sábado, 26 de novembro de 2011

FÓRMULA 1
Sebastian Vettel consegue a sua 15° pole position em dezenove corridas na temporada e bate o recorde de Nigel Mansell.
Luis Fernando Soares de Almeida

Na primeira parte do treino (Q1) em Interlagos na última etapa do ano, o único carro que ficou de fora além das tradicionais Virgin-Cosworth, Lotus-Renault e HRT-Cosworth que sempre estão de fora no Q1, foi o venezuelano Pastor Maldonado da Williams.
O mais rápido no Q1 foi Jenson Button da McLaren-Mercedes com 1:13.281, seguido pelo seu companheiro de equipe Lewis Hamilton com 1:13.361. No Q2 a chuva que ficou ameaçando mas nunca chegou, na primeira parte Sebastian Vettel da RBR-Renault cravou 1:12.446 e garantiu o tempo mais rápido. Nos últimos dois minutos do Q2, praticamente todos os carros foram para a pista. Bruno Senna da Renault foi o segundo piloto brasileiro á conseguir uma vaga no Q3, fez uma volta de 1:13.300 e terminou com o 9° melhor tempo. Rubens Barrichello da Williams fez o que pode com o carro que tem, larga amanhã na 12° posição. Nico Rosberg da Mercedes GP foi a grande surpresa do Q2 ficando na segunda posição com um tempo de 1:12.569.
No Q3 Sebastian Vettel fez apenas duas voltas rápidas com pneus macios fazendo na segunda volta um tempo de 1:11.918 e ficou com a sua 15° pole position do ano, batendo o recorde de Nigel Mansell e entrando para a história da F-1. Mark Webber larga ao lado de Vettel na segunda posição. Na segunda fila Jenson Button da McLaren-Mercedes vem em 3° com Lewis Hamilton também da McLaren ao lado dele com 1:12.480.
Na terceira fila, Fernando Alonso da Ferrari (1:12.591) larga na 5° posição com Nico Rosberg da Mercedes GP ao lado dele com 1:13.050. Felipe Massa da Ferrari abre a quarta fila na 7° posição com um tempo de 1:13.068, com Adrian Sutil da Force India-Mercedes na 8° posição com um tempo de 1:13.298. O brasileiro Bruno Senna foi o grande destaque do treino e conseguiu um inesperado 9° lugar com um tempo de 1:13.761.

F-1: 19° ETAPA - INTERLAGOS - FINAL
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1.(1) SEBASTIAN VETTEL, RBR-RENAULT - 1:11.918 (17 VOLTAS)
2.(2) MARK WEBBER, RBR-RENAULT - 1:12.099 (16 VOLTAS)
3.(4) JENSON BUTTON, MCLAREN-MERCEDES - 1:12.283 (18 VOLTAS)
4.(3) LEWIS HAMILTON, MCLAREN-MERCEDES - 1:12.480 (22 VOLTAS)
5.(5) FERNANDO ALONSO, FERRARI - 1:12.591 (22 VOLTAS)
6.(8) NICO ROSBERG, MERCEDES GP - 1:13.050 (21 VOLTAS)
7.(6) FELIPE MASSA, FERRARI - 1:13.068 (18 VOLTAS)
8.(14) ADRIAN SUTIL, FORCE-INDIA MERCEDES - 1:13.298 (23 VOLTAS)
9.(9) BRUNO SENNA, RENAULT - 1:13.761 (20 VOLTAS)
10.(7) MICHAEL SCHUMACHER, MERCEDES GP - 1:13.571 (18 voltas)
-------------------------------------
11.(15) PAUL DI RESTA, FORCE INDIA-MERCEDES - 1:13.584 (17 VOLTAS)
12.(11) RUBENS BARRICHELLO, WILLIAMS-COSWORTH - 1:13.801 (17 VOLTAS)
13.(19) JAIME ALGUERSUARI, STR-FERRARI - 1:13.804 (18 VOLTAS)
14.(18) SEBASTIEN BUEMI, STR-FERRARI - 1:13.919 (22 VOLTAS)
15.(10) VITALY PETROV, RENAULT - 1:14.053 (16 VOLTAS)
16.(16) KAMUI KOBAYASHI, SAUBER-FERRARI - 1:14.129 (18 VOLTAS)
17.(17) SERGIO PEREZ, SAUBER-FERRARI - 1:14.182 (21 VOLTAS)
-------------------------------------
18.(12) PASTOR MALDONADO, WILLIAMS-COSWORTH - 1:14.625 (11 VOLTAS)
19.(20) HEIKKI KOVALAINEN, LOTUS-RENAULT - 1:15.068 (11 VOLTAS)
20.(21) JARNO TRULLI, LOTUS-RENAULT - 1:15.358 (14 VOLTAS)
21.(23) VITANTONIO LIUZZI, HRT-COSWORTH - 1:16.631 (8 VOLTAS)
22.(22) DANIEL RICCIARDO, HRT-COSWORTH - 1:16.890 (9 VOLTAS)
23.(25) JEROME D'AMBROSIO, VIRGIN-COSWORTH - 1:17.019 (10 VOLTAS)
24.(24) TIMO GLOCK, VIRGIN-COSWORTH - 1:17.060 (10 VOLTAS)

==================================// F-1 2011

domingo, 20 de novembro de 2011

NASCAR TRUCK SERIES
Austin Dillon é o campeão da temporada em Homestead.
Luis Fernando Soares de Almeida

Johnny Sauter fez o possível para tirar o título de Austin Dillon. Sauter venceu a corrida, mas Austin Dillon ficou na 10° posição e conquistou 34 pontos na corrida o que foi o suficiente para conquistar o título da temporada da Camping World Truck Series.
Sauter ficou à apenas 6 pontos de Dillon na classificação final. Nelsinho Piquet fez mais uma excelente corrida, largou na terceira posição e chegou em 4° ficando sempre no bloco da frente durante a corrida. O título de novato do ano acabou ficando com Joey Coulter que terminou na sétima colocação na classificação geral. Piquet Jr. terminou o excelente ano de estréia na Nascar na 10° colocação e ficou com o vice-campeonato entre os novatos.
A boa notícia para o brasileiro é que ele já acertou com a equipe Turner Motorsports para correr a temporada completa do ano que vem e ainda vai participar em algumas corrida da Nationwide Series. Nelsinho Piquet muda para uma equipe bem estruturada e forte na Truck Series e a possibilidade de brigar pelo título é real.
NASCAR CWTS: 25° ETAPA - HOMESTEAD - FINAL
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1.(13) JOHNNY SAUTER, CHEVROLET - 119 VOLTAS
2.(18) DENNY HAMLIN, TOYOTA - 119 VOLTAS
3.(2) KEVIN HARVICK, CHEVROLET - 119 VOLTAS
4.(8) NELSON PIQQUET JR., CHEVROLET - 119 VOLTAS **NOVATO**
5.(22) JOEY COULTER, CHEVROLET - 119 VOLTAS **NOVATO**
6.(121) TY DILLON, CHEVROLET - 119 VOLTAS
7.(124) ELLIOTT SADLER, CHEVROLET - 119 VOLTAS
8.(17) TIMOTHY PETERS, TOYOTA - 119 VOLTAS
9.(23) JASON WHITE, CHEVROLET - 119 VOLTAS
10.(3) AUSTIN DILLON, CHEVROLET - 119 VOLTAS
11.(81) DAVID STARR, TOYOTA - 119 VOLTAS
12.(31) JAMES BUESCHER, CHEVROLET - 119 VOLTAS
13.(33) RON HORNADAY, CHEVROLET - 119 VOLTAS
14.(29) PARKER KLIGERMAN, DODGE - 119 VOLTAS **NOVATO**
15.(15) DUSTY DAVIS, TOYOTA - 119 VOLTAS **NOVATO**
16.(5) TODD BODINE, TOYOTA - 119 VOLTAS
17.(4) RICKY CARMICHAEL, CHEVROLET - 119 VOLTAS
18.(6) JUSTIN LOFTON, CHEVROLET - 119 VOLTAS
19.(88) MATT CRAFTON, CHEVROLET - 119 VOLTAS
20.(62) BRENDAN GAUGHAN, TOYOTA - 119 VOLTAS
21.(9) MAX PAPIS, TOYOTA - 119 VOLTAS
22.(60) COLE WHITT, CHEVROLET - 119 VOLTAS **NOVATO**
23.(32) BLAKE FEESE, CHEVROLET - 118 VOLTAS
24.(39) RYAN SIEG, CHEVROLET - 118 VOLTAS
25.(98) DAKODA ARMSTRONG, CHEVROLET - 118 VOLTAS
26.(151) GERMAN QUIROGA, TOYOTA - 118 VOLTAS
27.(20) ROSS CHASTAIN, TOYOTA - 117 VOLTAS
28.(109) BRYAN SILAS, FORD - 117 VOLTAS
29.(57) NORM BENNING, CHEVROLET - 114 VOLTAS
30.(168) CLAY GREENFIELD, DODGE - 104 VOLTAS (HANDLING)
31.(66) MAX GRESHAM, CHEVROLET - 99 VOLTAS (FUEL PUMP)
32.(7) MIGUEL PALUDO, TOYOTA - 30 VOLTAS (ENGINE)
33.(174) MIKE HARMON, CHEVROLET - 14 VOLTAS (OVERHEAT)
34.(138) DENNIS SETZER, CHEVROLET - 4 VOLTAS (IGNITION)
35.(10) JENNIFER JO COBB, FORD - 3 VOLTAS (ENGINE)
36.(07) JOHNNY CHAPMAN, TOYOTA - 1 VOLTA (CLUTCH)

===============================//Nascar Truck Series 2011
NASCAR NATIONWIDE SERIES
Ricky Stenhouse Jr. chega na 2° posição em Homestead e é o novo campeão da Nationwide.
Luis Fernando Soares de Almeida

Ricky Stenhouse Jr. precisou apenas do 2° lugar na corrida desse sábado, para conquistar o título da Nationwide Series da Nascar. A Ford comemorou muito o título. Na última volta o piloto da equipe Roush Fenway Racing, Stenhouse Jr., pressionou muito o líder Brad Keselowski mas não conseguiu ultrapassá-lo. Carl Edwards chegou em 3° seguido por Clint Bowyer e Denny Hamlin completando o Top 5.
Nelsinho Piquet fez a sua estréia na Nationwide e foi apenas razoável, largou na última posição e terminou a corrida em 24°.
NASCAR NWS: 34° ETAPA - HOMESTEAD - FINAL
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1.(22) BRAD KESELOWSKI, DODGE - 200 VOLTAS
2.(6) RICKY STENHOUSE JR., FORD - 200 VOLTAS
3.(60) CARL EDWARDS, FORD - 200 VOLTAS
4.(33) CLINT BOWYER, CHEVROLET - 200 VOLTAS
5.(18) DENNY HAMLIN, TOYOTA - 200 VOLTAS
6.(2) ELLIOTT SADLER, CHEVROLET - 200 VOLTAS
7.(12) SAM HORNISH JR., DODGE - 200 VOLTAS
8.(88) ARIC ALMIROLA, CHEVROLET - 200 VOLTAS
9.(11) BRIAN SCOTT, TOYOTA - 200 VOLTAS
10.(20) JOEY LOGANO, TOYOTA - 200 VOLTAS
11.(16) TREVOR BAYNE, FORD - 200 VOLTAS
12.(38) JASON LEFFLER, CHEVROLET - 200 VOLTAS
13.(31) JUSTIN ALLGAIER, CHEVROLET - 200 VOLTAS
14.(32) JAMES BUESCHER, CHEVROLET - 200 VOLTAS
15.(70) DAVID STREMME, CHEVROLET - 200 VOLTAS
16.(97) JOE NEMECHEK, TOYOTA - 200 VOLTAS
17.(19) MIKE BLISS, CHEVROLET - 200 VOLTAS
18.(51) JEREMY CLEMENTS, CHEVROLET - 200 VOLTAS
19.(62) MICHAEL ANNETT, TOYOTA - 200 VOLTAS
20.(01) MIKE WALLACE, CHEVROLET - 200 VOLTAS
21.(15) TIMMY HILL, FORD - 200 VOLTAS **NOVATO**
22.(23) ROBERT RICHARDSON JR., CHEVROLET - 200 VOLTAS
23.(81) BLAKE KOCH, CHEVROLET - 199 VOLTAS **VOLTAS**
24.(30 NELSON PIQUET JR., CHEVROLET - 198 VOLTAS
25.(182) REED SORENSON, DODGE - 198 VOLTAS
26.(87) KEVIN CONWAY, TOYOTA - 198 VOLTAS
27.(104) CASEY RODERICK, FORD - 198 VOLTAS
28.(40) T.J. DUKE, CHEVROLET - 198 VOLTAS
29.(14) ERIC MCCLURE, CHEVROLET - 197 VOLTAS
30.(28) DERRIKE COPE, DODGE - 195 VOLTAS
31.(141) STANTON BARRETT, CHEVROLET - 194 VOLTAS
32.(7) DANICA PATRICK, CHEVROLET - 190 VOLTAS (ACIDENTE)
33.(09) MIKE WALLACE, TOYOTA - 187 VOLTAS (ACIDENTE)
34.(66) STEVE WALLACE, TOYOTA - 146 VOLTAS (ACIDENTE)
35.(52) KEVIN LEPAGE, CHEVROLET - 136 VOLTAS (CÂMBIO)
36.(167) ANDREW RANGER, FORD - 91 VOLTAS (ACIDENTE)
37.(103) SCOTT RIGGS, CHEVROLET - 15 VOLTAS (SUPER AQUECIMENTO)
38.(146) CHASE MILLER, CHEVROLET - 10 VOLTAS (CÂMBIO)
39.(147) JOSH WISE, CHEVROLET - 4 VOLTAS (PROBL. ELÉTRICOS)
40.(171) MATTHEW CARTER, CHEVROLET - 4 VOLTAS (VIBRATION)
41.(142) SCOTT SPEED, CHEVROLET - 3 VOLTAS (SUPER AQUECIMENTO)
42.(39) FAIN SKINNER, FORD - 2 VOLTAS (ACIDENTE)
43.(89) MORGAN SHEPHERD, CHEVROLET - 1 VOLTA (MOTOR)

================================// Nascar Nationwide 2011

segunda-feira, 14 de novembro de 2011

INTERCONTINENTAL LMS
Peugeot vence a última etapa da ILMS em Zhuhai na China.
Luis Fernando Soares de Almeida


Pelo segundo ano consecutivo a Intercontinental Le Mans Series terminou a sua temporada na China, o maior mercado automotivo do mundo. Na categoria principal de Protótipos, o campeonato já estava decidido antes dessa etapa. Os protagonistas principais da temporada, a Audi e a Peugeot disputaram uma batalha ferrenha na última etapa.
Sébastien Bourdais largou na pole e manteve a liderança na primeira meia hora de corrida, com os dois Audis colados atrás dele. Na segunda metade da primeira hora de corrida, graças ao intenso tráfego, os dois carros da Audi ultrapassaram Bourdais.
Durante o segundo round de paradas para reabastecimento, a Peugeot retomou a liderança e de lá nunca mais saiu. O Audi No.2 teve um grande atraso na sua parada devido à uma colisão com um dos Lola-Toyota da Rebellion Racing, o R18 #2 acabou abandonando a corrida na volta No.139. A dupla vencedora foi Sébastien Bourdais e Anthony Davidson, conquistando a 4° vitória de uma temporada gloriosa para a Peugeot que conquistou o título de fabricantes e pilotos. Foi a 6° vitória da Peugeot em 7 etapas, um domínio massacrante.
Na categoria GTE Pro, a BMW dominou amplamente como fez a Peugeot na P1. Apesar disso a melhor regularidade da Ferrari durante a temporada deu o título a fábrica italiana. Depois de apenas 2 anos de existência, a Intercontinental Le Mans Cup deixa de existir. A série lançada em 2010 pelo Automobile Club de L'Quest será substituida pela nova categoria lançada pela FIA, a World Endurance Championship em parceria com a ACO. Estão previstos 8 etapas para o calendário de 2012 começando nos EUA, no dia 17 de Março nas 12 Horas de Sebring.

RESULTADOS CATEGORIA LMP1
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1.(7) Peugeot Sport Total, Peugeot 908 - Davidson A. - 249 voltas
2.(8) Peugeot Sport Total, Peugeot 908 - Sarrazin S. - +38.651s
3.(1) Audi Sport Team Joest, Audi R18 TDI - Fässler M. - +1 volta
4.(12) Rebellion Racing, Lola B10/60 Coupé - Jani M. - +7 voltas
5.(24) Oak Racing, Oak Pescarolo-Judd - Nicolet J. - +9 voltas
6.(007) Aston Martin Racing, Lola Aston Martin - Mücke S. - +10 voltas
7.(15) Oak Racing, Oak Pescarolo-Judd - Ragues P. - +11 voltas
8.(23) Tokai Univ. Ygk Power, Courage-Oreca LC70 - Shogo M. - +62 voltas
9.(2) Audi Sport Team Joest, Audi R18 TDI - McNish A. - +110 voltas

CATEGORIA LMP2
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1.(26) Signatech Nissan, Oreca 03-Nissan - Vernay J. - 228 voltas 2.(35) Oak Racing, Oak Pescarolo-Judd - Lafargue P. - +15 voltas
CATEGORIA GTE PRO
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1.(55) BMW Motorsport, BMW M3 - Müller J. - 221 voltas
2.(56) BMW Motorsport, BMW M3 - Priaulx A. - +1 volta
3.(59) Luxury Racing, Ferrari F458 Italia, Makowiecki F. - +3 voltas
4.(64) Lotus Jetalliance, Lotus Evora - Slingerland O. - +27 voltas
5.(51) AF Corse, Ferrari F458 Italia, Fisichella G. - +35 voltas
6.(65) Lotus Jetalliance, Lotus Evora - Rossiter J. - +58 voltas
7.(58) Luxury Racing, Ferrari F458 Italia - Beltoise A. - +111 voltas
CATEGORIA GTE AM
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1.(63) Proton Competition, Porsche 911RSR (997) - Ried C - 217 voltas
2.(50) Larbre Competition, Corvette C6-ZR1 - Canal J. - +1 volta
3.(57) Krohn Racing, Ferrari F430 - Jönsson N. - +2 voltas
4.(62) CRS Racing, Ferrari F430 - Wills R. - +5 voltas
5.(60) Gulf AMR Middle East, Aston Martin Vantage - Goethe R. - +19 voltas
6.(61) AF Corse, Ferrari F430 - Cioci M. - +195 voltas

CATEGORIA FLM
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1.(90) Ptrs Racing, Formula Le Mans-Oreca - Chen W. - 213 voltas
CATEGORIA GTC
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1.(98) Audi Sport C Racing, Audi R8 LMS - O'Young D. - 210 voltas
2.(97) Audi Race Experience, Audi R8 LMS - Gruber F. - +7 voltas
3.(94) Hitotsuyama Racing, Audi R8 LMS - Tsuzuki A. - +41 voltas
4.(96) Team AMG, Mercedes SLS AMG GT - Cheng C. - +137 voltas

=================================//Intercontinental LMS 2011
ITAIPAVA GT BRASIL
Sérgio Jimenez e Paulo Bonifácio vencem tambem a 2° corrida no Velopark.
Luis Fernando Soares de Almeida, fotos de Fernando Freixosa.

Qual seria a melhor maneira de chegar num campeonato do que vencer duas corridas no primeiro final de semana ?? Foi isso que aconteceu com o Mercedes-Benz SLS AMG da dupla Sérgio Jimenez e José Bonfiácio, que disputou a sua primeira etapa no Itaipava GT e saiu com as duas viórias do final de semana em Santa Rita do Sul, no Velopark.
Após ter vencido a primeira corrida no sábado, Jimenez e Bonifácio repetiram a dose no domingo. Parecia que os líderes do campeonato Matheus Stumpf e Valdeno Brito venceriam a segunda corrida, eles lideravam quando um problema no câmbio de seu Ford GT apareceu no final da prova. Com isso temos uma nova dupla que lidera a competição, Xandy e Xandinho Negrão com o Lamborghini Gallardo LP600 que chegaram em segundo.
A terceira colocação ficou com Ricardo Maurício e Bruno Garfinkel, com o Lamborghini Gallardo LP600. Resta ainda a última etapa que será disputada em Interlagos, São Paulo.
ITAIPAVA GT: VELOPARK - 2° CORRIDA - FINAL
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1.(22) S.JIMENEZ/P.BONIFÁCIO, MERCEDES-BENZ SLS AMG - 52 VOLTAS
2.(9) X.NEGRÃO/X.NEGRÃO, LAMBORGHINI GALLARDO LP600 - +0527s
3.(33) B.GARFINKEL/R.MAURÍCIO, LAMBORGHINI GALLARDO LP600 - +23.578s
4.(19) C.LONGO/D.SERRA, FERRARI 458 - +32.416s
5.(3) R.DERANI/C.RICCI, FERRARI 458 - +35.045s
6.(30) CLÉBER FARIA, LAMBORGHINI - +1 volta
7.(61) F.CROCE/FG.CROCE, CORVETTE Z06R - +1 volta
8.(75) H.ASSUNÇÃO/R.KASTROPIL, LAMBORGHINI - +2 voltas
9.(16) M.HAHN/A.KHODAIR, LAMBORGHINI GALLARDO LP600 - +5 voltas
10.(7) V.BRITO/M.STUMPF, FORD GT - +17 voltas (abandono)

===============================//Itaipava GT 2011
NASCAR SPRINT CUP
Kasey Kahne consegue a primeira vitória da temporada em Phoenix.
Luis Fernando Soares de Almeida

Kasey Kahne venceu a sua primeira corrida da temporada, mas o duelo em que todos estavam de olho foi entre Carl Edwards, o líder da temporada e Tony Stewart o vice-líder.
Edwards chegou em segundo com Tony Stewart logo atrás dele. Edwards lidera o campeonato com apenas três pontos de vantagem sobre Stewart e resta apenas a etapa de Homestead em Miami, que vai definir o campeão da Sprint Cup desse ano.
Stewart liderou a maior parte da corrida, mas aparentemente nas últimas 100 voltas o seu Chevrolet não mostrou o mesmo desempenho da primeira parte da prova. Mesmo assim os dois candidatos ao título trocaram de posição várias vezes durante a corrida. Foi a 12° vitória na carreira de Kasey Kahne em 287 corridas.
NASCAR SC: 35° ETAPA - PHOENIX - FINAL
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1.(4) KASEY KAHNE, TOYOTA - 312 VOLTAS
2.(99) CARL EDWARDS, FORD - 312 VOLTAS
3.(14) TONY STEWART, CHEVROLET - 312 VOLTAS
4.(31) JEFF BURTON, CHEVROLET - 312 VOLTAS
5.(39) RYAN NEWMAN, CHEVROLET - 312 VOLTAS
6.(43) A.J. ALLMENDINGER, FORD - 312 VOLTAS
7.(00) DAVID REUTIMANN, TOYOTA - 312 VOLTAS
8.(9) MARCOS AMBROSE, FORD - 312 VOLTAS
9.(27) PAUL MENARD, CHEVROLET - 312 VOLTAS
10.(33) CLINT BOWYER, CHEVROLET - 312 VOLTAS
11.(20) JOEY LOGANO, TOYOTA - 312 VOLTAS
12.(11) DENNY HAMLIN, TOYOTA - 312 VOLTAS
13.(16) GREG BIFFLE, FORD - 312 VOLTAS
14.(48) JIMMIE JOHNSON, CHEVROLET - 312 VOLTAS
15.(42) JUAN MONTOYA, CHEVROLET - 312 VOLTAS
16.(5) MARK MARTIN, CHEVROLET - 312 VOLTAS
17.(1) JAMIE MCMURRAY, CHEVROLET - 312 VOLTAS
18.(2) BRAD KESELOWSKI, DODGE - 312 VOLTAS
19.(29) KEVIN HARVICK, CHEVROLET - 312 VOLTAS
20.(56) MARTIN TRUEX JR., TOYOTA - 312 VOLTAS
21.(47) BOBBY LABONTE, TOYOTA - 312 VOLTAS
22.(22) KURT BUSCH, DODGE - 312 VOLTAS
23.(83) BRIAN VICKERS, TOYOTA - 312 VOLTAS
24.(88) DALE EARNHARDT JR., CHEVROLET - 310 VOLTAS
25.(84) COLE WHITT, TOYOTA - 310 VOLTAS
26.(13) CASEY MEARS, TOYOTA - 309 VOLTAS
27.(135) DAVE BLANEY, CHEVROLET - 309 VOLTAS
28.(38) J.J. YELEY, FORD - 309 VOLTAS
29.(51) LANDON CASSILL, CHEVROLET - 309 VOLTAS
30.(32) MIKE BLISS, FORD - 308 VOLTAS
31.(34) DAVID GILLILAND, FORD - 307 VOLTAS
32.(24) JEFF GORDON, CHEVROLET - 306 VOLTAS
33.(6) DAVID RAGAN, FORD - 298 VOLTAS
34.(17) MATT KENSETH, FORD - 238 VOLTAS (ACIDENTE)
35.(7) ROBBY GORDON, DODGE - 218 VOLTAS (ACIDENTE)
36.(18) KYLE BUSCH, TOYOTA - 188 VOLTAS (MOTOR)
37.(36) GEOFFREY BODINE, CHEVROLET - 153 VOLTAS (ACIDENTE)
38.(78) REGAN SMITH, CHEVROLET - 62 VOLTAS (ACIDENTE)
39.(46) SCOTT SPEED, FORD - 60 VOLTAS (PROB. ELÉTRICOS)
40.(66) MICHAEL MCDOWELL, TOYOTA - 46 VOLTAS (TRANSMISSÃO)
41.(87) JOE NEMECHEK, TOYOTA - 30 VOLTAS (FREIOS)
42.(37) MIKE SKINNER, FORD - 25 VOLTAS (FREIOS)
43.(55) TRAVIS KVAPIL, FORD - 20 VOLTAS (FREIOS)

================================//Nascar Sprint Cup 2011

domingo, 13 de novembro de 2011

FÓRMULA UM
Lewis Hammilton vence a corrida em Abu Dhabi.
Luis Fernando Soares de Almeida

O sonho para bater o recorde de vitórias numa única temporada de Michael Schumacher, foi por água baixo na segunda curva após a largada quando Sebastian Vettel teve o seu pneu traseiro do lado direito estourado. Vettel ainda conseguiu chegar nos boxes da Red Bull, mas a roda ficou muito danificada e ele teve que abandonar a corrida.
Lewis Hamilton assumiu a liderança e venceu a corrida de ponta a ponta, só perdeu a liderança por um curto período de tempo durante as paradas nos boxes para troca de pneus.
Tivemos boas brigas, entre Felipe Massa e Mark Webber, Jenson Button e Webber e muitas no pelotão de trás. Particularmente a FIA se esforça para fazer da F-1 um esporte mais competitivo, mas não me agrada a idéia do sistema DRS (asas móveis), é um tipo de ultrapassagem realmente artificial, muito mais pelo resultado da tecnologia fantástica desenvolvida na categoria do que méritos dos pilotos, mas sem dúvida aumenta a emoção e a disputa nas corridas.
Fernando Alonso da Ferrari fez uma grande corrida e chegou na 2° colocação deixando em aberto a disputa pelo vice-campeonato. Jenson Button fechou o pódio terminando na terceira posição. Felipe Massa da Ferrari ficou na 5° colocação. Rubens Barrichello que largou na última posição, a pior posição de sua longa carreira, até que fez uma boa corrida de recuperação levando-se em conta que o carro da Williams é um dos piores do ano. O brasileiro chegou na 12° posição. Bruno Senna da Renault, foi punido com uma passagem pelo pitlane por não respeitar uma bandeira azul. Senna acabou em 16°. O vice campeonato será decidio na próxima etapa, em Interlagos. Jenson Button tem 255 pontos contra 245 pontos de Fernando Alonso.
F-1: 18° ETAPA - ABU DHABI, YAS MARINA - FINAL
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1.(3) LEWIS HAMILTON, MCLAREN-MERCEDES - 1:44.953 (55 VOLTAS)
2.(5) FERNANDO ALONSO, FERRARI - +8.4S
3.(4) JENSON BUTTON, MCLAREN-MERCEDES - +25.8S
4.(2) MARK WEBBER, RBR-RENAULT - +35.7S
5.(6) FELIPE MASSA, FERRARI - +50.5S
6.(8) NICO ROSBERG, MERCEDES GP - +52.3S
7.(7) MICHAEL SCHUMACHER, MERCEDES GP - +75.9S
8.(14) ADRIAN SUTIL, FORCE INDIA-MERCEDES - +77.1S
9.(15) PAUL DI RESTA, FORCE INDIA-MERCEDES - +1V
10.(16) KAMUI KOBAYASHI, SAUBER-FERRARI - +1V
11.(17) SERGIO PEREZ, SAUBER-FERRARI - +1V
12.(11) RUBENS BARRICHELLO, WILLIAMS-COSWORTH - +1V
13.(10) VITALY PETROV, RENAULT - +1V
14.(12) PASTOR MALDONADO, WILLIAMS-COSWORTH - +1V
15.(19) JAIME ALGUERSUARI, STR-FERRARI - +1V
16.(9) BRUNO SENNA, RENAULT - +1V
17.(20) HEIKKI KOVALAINEN, LOTUS-RENAULT - +1V
18.(21) JARNO TRULLI, LOTUS-RENAULT - +2V
19.(24) TIMO GLOCK, VIRGIN-COSWORTH - +2V
20.(23) VITANTONIO LIUZZI, HRT-COSWORTH - +2V
--NÃO TERMINARAM A PROVA--
(22) DANIEL RICCIARDO, HRT-COSWORTH - +7V
(18) SEBASTIEN BUEMI, STR-FERRARI - +36V
(25) JEROME D'AAMBROSIO, VIRGIN-COSWORTH - +37V
(1) SEBASTIAN VETTEL, RBR-RENAULT - +54V

==================================//Fórmula 1 2011
NASCAR NATIONWIDE
Com uma estratégia ousada Sam Hornish Jr. consegue a sua primeira vitória na Nascar.
Luis Fernando Soares de Almeida

O ex-tri campeão da Indy piloto da Penske Racing, Sam Hornish Jr. conseguiu a sua primeira vitória de sua carreira na Nascar. Com uma estratégia ousada na volta No.131, quando Hornish Jr. parou e trocou apenas dois pneus o que fez com que o piloto ganhasse oito posições e ficasse na primeira fila. Na relargada Hornish Jr. pulou na frente e liderou a prova pela primeira vez.
Brad Keselowski vinha na segunda posição, mas o desempenho de Hornish Jr. não deu chances para Keselowski. Hornish que ja havia vencido duas vezes em Phoenix pela Indy Racing League conseguiu a sua primeira vitória da carreira na Nascar. Carl Edwards chegou em 3°, seguido por Joey Logano e Ricky Stenhouse Jr. completando o Top 5.
O dia foi terrível para o vice-líder do campeonato Elliott Sadler, que entrou na corrida com 17 pontos atras de Stenhouse, mas viu a sua esperança de vencer o campeonato ir por água abaixo na volta 175, quando ele ultrapassou Jason Leffler e Aric Almirola pela parte interna da pista. Quando ele voltou Leffler atingiu a traseira de seu carro, Sadler perdeu o controle do carro e se chocou contra o muro de proteção, era fim de prova para Sadler. Sadler agora esta á 41 pontos de Stenhouse que dificilmente perderá o campeonato.
A Nationwide tem a sua última etapa marcada para o próximo dia 19 , sábado que vem em Homestead, Miami.

NASCAR NWS: 33° ETAPA - PHOENIX - FINAL
=========================================
1.(12) SAM HORNISH JR., DODGE - 200 VOLTAS
2.(22) BRAD KESELOWSKI, DODGE - 200 VOLTAS
3.(60) CARL EDWARDS, FORD - 200 VOLTAS
4.(18) JOEY LOGANO, TOYOTA - 200 VOLTAS
5.(6) RICKY STENHOUSE JR., FORD - 200 VOLTAS
6.(16) TREVOR BAYNE, FORD - 200 VOLTAS
7.(33) CLINT BOWYER, CHEVROLET - 200 VOLTAS
8.(20) RYAN TRUEX, TOYOTA - 200 VOLTAS **NOVATO**
9.(31) JUSTIN ALLGAIER, CHEVROLET - 200 VOLTAS
10.(62) MICHAEL ANNETT, TOYOTA - 200 VOLTAS
11.(70) DAVID STREMME, CHEVROLET - 200 VOLTAS
12.(87) JOE NEMECHEK, TOYOTA - 200 VOLTAS
13.(32) RON HORNADAY, CHEVROLET - 200 VOLTAS
14.(81) BLAKE KOCH, DODGE - 200 VOLTAS **NOVATO**
15.(134) RICKY CARMICHAEL, CHEVROLET - 200 VOLTAS
16.(01) MIKE WALLACE, CHEVROLET - 199 VOLTAS
17.(09) KENNY WALLACE, TOYOTA - 197 VOLTAS
18.(15) TIMMY HILL, FORD - 197 VOLTAS **NOVATO**
19.(14) ERIC MCCLURE, CHEVROLET - 197 VOLTAS
20.(52) KEVIN LEPAGE, CHEVROLET - 197 VOLTAS
21.(7) DANICA PATRICK, CHEVROLET - 196 VOLTAS
22.(23) ROBERT RICHARDSON JR., CHEVROLET - 195 VOLTAS
23.(40) T.J. DUKE, CHEVROLET - 191 VOLTAS
24.(51) JEREMY CLEMENTS, CHEVROLET - 176 VOLTAS (ACIDENTE)
25.(88) ARIC ALMIROLA, CHEVROLET - 174 VOLTAS (ACIDENTE)
26.(38) JASON LEFFLER, CHEVROLET - 174 VOLTAS (ACIDENTE)
27.(2) ELLIOTT SADLER, CHEVROLET - 174 VOLTAS (ACIDENTE)
28.(89) MORGAN SHEPHERD, CHEVROLET - 174 VOLTAS (ACIDENTE)
29.(66) STEVE WALLACE, TOYOTA - 174 VOLTAS
30.(30) JAMES BUESCHER, CHEVROLET - 142 VOLTAS (ACIDENTE)
31.(19) MIKE BLISS, CHEVROLET - 129 VOLTAS (ACIDENTE)
32.(28) DERRIKE COPE, CHEVROLET - 125 VOLTAS (ACIDENTE)
33.(180) D.J. KENNINGTON, DODGE - 82 VOLTAS (ACIDENTE)
34.(44) JEFF GREEN, CHEVROLET - 38 VOLTAS (CÂMBIO)
35.(182) REED SORENSON, DODGE - 34 VOLTAS (ACIDENTE)
36.(49) MARK GREEN, CHEVROLET - 15 VOLTAS (FREIOS)
37.(147) SCOTT SPEED, CHEVROLET - 6 VOLTAS (FREIOS)
38.(146) CHASE MILLER, CHEVROLET - 6 VOLTAS (CÂMBIO)
39.(171) MATTHEW CARTER, CHEVROLET - 2 VOLTAS (CHASSIS)
40.(141) JOHNNY CHAPMAN, CHEVROLET - 1 VOLTA (ACIDENTE)
41.(11) BRIAN SCOTT, TOYOTA - 0 VOLTAS (ACIDENTE)

==============================//Nascar Nationwide 2011
V8 SUPERCARS
Jamie Whincup vence a segunda corrida de Falken Tasmania e continua favorito ao título.
Luis Fernando Soares de Almeida

Jamie Whincup teve um final de semana espetacular em Falken Tasmania, após vencer a corrida de sábado, Whincup repetiu a dose e venceu a corrida mais longa de 200 quilomteros.
Whincup com as duas vitórias extendeu a sua liderança para 194 pontos do seu companheiro de equipe Craig Lowndes. O pole position Paul Dumbrell na largada manteve a liderança com Mark Winterbottom logo atrás. A dupla manteve a liderança até a 21° volta quando ambos entraram nos boxes para suas trocas de pneus e reabastecimento. Paul Dumbrell se manteve na liderança após as paradas, mas ele cometeu um pequeno erro e saiu da pista, o que foi suficiente para que Jamie Whincup assumisse a liderança da corrida. Whincup sofreu alguma pressão de Will Davison mas se manteve á frente controlando essa pressão de Davison. Whincup acabou cruzando a linha de chegada 1.7 segundos á frente. Mark Winterbottom acabou chegando na terceira posição.
V8 2011: FALKEN TASMANIA CHALLENGE - 2° CORRIDA
=================================================
1. Jamie Whincup - #88 Vodafone Commodore
2. Will Davison - #6 Trading Post Falcon
3. Mark Winterbottom - #5 Orrcon Falcon
4. Paul Dumbrell - #55 Bottle-O Falcon
5. Craig Lowndes - #888 Vodafone Commodore
6. Garth Tander - #2 Toll HRT Commodore
7. Shane van Gisbergen - #9 SP Tools Falcon
8. Todd Kelly - #7 Jack DanielÕs Commodore
9. Jonathon Webb- #19 Mother Falcon
10. Fabian Coulthard - #61 Bundaberg Commodore
11. James Courtney - #1 Toll HRT Commodore
12. Rick Kelly - #15 Jack DanielÕs Commodore
13. Lee Holdsworth - #33 Fujitsu GRM Commodore
14. Greg Murphy - #11 Pepsi Max Crew Commodore
15. Michael Caruso - #34 Fujitsu GRM Commodore
16. Tony DÕAlberto - #3 Wilson Security Falcon
17. Russell Ingall - #39 Supercheap Auto Commodore
18. James Moffat - #18 Jim Beam Falcon
19. Cameron McConville - #8 BOC Commodore
20. Karl Reindler - #21 Fair Dinkum Sheds Commodore
21. Steve Johnson - #17 Jim Beam Falcon
22. David Reynolds - #16 Stratco Commodore
23. Steve Owen - #49 VIP Petfoods Commodore
24. Dean Fiore - #12 WesTrac Falcon
25. Jason Bargwanna - #14 Jana Living Commodore
26. Alex Davison - #4 IRWIN Falcon
27. Tim Slade - #47 Lucky 7 Falcon
28. Warren Luff - #30 Gulf Western Oil Commodore


CLASSIFICAÇÃO - TOP 10 APÓS TASMANIA
====================================
1. JAMIE WHINCUP - 2.817 PONTOS
2. CRAIG LOWNDES - 2.623 PONTOS
3. MARK WINTERBOTTOM - 2.215 PTOS.
4. SHANE VAN GISBERGEN - 2.201 PTOS.
5. GARTH TANDER - 2.187 PTOS.
6. WILL DAVISON - 2.096 PTOS.
7. RICK KELLY - 1.977 PTOS.
8. LEE HOLDSWORTH - 1.713 PTOS.
9. ALEX DAVISON - 1.664 PTOS.
10. FABIAN COULTHARD - 1.614 PTOS.

===============================//V8 Supercars 2011

sábado, 12 de novembro de 2011

ITAIPAVA GT BRASIL
Sergio Gimenez e Paulo Bonifácio vencem a primeira corrida no Velopark.
Luis Fernando Soares de Almeida, foto de Fernanda Freixosa

O solitário carro da Mercedes, o SMS AMG GT3 do grid de largada, pulou na frente na largada não deu chances para os adversários. Paulo Bonifácio cruzou a linha de chegada no Velopark 1.287 segundos á frente do Ford GT de Juliano Moro e A. Coelho.
Na terceira colocação veio o Lamborghini de Marcelo Hahn e Allam Khodair, com Chico Longo e Daniel Serra na Ferrari 458 Italia em 4° e completando o pódio Rafael Derani e Cláudio Ricci também com uma Ferrari 458 Itália.
A dupla líder do campeonato Valdeno Brito e Matheus Stumpf tiveram problemas com o seu Ford GT e abandonaram após um incêndio na última volta da corrida quando Stumpf conduzia a máquina. Mesmo assim eles terminaram na 15° posição, mas fora da zona de pontuação.
Amanhã as 13 hrs acontece a segunda corrida do final de semana no Velopark.

IGTB: 9° ETAPA - VELOPARK, 17° CORRIDA
=======================================
1.(22) S.JIMENEZ/P.BONIFACIO, MERCEDES-BENZ SLS AMG - 51:13.246
2.(5) J.MORO/A.COELHO, FORD GT - +1.287S
3.(16) M.HAHN/A.KHODAIR, LAMBORGHINI GALLARDO LP600 - +2.210S
4.(19) C.LONGO/D.SERRA, FERRARI 458 - +4.525S
5.(3) R.DERANI/C.RICCI, FERRARI 458 - +5.657S
6.(9) X.NEGRÃO/X.NEGRÃO, LAMBORGHINI GALLARDO LP600 - +8.324S
7.(20) WAGNER EBRAHIM, AUDI R8 LMS - +1V
8.(75) H.ASSUNÇÃO/R.KASTROPIL, LAMBORGHINI GALLARDO LP600 - +1V
9.(33) B.GARFINKEL/R.MAURÍCIO, LAMBORGHINI GALLARDO LP600 - +1V
10.(105) V.FARIA/R.GUERRA, LAMBORGHINI GALLARDO LP560 - +2V
11.(72) C.FEDERICO/C.LARA, ASTON MARTIN VANTAGE - +3V
12.(52) ANDRÉ POSSES, FERRARI - +3V
13.(6) V.PINHEIRO/L.BURTI, GINETTA G50 - +3V
14.(55) J.GONÇALVES/C.COELHO, GINETTA G50 - +3V
15.(7) V.BRITO/M.STUMPF, FORD GT - +4V
16.(51) OTÁVIO MESQUITA, FERRARI CHALLENGE - +4V
17.(61) F.CROCE/FG GROCE, CORVETTE Z06R - +4V
18.(17) M.SANTANA/C DE REY, FERRARI CHALLENGE - +4V
19.(4) F.ROSO/P.VENTURA, MASERATI GT - +6V
20.(23) J.NETO/A.ZANINOTTO, FERRARI - +8V
21.(57) S.LAGANÁ/A.HELLMEISTER, ASTON MARTIN VANTAGE - +8V
22.(46) A.TOSO/C.KRAY, LAMBORGHINI - +17V
23.(18) FERNANDO POETA, LAMBORGHINI GALLARDO LP560 - +22V
24.(82) M.MELO/W.FREIRE, GINETTA G50 - +23V
25.(21) V.ROSSETE/F.GRECO, MASERATI GT - +27V

==========================// Itaipava GT 2011
MERCEDES BENZ CHALLENGE
Neto De Nigris vence a primeira corrida da 7° etapa em Santa Rita do Sul.
Luis Fernando Soares de Almeida

Neto De Nigris (#11) surpreendeu todos conquistando a pole position para a primeira corrida de hoje no Velopark e confirmou na corrida vencendo de ponta a ponta. Nigris cruzou a linha de chegada 1.1 segundos à frente do segundo colocado, Rodney Felicio (#6). O líder do campeonato João Campos completou o pódio chegando na terceira colocação e mantem a liderança no ano de estréia da categoria.
A segunda corrida do final de semana esta marcada para as 14:30 desse domingo e você fica sabendo de tudo o que rola na Mercedes-Benz Challenge aqui no Racing Magic.

MERCEDES CHALLENGE: 7° ETAPA - VELOPARK 1° CORRIDA
====================================================
1.(11) NETO DE NIGRIS - 30:39.019 (28 VOLTAS)
2.(6) RODNEY FELICIO - +1.126s (28 VOLTAS)
3.(31) JOÃO CAMPOS - +1.661s (28 VOLTAS)
4.(77) ARNALDO DINIZ F. - +9.324s (28 VOLTAS)
5.(21) PETER GOTTSCHALK - +17.558s (28 VOLTAS)
6.(16) MARCELO HAHN - +27.209s (28 VOLTAS)
7.(44) CÉSAR MARRUCCI - +32.172s (28 VOLTAS)
8.(8) FÁBIO DELAMUTA - +42.630s (28 VOLTAS)
9.(111) ZIZI PAIOLI - +43.744s (28 VOLTAS)
10.(60) BETO ROSSI - +2 voltas (26 VOLTAS)
11.(12) LEO DE NIGRIS - +10 voltas (18 VOLTAS)
12.(29) RODOLFO POUSA - +15 voltas (13 VOLTAS)
13.(55) ROBERTO SANTOS - +17 voltas (11 VOLTAS)

===========================//Mercedes Challenge 2011
FÓRMULA 1
Sebastian Vettel continua fazendo história na Fórmula 1.
Luis Fernando Soares de Almeida

O alemão Sebastian Vettel, já bi-campeão da temporada, entrou para os livros de recordes da F-1 nessa manhã de sábado. A McLaren dominou absolutamente todos os treinos desde sexta feira em Abu Dhabi, mas na hora que foi pra valer mesmo Vettel fez uma volta de 1:38.481 e conquistou a 14° pole position da temporada. Com a pole de hoje Vettel igualou o recorde de pole positions numa única temporada que pertence ao inglês Nigel Mansell, um feito e tanto.
Lewis Hamilton que por enquanto teve um ótimo final de semana, ficou com certeza com um gostinho amargo na boca, pois a conquista da pole era dada como certa devido ao domínio da McLarens nos treinos. Hamilton larga ao lado de Vettel com uma volta de 1:38.622. Na segunda fila, Jenson Button da McLaren larga em 3° e Mark Webber da RBR na 4e posição.
Felipe Massa larga ao lado de Fernando Alonso (5°) na sexta posição. Bruno Senna da Renault larga apenas na 14° posição. Rubens Barrichello da Williams-Cosworth teve sérios problemas em seu motor e optou por não realizar a troca, pois seria punido com a perda de dez posições no grid de largada para a última etapa em Interlagos, São Paulo. Rubinho fez apenas 5 voltas na pista e não passou pelo Q1.

F-1: 18° ETAPA - ABU DHABI, YAS MARINA - GRID
============================================
1.(1) SEBASTIAN VETTEL, RBR-RENAULT - 1:38.481
2.(3) LEWIS HAMILTON, MCLAREN-MERCEDES - 1:38.622
3.(4) JENSON BUTTON, MCLAREN-MERCEDES - 1:38.631
4.(2) MARK WEBBER, RBR-RENAULT - 1:38.858
5.(5) FERNANDO ALONSO, FERRARI - 1:39.058
6.(6) FELIPE MASSA, FERRARI - 1:39.695
7.(8) NICO ROSBERG, MERCEDES GP - 1:39.773
8.(7) MICHAEL SCHUMACHER, MERCEDES GP - 1:40.662
9.(14) ADRIAN SUTIL, FORCE INDIA-MERCEDES - 1:40.768
10.(15) PAUL DI RESTA, FORCE INDIA-MERCEDES - 1:40.414
-------------------------------------------
11.(17) SERGIO PEREZ, SAUBER-FERRARI - 1:40.874
12.(10) VITALY PETROV, RENAULT - 1:40.919
13.(18) SEBASTIEN BUEMI, STR-FERRARI - 1:41.009
14.(9) BRUNO SENNA, RENAULT - 1:41.079
15.(19) JAIME ALGUERSUARI, STR-FERRARI - 1:41.162
16.(16) KAMUI KOBAYASHI, SAUBER-FERRARI - 1:41.240
17.(12) PASTOR MALDONADO, WILLIAMS-COSWORTH - 1:41.760
--------------------------------------------
18.(20) HEIKKI KOVALAINEN, LOTUS-RENAULT - 1:42.979
19.(21) JARNO TRULLI, LOTUS-RENAULT - 1:43.884
20.(24) TIMO GLOCK, VIRGIN-COSWORTH - 1:44.515
21.(22) DANIEL RICCIARDO, HRT-COSWORTH - 1:44.641
22.(25) JEROME D'AMBROSIO, VIRGIN-COSWORTH - 1:44.699
23.(23) VITANTONIO LIUZZI, HRT-COSWORTH - 1:45.159
24.(11) RUBENS BARRICHELLO, WILLIAMS-COSWORTH - sem tempo

=======================================// F-1 2011
V8 SUPERCARS
Jamie Whincup vence a primeira corrida no desafio de Falken Tasmania.
Luis Fernando Soares de Almeida

O líder da temporada Jamie Whincup teve uma vitória dominante na primeira corrida do final de semana em Falken Tasmania e deu um passo importante para conquistar mais um título da V8 Australiana.
Whincup cruzou a linha de chegada 8.7 segundos do 2° colocado, o seu companheiro de equipe Craig Lowndes. No inicio da corrida Mark Winterbottom da Ford Performance Racing liderou a corrida, mas na 11° volta foi superado por Jamie Whincup e a partir daí dominou a corrida não dando chances para ninguem desafiar a sua liderança.
Foi a 8° vitória de Whincup na temporada e a 50° de sua brilhante carreira. A segunda corrida acontece amanhã.

V8 2011: FALKEN TASMANIA CHALLENGE - 1° CORRIDA
=================================================
1. Jamie Whincup - #88 Vodafone Commodore
2. Craig Lowndes - #888 Vodafone Commodore
3. Garth Tander - #2 Toll HRT Commodore
4. Mark Winterbottom - #5 Orrcon Falcon
5. Will Davison - #6 Trading Post Falcon
6. Alex Davison - #4 IRWIN Falcon
7. Shane van Gisbergen - #9 SP Tools Falcon
8. Fabian Coulthard - #61 Bundaberg Commodore
9. Michael Caruso - #34 Fujitsu GRM Commodore
10. James Courtney - #1 Toll HRT Commodore
11. Todd Kelly - #7 Jack Daniel's Commodore
12. Tim Slade - #47 Lucky 7 Falcon
13. Paul Dumbrell - #55 Bottle-O Falcon
14. Rick Kelly - #15 Jack Daniel's Commodore
15. Tony D'Alberto - #3 Wilson Security Falcon
16. Lee Holdsworth - #33 Fujitsu GRM Commodore
17. Steve Owen - #49 VIP Petfoods Commodore
18. Jason Bargwanna - #14 Jana Living Commodore
19. Dean Fiore - #12 WesTrac Falcon
20. James Moffat - #18 Jim Beam Falcon
21. Jonathon Webb- #19 Mother Falcon
22. David Reynolds - #16 Stratco Commodore
23. Steve Johnson - #17 Jim Beam Falcon
24. Karl Reindler - #21 Fair Dinkum Sheds Commodore
25. Jason Bright - #8 BOC Commodore
26. Warren Luff - #30 Gulf Western Oil Commodore
27. Russell Ingall - #39 Supercheap Auto Commodore
28. Greg Murphy - #11 Pepsi Max Crew Commodore

==============================// V8 Supercars 2011
FÓRMULA 1
Lewis Hamilton mantem o domínio da McLaren em Abu Dhabi no P3.
Luis Fernando Soares de Almeida

No primeiro treino Jenson Button foi o mais rápido com 1:40.263. No segundo Lewis Hamilton com 1:39.586 foi o mais rápido com Button na segunda colocação e agora cedo no último treino livre antes do qualifying, Hamilton repetiu a dose e com 1:38.976 foi o mais rápido mantendo o domínio completo da McLaren nos treinos em Abu Dhabi.
Confira abaixo os tempos do P3, lembrando que o treino que define o grid de largada para a corrida de amanhã começa logo mais as 11 horas de Brasília.

F-1 2011: 18° ETAPA - ABU DHABI, YAS MARINE - P3
===============================================
1.(3) LEWIS HAMILTON, MCLAREN-MERCEDES - 1:38.976 (17 VOLTAS)
2.(1) SEBASTIAN VETTEL, RBR-RENAULT - 1:39.403 (18 VOLTAS)
3.(2) MARK WEBBER, RBR-RENAULT - 139.427 (18 VOLTAS)
4.(4) JENSON BUTTON, MCLAREN-MERCEDES - 1:39.429 (16 VOLTAS)
5.(5) FERNANDO ALONSO, FERRARI - 1:39.661 (16 VOLTAS)
6.(8) NICO ROSBERG, MERCEDES GP - 1:40.135 (19 VOLTAS)
7.(6) FELIPE MASSA, FERRARI - 1:40.183 (18 VOLTAS)
8.(14) ADRIAN SUTIL, FORCE INDIA-MERCEDES - 1:40.429 (21 VOLTAS)
9.(15) PAUL DI RESTA, FORCE INDIA-MERCEDES - 1:40.511 (19 VOLTAS)
10.(7) MICHAEL SCHUMACHER, MERCEDES GP - 1:40.938 (18 VOLTAS)
11.(9) BRUNO SENNA, RENAULT - 1:41.509 (21 VOLTAS)
12.(16) KAMUI KOBAYASHI, SAUBER-FERRARI - 1:41.527 (21 VOLTAS)
13.(17) SERGIO PEREZ, SAUBER-FERRARI - 1:41.566 (20 VOLTAS)
14.(10) VITALY PETROV, RENAULT - 1:41.594 (18 VOLTAS)
15.(18) SEBASTIEM BUEMI, STR-FERRARI - 1:41.622 (18 VOLTAS)
16.(19) JAIME ALGUERSUARI, STR-FERRARI - 1:41.855 (18 VOLTAS)
17.(12) PASTOR MALDONADO, WILLIAMS-COSWORTH - 1:42.025 (19 VOLTAS)
18.(20) HEIKKI KOVALAINEN, LOTUS-RENAULT - 1:43.409 (22 VOLTAS)
19.(11) RUBENS BARRICHELLO, WILLIAMS-COSWORTH - 1:43.861 (5 VOLTAS)
20.(24) TIMO GLOCK, VIRGIN-COSWORTH - 1:45.262 (23 VOLTAS)
21.(23) VITANTONIO LIUZZI, HRT-COSWORTH - 1:45.302 (20 VOLTAS)
22.(25) JEROME D'AMBROSIO, VIRGIN-COSWORTH - 1:45.509 (22 VOLTAS)
23.(22) DANIEL RICCIARDO, HRT-COSWORTH - 1:45.732 (20 VOLTAS)
24.(21) JARNO TRULLI, LOTUS-RENAULT - sem tempo

==============================// F-1 2011

domingo, 6 de novembro de 2011

NASCAR SPRINT CUP
Tony Stewart vence a sua 3° corrida no Chase e esta há apenas 3 pontos do líder Carl Edwards.
por Luis Fernando Soares de Almeida

NASCAR SC: AAA TEXAS 500 - 34° ETAPA - FINAL
===========================================
1.(14) TONY STEWART, CHEVROLET - 334 VOLTAS
2.(99) CARL EDWARDS, FORD - 334 VOLTAS
3.(4) KASEY KAHNE, TOYOTA - 334 VOLTAS
4.(17) MATT KENSETH, FORD - 334 VOLTAS
5.(16) GREG BIFFLE, FORD - 334 VOLTAS
6.(24) JEFF GORDON, CHEVROLET - 334 VOLTAS
7.(88) DALE EARNHARDT JR., CHEVROLET - 334 VOLTAS
8.(56) MARTIN TRUEX JR., TOYOTA - 334 VOLTAS
9.(33) CLINT BOWYER, CHEVROLET - 334 VOLTAS
10.(43) A.J. ALLMENDINGER, FORD - 334 VOLTAS
11.(9) MARCOS AMBROSE, FORD - 334 VOLTAS
12.(6) DAVID RAGAN, FORD - 334 VOLTAS
13.(29) KEVIN HARVICK, CHEVROLET - 334 VOLTAS
14.(48) JIMMIE JOHNSON, CHEVROLET - 334 VOLTAS
15.(27) PAUL MENARD, CHEVROLET - 334 VOLTAS
16.(39) RYAN NEWMAN, CHEVROLET - 334 VOLTAS
17.(21) TREVOR BAYNE, FORD - 334 VOLTAS
18.(42) JUAN MONTOYA, CHEVROLET - 334 VOLTAS
19.(5) MARK MARTIN, CHEVROLET - 334 VOLTAS
20.(11) DENNY HAMLIN, TOYOTA - 334 VOLTAS
21.(83) BRIAN VICKERS, TOYOTA - 334 VOLTAS
22.(00) DAVID REUTIMANN, TOYOTA - 334 VOLTAS
23.(78) REGAN SMITH, CHEVROLET - 334 VOLTAS
24.(2) BRAD KESELOWSKI, DODGE - 334 VOLTAS
25.(13) CASEY MEARS, TOYOTA - 334 VOLTAS
26.(51) LANDON CASSILL, CHEVROLET - 332 VOLTAS
27.(31) JEFF BURTON, CHEVROLET - 332 VOLTAS
28.(47) BOBBY LABONTE, TOYOTA - 332 VOLTAS
29.(71) ANDY LALLY, FORD - 332 VOLTAS **NOVATO
30.(22) KURT BUSCH, DODGE - 331 VOLTAS
31.(38) TRAVIS KVAPIL, FORD - 331 VOLTAS
32.(34) DAVID GILLILAND, FORD - 331 VOLTAS
33.(18) MICHAEL MCDOWELL, TOYOTA - 331 VOLTAS
34.(32) MIKE BLISS, FORD - 329 VOLTAS
35.(135) DAVE BLANEY, CHEVROLET - 316 VOLTAS
36.(1) JAMIE MCMURRAY, CHEVROLET - 295 VOLTAS
37.(20) JOEY LOGANO, TOYOTA - 258 VOLTAS (ABANDONO)
38.(36) GEOFFREY BODINE, CHEVROLET - 215 VOLTAS (PIT)
39.(46) SCOTT SPEED, FORD - 30 VOLTAS (PIT)
40.(66) JOSH WISE, TOYOTA - 23 VOLTAS (PIT)
41.(37) MIKE SKINNER, FORD - 19 VOLTAS (PIT)
42.(87) JOE NEMECHEK, TOYOTA - 14 VOLTAS (PIT)
43.(55) J.J. YELEY, FORD - 10 VOLTAS (PIT)

===============================//Nascar Sprint Cup 2011
STOCK CAR BRASIL
Cacá Bueno é o campeão da Stock pela 4° vez.
por Luis Fernando Soares de Almeida
foto de Fernanda Freixosa


Cacá Bueno fez uma péssima largada e caiu de primeiro para a 5° posição no inicio da última etapa da Stock Car no Autódromo do Velopark. Marcos Gomes largou muito bem e assumiu a liderança antes da primeira curva. Max Wilson largando na 12° posição manteve o mesmo lugar após a largada. Wilson teve problemas com um inicio de um incêndia atrás de sua roda dianteira direita e quando parou para troca de pneus e reabastecimento, ficou parado atrás de seu companheiro de equipe que estava parado nos boxes. Max Wilson não percebeu que o seu carro estava sendo abastecido e saiu cedo não completando o reabastecimento.
Cacá Bueno conseguiu ultrapassar Marcos Gomes e assumir a liderança da corrida na sua parte final. Marcos Gomes tentou dar o troco e acabou tocando no carro de Cacá que saiu da pista e teve que abandonar a corrida, faltando apenas 1 volta para terminar a corrida. A sorte de Cacá é que o carro de Marcos Gomes teve o seu motor estourado e deixou um rastro enorme de combústivel e óleo na pista o que causou um multiplo acidente, que envolveu tambem Max Wilson.
Com isso Cacá garantiu o tetra-campeonato na Stock Car. A corrida foi vencida por Daniel Serra, com Popó Bueno em segundo e completando o pódio veio David Muffatto.
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quarta-feira, 2 de novembro de 2011

FÓRMULA 1
A fantástica história da Red Bull Racing.
por Luis Fernando Soares de Almeida

A toda poderosa equipe da Red Bull Racing, bi-campeã de F-1 e a equipe a ser batida atualmente no esporte, tem uma história muito interessante. A origem da RBR pode ser traçada no ano de 1996. Em 1996 o tri-campeão de Fórmula Um Jackie Stewart montou a sua equipe, a Stewart Grand Prix. A equipe Stewart GP disputou três temporadas na categoria de 1997 a 1999.
A última temporada foi a mais forte, a equipe conseguiu uma vitória com o inglês Johnny Herbert no GP da Europa e uma pole position com o brasileiro Rubens Barrichello no GP da França. Em Junho de 1999 entretanto Jackie Stewart resolveu vender a Stewart GP para a Ford Motor Company.
A Ford resolveu mudar o nome da equipe para Jaguar Racing em 2000, isso fazia parte de um plano global para promover o carro top de linha da companhia. A equipe disputou 5 temporadas na F-1 mas nunca conseguiu reviver o sucesso da temporada de 99, ainda como Stewart GP. A Ford investiu milhões de dólares na equipe Jaguar, mas não obteve o retorno desejado, com isso em 2004, mais precisamente em Novembro daquele ano, decidiu vender o comando operacional da equipe.
Em Novembro de 2004 a companhia de bebidas energéticas Red Bull anunciou a compra do time de fórmula 1 Jaguar da Ford. A nova equipe, foi nomeada Red Bull Racing e para a primeira temporada em 2005 utilizou o chassis do antigo e os motores que deveriam estar na equipe Jaguar para 2005.
O mais engraçado de tudo isso é que a Red Bull "pagou" apenas a simbólica quantia de U$ 1 (um dólar), mas assinou um compromisso de investir U$ 400 milhões na equipe para as próximas três temporadas.
Christian Horner foi nomeado o novo chefe de equipe e os primeiros pilotos foram David Coulthard e Christian Klien para a temporada de 2005.
Esse não foi o primeiro investimento da companhia Red Bull nos esportes a motor, eles já tinham uma parceria de patrocínio na equipe Sauber (que teve que ser cancelada) e já naquele ano tinham um programa chamado Red Bull Junior Team, que revelavam jovens talentos para os esportes à motor. Alguns pilotos como Enrique Bernoldi, Christian Klien, Patrick Friesacher, Vitantonio Liuzzi e Scott Speed foram alguns que participaram desse programa. A Red Bull ainda patrocinava vários pilotos na GP2.
Com o chassis nomeado de RB1, basicamente o chassis de 2004 que a Jaguar utilizou e ainda com os motores Cosworth da Ford, a equipe tentou trazer Gerhard Berger que na época chefiava a BMW Motorsports para ajudar no ano de estréia da equipe, mas isso nunca aconteceu.
==RB1-2005==
Como plano para a primeira temporada, foram recrutados o experiente David Coulthard que seria o piloto número 1 da equipe, e dois jovens talentos Christian Klien e Vitantonio Liuzzi. Klien jjá tinha dirigido o carro da Jaguar em 2004 e Liuzzi era o campeão de F3000. A idéia era revezar o segundo carro entre os dois jovens pilotos, mas Liuzzi apareceu em apenas 4 etapas do campeonato. O primeiro ano da RBR foi um sucesso se comparado com o seu predecessor, o time da Jaguar. A equipe ficou na 6° colocação de constutores na maior parte da temporada, só foi batida no final da temporada pela equipe BAR com motores Hondas que mostraram um desempenho superior no final do ano. Numa única temporada a RBR conseguiu mais pontos do que a Jaguar teve em 2 anos. Coulthard marcou 34 pontos e Klien somou mais 9 pontos para a equipe. Liuzzi conquistou 1 ponto também.
==RB2-2006==
Após um ano impressionante e muito produtivo em sua estréia, o segundo ano em 2006 teve inicio com importantes mudanças na equipe. Em Abril de 2005 a equipe anunciou que havia acertado um negócio com a Ferrari para utilizar os motores de Matanello na temporada de 2006. Isso coincidiu com a obrigatoriedade de utilização de motores V8 em todas as equipes. Para esse ano tambem a equipe contava com um diretor técnico mais bem sucedido da McLaren, Adrian Newey. Os dois pilotos de 2005 foram mantidos para a segunda temporada da equipe na F-1. Logo na primeira corrida no Bahrain, Christian Klien conseguiu terminar a corrida na 6° posição com Coulthard terminando em 10°.
O primeiro pódio aconteceu logo na 2° temporada, um terceiro lugar para David Coulthard em Mônaco. Antes da corrida o chefão da equipe Christian Horner prometeu pular pelado numa piscina se alguns de seus carros conquistassem um lugar no pódio. Ele teve que cumprir a promessa e pulo na piscina apenas com um Boné vermelho. Com o seu carro RB2 a equipe terminou na 7° colocação no campeonato de construtores com apenas 16 pontos, cinco pontos à frente da Williams. Christian Klien deixou a equipe e foi substituido por Robert Doornbos para as três últimas etapas, mas não marcou nenhum ponto na temporada.
==RB3-2007==
Na temporada de 2007 vimos a estréia do RB3, o carro inteiramente projetado por Adrian Newey. Os motores foram modificados também, e após uma longa discussão em 2006 a equipe se livrou dos motores Ferrari e começou a utilizar os motores Renault. O contrato com a Ferrari foi transferido para a Toro Rosso. Mark Webber assinou com a equipe após a partida de Klien e Robert Doornbos, ficou como piloto de testes da equipe. A equipe terminou em 5° no campeonato com 24 pontos. O ponto alto da temporada veio no GP da Europa, onde Mark Webber conseguiu o seu segundo pódio da carreira terminando na 3° colocação com David Coulthard em 5°. Foi o 2° pódium da história da equipe. A RBR teve um final de temporada muito bom, com Webber chegando a lutar pela vitória no Japão mas um acidente com Sebastian Vettel então na equipe Toro Rosso.
==RB4-2008==
Os dois pilotos foram mantidos para 2008 e um novo carro, o RB4 foi apresentado em Jerez na Espanha em Janeiro. Sebastien Buemi foi contratado como piloto de testes e reserva, e tambem como piloto da equipe Arden International na GP2. Mark Webber abandonou a corrida na abertura do campeonato, mas nas próximas cinco etapas acabou na zona de pontuação. Coulthard teve um inicio de temporada fraco, mas o 3° lugar no Canada deu a equipe o terceiro pódio da história. As últimas 10 etapas foram um fracasso com a equipe anotando apenas 5 pontos e acabou na 7° colocação dos construtores, um passo para trás em relação a 2007. O "Time-B" da Red Bull, a Toro Rosso conseguiu uma vitória com Sebastian Vettel no inusitado GP da Itálias. Foi a primeira vitória de uma equipe da Red Bull. Isso levou a muitas críticas em relação ao motor da Renault que perdia em potência para os propulsores da Ferrari e da Mercedes. Para o ano seguinte a Renault conseguiu igualar o poder de seus motores aos dos adversários, após o término do congelamento no desenvolvimento dos motores durante 10 anos. David Coulthard anunciou a sua aposentadoria no final dessa temporada.
==RB5-2009==
O RB5 foi lançado em Fevereiro de 2009. O carro logo no inicio da temporada mostrou que seria um dos que disputaria o título da temporada. Foi um ano glorioso para a Red Bull Racing. O jovem piloto alemão que mostrou muito talento na Toro Rosso Racing, foi trazido para o lugar de David Coulthard que se aposentou no ano anterior. Na terceira corrida do ano no Grande Prêmio da China, Sebastian Vettel conquistou a primeira pole position para a equipe e no dia seguinte a primeira vitória da história da RBR, chocou o mundo. Mark Webber chegou na 2° colocação conquistando a primeira dobradinha da RBR.
Na corrida seguinte no Bharein, Vettel chegou em 2°. Vettel venceria mais três corridas na temporada (Silverstone, Japão e Abu-Dhabi) e ainda conquistaria mais 3 pódios (3° na Turquia, 2° na Alemanha e 3° na Bélgica). Mark Webber venceu duas corridas também (Alemanha e Brasil) e conquistou mais 5 pódios para a equipe. A equipe foi a vice-campeã da temporada com 153.5 pontos, uma subida meteórica da 7° colocação em 2008 para o vice-campeonato no ano seguinte. Sebastian Vettel foi o vice-campeão da temporada, que foi vencida por Jenson Button e a surpreendente equipe Brawn.
==RB6-2010==
O RB5 mostrou uma evolução impressionante e a equipe com o seu novo carro desenhado pelo gênio Adrian Newey, o RB6 entrou como um dos principais favoritos a conquista do campeonato. Os pilotos foram mantidos, Vettel e Webber, com os motores Renault na parceria. O novo chassis, o RB6 se mostrou o carro mais estável e rápido do grid. Vettel conquistou a pole nas duas primeiras etapas. No Bahrain ele teve problemas no final da corrida e foi ultrapassado pelas duas Ferraris e Lewis Hamilton da McLaren, ele acabou na 4° colocação. Na Australia foi pior ainda, ele liderava quando teve que abandonar a corrida devido a uma forte vibração nas rodas dianteiras e falha em seu freio. Webber terminou em 9° após problemas e um acidente com Hamilton.
Na Malásia, Vettel conquistou a sua 3° vitória da carreira e mais uma para a equipe RBR. Vettel venceu mais 4 corridas na temporada (Europa, Japão, Brasil e Abu-Dhabi) e conquistou o título de pilotos se tornando o mais jovem campeão do mundo. Webber tambem brilhou vencendo na Espanha, Montreal, Silverstone e Hungria. O ano foi mágico para a equipe que conquistou 9 vitórias no total (5 de Vettel e 4 de Webber). Foram 15 pole positions (10 para Vettel e 5 para Webber) além disso a equipe conquistou 6 voltas mais rápidas durante as corridas.
==RB7-2011==
A temporada atual ainda esta em andamento, mas o novo super carro da RBR, o RB7 de Adrain Newey já conquistou o título de construtores e Sebastian Vettel já é o bi-campeão da temporada. Foi um ano absolutamente dominante da equipe RBR.
Vettel conquistou 11 vitórias na atual temporada e mais 5 pódios. Vettel apenas em uma única corrida não terminou entre os três primeiros, na Alemanha. A equipe não conquistou a pole apenas em 1 das 17 corridas. Restam ainda 2 etapas e com 595 pontos a RBR já conquistou o bi-campeonato. Para o ano que vem a RBR com o seu novo carro o RB8 entra como favorita e o carro á ser batido.
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INDYCAR SERIES
KV Racing Technology é a terceira equipe da Indy a anunciar que usará motores da Chevrolet para o ano que vem.
por Luis Fernando Soares de Almeida

KV Racing confirmou que usará os motores turbo da Chevrolet que volta á categoria em 2012. A equipe que tem sede em Indianapolis, e disputou as duas últimas temporadas com o suporte do Grupo Lotus é a terceira equipe que vai utilizar os propulsores da Chevrolet. Além da KV Racing, a Andretti Autosport e a poderosa Penske já confirmaram que utilizarão os motores Chevy.
A Lotus esta desenvolvendo um motor com as novas regulamentações técnicas para o ano que vem, mas até agora apenas a equipe de Michael Shank esta comprometida para correr com o novo motor.
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