - +11.535
6.(#27) Jean-Eric Vergne, Andretti - +13.319
7.(#2) Sam Bird, Virgin Racing - +13.617
8.(#23) Nick Heidfeld, Venturi - +15.464
9.(#6) Oriol Servia, Dragon Racing - +19.334
10.(#30) Stephane Sarrazin, Venturi - +28.973
11.(#88) Ho-Pin Tung, China Racing - +37.858
12.(#28) Marco Andretti, Andretti - +1 volta
13.(#66) Daniel Abt, Audi Sport Abt - +2 voltas
14.(#7) Jerome D'Ambrosio, Dragon Racing - +2 voltas
15.(#10) Jarno Trulli, Trulli - abandono
16.(#11) Lucas Di Grassi, Audi Sport Abt - acidente
17.(#9) Sebastien Buemi, e.dams-Renault - acidente
18.(#18) Michela Cerruti, Trulli - acidente
19.(#5) Karun Chandhok, Mahindra Racing - acidente
20.(#77) Salvador Duran, Amlin Aguri - excluido
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------Fórmula E 2015 

sexta-feira, 2 de janeiro de 2015

UNITED SPORTSCAR CHAMPIONSHIP











A Escuderia Corsa revela todo os seus pilotos que disputarão as 24 Horas de Daytona.
por Luis Fernando Soares de Almeida

O time sediado em Los Angeles, California, a Escuderia Corsa apresentou nessa semana a linha de pilotos que disputara a temporada da United Sportscar Championship, mais precisamente as 24 Horas de Daytona que abre a temporada do automobilismo mundial no próximo final de semana em Daytona. A Ferrari 458 Italia No.63 será conduzida por Bill Sweedler e Townsend Bell. Para as 24 Horas de Daytona, eles terão a companhia de Jeff Segal e Anthony Lazzaro. O outro carro da equipe, a Ferrari No.64 será conduzida por uma dupla de pilotos brasileiros, Daniel Serra da Stock Car e Chico Longo foram confirmados na última semana do ano. Bell e Sweedler competirão nas 24 Horas de Le Mans também, na classe GTE-Am. 
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