por Luis Fernando Soares de Almeida
A vitória caiu no colo da dupla Brendon Hartley e Scott Mayer que conquistaram a sua primeira vitória na categoria de protótipos na Rolex Sport Cars Series. Os eventos que colocaram o BMW-Riley No.8 na liderança começou quando Ryan Dalziel e Alex Popow, perderam o motor do seu carro logo após uma parada nos boxes, isso com apenas uma hora para terminar a corrida. O pelotão da frente entrou nos boxes sob bandeira amarela, Hartley permaneceu na pista assumindo a liderança da corrida. Cristian Fittipaldi e João Barbosa cruzaram a linha de chegada na segunda colocação, é o terceiro pódio consecutivo do Corvette No.5 da equipe Action Express Racing. Os irmãos Friselle, Brian e Burt fecharam o pódio da P1 terminando na terceira colocação também com um Corvette DP. O pole position Dan Cameron e o seu companheiro Wayne Nonnamaker dominaram grande parte da corrida, no BMW-Riley No.42 da equipe Sahlen, Cameron quebrou um braço de suspensão quando lideravam a corrida na volta 54, a equipe conseguiu apenas uma frustrante 22° posição, após conquistar a primeira pole position da carreira. Na categoria GT a batalha foi intensa entre o BMW M3 No.4 da dupla Bill Auberlein e Paul Dalla Lana e o Porsche GT3 No.73 da dupla Patrick Lindsey e Patrick Long. Quem acabou levando a melhor foi a BMW M3 da Turner Motorsports que venceu a corrida. Finalmente na categoria GX Joel Miller liderou apenas as 4 quatro últimas voltas com o seu Mazda 6 e cruzou a linha de chegada na primeira posição seguido pelo Porsche Cayman No.38 de SPencer Pumpelly e Jim Norman.
ROLEX SCS: 9° ETAPA - ELKHART LAKE - FINAL
1.(8) DP - B. Hartley/S. Mayer, BMW-Riley - 70 voltas
2.(5) DP - J. Barbosa/C. Fittipaldi, Corvette DP - 70 voltas
3.(9) DP - B. Friselle/B. Friselle, Corvette DP - 70 voltas
4.(01) DP - S. Pruett/M. Rojas, BMW-Riley - 70 voltas
5.(60) DP - O. Negri Jr./J. Pew, Ford-Riley - 70 voltas
6.(6) DP - J. Wilson/G. Yacaman, Ford-Riley - 70 voltas
7.(10) DP - M. Angelelli/J. Taylor, Corvette DP - 70 voltas
8.(99) DP - J. Fogarty/A. Gurney, Corvette DP - 70 voltas
9.(4) DP - S. Bourdais/E. DiGuida, Corvette DP - 70 voltas
10.(94) GT - B. Auberlein/P. Dalla Lana/B. Johnson, BMW M3 - 68 voltas
11.(73) GT - P. Lindsey/P. Long, Porsche GT3 - 68 voltas
12.(93) GT - M. Marsal/M. Martin, BMW M3 - 68 voltas
13.(61) GT - J. Segal/K. Wilden, Ferrari 458 - 68 voltas
14.(44) GT - A. Lally/J. Potter, Porsche GT3 - 68 voltas
15.(63) GT - A. Balzan/L. Keen, Ferrari 458 - 68 voltas
16.(69) GT - E. Assentato/A. Lazzaro, Ferrari 458 - 68 voltas
17.(57) GT - J. Edwards/R. Liddell, Camaro GT.R - 67 voltas
18.(00) GX - J. Miller/T. Nunez, Mazda6 GX - 63 voltas
19.(38) GX - J. Norman/S. Pumpelly, Porsche Cayman - 63 voltas
20.(18) GT - T. Bergmeister/J. Bleekemolen, Porsche GT3 - 63 voltas
21.(70) GX - T. Long/S. Tremblay, Mazda6 GX - 55 voltas
22.(42) DP - D. Cameron/W. Nonnamaker, BMW-Riley - 54 voltas
23.(43) DP - J. Nonnamaker/W. Nonnamaker, BMW-Riley - 54 voltas
24.(3) DP - E. Potolicchio/S. Sarrazin/M. Valiante, Corvette DP - 53 voltas
25.(19) GT - B.Doyle/G. Maiman, Porsche GT3 - 50 voltas
26.(64) GT - C. Ruud/C. Stanton, Ferrari 458 - 49 voltas
27.(90) DP - R. Taylor/R. Westbrook, Corvette DP - 47 voltas
28.(2) DP - R. Dalziel/A. Popow, BMW-Riley - 38 voltas
29.(31) GT - E. Curran/B. Said, Corvette - 21 voltas
30.(46) GT - C. Espenlaub/C. Putman, Audi R8 Grand-Am - 0 voltas
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